Problemas de potencia... (pérdida)

Buenas a todos, he mirado en ya muchísimos post relacionados pero entre unos y otros siempre hay algo que varía a mi caso, asi es que lo pregunto del tirón.

He comprado un León mk1 de 2005 con motor 1.9 tdi 110 cv.

El caso es que iba bien durante un mes, hasta que ahora ha empezado a perder potencia cuando llevo un rato conduciendo, lo hace de repente y hasta el dia siguiente que vuelvo a coger el coche y parece que va bien, al rato ZASS otra vezz pierde. Salta la luz de fallo motor.

Fallos que me ha dado el Vag com tras haber borrado los iniciales y volver a probar:

3 Faults Found:
17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground
P1538 - 35-10 - - - Intermittent
18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-10 - - - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-10 - - - Intermittent

Tras esto y como no tengo mucha mas idea de mecánica lo he llevado a un taller donde le han metido el ordenador dando los mismo fallos pero sacando una gráfica del motor donde figura un error en solenoide de reglaje de inyección de combustible.

Como ya digo no tengo mucha idea, podeis decirme si según ese diagnostico concuerdan los sintomas? Mas que nada porq me comentan que la valvula esa en el taller repararla puede salirme por unos 400 eur hasta 700... :black_eye:

Y si este tipo de fallos puede ser algo que tenía ya o habrá sido puntual??

Gracias a todos.

Borra los fallos, circula con el hasta que se quede sin potencia y vuelve entonces a pasar la diagnosis.
Te esperamos impacientes.

Si las Averías que dio en Principio se Borraron, se Probo el coche y a dado estas, son averías reales..

fallo en la Válvula de Corte de Combustible N109 (con Corto a Tierra) y Fallo de la Válvula N75 (Regula el Turbo) me inclino mas a que el Fallo sea por la N75 que por la N109..con Respecto al Precio que te dan por cambiar esa Válvula, es abusivo, un Robo, puesto que esa Válvula no vale eso, y la Mano de Obra tampoco es excesiva, Cambia de Taller, porque esa Válvula se Cambia, no hace falta cambiar nada mas que la Misma..

antes que comprueben su Cableado y Conector. salu2

También consideró abusivos esos precios, ami me toco cambiar la N75 hace un mes y no tiene ni pizca de complicación solo desconectar una y poner la otra con ayuda de una llave de vaso 10. Y la válvula me costo 52€ en Madrid. Saludos y suerte

VeamOs, lo he llevado a un bombero y segun me dice los fallos se suceden por un problema en el cableado del motor. Asi es que me dice que hay que cambiarlo entero. (190e). Al parecer dan otros errores en inyectores y turbo q a veces salen y otras no. Veremos a ver si no vuelve a fallar despues de eso.Gracias por las respuestas.

Cita:

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Iniciado por dadinho83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

VeamOs, lo he llevado a un bombero y segun me dice los fallos se suceden por un problema en el cableado del motor. Asi es que me dice que hay que cambiarlo entero. (190e). Al parecer dan otros errores en inyectores y turbo q a veces salen y otras no. Veremos a ver si no vuelve a fallar despues de eso.Gracias por las respuestas.

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pues Puede llevar Razón, todas las Averías marcan Corto a Tierra, esperemos que se arregle..de 200 Euros a 700 ya va una diferencia no? jejeje

Cita:

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

pues Puede llevar Razón, todas las Averías marcan Corto a Tierra, esperemos que se arregle..de 200 Euros a 700 ya va una diferencia no? jejeje

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Si, porque ya estaba invocando a los dioses !!

Cita:

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Iniciado por dadinho83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si, porque ya estaba invocando a los dioses !!

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pues te han escuchado..Suerte !! :thumbsup:

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Iniciado por dadinho83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El caso es que iba bien durante un mes, hasta que ahora ha empezado a perder potencia cuando llevo un rato conduciendo, lo hace de repente y hasta el dia siguiente que vuelvo a coger el coche y parece que va bien, al rato ZASS otra vezz pierde. Salta la luz de fallo motor.

Fallos que me ha dado el Vag com tras haber borrado los iniciales y volver a probar:

3 Faults Found:
17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground
P1538 - 35-10 - - - Intermittent
18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-10 - - - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-10 - - - Intermittent

Tras esto y como no tengo mucha mas idea de mecánica lo he llevado a un taller donde le han metido el ordenador dando los mismo fallos pero sacando una gráfica del motor donde figura un error en solenoide de reglaje de inyección de combustible.

Como ya digo no tengo mucha idea, podeis decirme si según ese diagnostico concuerdan los sintomas? Mas que nada porq me comentan que la valvula esa en el taller repararla puede salirme por unos 400 eur hasta 700... :black_eye:

Y si este tipo de fallos puede ser algo que tenía ya o habrá sido puntual??

Gracias a todos.

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Pues tras haber sustituído el sistema eléctrico del motor, el coche sigue igual... me han dicho que baje mañana a que ajusten la mariposa. ¿?¿?.

EL caso que al recoger el coche iba perfecto hasta 15 km que ha otra vez perdía el tirón.

Hemos metido máquina y daba estos errores ahora:

5 Faults Found:
17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground
P1538 - 35-10 - - - Intermittent
18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-10 - - - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-00 - -
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
P1144 - 35-00 - -
18027 - Glow Plug Relay (J52): Open or Short to Ground
P1619 - 35-00 - -

Hemos borrado los fallos y el coche iba bien otra vez unos 5 km. Y hemos probado otra vez:

4 Faults Found:
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-00 - -
18080 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1672 - 35-00 - Please Register/Activate
18027 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1619 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground
P1538 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0 0 1 1 1

Borrando otra vez se queda ahora siempre el de... 17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-00 - -

Quitando el caudalímetro sigue igual.

Si paro el coche y vuelvo a arrancar sin a penas esperar, el coche va bien un rato...

Supongo que al tener que pagar el cambio del cableado debería exigir que me lo dejen bien antes de pagar nada no?

pero se puede saber que Cableado te a cambiado el Tío ese?? si sigues con las mismas averías, que te a echo?? no a solucionado nada, es mas, te a añadido una Avería nueva, la del Relé de los Calentadores (18027) que antes no aparecía, y que Mariposa va a ajustar?? dile que ajuste la Mariposa de tus Huevos..

Válvula Selenoide para corte de combustible N109, Comprobar Cableado y conector, y si esta correcto, Válvula N109 nueva..N75 para Cambiar por una nueva, de momento empieza por ahí, y Revisa Fusibles..salu2

Hola Dadinho,el fallo que mas llama la atencion y mas puñetero es este.17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground,vamos la n75,apuesto por que es eso.

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saludos

Acabo de ver mi referencia 1J0 906 627 A y a parte de ser de audi esta limpia y parece nueva asi como el cableado.. Para mi que la cambiaron ya... Hay manera de saber en que estado esta?

Cita:

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Iniciado por dadinho83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Acabo de ver mi referencia 1J0 906 627 A y a parte de ser de audi esta limpia y parece nueva asi como el cableado.. Para mi que la cambiaron ya... Hay manera de saber en que estado esta?

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esta Referencia: 1H0 906 627 A es para tu Seat León 1.9 TDI 110 ASV, la Referencia:1J0 906 627 A pertenece a Audi (no se el Modelo) puede que sea compatible (lo desconozco) pero desde Luego que la que debes de Llevar no es..y la N75 se comprueba haciendo un Test de actuadores con el Vag-Com..salu2

Muchas gracias codi31 !! Por ahora tienen diferente precio las dos creo.... La de SEat son casi 100 euracos y la otra 47 mas iva

Cita:

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Iniciado por dadinho83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Muchas gracias codi31 !! Por ahora tienen diferente precio las dos creo.... La de SEat son casi 100 euracos y la otra 47 mas iva

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si son compatibles?? no lo se, pero si se que no es la que debes de llevar..prueba a poner la suya. salu2

Cita:

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

si son compatibles?? no lo se, pero si se que no es la que debes de llevar..prueba a poner la suya. salu2

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Hacen las dos la misma funcion pero no tienen el mismo conector, asi que te vas al desguaces pillas el conector de la mas baratas y lo cambias, asi para el futuro no tienes que gastarte 100e.
La mia un audi costaba 100e y la de VW 39e solo tuve que pillar un conector de VW respetar las posiciones de los cables y perfecto.
Es la tomadura de pelo de los fabricantes, me atrevo de decir que le monto una hasta de mercedes o citroen, respetando la polaridad porsupuesto.

Yo primero miraria:
-rele 109 por el fallo valvula n109 aunque sin esta valvula no te arrancaria el coche.
-limpiar conector ECU con limpiacontactos del bueno y 0 residuos y tambien los demas conectores
-no se si el coche tiene repro
-cambia la n75 o mide su impedancia te tiene que dar entre 25-35 ohms, menos esta en corto mas esta deretida o interumido el bobinaje.
-muchos errores los tienes por cambio del cableaje
Lomas importante cambia de una vez la N75.
-cambiar bateria aunque mida bien con el polimetro, a veces se pone en corto en plena carga y te dan fallos raros en la Ecu.
-en autodata identifica rele ventilador auxiliar y cambialo o mira cuado desconectas el sensor liquido refrigerante si este arranca o si le llega los 12v en el conector.Si le llega 12v y no arranca ventilador malo.
-

Fluorescent, muchisimas gracias por la respuesta. Esos pasos seguire!! Voy informando.

Pues tras varios dias de pruebas el coche va bien y no he cambiado nada... la verdad que no entiendo porque no falla ahora. Quizás tras recogerlo del taller hicieran algo que no comentaron o al montar y desmontar algo se haya solucionado por una mala conexión... seguiré rulando a ver. Gracias a todos.

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Iniciado por dadinho83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues tras varios dias de pruebas el coche va bien y no he cambiado nada... la verdad que no entiendo porque no falla ahora. Quizás tras recogerlo del taller hicieran algo que no comentaron o al montar y desmontar algo se haya solucionado por una mala conexión... seguiré rulando a ver. Gracias a todos.

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es Probable que algo se Tocase sin que el Mecánico se diese cuenta y ya no Falle, o se diese cuenta y no dijese nada para no ensuciar su Imagen, o que se arreglase Solo, pero en el AutoScan sale alguna registrada?? borra y Pasa de Nuevo y mira a ver cual se queda. salu2

Buenos días, tu problema se solucionó con el cambio de la centralita???