Versión para Imprimir
Buenas noches a todos
Resulta que esta mañana me ha empezado a sonar un taque en mi arosa 1.0 mpi y me han recomendado usar este producto
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Con respecto a esto, no tengo conocimientos de si son perjudiciales a corto o largo plazo.
¿algún consejo al respecto?
Muchas gracias
Si aceptas mi opinion, yo lo primero que haría sería una limpieza interna del motor antes del cambio de aceite.
De este modo por lo menos sabes con algo de certeza que lo que provoca tu problema con el taqué no es sencillamente que no le llega correctamente el aceite en cantidad y presión suficientes para que funcione correctamente porque algo de suciedad lo impida.
Una vez realizada esta sencilla operación es cuando te podrías empezar a plantear el empleo de algún otro producto que corrigiese/atenuase el posible fallo.
Todo esto poniendo el aceite correcto y su filtro.
A veces tendemos a querer reparar de forma casi milagrosa algún problema en el motor sin darnos cuenta que muchos de los problemas son causa de suciedades varias que no permiten el funcionamiento correcto.
Seria conveniente que dieras algún dato más del coche para poder encaminar mejor la solución, Kms, uso....
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cargador de taques?
El coche fue comprado en feb/2014 y bajo el tapón del aceite había una nata amarillenta a la que yo digo borra
Esa es debido a la falta de mantenimiento ya que el otro dueño le cambiaba el aceite cada 10.000km pero tardaba 3 años
Desde febrero hasta agosto le hice 9.500 km y le hice su cambio de aceite, filtros...
Últimamente el coche rueda unos 500 km semanales y actualmente ronda los 80.500 km
¿a qué tipo de limpieza te refieres? ¿Puede que sea el aceite que se le pone durante unos 10 minutos antes de un cambio de aceite?
Leyéndolo estoy
Gracias
Con el precambio de aceite en base aceite se puede tener el motor arrancado 15/20 min o circular con el unos cuantos Kms.
con el precambio de aceite en base disolvente solo se puede hacer la operación con el coche arrancado al ralentí 10/15 min.
estos productos se añaden al aceite usado antes de cambiarlo y después se cambia aceite y filtro.
Gracias MRMC
seguiré eso que me cuentas
Espero que de resultados porque por lo poco que se puede ver del interior del motor, esta entero cubierto con una costra negra
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ya he comprado el limpiador interno del motor, filtro y aceite nuevo. El motivo de la limpieza interna ya no es solo por incomodidad de escuchar el taque, sino que últimamente el sonido por momentos se hacía más intenso y el coche se paraba, espero un poco y ya le doy al contacto arrancando sin problemas. Espero que de un buen resultado. El aceite que le he comprado es un repsol multivalvulas 10w40. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Que notas? Cuenta un poco
Bueno pues, tras haber puesto el limpiador interno, pude apreciar que el aceite que tenía con dos meses de uso y 4.000km estaba negro negro.
Supongo que haría efecto y limpiaría bastante el interior.
Ahora tiene otro sonido el taque, pero siempre es el mismo, no varía si es en frío o en caliente. (antes era como un martilleo, ahora es parecido al chocar de las llaves)
Además, este coche hasta hace no mucho me estuvo avisando que el sensor de posición del árbol de levas daba problemas, y no es que estuviera malo, estaba totalmente recubierto de una costra negra. Tras limpiarlo, de forma esporádica pitaba aceite y se paraba, por lo que a mi psrecer era mas que necesario la limpieza interna.
Todavía he andado poco con el (30km aproximadamente) así que iré contando las reacciones que vaya teniendo de aquí en adelante
Encontré la solución
Tras haber hecho el limpiado interno del motor, haber puesto un aceite apropiado... Continuaba con el sonidito del taque y pitaba presión de aceite.
Me acaban de decir que es debido a la rejilla del filtro de aceite.
Todavía espero presupuesto pero por lo menos ya se de donde proviene el problema
Pues me decanté por hacerlo yo mismo
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
¿Qué producto de limpieza empleaste?, si puede ser dinos la marca y los pasos que seguiste a la hora de hacer la limpieza.
de todas formas ese motor tiene mucha, mucha carbonilla.
Pues el proceso fue el siguiente.
Lo que pensaba que seria desmontar carter limpiar y volver a montar, se quedó en el aire.
Mientras desmontaba la tornilleria del carter, uno quedaba prisionero con el palier o la barra de transmisión, por lo que tuve que desmontar rueda, aflojar el amortiguador, quitar el palier y por fin liberar ese tornillo.
Luego, hay dos tornillos que quedan "dentro" de una corona grande que pienso yo que es de la caja de cambios. Estos dos salir salen bien, pero el problema fue hacerlos entrar
El proceso de limpieza fue sencillo. El carter fue limpiado con gasolina, estropajo y un buen brazo. La rejilla del filtro de aceite pues lo vacíe, y lo llene de gasolina, un mechero y a darle calor. Cuando acabé de darle calir, por dentro lo limpié con un alambre lo mejor que pude y por fuera pues con un estropajo y un cepillo de puas.
Para montarlo pues mi coche no lleva junta de carter, por lo que le puse una goma patex que en 24h termina el secado total.
Ya esta tarde le pongo el aceite y compruebo que todo esté en orden, mientras tanto a la espera de que seque totalmente
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En este enlace os dejo algunas fotos de los tornillos que tanta lata me han dado
Si señor,como uno mismo nadie.satisfacción personal y al mejor precio.
Por supuesto que da satisfacción personal
Espero que cuando la arranque no tenga fugas porque si no se me desmonta el culo :callado:
Objetivo conseguido! :laugh:
Todo en orden!
. Que bien dormiré hoy jejeje
Oleeeeeeeeeee!
Esparciste bien la pasta? Yo la primera vez que la use, me pasó que al no quedar todo uniforme, me goteo un poco por donde había un "pegote" de pegamento. Lo único que ami se me seco más rápido, o no supe esperar jaja yo uso nural, pero no me acuerdo cual, es para juntas y de color naranja
El ruido ya se ha ido pues?
Puse un cordón uniforme de pasta, rebosaba hacía el exterior un poco, pero no gran cosa. De hecho iba a hacerle una foto, pero se me iba a secar y perdería efecto fijo.Cita:
Iniciado por jamercues [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Mi problema al poner el carter, no se si a mas de uno le ocurre, es que el escape pasa justo por debajo y tuve que evitarlo además tambien tiene un cableado con una funda de plástico que se engancha en la tornilleria del carter que al ponerlo dio un poquito de porculo.
Con respecto al ruido no ha desaparecido la verdad, pero no es tan martilleante como lo era, ahora suena mas a motor viejo y no a romperse.
En lo poquito que ayer lo cogí prácticamente solo lo escuché sonar cuando estaba el motor muy frío cosa que antes era constante :ok::animadora:
Hola, se que el tema es antiguo pero me encuentro con el mismo problema, bueno, parecido.
Tengo un Lupo 1.0 motor AHT y me suenan los taques pero solo al ralenti, cuando acelero desaparece.
He probado de cambiar el aceite haciéndole una limpieza con este producto:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Y poniéndole este aceite:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El problema ha desaparecido durante unos 2000 km pero ahora ha vuelto a aparecer, lo hace tanto en frío como en caliente.
No me marca falta de presión de aceite y en el caso de el motor AHT, los taques están muy bajos, casi a la altura del cigueñal, por lo no creo que sea problema de presión.
El aceite se ve muy limpio y transparente, por lo que descarto que sea por suciedad del mismo.
He hablado con un mecánico y la reparación sale por un pico (más de 1000 €), el coche es del 99 y con 140.000 Km, así que no merece la pena gastar tanto en él.
Me he planteado cambiarlos yo mismo, pero es necesario levantar culata para acceder a ellos y creo que eso me supera.
Alguna recomendación alternativa? (aditivos, cambio de la densidad del aceite, etc)
Mil gracias de antemano