Audi quattro concept, ¿viaje al pasado o el futuro Audi R4?
Coincidiendo con el 30 aniversario de la presentación del Audi quattro en el Salón de Ginebra de 1980, el Audi quattro concept llega al Salón de París como una reinterpretación contemporánea de un deportivo con guiños al clásico.
Está basado en el Audi RS5, con una carrocería acortada 15 centímetros y con un techo 4 centímetros más bajo. Lo que no comparte es la motorización, equipa un motor turbo de cinco cilindros con 408 CV (frente al 4.2 V8 FSI de 450 CV del RS5). Y por supuesto con tracción integral quattro, haciendo honor a su nombre.
El aspecto exterior del Audi quattro concept es claramente una fusión entre un coupé de los 80 y el nuevo diseño de Audi, aunque con más tendencia a lo primero que a lo segundo. De hecho tira por tierra todas las teorías que habíamos masticado respecto a él. La primera, la que más ilusión nos podía hacer, era la de un “A3 coupé”, el equivalente al BMW Serie 1 Coupé en Audi. Por tamaño y por estar basado en la plataforma del A5 nos podemos olvidar de ello.
La segunda opción nos llevaría a que este prototipo anticipase el modelo de producción del Audi R4. Sí por tamaño, sí por precio, sí por motor pero no por diseño y concepto. Estamos ante lo que parece pura “carne de salón”, no de concesionario.
Algún detalle como el frontal tan agresivo, la trasera tan cortante y ochentera o incluso el diseño del interior, con guiños al clásico incluso en las gráficas de la instrumentación nos hacen ver que el Audi R4 no será un modelo salido directamente del Audi quattro concept, por suerte o por desgracia. Así que nos toca doblar la apuesta: ¿prototipo del Audi R4 basado en el quattro concept en Ginebra 2011?
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Audi se plantéa fabricar el Quattro Concept
Después de amargarte el inicio de la mañana con el vídeo anterior, te voy a dar una buena noticia, así no estarás enfadado con nosotros demasiado tiempo, ¿te parece? Según cuentan en Autocar, Audi está trabajando a destajo para elaborar el plan industrial y de viabilidad comercial del Quattro Concept, para convertirlo en una realidad que llegue a los concesionarios.
La idea sería fabricarlo en serie limitada, medio a mano, en las instalaciones de la recientemente adquirida ItalDesign. La producción se limitaría a cifras entre 200 y 500 unidades, con un precio inferior a los 100.000€. Pero, atención, no sonrías demasiado, porque estamos muy acostumbrados a oír estas cosas de boca de los responsables de las marcas, y luego no traducirse en nada "por motivos económicos". Habrá que tener un poco de paciencia.
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El Quattro Concept de Audi será "un rival para el Nissan GT-R"
Cuando Audi anunció el RS5, muchos pensamos que se trataba del rumoreado "regreso" del Ur Quattro, capaz de plantar cara al Nissan GT-R. Pero su orientación es "demasiado GT" como para plantar cara a la bestia de Nissan, mucho más enfocada al alto rendimiento.
Pero entre tanto nos ha aparecido, casi sin esperarlo nadie, el Quattro Concept del Salón de París, que cada día suena con más fuerza para la producción. Según hemos podido saber, la marca de los cuatro aros ha pedido a cada una de sus divisiones europeas una estimación del potencial de ventas en cada mercado, y si el total sumado supera las 500 unidades (se dice que llega a más de 2.000) se fabricará.
El Quattro Concept se plantea, según su diseñador, el británico Steve Lewis, como un rival directo del Nissan GT-R, gracias a un aligeramiento sobre el RS5, que le permitirá "con sólo 405 caballos" igualar las prestaciones en aceleración y paso por curva de Godzilla.
Quién sabe si será capaz también de enfrentarse a él en Nurburgring. Lo que está claro es que los más quemadillos del lugar ya estamos frotándonos las manos esperando a que se oficialice la producción de esta máquina que podría convertirse, junto con el R8, en uno de los pocos Audi divertidos de conducir. Y no me mal interpretes, pero es que los coches de los cuatro aros pueden ser muchas cosas (fáciles, rápidos, efectivos...) pero eso de transmitir sensaciones está un poco lejos de su ADN más puro.
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El Audi quattro ya rueda en circuito cerrado… y enamora
Audi está comenzando a ceder el prototipo quattro Concept a manos muy afortunadas y selectas, para que nos enseñen al mundo entero cómo el prototipo se comporta a grandes niveles. Y desde luego, la jugada les está saliendo redonda.
El magazine británico Autocar ha publicado ya las primeras impresiones del quattro Concept, del que ya te hemos hablado en numerosas ocasiones y del que también hay una producción limitada estimada. Hoy las impresiones que nos dan los británicos son muy positivas, y al fin y al cabo, no es algo que nos llegue a sorprender.
Estando basado en el chasis del RS5, el quattro Concept cuenta con un chasis prácticamente de aluminio, una plataforma recortada en 150 milímetros y un peso final que no supera los 1.300 kilos. Menos que cualquier deportivo radical de muy alto nivel, y eso es algo que se traduce sobretodo, en el asfalto.
A pesar de que el reportaje está en inglés, te recomendamos que no te lo pierdas. El hecho de que nos confirmen que los 402 caballos del prototipo se transfieren con una gran virulencia al asfalto, nos hace pensar hasta qué punto quiere llegar Audi con el coupé.
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Quattro Concept, detalles de su posible versión de producción
El Audi Quattro Concept nos trae a muchos con el sueño cambiado, fantaseando con su encarnación en forma de modelo de producción. Lo cierto es que llevamos ya meses hablando del tema, pero poco a poco siguen surgiendo detalles y rumores que parecen querer darle credibilidad al asunto.
Hace unas semanas te hablábamos de 500 unidades en serie limitada, a un precio de 100.000€, pero a través de una fuente relativamente segura, ahora hemos escuchado otra versión, y la verdad, cuesta decidirse por la más convincente. Según nos cuentan, la tirada sería de 1.300 unidades, en serie limitada también, y numerada, haciendo coincidir la cifra con el peso del coche en vacío cuando sea modelo de producción. ¿El precio? Este es un punto malo... Parece que la cosa estaría más próximo a los 200.000€, nada menos. Lo cierto es que tenemos tantas respuestas a esta pregunta, como personas hemos preguntado, pero todas ellas hablan de la horquilla 130.000-170.000€.
El Quattro definitivo crecerá en torno a un 5% en todas sus dimensiones, pero será proporcionalmente idéntico al prototipo, por lo que será poco menos que imposible captar las diferencias. Los capós delantero y trasero serán de fibra de carbono, y el coche contará con diferencial trasero electrónico y emulación de autoblocante en el eje frontal para conseguir un efecto vectorial sobre la guiñada del vehículo.
La caja de cambios podría ser una manual como la del prototipo, con la DSG en opción de aguantar el par del bestial cinco cilindros sobrealimentado con 405 caballos (3,2 kilos por caballo).
Si ha de llegar a los concesionarios lo hará con cuentagotas en 2012. Yo apostaría dinero por ello, entre tanto iré buscando en la agenda el contacto con el jefe de comunicación de Audi para ir solicitando ya la prueba por adelantado...
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Quattro Gmbh fabrica una mula del Quattro de producción a partir de un S5
Que el Audi Quattro Concept está cada día más cerca de la producción parece un hecho inexorable. Después de todos los rumores y habladurías que te hemos publicado ya, hoy te traemos lo que cuenta Autocar. La publicación británica asegura, mediante sus fuentes "internas" en la casa del los cuatro aros, que Quattro Gmbh ya ha fabricado una mula de pruebas con la base de un Audi S4, con el motor sustituido por el cinco cilindros turbo del TT RS y un monocasco en aluminio (mal-llamado en cierto modo space frame), vestido a su vez con carrocería en un mixto de aluminio y plástico reforzado con fibra de carbono y aramida en capós y otras piezas.
El objetivo de esta mula, cuyas cotas son idénticas a las del S5 de base, es que los directivos y ejecutivos de la marca decidan sobre el futuro del modelo, pero el hecho de que se haya llegado a esta fase parece darle muchas esperanzas de vida.
Como bien sabes, de llegar a fabricarse, el coche será 150 milímetros más corto de batalla que el S5, contará con 420 caballos y un peso de 1.300 kilos, amén de todo tipo de tretas en el tren rodante (control vectorial de la guiñada al frente).
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