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Buenas foreros ,necesito alguna opinion pues le he cambiado a mi viejo ibiza 6k los cuatro amortiguadores puesto que estaban para el arrastre pero me surge el problema que a partir de 100 km por hora tengo vibraciones en el volante, mi pregunta esto tiene que ver con el paralelo puesto que despues de cambiar los amortiguadores el coche va recto pero el volante se queda torcido y tiende a irse a la derecha
En algunos coches la caída se regula donde va sujeto el amortiguador a la mangueta, el tornillo lleva una cabeza excéntrica.
Si tu coche lleva ese sistema tendrás que alinear.
Si la vibración apareció justo después del cambio de amortiguadores, cuando le hagas la alineación comprueba que esté montado todo correcto.
Un saludo
Hola,
Cuando se cambian amortiguadores es inprescindible alinear dirección. La caída con amortiguadores nuevos va a ser siempre algo diferente como dice el compañero y en el 99% de suspensiones eso modifica el paralelo.
Además los síntomas son de libro de dirección mal alineada.
Cita:
Iniciado por alberto1478 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después de cambiar amortiguadores hay que alinear. No queda otra.
una cosa es el volante torcido que es por mala alineacion y otra cosa son las vibraciones.
Las segundas, son por el equilibrado de las ruedas, creo que tienes dos averías
gracias por vuestras respuestas , pero la vibraciones han aparecido tras el cambio de amortiguadores dudo que esten las ruedas desiquilibradas puesto que no hace mucho que se las puse nuevas es raro que se alla ido el equilibrado, no se lo llevarè hacer el alineado a ver si se soluciona y si no volverè a hacer el equilibrado , puesto que los amortiguadores estan montados correctamente tal cual estaban los antiguos
Yo creo que tienes dos cosas, como te dicen alineado, y seguro que as montado una rueda trasera en eje delantero,,, atrás no te daba vibraciones, pero delante si.
También te digo que yo e tenido que ir más de una vez a que me vuelvan a alinear.
Saludos
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
Al sacar el amortiguador descompensas todo y hay que llevar a alinear la direccion si o si.
Si ha quedado muy desalineado las vibraciones pueden ser también de eso, pero también podría ser que alguna haya perdido un contrapeso durante el cambio de amortiguadores. En todo caso lo primero es alinear y probar.
Yo nunca he tenido que alinear después de cambiar los amortiguadores, excepto en algunos coches debido a que regulan la caída como he comentado en este post.
Lo primero sería equilibrar ruedas.
Un saludo
Pues fijate, yo e tenido que alinear por cambio de embrague en un C2 hdi.
Tiene que equilibrar, y si no quiere ir con el volante torcido y terminar con los neumáticos mal alinear.
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
Cita:
Iniciado por jmageitos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Es que ésos son la inmensa mayoría de modelos.
En el golf v le he cambiado los amortiguadores y no es necesario alinear.
Es imposible que varíe la convergencia y divergencia con el cambio y la caída en el tren delantero no tiene regulación.
Un saludo
Si, yo cambie amortiguadores y a los 6 meses copelas, y no hizo falta alinear en el c2, pero lo que está claro que si el volante te queda mal hay que alinear.
Cuando me hicieron embrague, entiendo que a desmontar palieres, rótulas, se les fue algo.
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En el c2 si es igual que en el c3 es un cerillero y para hacer nada hay que desmontar muchas cosas. Creo que para el embrague aparte de transmisión me parece que había que soltar la dirección, de ahí que te haya pasado.Cita:
No me acuerdo que tenía que hacer yo (algo menos laborioso en si pero que requería abrir acceso desmontando muchas cosas) que implicaba soltarla también.
Puede que tengas suerte y te quede igual que estaba, pero casi siempre te quedan diferentes en caída y en convergencia por el juego que hay en los tornillos de la mangueta.Cita:
Iniciado por jmageitos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No es suerte, en mi coche el amortiguador entra en el cilindro de la mangueta, no hay ningún juego, imposible, ya que el amortiguador se introduce en la mangueta.Cita:
Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En el golf v, repito, nunca varía la caída ni la convergencia.
No es como otros sistemas en el cual el amortiguador lleva los agujeros para los dos tornillos.
Un saludo
Como te dice el compañero el Golf V no tiene regulación de caída.Cita:
Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Y la convergencia no te va a variar si no tocas la barra de la dirección.
Desde el 2002 en adelante la plataforma de pequeños y compactos de VAG no tiene regulacion de caída... ni golf, león, a3, polo, ibiza,fabia, a1,etc.
Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk
Un poco si que varia, yo tengo el golf v y cuando colocas las cópielas, los tres tornillos tienen algo de juego y puede variar, lo que no se si ese pequeño juego es relevante para variar tanto los datos de caidas
En el golf v cambié suspensión completa y el coche iba bien pero lo llevé a alinear. Desde entonces me empezó a gastar mal las ruedas delanteras. Ahora lleva los muelles originales y al ponerlos también lo he alineado. El volante me va un poco torcido porque me cambiaron el bombín de arranque en la VW y como las estrías de la columna de dirección son tan finas me lo han dejado un poco torcido a la derecha pero tiene fácil arreglo. No sé si tiene o no regulación porque no controlo mucho ese tema pero si que me dieron un papel con los grados anteriores al alineado y los grados nuevos tanto en eje delantero como trasero. En el trasero no recuerdo si se modifico algo.
En tu caso, si te vibra al cambiar los amortiguadores es porque los antiguos estaban muy mal y pisaba mal el coche, gastando mal la rueda. Si te queda poco para cambiar las ruedas yo me esperaría y ya con las nuevas lo llevaría a alinear.
Buenas, yo estoy con los compañeros que dicen que cuando tocas algo de dirección o suspensión el coche no "pisa" igual y sentir vibraciones o al girar la dirección no sentir el coche como antes, eso debe desaparecer después de un poco de desgaste en los neumáticos pero por otro lado yo hago mucha bicicleta y no podes imaginar la cantidad de plomos de equilibrado que hay por las cunetas, mira a ver ( que es fácil) a ver si te falta alguno
El ibiza 6k lleva corredera para regular caída en los dos agujeros de la manguera donde va atornillada la base del amortiguador.
Es prácticamente imposible, a ojo, montar de nuevo en la misma posición.
El angulo de caida modifica el paralelo. De hecho, el orden de regulación, es primero el de caída y luego el paralelo, porque al revés es imposible.
Asi que en ese coche, es imprescindible alinear. Siempre.
La vibración por desequilibrado de ruedas es característica va apareciendo Antes de 80kns hora y después se minimiza, vuelve a aparecer cerca de los 110kms y después vuelve a minimizarse.
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No es imposible...Cita:
Iniciado por jmageitos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Estaras conmigo en que los mecanizados de diferentes marcas de amortiguadores, no son exactamente iguales... unos mm mas del roscado de la punta del vastago, un vastago unos mm más corto o largo, el tope del amortiguador que encaja en la mangueta, el muelle que antes con un amortiguador muerto estabilizaba a una altura y ahora con uno nuevo que lo frena más, varía ligeramente la altura, la fijación de la copela superior con 3 tornillos tiene cierto juego, el muelle también puede variar después de estirarse libremente y volver a comprimirlo, la rótula de suspensión si bloquea por tornillo trasversal (las tipicas que tienen muesca) también permiten juego antes de fijar, al igual que las de apriete con tuerca superior, tambien puede variar (muy poco) en función del apriete. Y ya no te digo en el caso de que aflojes el trapecio y varies la posición de fijación de los silentblocks....
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