Barra estabilizadora cupra 6k/2 en 6k

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06/10/2010, 11:14
Mateitor

Barra estabilizadora cupra 6k/2 en 6k

Bueno de nuevo al asalto con el cordoba.

Es lo que me falta ya por hacer la conversion completa.Tengo montado la estabilizadora del 90cv y debo de montarle la del 110cv ques de mayor diametro,se que un forero monto la de un cupra 6k/2,pero no me sabe explicar ya que no lo hizo él la instalacion,si me comentó que en el taller le tuvieron que hacer algo ya que daba con el catalizador o algo asi.

Y mi pregunta...es recomendable el dejar de instalar la del 110cv por la del cupra 6k/2.En cuanto varian de diametro las barras??

teneis constancia de esta barra en mi tipo de coche??

Un saludo y a ver que pùedo sacar ya que hice esta misma pregunta en otro foro y la verdad,salvo prodrive na de na...:shocking:
06/10/2010, 11:17
kloki28

ni p.... idea, pero si tienes la del afn y dices que esa fijo es mas gorda adelante, aparte llevas mas barras no? la de torretas.y la inferior..... con suspension durita y bajada .
06/10/2010, 13:12
cimpy

Mirate el post de jcm-juan el si que cambio la estabilizadora y no hace mucho tiempo precisamente no creo que llegue al año.
06/10/2010, 14:13
Mateitor

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Iniciado por kloki28 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ni p.... idea, pero si tienes la del afn y dices que esa fijo es mas gorda adelante, aparte llevas mas barras no? la de torretas.y la inferior..... con suspension durita y bajada .

Pues a ver si hay cambio de suspensiones,hay una empresa que repara los b8 y ademas le puedes dar mas dureza dentro de la calidad de bilstein

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Iniciado por cimpy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Mirate el post de jcm-juan el si que cambio la estabilizadora y no hace mucho tiempo precisamente no creo que llegue al año.

Cympi ese post me lo perdí,quizas haya puesto el de un AFN. Serias tan amable de poner el enlace que ando desde el movil que sino me como el bono de internet jejeje . Un saludo

Pero la idea es meter la del cupra 6k2 ya que este chico lo noto bastante. A ver si algun entendido en materia nos da la luz!!!!
06/10/2010, 14:55
cimpy

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Iniciado por Mateitor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues a ver si hay cambio de suspensiones,hay una empresa que repara los b8 y ademas le puedes dar mas dureza dentro de la calidad de bilstein

Cympi ese post me lo perdí,quizas haya puesto el de un AFN. Serias tan amable de poner el enlace que ando desde el movil que sino me como el bono de internet jejeje . Un saludo

Pero la idea es meter la del cupra 6k2 ya que este chico lo noto bastante. A ver si algun entendido en materia nos da la luz!!!!

Pues haber si puedo en esta tarde y te lo busco.
06/10/2010, 16:55
Mateitor

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Iniciado por cimpy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues haber si puedo en esta tarde y te lo busco.

Cimpy no te molestes ya lo encontré.Muchas gracias
Juan cambio la barra por una del 110cv
La idea es pasar a la del cupra que es mayor que la del ASV.
06/10/2010, 17:50
cimpy

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Iniciado por Mateitor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Cimpy no te molestes ya lo encontré.Muchas gracias
Juan cambio la barra por una del 110cv
La idea es pasar a la del cupra que es mayor que la del ASV.

Pero el Cupra de mi año??? 6k2?? y que diferencia hay?
06/10/2010, 18:01
Mateitor

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Iniciado por cimpy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pero el Cupra de mi año??? 6k2?? y que diferencia hay?

Exacto cimpy, esa es la idea!!! Y no se si es p&p en mi 6k.
06/10/2010, 18:18
cimpy

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Iniciado por Mateitor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Exacto cimpy, esa es la idea!!! Y no se si es p&p en mi 6k.

Pero que dirferencia de diametro hay entre la que llevo yo ASV y la del Cupra, a todo esto la de mi coche a simple vista no te valdria, te lo comento porque un dia con jcm.juan nos fijamos y si le vio el alguna diferencia respecto a la que el tiene, pero habria que compararlo bien.
06/10/2010, 20:19
Mateitor

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Iniciado por cimpy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pero que dirferencia de diametro hay entre la que llevo yo ASV y la del Cupra, a todo esto la de mi coche a simple vista no te valdria, te lo comento porque un dia con jcm.juan nos fijamos y si le vio el alguna diferencia respecto a la que el tiene, pero habria que compararlo bien.

Haberlas haylas,....lo sé porque en uno de los nuestros está montada,tiene modificacion pero no ha sabido explicarmela el dueño ya que se la montaron en un taller....:muro:

Y era por i algun forero sabia en que consistia....
06/10/2010, 21:37
Esteban

Hola, Es las barras estabilizadoras de ibiza desde el 93 hasta el 2001, la que mas diametro tiene, es 22mm.

En cuanto a la del 90 cv y la del 110, la diferencia por excelencia, es que la del 110 es mas recta que la del 90, que en este ultimo caso, hace curva, para evitar roces con el catalizador.. Lo que si aplicas la logica, cuanto mas recta sea, algo mas de rigidez tendra..

Esto es una suposicion, ya que las estabilizadoras estan pensadas para un determinada torsion, y a igualdad de diametro, puede ser mas flexible o menos, dependiendo de los materiales..

La del passat td del año 94 monta una estabilizadora de 24mm, tiene la misma forma y el peso del coche es bastante superior.. Lo que pasa, esque me falta por comprobar las demas cotas.. si alguien las sabe pues..
06/10/2010, 22:26
Mateitor

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Iniciado por Esteban [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola, Es las barras estabilizadoras de ibiza desde el 93 hasta el 2001, la que mas diametro tiene, es 22mm.

En cuanto a la del 90 cv y la del 110, la diferencia por excelencia, es que la del 110 es mas recta que la del 90, que en este ultimo caso, hace curva, para evitar roces con el catalizador.. Lo que si aplicas la logica, cuanto mas recta sea, algo mas de rigidez tendra..

Esto es una suposicion, ya que las estabilizadoras estan pensadas para un determinada torsion, y a igualdad de diametro, puede ser mas flexible o menos, dependiendo de los materiales..

La del passat td del año 94 monta una estabilizadora de 24mm, tiene la misma forma y el peso del coche es bastante superior.. Lo que pasa, esque me falta por comprobar las demas cotas.. si alguien las sabe pues..

Que tal Esteban......cuanto tiempo!!!

Pues si la diferencia es esa,la curvatura en la zona del cata. Y es verdad, esa recta en barra hace menos flexionar el conjunto y por lo tanto le da mas rigidez.

Lo ideal es tener la barra del cupra y compararla con el AFN a ver que tal. Mirare por google a ver si sale algo.
pero con lo que me dices de la barra del passat td del 94 hablamos de 24mm y la del cupra segun he leido es de 22mm.Interesante opcion.La posibilidad es encontrarla en un desguace y hacer comprobaciones de medidad

Un saludo
07/10/2010, 07:52
cimpy

Y no varia nada la distancia entre trapecios??? es decir la del cupra no es mas grande que la del AFN o al reves??
14/12/2010, 13:10
melendi

estas seguro que la del cupra es de 22mm?? por que yo e medido con calibre y no pasa de 20mm ni en el 110 ni en el cupra.
14/12/2010, 23:37
Esteban

Yo creo recordar que la del cupra sigue siendo de 22mm y creo recordar que tiene la misma referencia que la de los tdi normales..

La capacidad de torsion que tenga el cupra a diferencia de peso de un tdi... creo que va a ser minima.. Vuelvo a insistir y todabia a dia de oi, no eh podido comprovar las cotas de un passat del 93 al 96, La barra esa, es de 24mm, aparentemente con la misma forma, y en un coche que pesa unos cuanto kilos mas...
15/12/2010, 21:46
melendi

mañana voy al desguace mirare ese coche aver si saco algo en claro
17/12/2010, 11:52
melendi

ayer estuve en el desguace y vi dicha barra ,parece igual en anclaje a los trapecios y es mucho mas gorda pero por el centro no es recta
17/12/2010, 23:33
seycker

pos segun en la seat,la barra del sport 110 y el cupra 156,son iguales o eso me dijeron a mi.
18/12/2010, 20:30
melendi

esta es la barra del passat 94 96 foto cojida del desguace la torre jaja
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y esta la del tdi sport.
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19/12/2010, 11:24
Esteban

Estamos de acuerdo que la del passat no es recta.. pero es un cacho barra de la virgen.. Ahora bien.. Las rectas son mas duras que las curvadas??? Es una duda que me lleva mucho tiempo rondando por el tarro.. La recta tiene una torsion X Suponiendo en su punto central.. La curvada.. Tiene dos palancas.. (Curvas), Una en cada lado que puede hacerla mas blanda o mas dura...

Veamos, Las curvas, en tehoria le quitan rigidez ya que son puntos debiles.. Eso es lo que pensaba yo antes.. pero las curvas hacen de palanca, Anulandose una a otra o aumentando la fuerza con la que tira de la otra rueda..

De todas formas esa barra esta calculada para un peso muy superior al de nuestros ibizas...
28/12/2010, 19:52
melendi

bueno entonces quien es el primero que se anima a mirarla si se pude montar
11/05/2013, 10:08
viseon

Pego reflotazo del tema para no abrir otro nuevo estando este. ¿Se sabe algo más de la dicha barra del passat? ¿cuál se comportaría mejor la del passat (curvada) o la recta? Yo nose si actualmente llevo y tengo un 110CV AFN y me gustaría mejorarlo porque en las curvas es un poco bastante barca. Muchas gracias.

Saludos.