Tacto duro del freno en frenada prolongada

Hola compis, cuando freno con el ibiza 6L lo suelo hacer bastante progresivamente. Quedo decir, empiezo frenando apenas pisando el pedal. Y me mantengo así hasta que termino bien levantando el pedal por que ya no es necesario seguir frenando, bien frenando del todo.
Bueno pues es en esta última situación cuando el último golpe de freno para detenerme del todo cuando siento un tacto duro y apenas frena. He estado comprobando el nivel de líquido y al abrir la tapa ya veo líquido así que entiendo que no es falta del mismo. También es cierto que no le le he cambiado dicho líquido en los últimos 200k [emoji1751]. Esta claro que toca un cambio completo del líquido de frenos pero... que podría estar realmente causando este sintoma??

Enviado desde mi HMA-TL00 mediante Tapatalk

Por lo que dices, parece que tienes las pastillas de freno cristalizadas y cuando se calientan pierden eficacia.

Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk

Comprueba el sistema de vacío. Parece que puedas tener alguna pérdida o bien se haya podido estropear el propio servo.

Cita:

---

Iniciado por Molas83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Por lo que dices, parece que tienes las pastillas de freno cristalizadas y cuando se calientan pierden eficacia.

Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk

---

Pero no perderían eficacia tb en frío??

Enviado desde mi HMA-TL00 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Comprueba el sistema de vacío. Parece que puedas tener alguna pérdida o bien se haya podido estropear el propio servo.

---

Si fuese una perdida del circuito iría a peor, entiendo. No veo que vaya a peor, la verdad. Igual sea el servo. Pregunta tonta, el servo es la bomba de freno?

Enviado desde mi HMA-TL00 mediante Tapatalk

Buenas,yo me inclino por la bomba de freno que pierde presion,mas cuando dices que no cambias el liquido de frenos.Haz una prueba cuando hagas esa frenada larga y notes que pierdes eficiencia levanta el pie y vuelve a pisar (dar una embolada) a ver si recuperas pedal.Digamos que al estar mal la bomba el liquido se pasa a la parte trasera de la bomba perdiendo la presion de la embolada con lo que la presion baja en las pastillas.
Saludos.

La bomba de freno y el servo no son lo mismo aunque van unidos para funcionar juntos.
La bomba va unida al pedal de freno y funciona hidraulicamente con el liquido de frenos y el servo potencia la fuerza de frenado del pedal pero funciona con el sistema de vacío, por lo que si hay una perdida de vacío en algún tubo o en el servo la necesidad de apretar el pedal de freno aumenta considerablemente.

La bomba de freno del coche es la encargada de transformar y convertir la fuerza mecánica de la presión que ejerce el conductor cuando pisa el pedal de freno en presión hidráulica. ... Con ayuda del servofreno amplificamos la presión dentro del circuito sobre los cilindros de las ruedas y el caliper de freno.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Bueno, ayer haciendo pruebas veo que solo me lo hace cuando estoy en vacío, es decir, sin marcha puesta. Es cuando estoy ya a muy poca velocidad, que incluso en segunda se me calaria si llevara marcha puesta. Suele suceder cuando estoy para parar en algún semaforo o en algún paso de cebra. Las pastillas estan perfectas!.
Ya se va acotando al culpable, confío!



Enviado desde mi HMA-TL00 mediante Tapatalk

Revisa el circuito de vacío, servofreno y bomba tándem.
Puedes medir el vacío con un manómetro y ver si tienes suficiente.

Buenas compañeros, me dice un mecánico de un Aurgi que el problema está en un manguito que une la bomba de freno y el servofreno y que tiene una pérdida. Alguno de vosotros que tenga un coche con el mismo sistema de frenos que el mio, me podría hacer una foto de dicho manguito para que lo pueda localizar y cambiarlo yo mismo?. Me dice el mecánico que es un manguito de caucho normal, sin nada metálico en los extremos y que es sacar el viejo y cambiarlo por el nuevo, sin más historias. He visto que hay /había un mini brico de 2013 de esto pero no tengo acceso a las fotos..

Gracias!

Enviado desde mi HMA-TL00 mediante Tapatalk

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

En esta página buscas tu modelo de coche y encontrarás la referencia de la pieza.

Cita:

---

Iniciado por aprendizloko [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

En esta página buscas tu modelo de coche y encontrarás la referencia de la pieza.

---

Te agradezco la ayuda pero eso parece un programa más que un sitio para ver piezas, no?


Enviado desde mi HMA-TL00 mediante Tapatalk

ETKA es el catálogo electrónico de piezas oficial (EPC) para Volkswagen Group vehículos de motor. Lanzado en 1989, ETKA sustituirá a los más viejos libros de piezas y catálogos basados en microfilm
ETKA es una abreviatura del alemán:.. Elektronischer Teilekatalog.
Es producido por Volkswagen AG por el fabricante de software de sistemas de información de la industria automotriz especialista con sede en Munich LexCom Informationssysteme GmbH.
A partir de agosto de 2015, la última versión del software es ETKA Versión 7.5.


ETKA detalla piezas originales para las cuatro marcas principales de Volkswagen grupo de automóviles, Volkswagen, Seat, Skoda, y Audi. También cubre Volkswagen Vehículos Comerciales.
La cobertura se extiende desde el año 1947 para el Volkswagen Escarabajo, hasta los últimos vehículos sacados por el grupo VAG

Las cuatro marcas cubiertas por ETKA también tienen secciones específicas para las regiones geográficas, junto con su principal "mercado interno" de Europa. Por otra parte, ETKA es personalizable en aspectos específicos tales como compra o venta de los impuestos locales, las monedas locales, direcciones de entrega, y protocolos de comunicación.

Con la facilidad de la busqueda por número de chasis individual directamente en la entrada (VIN), ETKA incluye la posibilidad de acceder a la base de datos central en Volkswagen AG, de manera que podra acceder a los componentes destacados de vehículos específicos del modelo de vehículo correspondiente.

Tambien nos proporciona informacion adicional de catálogos de hardware genérico (fijaciones, bombillas, baterías, etc.) y productos químicos (aceites, grasas, selladores), junto con un catálogo general de accesorios.

Si buscas por modelo, versión y año de tu coche verás las referencias y la figura y ubicación de las mismas.