Yo llevo el BXE. Es algo distinto... El mío lleva turbo garret GT1646V, cambia algo la EGR y el enfriador, y sobre todo llevan una gestión del turbo distinta. Con distinta me refiero a que vienen algo más "suavizados". Hacen valles de presión en determinados momentos, perdiendo el patadón que tienen los antiguos TDI PD.
Aunque eso sí, he hablado con varios taxistas, y todos coinciden en que los turbos Garret salen mejores que los KP39 de los BKC. También me han comentado, que los volante motor de los primeros BXE (o sea, el mío xD), salieron malos de narices, y se han hartado de cambiarlos. En los BKC no había tantos problemas.
El tuyo a cuanto soplaba de serie? Y con repro? El mío sopla de serie a 1.02bar sostenidos entre 2000 y 3000 rpm. Luego ya va cayendo. Dió en banco de serie 125,4CV, pero el par algo bajo (por la ECU que trae, que viene con par totalmente plano)
Yo ya te digo, que llevo 72000km de divertirme con el coche en caliente, y respetando los enfriamientos/calentamientos, y de momento nada de nada. (Para que te hagas una idea, tiene 2 años, y ya voy por el segundo juego de ruedas y ya he cambiado pastillas en ambos trenes). Solo se me fue el bimasa en garantía, y aquello quedó resuelto hace tiempo.
Y luego también el mantenimiento hace mucho. Yo hago cambios de aceite y filtros (todos) cada 18 - 20000km (uso longlife castrol Edge 5w30).
salu2!