Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Versión para Imprimir

02/07/2008, 15:50
REIFNITZ

Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Aqui estan todos los 1.8T del grupo Vag,con sus caracteristicas mas relevantes.Espero os sea Util. :ok:

Engine Code Application Model Years Std Power Power+ Big Port? DBW Y/N? Mounted CR Turbo

AEB Audi A4 1.8T 95-98 150 200 Y N Longitudinal 9.5:1 K03
Audi A6 1.8T
VW Passat 1.8T
APU Audi A4 1.8T 98-00 150 200 N Y Longitudinal 9.5:1 K03
Audi A6 1.8T
VW Passat 1.8T
AWT Audi A4 1.8T 00-02 150 200 N Y Longitudinal 9.5:1 K03
Audi A6 1.8T
VW Passat 1.8T
AGU Golf GTi 1.8T 97-00 150 200 Y N Transverse 9.5:1 K03
Audi A3 1.8T
Skoda Octavia
AVJ Audi A4 1.8T 00-02 150 200 N Y Transverse 9.5:1 K03
ARZ Golf GTi 1.8T 99-01 150 200 N Y Transverse 9.5:1 K03
Audi A3 1.8T
Skoda Octavia
APH/AVC VW Beetle 1.8T 99-00 150 200 N Y Transverse 9.5:1 K03
AUM/ARX Audi A3 1.8T 00-05 150 230 N Y Transverse 9.5:1 K03s
Audi TT
Skoda Octavia
VW Golf Gti
VW Bora 1.8T
AWC VW Sharan 1.8T 00-04 150 200 N Y Transverse 9.5:1 K03
Seat Alhambra 1.8T
BJX Ibiza Sport/FR 04-ago 150 230 N Y Transverse 9.5:1 K03s
Polo GTi
AJH VW Sharan 1.8T 97-00 150 200 Y N Transverse 9.5:1 K03
Seat Alhambra 1.8T
AQX Seat Ibiza Cupra 99-00 155 200 N Y Transverse 9.5:1 K03
AYP Seat Ibiza Cupra 00-01 155 200 N Y Transverse 9.5:1 K03
BVP Audi TT 05-jun 163 230 N Y Transverse 9.5:1 K03s
BFB Audi A4 1.8T 04-07 163 200 N Y Longitudinal 9.5:1 K03s
AJL Audi A4 1.8T 97-00 180 200 N N Longitudinal 9.5:1 K03
Audi A6 1.8T
AJQ Audi A3 1.8T 98-00 180 200 N Y Transverse 9.5:1 K03
Audi TT
Seat Leon Cupra
APP Audi A3 99-00 180 200 N Y Transverse 9.5:1 K03
Audi TT
Seat Leon Cupra
AUQ/ARY Audi A3 00-05 180 230 N Y Transverse 9.5:1 K03s
Audi TT
Seat Leon Cupra
Skoda Octavia RS
VW Bora 1.8T
VW Golf GTi
BBU Ibiza Cupra 05-08 180 230 N Y Transverse 9.5:1 K03s
Polo GTi Cup
BEX Audi A4 1.8T 02-mar 190 200 N Y Longitudinal 9.5:1 K03s
BVR Audi TT 05-jun 190 230 N Y Transverse 9.5:1 K03s
APY Audi S3 98-01 210 270 N Y Transverse 9:01 K04
AMK Seat Leon Cupra R 02-mar 210 270 N Y Transverse 9:01 K04
Audi S3
APX Audi TT 98-00 225 270 N Y Transverse 9:01 K04
BAM Audi S3 00-05 225 270 N Y Transverse 9:01 K04
Audi TT
Seat Leon Cupra R
BFV Audi TT Sport 05-jun 240 270 N Y Transverse 9:01 K04
02/07/2008, 16:29
luisfm

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Que bien detallado
No tendras lo mismo pero para motores diesel verdad?
02/07/2008, 17:22
luisete

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Interesante... Ah! Creo que tenía un cuadro que encontré por internet sobre características de los 1.8T. A ver si cuando vuelva lo encuentro y lo cuelgo para aportar mi granito de arena.

Saludos.
03/07/2008, 01:10
FrAN_oC

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Añado un link interesante:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Es una lista de todos los motores gasolina de grupo VAG, pero algo menos detallada. Incluye cotas, sistema de inyección, códigos y modelos.

Salu2!
03/07/2008, 15:52
REIFNITZ

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Tabla comparativa de algunos 1.8T.

Letras distintivas ALetras distintivas AGN AGU AQA ARZ AUM AUQ
Fabricación 10.97...04.00 10.97...04.99 11.98...04.99 05.99...09.00 10.00 ? 06.01 ?
Cilindrada l 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8
Potencia kW a 1/min 92/5900 110/5700 110/5700 110/5700 110/5700 132/5500
Par Nm a 1/min 170/3500 210/1750...4600 210/1750...4600 210/1750...4600 210/1750...4600 235/1950...4700
Diámetro de los cilindros Ø mm 81,0 81,0 81,0 81,0 81,0 81,0
Carrera mm 86,4 86,4 86,4 86,4 86,4 86,4
Compresión 10,3 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5
Octanaje 95 sin plomo 95 sin plomo 95 sin plomo 95 sin plomo 95 sin plomo 98 sin plomo
Inyección, encendido Motronic M3.8.5 Motronic M3.8.3 Motronic ME7.5 Motronic ME7.5 Motronic ME7.5 Motronic ME7.5
Regulación de picado Sí Sí Sí Sí 2 sens. de picado 2 sensores. de picado
Autodiagnosis Sí Sí Sí Sí Diagnóstico de a bordo Diagnóstico de a bordo
Regulación lambda Sí Sí Sí 2 sondas 2 sondas 2 sondas
Catalizador Sí Sí Sí Sí Sí Sí
Recirculación de gases de escape No No No No No No
Sobrealimentación No Sí Sí Sí Sí Sí
Conmutación del colector de admisión Sí No No No No No
Distribución variable Sí No No No Sí Sí
Sistema de aire secundario No No No Sí Sí Sí
Acelerador electrónico No No Sí Sí Sí Sí
03/07/2008, 15:57
REIFNITZ

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Diagrama de motor 20vt

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
08/07/2008, 16:17
REIFNITZ

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Lo esencial en un 20VT. :mf_bookread:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
08/07/2008, 20:36
luisete

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Joer vaya vista de lince pa leer eso jajajaja
08/07/2008, 20:45
luisete

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Dejo el cuadro que dije que encontré:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Espero que sirva de algo!
20/08/2008, 12:54
atodojas

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Muy muy interesante la verdad. Voy a ver si busco un archivo que guardé en mi PC hace ya tiempo que estaba muy currado sobre los 1.8T
20/08/2008, 13:14
lebrillo

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

A ver si sabeis vosotros.
Se rumoria que existia un passat 1.8T del 96 creo, o un A4, con 210cv, que montaba un k04-015

Pero resulta que ese turbo no se ha vendido nunca, lo esta buscando xtremtuning para un upgrade.
20/08/2008, 13:47
REIFNITZ

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Lebrillo yo no conozco ningun A4 con esa potencia y ese turbo.
De hecho ese turbo lo conozco por ser un Upgrade para los 1.8T longitudenales.
Suerte en tu busqueda. :ok:
07/11/2008, 01:40
MRSsport

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Curioso que mi motor sea AEB y mi passat sea de finales del 99 aunque tendre que confirmar la fecha de fabricación que quizas sea anterior.

Saludos
10/11/2008, 12:20
Jose Luis

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Cita:

Iniciado por MRSsport

Curioso que mi motor sea AEB y mi passat sea de finales del 99 aunque tendre que confirmar la fecha de fabricación que quizas sea anterior.

Saludos

¿por qué dices que es AEB?, seguro que es un APU, que es como el AEB pero con acelerador electrónico. Mira en los libros del coche, no en la ficha de la ITV, que ahí suele estar mal.
14/11/2008, 02:13
Ne0_

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Toledin me dijo que me pasara por aqui ya que se hablaba sobre los 20vT jejeje

Creo que esta ilustración os vendra mejor a todos, no esta completa, porque los motores de ibizas cupras, todos son especiales y unicos para cada modelo...

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Espero que os ayude.

Un saludo
14/11/2008, 02:16
Ne0_

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Cita:

Iniciado por REIFNITZ

Lo esencial en un 20VT. :mf_bookread:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Oye men, podrias ponernos esta foto y la otra mas grandes para poderlas ver ???

Un saludo y gracias :)
14/11/2008, 14:00
REIFNITZ

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

Cita:

Iniciado por Ne0_

Cita:

Iniciado por REIFNITZ

Lo esencial en un 20VT. :mf_bookread:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Oye men, podrias ponernos esta foto y la otra mas grandes para poderlas ver ???

Un saludo y gracias :)

Mejor asi no Neo. :ok:
Haber si entre todos hacemos que estos motores se nos hagan mas familiares y dejen de ser tan desconocidos,para algunos. :ok:
14/11/2008, 14:10
REIFNITZ

Re: Tipos de motor 1.8T Grupo VAG

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Curvas de par entre los motores 20vt y debajo potencias obtenidas en dichas mecanicas.
04/03/2009, 13:00
REIFNITZ

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Los canales mas importantes del Vag Com en estos motores 1.8t del grupo Vag.Valido para 5 y 6 Velocidades y todas las motorizaciones.
16/03/2009, 17:32
SDi

Info muy interesante, tengo que aprender ahora mucho de 1.8T jeje
16/01/2010, 00:50
cosmin scm

Cita:

Iniciado por Ne0_ [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Toledin me dijo que me pasara por aqui ya que se hablaba sobre los 20vT jejeje

Creo que esta ilustración os vendra mejor a todos, no esta completa, porque los motores de ibizas cupras, todos son especiales y unicos para cada modelo...

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Espero que os ayude.

Un saludo

Sobre el AVJ del a4 no tenemos mas info? que turbo monta y que injecores? a que se refiere big port y smal port? algun enlance para informarme mas sobre ese motor y su potencial a corto plazo sin cambiar de turbo y meterle mucho dinero en componentes de motor? Gracias.
16/01/2010, 08:07
FrAN_oC

Ya te vas a liar!??!??!!!? Jajaja. De momento, en tu caso, repro y downpipe, y te quedas con unos 200-210cv. Y si llevas el K03S, pues unos 230 facilmente, jeje.

Bueno... sigo currando, que tengo lío.

Salu2!
16/01/2010, 11:57
cosmin scm

Cita:

Iniciado por FrAN_oC [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ya te vas a liar!??!??!!!? Jajaja. De momento, en tu caso, repro y downpipe, y te quedas con unos 200-210cv. Y si llevas el K03S, pues unos 230 facilmente, jeje.

Bueno... sigo currando, que tengo lío.

Salu2!

Recopilando info Fran,hasta el veranito no se toca, el golfo es el primero que todavia esta esperando las toberas.
16/01/2010, 12:03
REIFNITZ

AVJ
Audi A4 1.8T
00-02
150
200
N
Y
Transverse
9.5:1
K03

Tienes K03 pequeño,inyectores de 205cc a 3 bares de presion y haciendole una simple repro estaras en unos 190cv aproximadamente.
En USA tienes muchas piezas para tu motor,ya que alli se preparan bastante.Por cierto buena base.
01/02/2010, 19:35
cosmin scm

Cita:

Iniciado por REIFNITZ [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

AVJ
Audi A4 1.8T
00-02
150
200
N
Y
Transverse
9.5:1
K03

Tienes K03 pequeño,inyectores de 205cc a 3 bares de presion y haciendole una simple repro estaras en unos 190cv aproximadamente.
En USA tienes muchas piezas para tu motor,ya que alli se preparan bastante.Por cierto buena base.

Gracias por esa info, estan de camino injectores de 386 cc del s3 y tengo en casa un turbo garrett gt 2259s que hay que adaptarlo claro ,que crez servira para algo? es mas grande ese turbo que el k04?
01/02/2010, 19:37
cosmin scm

Por cierto ,es un quattro con torsen en el medio y 235/45/17 asi que perdida de tracion con menos de 350 cv no creo que se consigue.
06/02/2010, 15:10
lcr225

hola soy nuevo por estos lares y no sabi donde presentarme, pero bueno.
me interesaria saber que modelo de motor es el mio.
coche, lcr225 nov 2004.
esuqe no me ha quedado claro del todo con tanto numero y letra.
gracias. saludos.
06/02/2010, 22:03
REIFNITZ

Cita:

Iniciado por lcr225 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

hola soy nuevo por estos lares y no sabi donde presentarme, pero bueno.
me interesaria saber que modelo de motor es el mio.
coche, lcr225 nov 2004.
esuqe no me ha quedado claro del todo con tanto numero y letra.
gracias. saludos.

Casi seguro un BAM,como el de los S3.:ok:
24/05/2010, 12:47
REIFNITZ

Lambdas en 1.8T

Este sensor se encarga de controlar la composicion de los gases de escape para suministrar informacion sobre el estado del proceso de combustion q esta occuriendo en el interior del motor ( osease sobre la composicion de la mezcla Aire/combustible)

Como bien es sabido, la relacion optima de la mezcla aire/gasolina preve 14.7 gramos de aire para cada gramo de gasolina (mezcla estequiometrica). Esta relacion viene indicada con la letra Lambda. Cuando el valor es mayor de 1, significa q estamos trabajando con mezclas pobres (mas are del debido). Si al contrario se trabaja con lambda menor de 1, significa q tenemos una mezcla ricca (mas gasolina del debido).

El funcionamiento de la sonda es bastante sencillo, y en la practica lo q hace es confrontar la cantidad de oxigeno presente en el aire con el q hay en los gases de escape. La differencia de concentraciones viene señalada por medio de una variacion de la tension en bornes de la sonda misma. En la practica podemos monitorizar la tension y entender el tipo de mezcla q tenemos.
El metodo mas sencillo es el de utilizar un tester o un osciloscopio .Analizando la señal en forma de tension (V) sera entonces posible entender el estado de funcionamiento del motor (en particular la differencia de mezcla) o el posible mal funcionamiento de la misma sonda lambda.

En el 20vt (dependiendo del año de fabricacion) encontramos 1 (modelos pre 2000)o 2 (modelos post 2000) sondas lambda. La primera esta pre cat y la otra post cat. Independientemente del modelo de 20vt (150-180-225cv).

la forma mas facil de comprobar su funcionamiento para usuarios como nosotros es utilizando el famoso Vag-com.
Para ello con el motor a ralenti y con una temp del liquido refrigerante de min.80º conectamos el Vag-com.

Grupo 30

Seleccionamos "select", despues "engine", y despues "measure block". En la casilla de arriba introducimos el grupo 30 y le damos a "go"

LLegados a este punto, podremos ver q en las dos primeras casillas hay unos valores compuesto por 3 cifras.Primera casilla=1ª sonda, y segunda casilla=2ª sonda

Acelerar un par de veces para limpiar las sondas de posibles incrustaciones y:

La primera cifra de cada casilla, rapresenta el calentamiento de la sonda 0=inactivo y 1= activo
La segunda cifra de cada casilla rapresenta el estado de la sonda 0=inactivo y 1= activo
La tercera cifra de cada casilla rapresenta la regulacion lambda 0=inactivo y 1=activo.
Los valores correcto q debeiamos de leer son 111 con una oscilacion de la primera cifra:" 011" en la primera casilla y 110 en la segunda casilla.

Grupo 32

En la segunda casilla del "measure bolcks", introducimos el famoso grupo 32 y le damos a"go".
A este punto , se nos presenta dos casillas con la denominacion de :"Idle Value" y "Thorttle Value". Aceleramos el coche manteniendolo entre 1800-2500rpm unos segundos y leemos los valores q nos indican las dos casillas.
Recordando q el Idle Value es el porcentaje de mezcla al ralenti y Thorttle value el de cargas parciales.
Con valores=a 0 o creca de 0 indican una mezcla de aire/gasolina perfecta. Mientras valores negativos indica una mezcla rica (exceso de gasolina) los positivos indican una mezcla pobre (exceso de aire)

Si los valores de las casillas 1 y/o 2 son excesivamente negativos, puede estar causados por:
-Perdida en el circuito de aspiracion (lado de pression entre turbocompressore y el colector de aspiracion)
- Consumo en exceso de aceite
- MAF defectuoso
- La valvula magnetica del deposito a carbon activo se bloquea en posicion abierta
- Excessiva pression carburante
- Iniectto no cierra
- Calentamiento sonda lambda defectuoso
- Sonda lambda defectuoso

Si los valores de las casillas 1 y/o 2 son excesivamente positivos puede estar causados por:
- fisura de aire en aspiracion
- Insufficiente pression carburante
- MAF defectuoso
- Calentamiento de la sonda lambda defectuoso
- Sonda lambda defectuosa
- Iniector no abre o solo en parte
-La valvula del deposito a carbon activo de bloquea

Grupo 33

En measure blocks, introducimos el grupo 33 y le damos a "go".
Con estos valores podemos determinar la eficiencia de la primera sonda: pre-cat.
Aqui nos encontramos con dos casillas. El mas importante es el q indica la tension de la sonda lambda. Esta debera de estar entre 0,130v----3,6v.
Si tenemos un valor superior a 4,8v el problema podria ser:
Cortocircuito en el positivo en la conexion de la linea entre sonda lambda y ECU
- Sonda lambda defectuosa

Si el valor es menor de 0,130v:

Cortocircuito a massa en la conexion de la linea entre sonda lambda yECU
- Sonda lambda defectuosa

Grupo 34

De nuevo en la primera casilla de " measure block" introducimos el grupo 34 y "go"
Con esta medicion determinaremos el envejecimiento de la sonda pre cat, y para ello, mantendremos acelerado el coche entre 1800-2200rpm durante algunos segundo .
En la casilla nº 3 veremos reflejado el estado de la sonda por medio del factor dinamico. Se trata del tiempo q emplea en hacer una oscilacion la tension producida por la sonda. Mas corto es la oscilacion ( por ejem. 0,5s) mas nueva es. Mas largo es el tiempo (2,5s) mas vieja es. Si no se produce oscilacion...... Sonda defectuosa.

La temperatura de escpae ha de marcar unos 350º +/-

Grupo 37

De nuevo en "measure blocks", introducimos el grupo 37 y "go". Vamos a determinar el grado de eficiencia de la 2ª sonda, osea post cat. Aqui la tension de la 2ª sonda debe de ser lo mas constante posible y debe de estar con valores q van de 0,100v-0,950V, fuertes oscilaciones de tension indican un catalizador dañado o sonda defectuosa.
En la casilla 3 encontramos el valor de coreccion de la sonda entre la 1ª y la 2ª. Esta no debe de ser en ningun caso superior a 0,02. Un caso particular es q si la tension de la sonda es correcta, pero el valor de coreccion es superior a 0.02, se deduce q la 1ª sonda esta out.
27/05/2010, 21:53
jkr

he estado mirando en el primer post y no veo mi motor.....1.8 TSI 160cv, Seal leon II MY08....y me gustaria saber qué designacion tiene, qué turbo tiene......todo vamos. muchas gracias
29/05/2010, 02:03
GTi-Power

Cita:

Iniciado por jkr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

he estado mirando en el primer post y no veo mi motor.....1.8 TSI 160cv, Seal leon II MY08....y me gustaria saber qué designacion tiene, qué turbo tiene......todo vamos. muchas gracias

Hola,

creo que esto va de 1.8 20VT... pero el tuyo si no me equivoco tiene que ser un codigo BZB y el turbo es un BW K03 con gestion MED17.5.

Saludos.
31/05/2010, 15:11
SDi

Si este post solo va sobre el 20VT.
01/06/2010, 22:34
jkr

ok, entiendo...esq de todas formas por mas que he buscado no daba con el "nombre" de mi motor...gracias, por cierto, y ya dejo de meterme en el hilo con otro 1.8....ese turbo que me dices que tiene mi coche que tal es? leo bastante que muchos teneis el 1749 o cosas asi, el k03.....en que se diferencian, y sobre todo cual es mejor?
muchas gracias de antemano
23/11/2017, 15:17
vinyll

buenas me presento soy nuevo en el foro y estoy necesitando esa lista de canales de grupos para un golf 1.t gti gracias