Potenciar Lupo 1.4 TDi 75cv....reprogramado a 112cv

LLevo sin usar mi Lupo que mas de un año, pensé en desacerme de el pero......me lo voy a quedar....he vendido otros 2 coches y a este le he cogido cariño, a lo que vamos.
El coche tiene la repro portuguesa de Turbotec 112cv aprox y un par motor acojonante desde las 2200rpm....pero he pensado ¿por que no un poco mas?, la idea es meterle un turbo diferente, pero si se pone de geometria variable me han dicho que es jodido controlarlo correctamente ya que no esta preparado para ello, una posible solución es ponerle esto....
http://www.kermatdi.com/servlet/-strse-158/A4-N75-valve-turbo/Detail." rel="external. rel="external.
Tambien para no complicarme mucho la vida me dicen que es mejor que me decante por este kit de turbo portugues, es Plug&play....
http://www.hpturbo.pt/Pages/Generico.aspx?gID=293bde50-92cb-11df-981c-0800200c9a66" rel="external" rel="external
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]" rel="external" rel="external" rel="external , no hay que modificar nada, para sacarle mejor rendimiento hay que ponerle inyectores mas gordos ¿de que coche? o bien cambiarle las cabezas por otras de mayor caudal ....
http://www.kermatdi.com/servlet/-strse-45/Bosio-Race-783-Pumpe/Detail" rel="external" rel="external.
Con todo esto ya solo falta un IC frontal ¿de que coche, donde pillo los manguitos para montarlo?.....
Todo esto montado y puesto al dia permite unos 150cv, con lo que el embrague habrá que cambiarlo por uno reforzado ¿cual?....y la pobre caja de cambios.....no se que tal llevará el aumento de par..., y lo último aprovechar unas girling 54 que tengo y ponerle unos 280mm delante, junto con unas manguetas y portapinzas (me han dicho que de un corrado g60), y tal vez una bomba de freno de mayor caudal ¿cual?.
Se que son muchas preguntas pero no tengo mucho tiempo libre y si al final lo hago, lo que quiero es hacerlo en un par de fines de semana, por lo que necesito tenerlo todo bien atado.

Gracias a todos

ante todo, un hola o algo similar...

Deberias pasar por el post de las presentaciones en offtopic... hay compañeros que se pueden molestar si no lo haces... no se puede llegar y soltar la parrafada sin antes presentarte....

Ahora bien, en tu lugar, miraria de cambiar de base... osea, de coche.. no por nada, porque es un motor muy pequeñito y que has de adaptar muchas cosas para prepararlo....

Eso sí, si te lo puedes permitir y crees que te vale la pena, viendo que tienes cariño al coche está claro que si... pues adelante, pero ya te digo, muchos compañeros te dirán que ni te molestes... yo te digo esto porque a mime pasó con un ibiza algo similar..

Saludos!

Pedonen ustedes.......no me he presentado y teneis razón.......repararemos mi error.

En cuanto a lo de prepararlo, os diré que el coche tal como está es muyyyy divertido ...pero me gustaría tener algo diferente, lo que pretendo hacer tampoco es algo que sea caro me parece, es apenas un turbo y algo de bricolage y tendré un coche...muy CURIOSO.
Saludos y gracias.

bueno, piensa que un turbo se te van 300€ x ebay.,.. un intercooler 75€ en ebay... y de ahi ya... lo que te vaya saliendo que no será poco... pero si peudes, adelante!

yo personalmente no pillaria el turbo de ebay... por lo menos si quieres el coche para tiempo... no sé como salen esos turbos, pero lo barato sale caro.. ese es mi lema... y pocas veces falla.. que corroboren los compañeros que hayan comprado alguno..

Saludos!

Yo me iria a Portugal y prepararia alli todo y quedaria Deek muerte ;-)

TapaTalk -> SonyEricsson Xperia Arc

Pues yo no me gastaba un duro, si dices que ya lo llevas repro, estamos hablando de doblar la potencia stock, en un motor tricilindrico no se yo el resultado.

Si sumas el coste de big turbo, intercooler, embrague+bimasa, electronica, frenos, suspension etc seguro que te compensa cambiar de coche.

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Cita:

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Iniciado por petrolo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues yo no me gastaba un duro, si dices que ya lo llevas repro, estamos hablando de doblar la potencia stock, en un motor tricilindrico no se yo el resultado.

Si sumas el coste de big turbo, intercooler, embrague+bimasa, electronica, frenos, suspension etc seguro que te compensa cambiar de coche.

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lo que te deciamos ABDMK1... yo no lo haria.. por todo el precio de todo.. me iria a por otra base.. que quizás despues de venir de un tricilindrico no te plantees ni reprogramar en un principio..

no se, 150cvs en un tricilindrico??????????

si es por mania, adelante, no se que turbo lleva ese coche, pero si tiene que seguir siendo de geometria fija, muchas otras marcas montan geometria fija en diesel, y como es sabido, suelen ser pequeños..............

si te sobra el dinero, como sabras, mucha gente hace unos swaps brutales en los lupos (vr6, 20vt, etc)....................

y en el tema de las manguetas, no se como va, pero unas g54 son unas pinzas normalitas como para necesitar bomba de mas caudal.................

:)

Digamos que suspensión roscada, frenos delanteros perforados y ranurados, frenos de disco traseros, llantas de 15"....y parte de la electrónica ya la lleva.....por lo que aún admitiéndo vuestros consejos, quiero probar con otro turbo a ver que conseguimos, esperaré la respuesta de los portugueses a ver los leuros que me cobran....SI alguno me aconseja que turbo y que inyectores estaría encantado.

Slu2

desconozco si te sirven otros inyectores para un tri, pero si es así no creo que mas allá de unos de un AXR (100), supongo que los de un ASZ (130) será pasarse... Pero que pase algún experto por aqui... en cuanto a turbos de geo fija... como no busques alguno de un 1.9TD antiguo royo ABL (68cv) que montaban en las T3... o en los golf mk3...

o bien tires a por uno de un TDI 90 del año 98 o por ahi.. creo que esos van con fija aun...

O bien como comentabas.. poder montar algo que te gestione la variable... pero creo que será algo costoso...

Saludos!

Aqui tenemos a uno que lo hizo pero en un Ibiza.

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Y va una pregunta , el turbo 1749vb es de geometría variable adaptado ¿como lo hace funcionar al 100% si el original es de G.Fija?
Como se puede ver los inyectores hasta son los originales....

Cita:

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Iniciado por ABCMK1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Y va una pregunta , el turbo 1749vb es de geometría variable adaptado ¿como lo hace funcionar al 100% si el original es de G.Fija?

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a lo mejor con un pulmon de fija puesto al revez..............

Al final tras conversaciones con los "portugueses" , enviándoles mi turbo y adaptándolo para gt1749SB me sale por unos 475, si no se lo envio me hacen ellos uno por 685e......no está mal de precio, lo único que me echa para atras es quedarme sin mi turbo original , por si algún día quiero dejarlo de stock.
Otra cosa que me han comentado es que la caja de cambios va bien hasta los 250Nm, y con esta preparación fijo que lo supera con creces, me han dicho que tendré tambien que poner un embrague reforzado, el único que hay es de Sachs un 15% [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], ¿opiniones al respecto?.
Un saludo a todos

Buen cañoncete que te vas a preparar. Respecto al embrague reforzado no sé si encontrarás algo diferente al reforzado de Sachs. Para los 4cil. hay otras opciones pero en tu caso es diferente.

Esos portugueses tienen página o alguna forma de contactar, si lo prefieres me lo dices por MP :ok:

La tienes al principio del post.......
En cuanto al "pitufo"....me gustaría que fuera diferente.

Que despiste por mi parte :).... se me había pasado por alto. Gracias.

el embregue refurzalo con casch te saldra bien... aguntan bien los dientes de esos embregues