Fotos espía: Porsche Cajun
Fotos espía: Porsche Cajun con disfraz de Audi Q5
No lo dirías a juzgar por las imágenes, pero el coche que tienes sobre estas líneas es un Porsche Cajun haciendo de Mortadelo. Los chicos y chicas de Stuttgart han dejado atrás Nürburgring para salir a explorar el Círculo Polar Ártico a bordo de su nuevo todocamino mediano, y allí se encuentran, en el norte de Suecia, poniendo a prueba los sistemas del vehículo para asegurarse de que no sólo sabe mantener las formas en el mimado asfalto del Infierno Verde cuando salga a la venta a finales de 2013. La identidad de esta mula de pruebas vestida de Audi Q5 es delatada por detalles como sus grandes frenos que se entrevén tras los radios, y (a la vista salta) una anchura ligeramente superior a la de su hermano de plataforma, que otorga a este Cajun todavía en fase embrionaria una apariencia algo desgarbada.
No será hasta el año que viene cuando podamos ver al Porsche Cajun con su carrocería definitiva, que incluirá una agresiva versión de tres puertas estilo Range Rover Evoque. También será notable lista de motorizaciones, que contará con el 3.0 TDI de más de 300 CV que ya utiliza Audi.
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Porsche Macan - Primera imagen y nombre definitivo del hermano pequeño del Cayenne
Esto que ves aquí es el primer boceto del Porsche Macan, el SUV compacto de los alemanes que hasta ahora conocíamos como Cajun. Comparte base con el Q5 de Audi y saldrá al mercado, según nuestros datos, a finales de 2013. ¿Y de dónde ha salido eso de Macan? Bien, pues según Porsche, "el nombre Macan deriva de la palabra indonesia para el tigre y combina agilidad, poder, fascinación y dinamismo; las características fundamentales del todoterreno".
Visto lo visto, con teasers a estas alturas de la película, apostaríamos dinero porque lo veremos en el Salón de París; para Ginebra Porsche ya tiene en el calendario mostrarnos el nuevo Boxster en Europa, aunque quién sabe, lo mismo el Macan se apunta a la fiesta.
Además de proporcionarnos un nombre definitivo y este primer boceto, Porsche ha publicado un vídeo que te hemos dejado tras el salto, donde podrás ver tres amplias plazas traseras, un cambio de levas, posiblemente PDK de doble embrague (o S-Tronic de Audi, que no deja de ser un DSG de VAG) y un cuentavueltas ronroneando por encima de las cinco mil revoluciones.
Tomando como referencia el tiempo que Porsche tardó en mostrar el Panamera desde el primer boceto (muy similar a este), será mejor si te armas de paciencia; si no lo vemos en Ginebra, es probable que su debut vaya para largo.
Fuente: Autoblog
El Porsche Macan más potente tendrá un V6 turbo de 370 caballos
Todo modelo Porsche "en condiciones" se corona con una versión Turbo (Boxster y Cayman, lo sentimos, pero los chicos de Stuttgart no os quieren lo suficiente). Y claro, con el nuevo Macan, anteriormente conocido como Cajun, no iba a ser menos. Los chicos de Autocar cuentan en su publicación que el Macan más bruto tendrá un V6 de tres litros con bancadas a 90 grados (nada que ver con el V6 de VAG), y doble sobrealimentación capaz de ofrecer 370 caballos.
El motor se acoplará a una caja de siete velocidades derivada de la del 911, con accionamiento manual o PDK en opción, distribuyendo el par a través de un diferencial Torsen central y un diferencial activo trasero (el tren delantero tendrá un diferencial abierto normal).
Basado en la plataforma modular de motor longitudinal de VAG, el Macan tendrá que conformarse con un motor que colgará por delante del eje delantero, lo que no deja de ser un problema a la hora de sacar partido a los argumentos que tiene, pero de acuerdo con el jefe de I+D de Porsche "el resultado (de los prototipos probados hasta ahora) ha sorprendido por lo bien que va, siendo el coche más deportivo de su tipo".
Para mejorar el comportamiento dinámico sobre asfalto, el Macan hará uso de los ya comunes en Porsche silentblocks variables, capaces de "ponerse rígidos" cuando toca transmitir par, y ablandarse para absorber vibraciones o movimientos parásitos cuando toca.
De acuerdo con Autocar, la gama mecánica, además de contar con el V6 biturbo, también tendrá dos motores de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada (uno de ellos diésel) y dos V6 más: el 3,6 atmosférico ya visto en el Cayenne, y el diésel que también se usa en el SUV grande de la marca.
Con semejante gama y variedad, y un precio que no debería alejarse del de un Boxster, es obvio que el Macan tiene todas las papeletas para convertirse en un éxito instantáneo para la marca germana.
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Fotos espía: Porsche Macan
Porsche está ultimando todo lo necesario para que el “baby Cayenne” esté a punto para este mismo año. Aún por confirmar, el Porsche Macan está en la etapa final de desarrollo y como verás, en plena etapa de pruebas de frío y frío extremo.
En esta ocasión llegan nuevas fotos espía que nos demuestran la etapa de pruebas en las que está inmerso el Macan, que se consolidará quizás como el futuro de los crossovers de Porsche, ya que por tamaño y mercado, podría acabar sustituyendo por completo al Cayenne de aquí a un plazo de como máximo, cinco años.
Porsche cuenta con la firme idea de que el Macan superará en muy poco tiempo las ventas del Cayenne en mercados como el europeo. Dada la tendencia de reducir el tamaño y motorizaciones de los grandes SUVs urbanos, el Macan cumple a la perfección con todos los requisitos para ser una alternativa de estas características al Cayenne. Será en mercados como Rusia y China, donde el Cayenne permanecerá como líder de la casa y donde previsiblemente, el Macan no podrá hacer frente en número de ventas.
Con una plataforma derivada del Audi Q5, el Porsche Macan ofrecerá una potencia máxima en el apartado gasolina de 370 caballos, mientras que con los motores TDI llegará hasta los 250 caballos. No se descarta una posible versión Turbo, que superase la cifra de los 400 caballos y de esta manera, distanciarse del Audi SQ5.
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Primer video oficial del Porsche Macan
El Porsche Macan está cada vez más cerca. El SUV pequeño de Porsche está a punto de ser presentado, y por eso la marca ya ha comenzado con su particular campaña para crear expectación en torno a este modelo tan esperado, el hermano pequeño del Porsche Cayenne.
En lugar de caer en lo común mostrando a través de un teaser alguna parte irreconocible del coche con poca luz, en Porsche han optado por lanzar un vídeo a través de sus redes sociales en el que, después de evocar la grandiosidad de la marca, muestran algunas mulas de pruebas tanto en carretera como fuera de ella en el programa de desarrollo que ha tenido detrás este modelo.
Es muy probable que el Porsche Macan sea la estrella de Porsche en el próximo Salón de Los Ángeles, una cita que ya en el pasado ha sido muy importante para la marca alemana, que tiene en EEUU uno de sus principales mercados. Estaremos preparados.
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¿Eres tú el Porsche Macan de producción?
¿Ha publicado fotos oficiales del Porsche Macan la revista Auto Motor und Sport? Pues o es así, o los chicos encargados de "chopear" a partir de fotos espía en la revista son unos auténticos "cracks".
Sea como sea, no podíamos pasar por alto esta "posible" filtración, así que te traemos en una breve galería un par de escaneos del material publicado por la revista germana, donde podemos apreciar el nuevo SUV "tamaño Q5" de los chicos de Stuttgart, y su tendida trasera, que nos gusta, bastante más de hecho, que el Cayenne, gracias a ser más compacto y deportivo.
Con un precio de mercado que debería arrancar en 55.000€ (y unas plazas traseras que parecen tener algo justa la altura al techo) este nuevo Porsche debería (y a buen seguro conseguirá) ser el más vendido de todos los modelos de la marca.
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El Porsche Macan tendrá motores de cuatro cilindros
No sólo de motores grandes vivirá la gama del Macan. Porsche parece que ampliará a lo largo del año que viene la oferta inicial de mecánicas con más opciones pequeñas con cuatro cilindros que deberían permitir rebajar los precios de acceso.
Según publica Autoexpress, Porsche estaría trabajando en una versión del conocido 2.0 Turbo de VAG (TSI/TFSI) con unos 280 CV de potencia. En diésel parece también habrá un dos litros con la tecnología TDI y bajos consumos, aunque no sabemos la potencia con la que llegará. Ambos llevarán la denominación Macan "a secas", dejándolos como opción sencilla a los "S" y S Diésel".
Lo que Porsche realizará en estos motores es una puesta a punto específica para adaptar la entrega de potencia y par al carácter de la marca.
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El Porsche Macan ya está en los concesionarios españoles
Desde esta semana están disponibles en la red Porsche de toda España los nuevos Macan. Se trata del todocamino más pequeño y accesible de la marca. En esta primera fase comercial sólo podrán adquirirse las versiones más potentes pero en un futuro cercano la gama se completará por abajo.
Las mecánicas disponibles en gasolina son dos. El "más pequeño" tiene un bloque de tres litros y desarrolla 340 CV mientras que el más potente recurre a un 3,6 litros con 400 CV. La denominación comercial de estos modelos es Macan S para el primero y Macan Turbo para el segundo. En cuanto al diésel, se denomina Macan S Diésel y tiene un motor de tres litros con 258 CV. En todos los casos el cambio es PDK de siete velocidades y el sistema de tracción total integral a las cuatro ruedas.
La dotación de serie en todas las versiones incluye los asientos delanteros eléctricos, sistema de sonido integrado con pantalla de siete pulgadas, bluetooth, puerto USB, climatizador automático de dos zonas, tapizado mixto piel/alcántara, volante deportivo con levas, panel de instrumentos con pantalla en alta resolución de 4,8 pulgadas, alarma, portón trasero eléctrico, sensor de lluvia, encendido automático de luces, freno de mano eléctrico, etc. Resulta curioso que un modelo de su precio deje como opción los faros de xenón, sensores de parking, espejo interior fotosensible, etc.
Los precios recomendados para el mercado español son los siguientes:- Macan S 340 CV PDK 68.175 €
- Macan Turbo 400 CV PDK 93.103 €
- Macan S Diésel 258 CV PDK 63.153 € (neumáticos todo tiempo)
- Macan S Diésel 258 CV PDK 65.664 € (neumáticos de verano)
En relación al Cayenne, el nuevo integrante tiene un coste más reducido pero no existe demasiada diferencia. Por ejemplo el más grande con motor 3.0 Diésel de 245 CV tiene un precio de 70.862 €, quedando sólo 5.000 € por encima. La comparación con en gasolina resulta curiosa, costando el Macan Turbo con 400 CV más que el Cayenne S 4.8 con idéntica potencia (93.103 € frente a 89.183 €). Parte de la diferencia puede justificarse por un equipamiento algo más completo. En el caso de los "básicos" con el motor 3.6 de 340 CV, la diferencia apenas alcanza los 4.300 €.
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El Porsche Macan tetracilíndrico estará disponible en Reino Unido (de momento)
Dos décadas después de haber ofrecido el último motor de cuatro cilindros, Porsche vuelve a la carga con el Macan 2.0 Turbo. Este modelo fue desvelado por lo bajini en el Salón de Pekín, pensando fundamentalmente en el mercado chino. Varios puristas se suicidaron, pero se ha silenciado en los medios de comunicación.
Sabemos también que el Macan de cuatro cilindros se venderá también en Europa, pero de momento solo en el Reino Unido. El motivo es que la producción del Macan 2.0 con volante a la izquierda está destinada al 100% a China, en cambio con volante a la derecha no hay problemas de disponibilidad.
Quien quiera que lo interprete como excusa, o no. En China el motivo para preferir el 2.0 Turbo es por impuestos, no es lo mismo pagar un 12% de tasa de consumo que un 25% por el Macan S (3.0 V6). El Macan no se produce localmente en China, es importado. En nuestro país la diferencia vendría por el impuesto de matriculación y el IVTM.
El 2.0 Turbo (EA888) de origen Volkswagen-Audi tiene 13,28 caballos fiscales, y el 3.0 V6 tiene casi 20 CVf. Eso en la ciudad de Madrid equivale a 143 euros de IVTM frente a 179 euros. Y por los pelos no se pasa a la banda de >20 CVf, que serían 224 euros. No parece mucha diferencia.
Pero otra cosa es el impuesto de matriculación. Con una homologación de 8,7 l/100 km el Macan S V6 paga un 14,75% de IM. El 2.0 Turbo estará en la franja del 9,75% (7,5 l/100 km), y es un buen pico. El Macan S V6 cuesta en España 68.175 euros, de los cuales 7.407,50 corresponden al IM.
De todas formas, existiendo en nuestro país el Macan S Diesel, con 258 CV y un precio 5.000 euros inferior, de comercializarse el Macan 2.0 tampoco vendería mucho más, seguiría ganando el Macan S Diesel. La diferencia de precio sería mínima porque el petrolero consume menos (4,75% de IM), además, va más equipado.
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