Vibraciones en motor bkd de 1800 a 2500rpm

Hola buenas noches.

llevo tiempo con un problema y buscando por este foro y otros tantos, sé que es algo que está hablado pero no en muchos casos se encuentran soluciones.

necesito saber si me podéis ayudar ya que me estoy volviendo un poco loco con el tema.
En concreto: una Touran 2.0 tdi motor bkd del 2007, hasta hace unos meses iba en general bien, al poco empecé a notar un poco de falta de potencia y perezoso el coche, regulé los inyectores y a los 5000km algo más peto un inyector, se descabezó de la parte del pistón y el muelle (puedo poner fotos) y ay fue donde empezó todo. El coche andaba vibrando mucho y se quitaban a partir de las 2500rpm, ( lo que tarde en ir a casa que estaba fuera hice unos 180km ya que pensé que sería algo tipo bimasa y necesitaba llegar de viaje) el caso que al meter el vagcom ya vi claramente un inyector KO. Ahora después de eso he montado los 4 nuevos (recuperados) están en valores bastante bien, y tengo todo en general valores bien yo creo. Pero el coche en 4 y sobre todo 5 y 6 tiene esa franja de rpm que vibra mucho. Sabéis por donde puedo tirar?
he cambiado embrague completo con bimasa, filtro de gasoil, holguras y demás todo mirado y bien, transmisiones bien…
es posible que aún dando los valores bien del canal 13 pueda tener alguna junta de inyector mal? Por qué también veo que alguna mañana o al estar horas el coche parado a veces le cuesta arrancar.

agradecería de vuestra ayuda. Un saludo!

Lo mejor para ver cómo está todo es que subas las capturas de los canales 1-23 con el vagcom a temperatura de servicio.

buenas, aquí os dejo las capturas la temperatura estaba a 90 pero justo habría saltado el electro o así y bajo un poco.
el ángle Sincro está en negativo ahora ya que probé de varias formas y ahora lo dejé así el otro día por qué me cansé ya de probar en positivos negativos y siempre hace igual.


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Nadie que me pueda echar una mano? Hoy he hecho un log, a ver si podéis decirme

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Yo del primer post no puedo ver ninguna imagen

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Perdón, no conseguía poner todas las fotos en un solo texto…

El canal 23 está algo regular y bastante descompensado, sobre todo el inyector 1.
Donde has comprado los inyectores?
Como los has colocado y regulado.
Como está el árbol que empuja los inyectores?
Porque esos valores tan positivos es que falta combustible o entra aire.
Si el inyector viejo se rompió y estuvo por la cámara hay que saber si golpeó alguna válvula o alguna otra marca o si estuvo chorreando gasoil a la cámara.
La bomba tándem como anda? Tambien podia ser la causante del inicio de todo el problema y que el coche fuese perezoso.
El mal arranque puede ser desde:
Inyector que no cierra bien
Junta de inyector dañada en el montaje
Inyector mal alineado
Junta de la tándem
La.propia tándem
Arbol levas gastado que no genera suficiente presión en el inyector

Enviado desde mi RMX3085 mediante Tapatalk

Hola. Gracias por la respuesta. El inyector viejo se rompió la parte superior,la del muelle y el pistón que empuja se quedo suelto. machacó el empujador (lo que se regula con la contratuerca) pero el árbol de los inyectores se ve aparentemente bien sin rayas ni desgastes raros. los inyectores los compré en eBay en una página alemana que los mandan con certificado de comprobación y demás, 1 año de garantía. Pero yo creo que solamente son comprobados limpiados y poco más, en máquinas que tengan, no son nuevos. Están montados con las juntas y tornillos que me mandaron, de todas formas estos días volveré a poner juntas y tornillos nuevos por asegurar.
Por una parte pienso que quizás las juntas que llevaban no eran nuevas o se pellizcase alguna junta al montarlo, por que un par de días en frío el coche parado de la noche entera le ha costado bastante arrancar como que se descebase, y eso nunca me lo había echo antes. Por eso pienso cambiar juntas y asegurarme. Los monté como e montado otras veces otros, bien engrasados con aceite tanto juntas como el alojamiento de la culata, soplando bien el agujero del tornillo y demás, aproximo a 3nm luego 90* y luego 180* como manda el manual, después cada árbol aproximo el tornillo de reglaje y aflojo 180* en varios coches así lo he echo siempre sin problemas.
quizas pruebe a poner las juntas de la tándem también, estos inyectores no llevan alineación ya que van con dos tornillos en vez de con 1 como los 1.9.
la tándem no la tengo comprobada.
Poco más puedo contar de momento jejeje

Por si a alguien le puede servir de ayuda, finalmente fueron los inyectores, después de cambiar mil cosas, aún dando los inyectores bien de valores ya veis como estaban con vagcom y aún viendo todo bien, monté unos de desguace como última opción antes de abrir motor, y se solucionaron los problemas, he visto muchos muchos temas de gente que le pasa similar y no consiguen solución… espero que pueda servir de ayuda.