seat cordoba 6L log

hola a todos haber si me podeis orientar un poko con el vag com le e echo un log a mi cordoba este a sido el resultado
VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 6L - Seat Ibiza
Scan: 01,02,03,08,09,15,17,19,37,44,46,56,69

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 KT
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 5213
Coding: 00102
Shop #: WSC 06441
VSSZZZ6LZ4R026171 SEZ7Z0C2128187
No fault code found.

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 907 379 G
Component: ABS 5.7 FRONT V30
Coding: 00044
Shop #: WSC 06441
No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 6L0 820 045
Component: Klimaanlage X0840
5 Faults Found:
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V6[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
28-10 - Short to B+ - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
28-10 - Short to B+ - Intermittent
00819 - High Pressure Sensor (G65)
07-00 - Signal to Low

Address 09 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q1 937 049 C
Component: 00 BN-SG. 1S33
Coding: 00012
Shop #: WSC 06441
2 Faults Found:
00906 - Horn (H1)
28-10 - Short to B+ - Intermittent
01598 - Drive Battery Voltage
07-10 - Signal to Low - Intermittent

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 6L0 920 801 A
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V10
Coding: 00144
Shop #: WSC 03366
VSSZZZ6LZ4R026171 SEZ7Z0C2128187
3 Faults Found:
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2)
35-10 - - - Intermittent
01176 - Key
07-10 - Signal to Low - Intermittent

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: 65 GATEWAY CAN 1S33
Coding: 00014
Shop #: WSC 06441
No fault code found.

Address 44 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 423 156 R
Component: LenkhilfeKYO V913
Coding: 10111
Shop #: WSC 06441
No fault code found.

Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 959 433 E
Component: 03 Komfortgerát 0002
Coding: 00066
Shop #: WSC 06441
No fault code found.

End -------------------------------------------------------
ke tal lo beis y si me podeis decir de que son los fallos y como solucionarlos :)

hola compañero kilik, bienvenido a AreaVag, pasa y ponte cómodo..

una pregunta: esas averías es el resultado de acabar el AutoScan (porque esos datos no son un LOG, si no un AutoScan) y sin borrar averías lo has colgado aquí?? o por el contrario has borrado averías y este AutoScan es el resultado después del borrado de averías?? porque si no las has borrado, te recomiendo hacerlo, y después pones aquí el AutoScan con el resultado. salu2

hola y gracias por contestar si son un autoscan y no un log ( error de novato ) solo le e echo un autoscan y ya esta no le e borrados errores luego ya pondre otro autoscan con el resultado ( aunke nose como borrarlos aver si encuentro algun tuto de como acerlo con el vag com 311.2-N ) gracias por contestar :)

Cita:

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Iniciado por kilik [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

hola y gracias por contestar si son un autoscan y no un log ( error de novato ) solo le e echo un autoscan y ya esta no le e borrados errores luego ya pondre otro autoscan con el resultado ( aunke nose como borrarlos aver si encuentro algun tuto de como acerlo con el vag com 311.2-N ) gracias por contestar :)

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Es que si no las borras, no sabemos si son esporadicas o permanentes.....

Vuelve a repetirlo y haz un borrado,apagas el contacto y despues arrancas el coche, te tocara volver a hacer otro escaneo.

Esas serán las permanentes.

Un saludo!

No sé si en la versión 311 será diferente, pero si no es así no hace falta parar el coche y quitar el contacto. Desde la propia pantalla donde se hace el autoscan verás una pestaña que indica "clear all DTCs", pincha ahí y se borrarán todos los errores y seguidamente vuelve a repetir el autoscan automáticamente.

Un saludo

Cita:

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Iniciado por nacsand [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No sé si en la versión 311 será diferente, pero si no es así no hace falta parar el coche y quitar el contacto. Desde la propia pantalla donde se hace el autoscan verás una pestaña que indica "clear all DTCs", pincha ahí y se borrarán todos los errores y seguidamente vuelve a repetir el autoscan automáticamente.

Un saludo

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Si es verdad que realmente no es necesario, pero no se porque lo hago,jajaja.

Malas costumbres.

Un saludo!

Cita:

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Iniciado por nacsand [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No sé si en la versión 311 será diferente, pero si no es así no hace falta parar el coche y quitar el contacto. Desde la propia pantalla donde se hace el autoscan verás una pestaña que indica "clear all DTCs", pincha ahí y se borrarán todos los errores y seguidamente vuelve a repetir el autoscan automáticamente.

Un saludo

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yo tengo la 311.2 y no me aparece la pestaña clear all DTCs, solo tengo para borrar resultados del scan y eso no borra fallos.
lo que hago es es ir al modulo correspondiente despues de hacer el auto scan, por ejemplo en engine y entrando fault codes le das a clear.

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

hola a todos gracias por contestar i ayudarme vanos por partes e borrado los errores como bien dice suso1400 entrando en los modulos ke tenia fallos y borrandolos ( manualmente ) ya keen el autoscan no tengo yo eso de borrar todos los DTCs y bueno aki os dejo el muevo autoscan con los errores ya borrados y este es el resultado
VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 6L - Seat Ibiza
Scan: 01,02,03,08,09,15,17,19,37,44,46,56,69

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 KT
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 5213
Coding: 00102
Shop #: WSC 06441
VSSZZZ6LZ4R026171 SEZ7Z0C2128187
No fault code found.
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 907 379 G
Component: ABS 5.7 FRONT V30
Coding: 00044
Shop #: WSC 06441
No fault code found.
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 6L0 820 045
Component: Klimaanlage X0840
2 Faults Found:
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
30-00 - Open or Short to B+
00819 - High Pressure Sensor (G65)
07-00 - Signal to Low
Address 09 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q1 937 049 C
Component: 00 BN-SG. 1S33
Coding: 00012
Shop #: WSC 06441
No fault code found.
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 6L0 920 801 A
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V10
Coding: 00144
Shop #: WSC 03366
VSSZZZ6LZ4R026171 SEZ7Z0C2128187
No fault code found.
Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: 65 GATEWAY CAN 1S33
Coding: 00014
Shop #: WSC 06441
No fault code found.
Address 44 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 423 156 R
Component: LenkhilfeKYO V913
Coding: 10111
Shop #: WSC 06441
No fault code found.
Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 959 433 E
Component: 03 Komfortgerát 0002
Coding: 00066
Shop #: WSC 06441
No fault code found.
End -------------------------------------------------------
ya me comentais aver como lo beis y de regalo
os pongo mi primer log :) [IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
lo e echo sigiendo este tutorial de esta pag [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] y luego para acer la grafica e utilizado el programa vag graphic log ke se en cuentra en estos foros
os comento primero e dado unas bueltas con el coche y cuando estava calentito entre 80~90 grados en cuarta a dejado caer lar rpm a mil (mas o menos ) y e pisado a fondo como dice el tutorial aver como lo veis chicos como esta mi pequeñin :)

up aver si alguien me ayuda

hola kilik

una cosina no pongas mensajes para subir el post para ayuda te pueden echar la bronquilla los moderadores. (solo es un apunte sin mas).

Respecto la grafica las has empezado demasiado abajo en las 1.00 rpm debes de empezar 1.300rpm, y dale al stop antes de levantar el pie. Aun asi se ve bastante bien. Tanto de caudalimetro como de turbo.

Yo repetiria el log empezando en 1.300 rpm porque pueda que tengas perdida de vacio. Y por ultimo yo cambiaria los tubos de vacio.

borraste las averías y solo te han quedado estas 2 (que se consideran reales)

00819 - High Pressure Sensor-G65 00819-Sensor de alta presión-G65 señal demasiado baja.

posibles síntomas:

- Control de Temperatura Electrónico atascado en el modo ECON.

posibles causas:

- Presión de refrigerante insuficiente
- Cableado/Conectores del Sensor de alta presión-G65 (defectuosos)
- Sensor de alta presión (G65) defectuoso.

posibles soluciones:

- Compruebe la presión del refrigerante.
- Compruebe medición bloques de valores (MVB)
- Comprobar cableado/Conectores del Sensor de alta presión-G65.
- Verificación del sensor de alta presión-G65.

01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
01596 - servomotor para la trampilla de recirculación de aire (V154)

la misma descripción de la avería lo dice, es problema de la trampilla o servomotor encargado de mover esta trampilla que recircula el aire interior cuando oprimes el botón de recirculación. 1º te aconsejo hacer un Test de trampillas, y 2º intentar borrar la avería, si no se borra, tendrás que desarmar y comprobar.

como seguro que no sabes hacer el Test, sigue esta ruta:

pantalla principal del Vag-Com/Selec/08-Auto HVAC/Output Test-03/Start/Next hasta que acabe el Test (notaras como sale aire por los aireadores, espera un poco antes de dar a Next de nuevo para que cambie el Test. con respecto al LOG de turbo y cauda, no veo nada mal el turbo ni el caudalimetro, y tampoco veo perdida de vacío, pero si lo empezases a 1.300 vueltas seria mejor, así comparamos y te damos una valoración más acertada. pero de momento no se le ve mal. salu2

gracias por las respuestas cuando pueda hago otro autoscan que enpiezo el autoscan sobre las 1300 rpm asta que rpm mas o menos
gracias por la ayuda se agradece que uno llege a un foro sin mucha idea y que le ayuden asi dice mucho del foro :)

Cita:

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Iniciado por kilik [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

gracias por las respuestas cuando pueda hago otro autoscan que enpiezo el autoscan sobre las 1300 rpm asta que rpm mas o menos?
gracias por la ayuda se agradece que uno llege a un foro sin mucha idea y que le ayuden asi dice mucho del foro :)

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AutoScan: auto scaneo en busca de averías registradas en la ECU (unidad de control del motor)

LOG: medición en tiempo real de estado de turbo, N75 (regula turbo) y caudalimetro.

y en efecto, vas circulando con el coche, metes cuarta, y frenando y soltando el pie del acelerador dejas caer las RPM sobre las 1.200/1.300/1.400 vueltas (más o menos) y cuando estés a una de esas revoluciones, da a Start en el Vag-Com y a la misma vez aceleras a fondo (sin soltar el acelerador para nada y sin frenar) y cuando vallas rozando la zona roja (sin llegar a ella) das a Stop en el Vag-Com y ya frenas o cambias de marcha (no antes)

con esto esta el LOG cuadrado..el LOG se hace de los canales 003 y 011 (ninguno más) salu2

perdon por la confusion entre autoscan y log bueno os pongo el log los errores del auto scan los mirare cuando tenga un pokito de tiempo
bueno aki os pongo el log aver si lo e echo bien [IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]este log lo e echo mas o menos como me abeis dicho
aora os pongo otro pero en este e modificado el egr sigiendo un tuto que dicen ke el coche gana repris os dejo el log aver que opinais como esta mejor [IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG] con el egr tal cual esta el coche o modificando el egr

si no te importa, puedes poner los datos y las estadísticas de ese LOG?? a simple vista veo que el caudalimetro mide muy bien, pero ese turbo tarda en cargar y apenas entrega lo demandado..salu2

aqui te dejo lo pedido primero te pongo los datos y estadisticas sin el egr tocado ni nada talcual sale de la seat y luego los datos y estadisticas con el egr modificado segun un tutorial ok [IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG] [IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG] y oara con el egr modificado [IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG] [IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG] bueno ya me dices como lo ves

lo que me imaginaba, ese turbo en el primer LOG no llega a cargar, de echo ni carga, y no entrega lo demandado en todo el LOG, y en el 2º carga pero tarda un mundo, pero carga muy leve, es decir, que a habido momentos que a entregado lo demandado (escasos) pero en la mayoría del LOG no entrega lo que se le pide.

te aconsejo 1º cambiar todos los manguitos de vació y repetir el LOG y comparamos, el Cauda ni lo toques. por cierto a que valor has dejado el campo 2 y 3 del canal 003 de la EGR? salu2

si no recuerdo mal de serie lo tenia en 270 y 280 y yo lo e degado mas o menos los 2 canales sobre los 300 si mal no recuerdo 305 y 308 306 +o- lo de cambiar los tubos de vacio aver si los encuentro por donde vivo y me lio a eso por cierto el caudalimetro lo ves bien no lo unico ke le e echo asido limpiarlo con limpiador de contactos y un pincelito le dava suavemente para ke se kedara bien por eso te lo comento si se a kedado como nuevo o le doi otra limieza mas a fondo
pd: gacias por la ayuda se agradece

Cita:

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Iniciado por kilik [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

si no recuerdo mal de serie lo tenia en 270 y 280 y yo lo e degado mas o menos los 2 canales sobre los 300 si mal no recuerdo 305 y 308 306 +o- lo de cambiar los tubos de vacio aver si los encuentro por donde vivo y me lio a eso por cierto el caudalimetro lo ves bien no lo unico ke le e echo asido limpiarlo con limpiador de contactos y un pincelito le dava suavemente para ke se kedara bien por eso te lo comento si se a kedado como nuevo o le doi otra limieza mas a fondo
pd: gacias por la ayuda se agradece

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el caudalimetro ni tocarlo..muy buenos valores tiene la EGR, esta semi-anulada perfectamente, cambia los manguitos y nuevo LOG. salu2

Hola!!!!!

Has mirado que temperatura te da el sensor de refrigerante con el vagcom?????

Tienes un post sobre los tubos de vacio y donde los puedes comprar de silicona en ebay y de que medida son un pelin mas caros alomejor pero dan muy buen resultado. Muchos del foro se los tenemos puestos.

Respecto al log la ejecucion perfecta y lo que dice codi el cauda sale dando una medida de lujo, esperamos los resultados con los cambios de los tubos, seguro que mejora.

Un saludo

hola buenas mirando por mi zona en una tienda de suministros industriales tienen este tipo de tubo me iria bien ai ba la descripcion:

Fabricada en: CAUCHO
Material interior: CAUCHO NBR NEGRO
Armadura: REFUERZO TRENZADO DE ALGODON
Temperatura máxima: 120º C
Temperatura mínima: -30º C
aplicaciones: Manguera especialmente diseñada para paso de hidrocarburos (sin presión) y para sistemas de vacío.
ApliPropiedades:

Excelente resistencia al ozono las medidas tienen de diametro interior 3.2 mm y exterior 7 mm y otra con 3.8mm interior y 8mm exterior ¿ que medida es la que nesecito y cuantos metros mas o menos nesecitaria ? para cuando me acerke a preguntar el precio y tal gracias jonhy como miro eso en el vag com ?

si pones una foto del manguito de vacío en cuestión, simplificaría mucho las cosas..aunque pone que es valido para sistemas de vació, supongo que valdrá sin problema alguno (supongo..) la medida es 3 metros de 3.0/3.2mm y 2 metros de 5.0mm (radio interior) y para ver la temperatura que marca el sensor de temperatura, es en Engine/Meas.Blocks-08/canal 001 campo 4. salu2

Cita:

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Iniciado por kilik [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

hola buenas mirando por mi zona en una tienda de suministros industriales tienen este tipo de tubo me iria bien ai ba la descripcion:

Fabricada en: CAUCHO
Material interior: CAUCHO NBR NEGRO
Armadura: REFUERZO TRENZADO DE ALGODON
Temperatura máxima: 120º C
Temperatura mínima: -30º C
aplicaciones: Manguera especialmente diseñada para paso de hidrocarburos (sin presión) y para sistemas de vacío.
ApliPropiedades:

Excelente resistencia al ozono las medidas tienen de diametro interior 3.2 mm y exterior 7 mm y otra con 3.8mm interior y 8mm exterior ¿ que medida es la que nesecito y cuantos metros mas o menos nesecitaria ? para cuando me acerke a preguntar el precio y tal gracias jonhy como miro eso en el vag com ?

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ese tubo es como el que llevas ahora mismo de caucho nitrilo.
el que necesitas es el de 3.2mm de diametro interior. yo compraria algo de mas y tambien te sirve para el retorno de gasoil de los inyectores que lleva ese mismo.
y como te dice codi tambien necesitas algo de 5 mm.
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2