Avería 1.4 TSI 170

Buenas, tengo un problema en un Golf V 1.4 TSI 170.
Sale el fallo motor en el cuadro, le he metido la diagnosis y sale el código de error P0172 Sistema demasiado Rico, Banco 1.
Se le ha cambiado la sonda lambda y sigue dando el fallo, sale sobretodo al circular en ciudad pero no en carretera y se queda fija la luz de avería hasta que se borra el error por diagnosis.

A parte se ha notado: Fallos de combustíon sobre todo al arrancar en frío en un cilindro y cuando está calienta se nota como que petardea por el escape un poco a ralentí y olor a gasolina en el aceite.
Como datos a parte, se le ha cambiado la cadena y el tensor de distribución (problemáticos en estos motores) y bujías

De prestaciones no noto que ande menos el coche

de bujias, bobina y caudalimetro qué tal?

Mezcla rica es más gasolina en la combustión de la cuenta, bien por poca chispa, mal medición del caudalimetro (puede medir más aire del que en realidad entra) o por la bobina.

Cita:

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Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

de bujias, bobina y caudalimetro qué tal?

Mezcla rica es más gasolina en la combustión de la cuenta, bien por poca chispa, mal medición del caudalimetro (puede medir más aire del que en realidad entra) o por la bobina.

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Bujias salieron muy negras. Bobinas y caudalimetro no me comentó nada el mecánico, no sé si los comprobaría.

Cita:

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Iniciado por ARl150 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Bujias salieron muy negras. Bobinas y caudalimetro no me comentó nada el mecánico, no sé si los comprobaría.

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Deberían de salir color café con leche. Mucha sopa y poco aire, o poca chispa.

Pasa por el siguiente enlace, sobre todo mira los 4 primeros:

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De todas formas, si hay fallo de combustión al arrancar en frío, y las bujías salieron negras, lo suyo es cambiar bujías, y revisar bobinas. Después entradas de aire, caudalimetro, PCV, presión de combustible (etc..)

No te detalló el mecánico lo que miró y lo que no?

Salieron todas las bujías negras o solo una? Podría ser un inyector dando por saco... Con todas estas pistas ya tienes para pasar un buen rato.

Codi, este coche no tiene cables de bujías, las bobinas están montadas justo encima.

Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk

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Iniciado por Molas83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Codi, este coche no tiene cables de bujías, las bobinas están montadas justo encima.

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Corregido el error. Gracias por el aporte. :thumbsup:

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pasa por el siguiente enlace, sobre todo mira los 4 primeros:

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De todas formas, si hay fallo de combustión al arrancar en frío, y las bujías salieron negras, lo suyo es cambiar bujías, y revisar bobinas. Después entradas de aire, caudalimetro, PCV, presión de combustible (etc..)

No te detalló el mecánico lo que miró y lo que no?

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Han vuelto a mirar las nuevas bujias con 20 kilómetros y han vuelto a salir negras.
El nuevo mecánico ha visto que podría estar el problema en la distribución que no abra bien alguna válvula por estar mal calada. Sí fuera una sola bujia podrían directamente ver ese cilindro.

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Iniciado por Molas83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Salieron todas las bujías negras o solo una? Podría ser un inyector dando por saco... Con todas estas pistas ya tienes para pasar un buen rato.

Codi, este coche no tiene cables de bujías, las bobinas están montadas justo encima.

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Salieron todas negras y las nuevas que se pusieron hace 20 kilómetros también han vuelto a salir negras. El coche cuando está 3 días parado al volver a arrancarlo hace un ruido raro por la parte de la distribución. La distribución se hizo hace 600 kilómetros. Por eso van a mirar si es un mal calado de distribución

Dónde te cambiaron el tensor y la cadena de distribución? taller normal o concesionario?

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Dónde te cambiaron el tensor y la cadena de distribución? taller normal o concesionario?

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En un taller normal de barrio.

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Iniciado por ARl150 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

En un taller normal de barrio.

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Pues esperemos que no te hayan liado una gorda, y el calado (etc..) esté bien..

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues esperemos que no te hayan liado una gorda, y el calado (etc..) esté bien..

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La distribución estaba mal calada y las piezas del recambio eran de mala calidad.

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Iniciado por ARl150 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La distribución estaba mal calada y las piezas del recambio eran de mala calidad.

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Bravo por el taller de barrio. :clap: :clap:

Entiendo que ahora el coche ya va bien y con 0 averías registradas, no??