Passat caprichoso - arranca cuando quierre

Muy buenas, despues de mal presentarme en un post de otro compi creo que he puesto la presentación donde debia (empezamos bien).

Recurro a vosotros porque no se que hacer ni por donde tirar, os pongo en antecedentes:

Desde hace cosa de 2 semanas el coche arranca normalmente a la primera en frio, una vez coge temperatura todo perfecto, lo apagas y arranca cuando quiere, das al contacto he intenta arrancar pero es como si no le llegase gasolina, despues de varios intentos (a veces a la tercera otras a la sesta y otras a la seguanda arranca) y vuelve a funcionar con normalidad, el problema que como a veces le cuesta arrancar por ejemplo el control de crucero no funciona... en otro intento apagas y arrancas y si funcona..

Los datos del coche passat 3c del 2007 2.0tdi 140cv bkp, con los inyectores cambiados en campaña (100.000km aporx) , a los 150.000 distribución + embrage con bimasa + bomba de gasoil la del aforador.
Ahora mismo el coche tiene 180.000 y recien cambiado el aceite y filtros y el sabado le limpie la egr por si podia estsr ahi el error pero continua haciendolo.

Sospecho que sea la bomba de vacio o tandem... pero lo mismo es alguna de las famosas n75, no se

Tengo un elm327 y el troque pro y no sale error. Tengo encargo un vagcom pero no se ni por donde empezar.

Una manilla please, perdon por el tocho. Mil gracias

Cita:

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Iniciado por bendito96 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Muy buenas, despues de mal presentarme en un post de otro compi creo que he puesto la presentación donde debia (empezamos bien).

Recurro a vosotros porque no se que hacer ni por donde tirar, os pongo en antecedentes:

Desde hace cosa de 2 semanas el coche arranca normalmente a la primera en frio, una vez coge temperatura todo perfecto, lo apagas y arranca cuando quiere, das al contacto he intenta arrancar pero es como si no le llegase gasolina, despues de varios intentos (a veces a la tercera otras a la sesta y otras a la seguanda arranca) y vuelve a funcionar con normalidad, el problema que como a veces le cuesta arrancar por ejemplo el control de crucero no funciona... en otro intento apagas y arrancas y si funcona..

Los datos del coche passat 3c del 2007 2.0tdi 140cv bkp, con los inyectores cambiados en campaña (100.000km aporx) , a los 150.000 distribución + embrage con bimasa + bomba de gasoil la del aforador.
Ahora mismo el coche tiene 180.000 y recien cambiado el aceite y filtros y el sabado le limpie la egr por si podia estsr ahi el error pero continua haciendolo.

Sospecho que sea la bomba de vacio o tandem... pero lo mismo es alguna de las famosas n75, no se

Tengo un elm327 y el troque pro y no sale error. Tengo encargo un vagcom pero no se ni por donde empezar.

Una manilla please, perdon por el tocho. Mil gracias

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Si en frio siempre arranca bien y en caliente casi siempre arranca mal, tiene toda la pinta de con el motor de arranque no llega a las 370 rpm, necesarias para que empiece a inyectar.

Ya sea por bateria un poco floja o motor de arranque que ya no tiene la "alegria" para lanzar al motor térmico por encima de esas 370 rpm, que dan la orden de inyectar.

La solucion creo que tendrás que buscarla en el foro. Creo que con el Vagcom se puede solucionar pero no lo sé seguro.

Cita:

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Iniciado por jaume [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si en frio siempre arranca bien y en caliente casi siempre arranca mal, tiene toda la pinta de con el motor de arranque no llega a las 370 rpm, necesarias para que empiece a inyectar.

Ya sea por bateria un poco floja o motor de arranque que ya no tiene la "alegria" para lanzar al motor térmico por encima de esas 370 rpm, que dan la orden de inyectar.

La solucion creo que tendrás que buscarla en el foro. Creo que con el Vagcom se puede solucionar pero no lo sé seguro.

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Muchas gracias por la respuesta.

Creo que buscando en el foro he encontrado un post en el que comenta "solucion arranque en caliente", en el explican lo que hay q hacer para solucionarlo, por otro lado tambien he leído de que es neceario reprogramar (que entiendo que es lo que se hara con el vagcom).
Muchas gracias. Un saludo

Cita:

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Iniciado por bendito96 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Muchas gracias por la respuesta.

Creo que buscando en el foro he encontrado un post en el que comenta "solucion arranque en caliente", en el explican lo que hay q hacer para solucionarlo, por otro lado tambien he leído de que es neceario reprogramar (que entiendo que es lo que se hara con el vagcom).
Muchas gracias. Un saludo

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Ten cuidado porque el problema de arranque en caliente no es el problema que tienes tú. En motores 1.9 (algunos) se daba el caso de que el motor tenía problemas para arrancar en caliente sin que hubiera ningún problema mecánico. En los motores 2.0 este no es el caso, o al menos yo no he visto ningún caso en el foro. Yo tuve tu coche curante casi 10 años y 180000 Km y jamás tuve un sólo problema de arranque en caliente. Yo revisaría la batería o el motor de arranque como te han dicho. Lo más probable es que tengas un problema mecánico.

Antes de nada cuando llegue el vagcom comprueba en el módulo 1 canal 004 la viñeta de la derecha del todo y me dices lo que te marca.

Cuanto tiempo hace que esta fallando?

Cuando cambiaste la bomba del aforador?

Pueden ser varias cosas y entre ellas el mal arranque en caliente, pero me extraña un poco que tengas ese problema.

Prueba con unas pinzas a otro coche o batería también, con las dos puestas y ver si arranca a la primera o sigue haciendo lo mismo, si hace lo mismo no es problema de arranque en caliente ni la batería del coche tampoco.

Cuando puedas dame el valor del campo que te comento

Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Disculpad la demora en responder, he estado fuera...

Pues resulta que el sábado ya me cabreo el coche ya que hacia lo que le daba la real gana... y el lunes estaba en el taller VW y ayer me dijeron que el problema es del sensor de posición del arbol de levas... 538€ tienen la culpa vamos... y encime me dice que el presupuesto es abierto... pues nada esperando estoy a ver si este viernes lo tienen apañado.

Ya os contare en que queda la pelicula...

Muchas gracias,un saludo.

Cita:

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Iniciado por bendito96 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Disculpad la demora en responder, he estado fuera...

Pues resulta que el sábado ya me cabreo el coche ya que hacia lo que le daba la real gana... y el lunes estaba en el taller VW y ayer me dijeron que el problema es del sensor de posición del arbol de levas... 538€ tienen la culpa vamos... y encime me dice que el presupuesto es abierto... pues nada esperando estoy a ver si este viernes lo tienen apañado.

Ya os contare en que queda la pelicula...

Muchas gracias,un saludo.

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Por eso te pedía el valor del campo ese.... Para ver lo que marcaba ese sensor.

Cuando hiciste la distribución?

Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Cita:

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Iniciado por jaume [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si en frio siempre arranca bien y en caliente casi siempre arranca mal, tiene toda la pinta de con el motor de arranque no llega a las 370 rpm, necesarias para que empiece a inyectar.

Ya sea por bateria un poco floja o motor de arranque que ya no tiene la "alegria" para lanzar al motor térmico por encima de esas 370 rpm, que dan la orden de inyectar.

La solucion creo que tendrás que buscarla en el foro. Creo que con el Vagcom se puede solucionar pero no lo sé seguro.

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+1

Te puedo comentar mi experiencia personal que puede no tener nada que ver con el problema.

Los Toledos 1L suelen pecar de mal arranque en caliente, por suerte el mio es de los pocos que arrancaba bien. De buenas a primeras deja de arrancar en caliente y le cuesta una barbaridad.

Por circunstancias de la vida mi batería murió, le puse una algo mas grande de potencia de la que le corresponde (la nueva que llevo es de 80amperios) y desde que la cambie todo perfecto.

La batería vieja era de 72amperios que en su día se pusieron de moda (lo recomendable mínimo es 75) diciendo que eran lo mismo que las de 75. Pues no, son mas pequeñas de potencia y hacen que el motor de arranque gire a menos velocidad. Cuando son nuevas van bien, pero a medida que se van debilitando dean de hacer un buen arranque. Ten en cuenta el estado del motor de arranque, una buena limpieza y engrase también hace milagros.

Ojala que solo sea la bateria que esta a punto de irse.

Hola, lo tienes fácil, desconecta el sensor de temperatura de refrigerante y trata de arrancar en caliente, si se soluciona tienes el típico fallo, si no...tienes muchas papeletas para que sea el sensor de cigueñal o el de árbol de levas, con vagcom puedes ver si miden correctamente.
Saludos.

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Iniciado por lito-277 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Por eso te pedía el valor del campo ese.... Para ver lo que marcaba ese sensor.

Cuando hiciste la distribución?

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La distribución se la hice a los 150.000 y ahora tiene 180.000.
Por lo menos ya lo tengo arreglado.
Muchas gracias.

Al final... Que ha sido?

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Sensor de posición de árbol de levas, reparado en la concesionario oficial.. 574,75€ la factura final, 333€ de mano de obra, 100(ypico de la propia pieza) y el resto de todos los tornillos de la distribución.

Muchas gracias, a todos, por la ayuda.
continuare leyendo por el foro ya que es en el que mas información hay con esto de los vag..

Mira lo que cuesta la pieza en cuestión

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Y mano de obra... ejem, en dos horas como mucho se hace...

Los materiales de VW debe ser de oro. De todas formas es una pieza que se fastidia en los BKP, asi que tarde o temprano dejará de funcionar. Yo antes de cambiar probaría a limpiar no vaya ser que no lea bien debido a la suciedad...

10.000 kms después de hacerle la distribución a mi coche, me tocó cambiarle ese sensor.

76 e me costó a mí, ya que lo monté yo.

Segun lo que me vendieron (que no tengo ni idea), era necesario desmontar la distribución y volverla a montar...

Me la han colado, seguramente; pero si lo llevo a otro taller que no es el oficial, y le da por empezarme a cambiar en plan prueba y error... la bomba tanden... la bomba del aforador, algun inyector... a saber, al final en la casa es de los pocos talleres que te puedes medio fiar...

Cita:

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Iniciado por bendito96 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Segun lo que me vendieron (que no tengo ni idea), era necesario desmontar la distribución y volverla a montar...

Me la han colado, seguramente; pero si lo llevo a otro taller que no es el oficial, y le da por empezarme a cambiar en plan prueba y error... la bomba tanden... la bomba del aforador, algun inyector... a saber, al final en la casa es de los pocos talleres que te puedes medio fiar...

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Para eso está el VagCom y el foro Areavag para que te digamos por donde puedes ir tirando y decirle tú al mecánico ''empieza por el sensor y ya luego te metes con la tandem'', habrá mecánicos que se quejen ''el cliente me tiene que decir como tengo que hacerlo'', claro, mucho mecánico inútil hay.

Que yo sepa se puede hacerlo sin desmontar la distribución, me suena que se podía cortar, y amarrar al cable viejo e ir tirando poco a poco, luego soldar y listo.

El sensor está en la polea del árbol de levas de la admisión, y el conector del sensor tiene que pasar por un orificio que hay detrás de la polea, y para pasarlo hay que soltar la distribución y quitar esa polea.

Un compañero en un BKP cortó el cable y luego lo soldó, para ahorrarse el tener que soltar la distribución.

En mi caso, preferí soltar la distribución para cambiarlo, me lo hice yo.