Duda cambio manual Passat B8

Buenas! Hace algo más de medio año ha entrado en casa un Passat B8 1.4 TSI con cambio manual de 6 marchas, actualmente tiene 17000 Km. Abro este hilo para preguntar a aquellos que tengan o hayan probado este modelo, sobre una serie de apreciaciones que he observado:

- Cambio muy agradable, recorridos cortos y precisos, pero... En algunas ocasiones la primera marcha hace como una pequeña resistencia al entrar, apretando un poco cede, pero me preguntaba si algún compañero le ocurre algo similar. Lo he llevado al taller del concesionario, donde supuestamente han echado un ojo y comentan que está todo bien. ¿Os ocurre algo similar?

- Muy ruidosos los cambios desde fuera, con las ventanillas bajadas al pasar de primera a segunda se oye bastante (incluso en parado en el garaje, los cambios con el embrague pisado se notan "contundentes") . Una vez saliendo a mi lado desde parado un taxi de la marca Skoda, pude apreciar el mismo sonido. ¿Es algo característico de estos cambios?

- Sonido como un cascabel metálico al acelerar un poco por debajo de las 1500 vueltas a baja velocidad. Me imagino que es la cadena de distribución que montan estos motores y será algo normal, ¿no?

Por lo demás de momento muy contento, da gusto devorar km con el coche. A ver si algún compañero puede iluminarme, que con los "ruiditos" y demás pijadas me asusto :p
Gracias!

Lo del cambio que dices se aprecia no sólo en tu modelo sino en muchos coches. Seguro que en frío lo notas más.

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Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Lo del cambio que dices se aprecia no sólo en tu modelo sino en muchos coches. Seguro que en frío lo notas más.

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Hola, efectivamente compañero, recién arrancado ocurre más a menudo. Me sorprende que un cambio tan agradable tenga ese comportamiento en primera... Gracias!

Hola, si le pones primero la secunda marcha y de allí la pasas directamente a la primera como se comporta?

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Iniciado por QuantumCar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola, efectivamente compañero, recién arrancado ocurre más a menudo. Me sorprende que un cambio tan agradable tenga ese comportamiento en primera... Gracias!

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Hola,

ese efecto ocurre porque el aceite del cambio (la valvulina) en frío es bastante viscoso y produce más resistencia al movimiento de los engranajes. En la primera se nota más porque el engranaje del secundario es mayor que en los otros y hace más par sobre el sincronizador cuando intentas meter esa velocidad. Como estás empujando directamente con la palanca, notas esa mayor resistencia directamente en la mano.

También verás que cuando te hace resistencia una vez engranada si la sacas y la vuelves a meter ya irá suave porque tienes ya todo en posición

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Iniciado por mariusfarcas37 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola, si le pones primero la secunda marcha y de allí la pasas directamente a la primera como se comporta?

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Hola! Pues la verdad es que no lo sé, me lo apunto para probarlo :mrgreen:

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Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola,

ese efecto ocurre porque el aceite del cambio (la valvulina) en frío es bastante viscoso y produce más resistencia al movimiento de los engranajes. En la primera se nota más porque el engranaje del secundario es mayor que en los otros y hace más par sobre el sincronizador cuando intentas meter esa velocidad. Como estás empujando directamente con la palanca, notas esa mayor resistencia directamente en la mano.

También verás que cuando te hace resistencia una vez engranada si la sacas y la vuelves a meter ya irá suave porque tienes ya todo en posición

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Muchas gracias por la explicación! Efectivamente al entrar primera, sacarla y volver a meterla va perfecta :thumbsup:.

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Iniciado por QuantumCar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas! Hace algo más de medio año ha entrado en casa un Passat B8 1.4 TSI con cambio manual de 6 marchas, actualmente tiene 17000 Km. Abro este hilo para preguntar a aquellos que tengan o hayan probado este modelo, sobre una serie de apreciaciones que he observado:

- Cambio muy agradable, recorridos cortos y precisos, pero... En algunas ocasiones la primera marcha hace como una pequeña resistencia al entrar, apretando un poco cede, pero me preguntaba si algún compañero le ocurre algo similar. Lo he llevado al taller del concesionario, donde supuestamente han echado un ojo y comentan que está todo bien. ¿Os ocurre algo similar?

- Muy ruidosos los cambios desde fuera, con las ventanillas bajadas al pasar de primera a segunda se oye bastante (incluso en parado en el garaje, los cambios con el embrague pisado se notan "contundentes") . Una vez saliendo a mi lado desde parado un taxi de la marca Skoda, pude apreciar el mismo sonido. ¿Es algo característico de estos cambios?

- Sonido como un cascabel metálico al acelerar un poco por debajo de las 1500 vueltas a baja velocidad. Me imagino que es la cadena de distribución que montan estos motores y será algo normal, ¿no?

Por lo demás de momento muy contento, da gusto devorar km con el coche. A ver si algún compañero puede iluminarme, que con los "ruiditos" y demás pijadas me asusto [emoji14]
Gracias!

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Buenas tardes, el tintineo que escuchas se produce al acelerar un poco en modo ECO,( dos cilindros), sobre 1500 rpm más en 6 y 5°que en otras marchas. El mio también lo hace, lo llevé como tres veces al taller y nadie me ha sabido dar explicación, y no, no viene de la cadena porque nuestro coche lleva correa. Al final, como no sé de donde proviene ni si puede probocar una averia, evito esas situaciones o acelerando más fuerte o bajando marcha para que suban las revoluciones.

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Iniciado por Luisinho [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas tardes, el tintineo que escuchas se produce al acelerar un poco en modo ECO,( dos cilindros), sobre 1500 rpm más en 6 y 5°que en otras marchas. El mio también lo hace, lo llevé como tres veces al taller y nadie me ha sabido dar explicación, y no, no viene de la cadena porque nuestro coche lleva correa. Al final, como no sé de donde proviene ni si puede probocar una averia, evito esas situaciones o acelerando más fuerte o bajando marcha para que suban las revoluciones.

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Es que en 6 a 1500rpms igual va forzadillo y suena el bimasa... Digo yo eh

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Iniciado por Luisinho [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas tardes, el tintineo que escuchas se produce al acelerar un poco en modo ECO,( dos cilindros), sobre 1500 rpm más en 6 y 5°que en otras marchas. El mio también lo hace, lo llevé como tres veces al taller y nadie me ha sabido dar explicación, y no, no viene de la cadena porque nuestro coche lleva correa. Al final, como no sé de donde proviene ni si puede probocar una averia, evito esas situaciones o acelerando más fuerte o bajando marcha para que suban las revoluciones.

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Hola compañero, el mio es el de 125cv; en esencia es el mismo motor, cambiando el turbo (que trae distribución variable) y que este no trae desconexión de cilindros, así que no creo que venga por ahí. Y vaya, pensaba que tenía cadena en vez de correa, pero efectivamente buscando parece que no es así. En mi caso es al contrario, he notado que si acelero de forma suave no se escucha, pero si hundo un poco más el pedal, por debajo de las 1500-1600 es cuando se escucha. Seguramente sea un ruido sin importancia... espero :blink2:

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Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Es que en 6 a 1500rpms igual va forzadillo y suena el bimasa... Digo yo eh

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Puede ser, aunque los de VW no me han sabido dar una explicación de la procedencia del ruido. Mi teoría es que puede venir del actuador del sistema ACT al estar a punto de conexión, puede,aunque no debería por el sensor de antidetonación, ser pique de viela, el caso es que evito esas situaciones o acelerando o bajando marcha.

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Iniciado por Luisinho [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Puede ser, aunque los de VW no me han sabido dar una explicación de la procedencia del ruido. Mi teoría es que puede venir del actuador del sistema ACT al estar a punto de conexión, puede,aunque no debería por el sensor de antidetonación, ser pique de viela, el caso es que evito esas situaciones o acelerando o bajando marcha.

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Estaba hablando de diesel, no me fije q los ruidos eran de un gasolina

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Buenas, por curiosidad, cuánto gastan éstos motores de 1.4 gasolina? Gracias

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Iniciado por mariusfarcas37 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas, por curiosidad, cuánto gastan éstos motores de 1.4 gasolina? Gracias

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Bueno depende como todo el uso que se le de y de la región el la que te muevas, con una conducción normal es un mechero, en carreteras nacionales muy fácil de bajar de 6 litros.
En ciudad sobre 6,5 a 7 y por autovía a 120 sobre 6. Pero repito, conducción normal en Galicia con nuestra orografía, asi que en la meseta los consumos serán más bajos.

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