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Hola a todos! Quero comprar un Audi A6 del ´98 hasta ´03, algo barato, pero no se cual motor es mejor, el 2.5 TDI o 2.4 gasolina. Yo queria con Quattro, pero 90% de los quattro son 2.5 TDI, asi que no se que elejir.
Los 2.5 TDI son de 150, 163 y 180 cv, cual da menos problemas???
Gracias! Un saludo.
los de 180cv creo recordadr que daban problemas del arbol de levas... salieron bastantes con ese fallo del año 2001 creo qu eran,segun que cambio de marchas tengan tb dieron problemas...
Codigo de motor que empiece por B así te aseguras, son los de 163 cv, y los mas nuevos, los otros dieron problemas de bomba y arboles de levas, y luego pues la caja de cambios tiptronic tambien podía dar problemas si no se hizo mantenimiento (cosa que es difícil que se haga porque Audi decía que no era necesario). Lo mas fiable es el motor que empiece por B y cambio manual.
asi es....Cita:
Yo pillaria el 2.4i, 170cv y sin problemas.
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Ese 2.4 v6 de gasolina atmosférico es una roca pero claro consume...
el 2.4i entiendo que es diferente del 2.4, no??? 2.4 lo se que tiene 163cv, tu me dices de 170cv??Cita:
Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ALO- Cuanto puede ser el consumo??? Hay entendido que lo que consume un gasolina se mete en piesas en un 2.5 TDI, asi es???
- 150cv codigo AFV Quattro del ´98 dices que es mal???
Gracias a todos!
Si bueno, pensaba que tenia 170cv, pero estamos hablando del mismo jeje.
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los 2.5 v6 consumen 5.5 - 8 litros conduciendo suave, si es quatro pues algo mas.
Los AFB tenian fallos en la bomba y arboles de levas, la bomba nueva son 1000 € los arboles de levas son 1500 € (menos si aprovechas para cambiar la correa de distribución, y los puedes comprobar, puedes ver dos levas por el tapon del aceite con una linterna y esmerandote que la punta de la leva al parar el motor quede arriba, o quitando las tapas de balancines en media hora así te aseguras, la bomba no lo puedes comprobar cuando rompe rompió. lo demas pues no tiene problemas pero estas dos son caras.
El gasolina pues el 2.4 en concreto tiene las marchas muy cortas y en autovia consume bastante y en ciudad bastante mas, en la pagina km77 puedes ver los consumos de los coches, y te hace una idea.
el 2.4 (delantera, el quattro algo mas): [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]el 2.5 150 cv (delantera) [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]el 2.5 v6 180 cv (quattro) [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]yo antes que el 2.4 cogeria el 1.8 t 150 cv que tiene mejor respuesta en bajas y menor consumo,
el 1.8t (quattro) [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Estoy con Alo. Si quieres gasolina, un 1.8 20VT con vitaminas, y un consumo de 6.9 sin apretarle en autovia facilmente.
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Si pero el 1.8t es mas dificil de encontrar, por algo será tambien jeje
Al final voy a ententar cojer un 2.5 TDI 150cv, quattro, del ´98. Es el unico que es posible conseguir un prestamo, nadie no hace prestamo para choches mas viejos de 5-6 años.
En el mercado hay de todos, incluso un 1.8 T, Quattro en 4500€
Espero que la suerte me va a sonreir y voy a consequir al final un A6 que me va a salir bien.
ALO- como es el tuio? que problemas te ha dado? que tengo que vijilar?
Es el mismo motor que el tuyo, pero el mio solo es delantera y es automatico.
Averias a mi no me ha dado hasta ahora que sabía que tenía un taco mal y el inmobilizador que está dando por saco y el coche empezó a ir mal, no sé si será solo eso, esperemos que si, le he hecho 25.000 km.
Precauciones mira el tapón del aceite y mira las dos levas si ves surcos dejalo no lo compres, y luego pues lo de todos los coches que no tenga aceite en el anticongelante, que tire bien, que no eche mucho humo....Y no es averia pero el cambio de correa de distribución son 1.000 €, tenlo en cuenta
Cuidados del coche pues buen aceite que cumpla las especificaciones del manual y cada 15.000 km cambio junto con su filtro. Ademas de esto pues intenta evitar los acelerones en frio, si un dia escuchas como una especie de golpeteo que sale de ojo que algo pasa vete al taller que si son los arboles de levas se cambian o se vende el coche así y ya está pero si tiras te los puedes cargar y que alguna valvula quede abierta y tienes mucha mas averia. Y la bomba si te dice adios la saludas y ya está, no se puede hacer nada ni tiene sintomas antes de romperse. Lo que sí recomiendan para que la presión de aceite no suba en exceso es cambiar el filtro de recirculación de gases que si se tupe los gases del carter no se evacuan y empieza a gotear por todos los sitios. El aceite intenta llevarlo siempre al máximo, se mira en caliente yo circulo y cuando llegues a casa en un sitio llano paras el coche y esperas como 6-7 minutos, mides cada medio minuto hasta que veas que la medida ya se ha estabilizado y se repite cuando has medido 3-4 veces lo mismo ese es el nivel. En frio pues está muy por encima pero es así.
Si elijo un Quattro que tengo que mirar?
Alo- De que surcos estas ablando? este que quero comprar le he probado....en I-a no tira mucho en II-a bien, en la III- iega a 140km/h y hecha humo a partir de 3500-4000 vueltas, Al relanti es mas o menos igual de ruidoso como mi ex TDI de 1.9 (andaba muy bien)
Si miras por el tapón del aceite las levas han de estar lisas, sin marcas como esta:
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Por ejemplo:
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Eso es arriesgarse bastante, jeje, coger un coche "mas o menos" problematico...jejej
Yo tambien creo eso, las averias de estos coches casi todas a no ser que las hagas tu salen por un pastón y el humo en altas sobretodo si viene acompañado de falta de respuestas para los 180 cv puede ser un sintoma de que los arboles de levas están gastados y ya no abren el tiempo que debe, otros sintomas son consumos elevados de entorno a 10 litros y el sonido del motor sobretodo en frio.Cita:
Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo sinceramente, no lo pillaria. Cuando no es la bomba, son los árboles, cuando no, la EGR...y mientras tanto, le tienes que cambiar la distribución, y como dice Alo, palo a la cartera...Es más, el A6 Avant con el 1.9TDi va de maravilla.
Cuantos km vas a hacer? Por que si son pocos yo iría a por un gasolina mucho mas fiable aunque consuma mas. Los 2.5 son motores muy caros de mantener y 2.5 que empiecen por B hay muy pocos. Quizás algun All_road sea mas factible con estos motores pero ya se te irá mas de precio. A parte de que con el tema crisis hay mucho coche alto de gama en venta con mantenimientos mal hechos.
Robledo un allroad gasta mas que el 1.8t asique yo tiraria por el gasolina antes, si no vas a usar la neumática, ademas que la neumática merece tambien mención aparte.
La EGR gracias a dios en nuestros modelos podemos quitarla de ahí y meterla en una caja que no pasa nada, el motor no protesta, pero los arboles y la bomba es así, y luego una simple averia de tacos de motor (80 € para un ibiza por ejemplo) aqui son 500 en un taller, cambiar un termostato que cuesta 20 € y es lo que te vale la averia en cualquier coche aqui son 250 € de mano de obra, lo mismo pasa para cambiar cualquier correa, bomba del agua, cualquier reten.... Por eso yo opino que estos coches son para arreglarlos uno mismo sino son caros, si lo arreglas tu pues bomba las encuentras por 300€ unos 1.000 € por ponerle una nueva que ya no te dará problemas, arboles de levas 750 € distribución 350 € como ves si lo arreglas tu sale bien pero si no son 1500-2000 € por cambiar bomba, 1500 € por cambiar arboles, 1000 € por cambiar distribuciónya es mas de lo que vale el coche, y luego o tiptronic que se te puede ir o embrague si es manual que son 1500 € (700€ mas o menos si los haces tu con buen material).
Es un gran coche pero es muy caro de mantener y si el coche no va bien y tu no te vas a poner pues como decia uno que tenia un BMW, no sé lo que será mañana lo llevo al conce pero seguro que son 1000 € jajajaja, pues eso que cualquier cosa un pastón.
hola compis, veo que estais hablando a fondo de algunos motores, podriais pasarme la informacion de esos motores para poder añadir a este post que estoy completando, lo digo por si teneis mas informacion de la que comentais, y no mezclarla, os lo agradeceria,
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gracias.
Yo de mi BMW me hago todito todo,jaja! Y la verdad, hay recambios fuera de origen mas caros y peores que si fuesen OEM.
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Hombre por ejemplo el depósito de expansión del anticongelante es mas caro en una tienda de recambios que en la casa, pero por eso hay que preguntar pero el 90 % de las cosas....
Yo tambien hago todo excepto caja de cambios automática que eso no puedo, a veces no sabes como desmontar una cosa pero con cuidado es muy difícil que rompas algo, y si lo rompes pues seguro que con lo que te ahorras en mano de obra tienes para el 90 % de las averias que puedas producir. Ademas que si habeis estado en algunos talleres cuando desmontan algo tampoco es que lo hagan con mucho cuidado y hay veces que rompen cosas y te las cobran (que a veces es que debe ser así porque no hay otra, pero otras pues eso....). Y lo bueno de hacerlo tu es que no cambias cosas al tuntun como hacen muchos mecánicos ni te engañan porque hay de todo.
Para hacer cualquier cosa necesitas tres cosas: ganas, información y herramientas.
Recuerdo cuando desmonte medio coche para cambiar termostato (como lo tengo ahora para los tacos) pues me decian ese coche no vuelve a ser el mismo, no eres capaz de dejarlo igual que estaba... jajaja o otros que te dicen tu has estudiado algo de esto jajaja ¿es que si no lo has estudiado no lo puedes hacer? lo dificil es saber que está mal, cambiar piezas lo sabe hacer casi todo el mundo, y muchos mecanicos no saben detectar la averia asique son como cualquiera que se ponga solo que tienen dos cajas de herramientas en vez de una y experiencia, en contra que a ti te importa tu coche a él lo mismo no. Y cosas como cambiar aceite filtros, bujias, pastillas y discos delanteros (los traseros tienen mas dificultad), amortiguadores muelles, silemblock, termostato... en la mayoria de los coches es una cosa de lo mas sencilla que cualquiera podría hacerlo, hasta mi abuela si se lo explico y le ayudo yo a aflojar los tornillos.
Yo todo lo que he ido montando al Coupe lo he comprado OEM porque me salia mas barato,jeje. Si la cosa es ponerse para hacer las cosas y saber lo que quitas para luego volver a montarlo, no tiene mayor misterio.
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Hola a todos! No lo se a quen responder, asi que voi a responder para todo el mundo. ALO- tienes razon en el post 23, yo me hago casi todo en los coches en el limite de las heramientas, en mi defuncto Passat he echo todo, cambios de aceites, refrigerante, discos y pastillas, ñapas, semituning, incluso la limpiesa del turbo con todo que tiene alrededor(todo en 4 horas, solo, teniendo en cuenta que fue la primera ves), menos la corea por no tener heramientas. Como no tengo tailler no puedo permitirme muchas herramientas. Perro como dices tu yo tambien ODIO los "mecanicos" casi 90% sabe solo cambiar el aceite y eso no lo pone como se necesita parra cada choche, tiene uno para todas jajaja!!!!
Para los demas: estoi esperando por el banco, si me concede un prestamo voi coriendo por un A6, 2.4, Quattro y de aqui con menos años, menos km, mas extra. SI, Allroad, es mi sueño, perro pasa bastante de precio, incluso el mas peruno. Km hago como unos 10.000-15000 al año pero como es el precio del carburante no me importa en un 1.8T o 2.4 gasolina, no quero el 2.8 porque gasta muuuuucho mas de como el BMW 528i, con los mismos caballos. en 2.8 tengo oferta de 2000€ perro no lo quero.
Gracias, un saludo!
La diferencia de consumo entre el 2.4 y el 2.8 es mas pequeña que la que hay entre el 1.8t y el 2.4, ademas que al 2.4 tienes que revolucionarlo para que responda bien, el 1.8t no, pero si es verdad que tienes peor sonido y el turbo te puede dar problemas.
Pues con los km que vas a hacer ya esta bien la eleccion. Y con la finura con la que funciona un V6 de gasolina. Una mecanica sin complicaciones y duradera.
Ante todo hola a todos, soy nuevo por aquí y como propietario de varios Audis, uno de ellos un A6 2.4i a lo mejor mis impresiones del coche le pueden servir de algo, desde el punto de vista como profesional en la rama de la automoción claro. El coche lo compré hace ya 7 años y es del 98, tiene ya 179000 kms, esa fue mi duda a la hora de adquirirlo, diesel o gasolina, el uso es 95% carretera para fines de semana, viajes etc. La diferencia de consumo en litros con el diesel es mínima, prefiero invertir 1 euro más cada 100kms que las averias a las que están expuestos los vehículos turboalimentados diesel y gasolina, no ha intercooler, turbos, manguitos de presión, carbonilla en la admisión suciedad en la agr etc, y pisar un taller con estos coches ya sabemos lo que hay.
El tema es otro, la categoría que da llevar un V6 de gasolina es distita, sonido, respuesta finura, es un motor que como los multivalvulas de la época (30 valvulas) tiene el par motor a más revoluciones que los motores normales, no hay que irse a un 1.8 turbo para que en baja responda más, mi A3 tdi ya lo hace, la cosa cambia cuando el motor gira a partir de las 3000 rpm y a partír de 4500 rpm es ya otro mundo, por eso es lo desarrollo (para mi parecer nada corto, lo que necesita ese motor con esa carrocería), es un motor muy suave y cómodo de conducir y a su vez cuando le exiges te da sensaciones de deportivo con mucha potencia arriba, siempre con conocimiento de causa pues tuve un golf gti con el 1.8 turbo 4motion que no tenia co..es de bajarlo de los 10 ltrs, este en carretera me hace una media de 8,8 ltr 130 y 140 km/h y algún que otro pisoton, ahora, urbano ronda los 11ltr, para mi gusto le falta tracción en las arrancadas, no hace falta que le pises para que patinen las ruedas, una vez en marcha tiene una tracción perfecta y un paso por curva increible:ok:
Pasate por el post de presentaciones, ya si eso...Cita:
Iniciado por enrique@vip-servicios.com [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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El 3.0 TDI tiene un buen empuje y un consumo comedido para ser un 6 cilindros. No suelen dar problemas con el manteinimiento adecuado y yo he visto uno A6 con 780.000kms y sonaba muy bien.
Rescate...si lees los post, pues verás que se trata de un A6 anterior a los 3.0TDi...
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