Hola, en primer lugar me presento (este es mi primer mensaje en el foro), me llamo Emilio, soy de Huelva, y tengo la desgracia de ser propietario de un A6 2.5 TDI 150CV V6 AKN del 2001.
Os cuento mi odisea:
Mi A6 circulando comenzó a dar tirones, no subía de vueltas, total que no andaba ni patras, arrancaba bien pero no andaba bien y tenía encendidos pilotos de ABS y control tracción. Lo llevo a un taller, cambian el inyector pilotado, después de eso ya no arrancaba y me comentan que además del inyector es que tiene mal la bomba inyectora. Como no consiguen arrancarlo lo llevo en la grua a un taller especializado Bosch, me dicen que tiene mal un sensor de la bomba, que no se puede reparar, y que la solución es bomba nueva, total un pastizal. Saco el coche de allí y resulta que consigo arrancarlo al empujón (imagino que en los talleres no lo purgaron bien). Una vez arrancado el coche está igual que antes de ponerle el inyector nuevo.
Desmonto módulo de la bomba compruebo que el transistor que se les va a las VP 44 está bien, lo único que me llamó la atención es que los dos cables de la válvula de avance están pelados, unidos dentro de una sola funda (como si sus respectivas fundas se hubieran fundido). Monto módulo, arranco (al empujon de nuevo) y me da estos fallos: 00550 inicio inyeccion y sensor temperatura g42. Moviendo los cables de la válvula de avance empieza a ir bien y sin fallos con vagcom. Así estuvo unos dias, funcionando sin problemas, pero de nuevo me dio fallo 00550, el del g42 sólo de vez en cuando, no siempre. Lo llevo a otro taller (el tercero ya) desmontan bomba y ponen nuevos los cables de la válvula de avance. Ahora el coche va peor, arranca y al rato se para echando una bocanada de humo negro, y ya no arranca más hasta que pasa un tiempo. Limpié cauda y ya no me da fallo g42 pero si me da permanente (lo borro y al arrancar y subir de vueltas sale de nuevo) el g70 de caudalímetro. Si en el rato que esta en marcha al ralentí le piso también me da el 00550.
Mis dudas son:
- Leí casos con error 00550 que cambiaron la bomba y el fallo continuaba.
- Puede un caudalimetro defectuoso hacer que el motor se pare al calentarse y no vuelva a arrancar hasta que se enfria?
- El cauda defectuoso puede generar el error 00550?
- Me comentaron tambien que puede estar mal el sensor de rotacion de la bomba, ¿estando este mal llegaria a arrancar?
Ah se me olvidaba el timing antes de quitar la bomba oscilaba entre 73 y 80, ahora esta en 100. No se cual sería el idoneo para este modelo.
Gracias y perdon por el discurso, pero son tantas las vueltas que le di al coche ya…
