Versión para Imprimir
Buenos días, hoy domingo me he puesto a cambiar el aceite y los filtros a mi passat 2.0 tdi del 2006 y resulta que con esta van 2 veces que se queda la bomba de gasoil pegada y tengo que desmontar el asiento trasero y sacarla para darle unos golpes y que vuelva al funcionar, no se que le puede pasar, si alguien me puede ayudar. Gracias
¿No estará sucia?
Cita:
Iniciado por chiquete [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Esa bomba salió defectuosa en un número significativo de Passats de la época. En la casa a veces la cambiaban gratis si habías pasado las revisiones allí, pero no es cara. Yo la cambién en mi anterior coche en un taller de barrio y creo que no llegó a 200 euros. Si la cambias tú, probablemente lo tengas por 100 o 150. Te hablo de memoria. Tal vez fuera más cara, pero no desorbitado. Eso sí, si ha empezado a fallar, yo la cambiaría. A mí se me paró el motor en marcha. Tuve suerte de que fue en un semáforo y no mientras adelantaba a nadie o en mitad de la autopista.
Gracias por vuestras respuestas a ver si tengo tiempo y la saco y limpio y si vuelve hacerlo pues ya sabemos a cambiarla. Por cierto al cambiarla es una por la otra o hay que hacer algo con el vag com?
Si tienes que cebar el circuito se puede hacer con el VAG, creo que no es necesario nada especial.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Nada, simplemente sustituir una por otra. No sé si se vende suelta o viene la pieza completa con el aforador.Cita:
Iniciado por chiquete [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hola, solo te puedo decir que a mí las 2 veces que le he cambiado el filtro de gasoil al meter la llave para rellenar el deposito del filtro y purgar nunca me ha funcionado. Las 2 veces arranque el coche y a los segundos se paro. La primera era un taller me hecho autoarranque y arranco y ya bien. La segunda lo cambié yo y no había manera de arrancar el coche, menos mal que tenía la batería bien, y como no estaba en taller y después de intentar arrancar varias veces busque por internet y vi el vídeo que te han puesto más arriba, le conecte el VAGCOM he hice lo que pone, volví a intentar arrancar y la cuarta arrancó, no sé si tuvo algo que ver o ya de probar tanto se había cebado el circuito. Te lo digo pq a lo mejor la bomba está bien, lo que dice Macmel es verdad que fallaron muchas, pero también creo que le influía dejar el coche mucho en reserva y estoy convencido también que habrán cambiado muchos bombas estando en perfecto estado, seguro que los golpecitos que tú le distes en muchos talleres era cambiar la bomba.
Yo cuando vuelva a cambiar el filtro, lo tengo claro.
1) Poner Filtro nuevo y cerrar
2) Pasar Vagcom con el proceso para cebar el circuito
3) Arrancar y rezar.
Cita:
Iniciado por krispin75 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo en mi BKP del 2006 la primera vez seguí los consejos del tutorial que hay por ahí: sacar el filtro viejo, vaciar el gasoil del receptáculo, limpiar, poner filtro nuevo y cebar po niendo la llave en posición de arranque varias veces. Al final lo que hacía era quitar filtro procurando tirar el mínimo gasoil posible, poner filtro y arrancar del tirón. A veces cabeceaba un poco el motor, pero siempre arrancaba a la primera. El circuito se purgaba sólo. Con los nuevos CR ya no puedes hacer eso.
Y lo de la bomba, era un defecto de fábrica. Son cientos los que nos hemos quedado tirados. Yo creo que en anterior coche vi la luz de reserva dos veces y en el CC no la he visto nunca en 200 mil Km que tiene. Trato de llenar el depósito cuando llega a 1/4 y aunque a veces paso un poco, nunca llego a la reserva.
Si a chiquete le está fallando así, es cuestión de tiempo. A mí me pasó en un viaje de París a Zaragoza. Durante el viaje notaba que a altas rpm me daba algún tironcillo pequeño y sólo muy de vez en cuando. Al llegar a Zaragoza y tratando de aparcar ya hizo amago de calarse un par de veces y en un semáforo se paró y se acabó.
Hola Macmel, llevas razón en lo que dices.
Yo también intento que no baje de 1/4 el depósito (la mayoría de los post que leí muchos estaban en reserva), pero los fallos que le ha dado a chiquete ha sido al cambiar el filtro, igual que a mí, por eso entiendo que no tiene porque estar mal la bomba. Mi coche tiene 148000 km y desde que me dio el problema en el primer cambio de filtro que lo controlé yo en el taller ha hecho ya unos 60.000 km y nunca me ha dado tirones.
Lo que a mí nunca me ha funcionado es poner el contacto y que eche gasoil en el depósito del combustible, seguramente a chiquete tampoco.
Yo hace tiempo decidí que cambiaría las piezas cuando fallarán, cuando el coche tenía 3 años empece a escuchar un zumbido de la bomba y la mayoría decían que cuando se escuchaba es porque tarde o temprano fallaba, ya han pasado 10 años desde aquello.
Efectivamente es lo que me sucede al cambiar el filtro no me ceba, la primera vez lo hice como el tutoría de mocho quitar filtro vaciar el gasoil y no cebada al dar el contacto, la segunda vez no quite el gasoil arranque el coche al poco se paró tampoco cebada la bomba se quedaba pegada. Puede ser lo que comentáis que la bomba este ya tocada o sucia.
No hace falta vagcom. Le das 10 12 veces al contacto sin arrancar y cebado. La bomba del depósito se vende suelta, sin aforador (antes era todo completo, sobre 500€) y te sale sobre 180. La puedes cambiar tú solo sin problema. Si acaso te vuelve a fallar, con un mazo de nilon dale al depósito sin desmontar.
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Te puedo asegurar que a mí eso no me ha funcionado nunca por mucho que le de al contacto sin arrancar no echa ni gota de gasoil, tanto con el depósito del filtro abierto o cerrado.
Eso no puede ser. Seguro que pones el contacto y no metes la llave hasta la primera posición? Si pones el contacto hasta que se encienden las luces de los calentadores (y unas cuantas más), la bomba tiene que funcionar.Cita:
Iniciado por krispin75 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Te puedo asegurar que eso es lo que hago pero no se porque motivo nunca he conseguido que eche gasoil, a Chiquete le pasa lo mismo, no sé si es que habrá distintos tipos de bombas. A un taller que le pregunté me dijo que hay bombas eléctricas y otras mecánicas (o algo así) y que cuando me pasé le tire varias veces al arranque que ya purga solo el circuito. También me dijo que algunos tiene que enchufarle una bomba por las tomas del filtro para succionar el gasoil. Bueno hasta dentro de otros 40000 km no volveré a cambiárselo, pero es raro porque he visto vídeos donde es como tú dices.Cita:
Cita:
Iniciado por krispin75 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No lo sé, la verdad, pero me resulta muy extraño que el funcionamiento sea tan diferente.
Hablo de un BKP, no sé qué motor será el tuyo...Cita:
Iniciado por krispin75 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
El mío tampoco tira gasoil al dar contacto. Yo lleno el filtro aspirando con una jeringa grande y ya arranca.
He probado muchas veces a cebar con el contacto y nunca ha funcionado.
Pues el mio suena y llena la cubeta con un buen chorro...
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
El mio también es motor BKP, algo tiene que haber diferente...Cita:
Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Me quedo con la idea de la jeringa.
El mío también es bkp y desde la primera vez que le cambie el filtro de gasoil nunca he podido cebarlo mediante el contacto si arranca pero se para porque no le llega gasoil la bomba se queda pegada y ya sabéis lo que toca. Los golpes te refieres a la chapa del depósito sin sacar la bomba? La que se encuentra debajo del asiento.
Cita:
Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pero el tuyo no es un BKP, no?
no, es avf.Cita:
Cita:
Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Es que me suena que en algunos 1.9 la propia bomba de alta presión de gasoil es la que extrae el gasoil del depósito y no llevan una bomba de baja presión. En el BKP, al llevar inyectores bomba, y no una bomba separada, es necesaria una bomba de baja presión para sacar el gasoil del depósito y llevarlo al filtro.
Los avf son también inyector bomba...Cita:
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Eso es. Lleva bomba tándem e inyector-bombaCita:
Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]