Muy NOVATO con dudas :( POTENCIACION BASICA A4 AVANT

Muy buenas.

Llevaba muchisimo tiempo sin entrar por aqui, la verdad es que nunca me habia animado a empezar a preparar mi coche, pero creo que ha llegado el momento, y necesito mas prestaciones en mi querido coche.

Antes de comentaros que resultado quiero obtener, deciros que soy un completo novato en todo este mundillo de la potenciacion, asi que tened piedad si digo alguna burrada :ok:

Bueno, os cuento un poco sobre el coche en cuestion:

AUDI A4 B5 AVANT 1.9TDI 110CV del año 2000, y con 250.000km encima, fue comprado nuevo y desde que entro en casa el mantenimiento ha sido IMPECABLE, y el motor nunca ha dado ni un solo problema.

Vamos con mi idea de "potenciacion", si se puede llamar asi:

Tengo idea de comprar un INTERCOOLER bastante mas grande que el de serie (Nose de que marca o que modelos le valdrian a mi coche...), con tuberias de aluminio para mantener la temperatura baja y asi ganar mas potencia (Es asi no?)

Luego, anularle la EGR (Lo he leido pero nose para que se hace? )

Y por ultimo, que me hagan una buena reprogramacion.



Como veis el asunto? Que me recomendais o que no me recomendais para empezar a potenciar mi coche?

En cuantos CV se podria quedar con lo que tengo pensado hacer?


Disculpad el tocho, pero tengo casi tantas dudas como ganas de empezar a potenciar algo mi coche.

Mil gracias de antemano.

Un saludo!!!

Hola, con 250000 km antes de hacer una potenciación quizá le vendría muy bien una revisión completa de todo, en primer lugar con esos km y si no tiene egr anulada te recomiendo limpiar toda la adminsión, la egr y quizá limpiar turbo.

Luego ese motor es muy potenciable, con una repro te lo pondrían en 150 cv que ya es mucho, pero no se cuanto quieres sacar.

Todo lo que he puesto es bajo mi punto de vista, osea, es lo que yo haría antes de potenciar.

Un saludo

Cita:

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Iniciado por MvK_VRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola, con 250000 km antes de hacer una potenciación quizá le vendría muy bien una revisión completa de todo, en primer lugar con esos km y si no tiene egr anulada te recomiendo limpiar toda la adminsión, la egr y quizá limpiar turbo.

Luego ese motor es muy potenciable, con una repro te lo pondrían en 150 cv que ya es mucho, pero no se cuanto quieres sacar.

Todo lo que he puesto es bajo mi punto de vista, osea, es lo que yo haría antes de potenciar.

Un saludo

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Hola ;)


Pues veras el coche como digo siempre ha tenido un mantenimiento impecable, pero quizas tambien es cierto que una revision y limpieza de admision, EGR y limpiar el turbo, le vendria muy bien.

Aunque ya puesto, puede que valga la pena montar otro turbo mas potenciable.

Cuando dices limpiar admision y EGR, te refieres a cambiar filtro del aire y anular la EGR?

Cita:

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Iniciado por Santi_a4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola ;)


Pues veras el coche como digo siempre ha tenido un mantenimiento impecable, pero quizas tambien es cierto que una revision y limpieza de admision, EGR y limpiar el turbo, le vendria muy bien.

Aunque ya puesto, puede que valga la pena montar otro turbo mas potenciable.

Cuando dices limpiar admision y EGR, te refieres a cambiar filtro del aire y anular la EGR?

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Cuando dice limpiar a admisión, se refiere a limpiar el colector de admisión y EGR.

Se desmonta y se limpia todo ya que la EGR mete gases de escape al colector de admisión y genera carbonilla.

Tampoco es mala idea una limpieza de Intercooler, ya que muchas veces esta llenó de restos de aceite.

mi consejo es que vayas poco a poco, una buena puesta a punto y una Stage1 es un buen comienzo.

Tambien debes tener en cuenta que un embrague con 250.000 km (si es que no se ha cambiado) no digerirá el par de un Stage3 por ejemplo.

La potenciación engancha, pero es "cara", ya que muchas veces es necesario adaptar, y van saliendo cosillas según se va avanzando.

Yo te animo a hacerlo, pero poco a poco y con paciencia.

Cita:

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Iniciado por Davidfr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Cuando dice limpiar a admisión, se refiere a limpiar el colector de admisión y EGR.

Se desmonta y se limpia todo ya que la EGR mete gases de escape al colector de admisión y genera carbonilla.

Tampoco es mala idea una limpieza de Intercooler, ya que muchas veces esta llenó de restos de aceite.

mi consejo es que vayas poco a poco, una buena puesta a punto y una Stage1 es un buen comienzo.

Tambien debes tener en cuenta que un embrague con 250.000 km (si es que no se ha cambiado) no digerirá el par de un Stage3 por ejemplo.

La potenciación engancha, pero es "cara", ya que muchas veces es necesario adaptar, y van saliendo cosillas según se va avanzando.

Yo te animo a hacerlo, pero poco a poco y con paciencia.

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No te falta razon, poco a poco voy informandome de todo.

Ahora mismo, creo que ya tengo una idea mas o menos clara y seria la siguiente, ya que no quiero hacer un desembolso muy muy grande de dinero:

-Limpieza del motor( Colectores de admision, etc..)
-TURBO GT1749VA
-Inyectores 0.216
-Intercooler mas grande y a poder ser poner tuberias en aluminio que aguanten mejor la temperatura fria
-Reprogramacion


Y tengo dudas sobre lo de anular la EGR, porque nose si se gana algo asi o luego tendre problemas en la ITV??

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por Santi_a4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No te falta razon, poco a poco voy informandome de todo.

Ahora mismo, creo que ya tengo una idea mas o menos clara y seria la siguiente, ya que no quiero hacer un desembolso muy muy grande de dinero:

-Limpieza del motor( Colectores de admision, etc..)
-TURBO GT1749VA
-Inyectores 0.216
-Intercooler mas grande y a poder ser poner tuberias en aluminio que aguanten mejor la temperatura fria
-Reprogramacion


Y tengo dudas sobre lo de anular la EGR, porque nose si se gana algo asi o luego tendre problemas en la ITV??

Un saludo.

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Hola, la función de la EGR es meter gases quemados de nuevo en la cámara de combustión para así reducir unos gases nocivos a la atmósfera, que dicho así suena muy bonito, pero esa función es una "guarrada" para el motor pues ensucia muchos componentes.

De cara a la itv no tendrás problemas pues no se fijan en eso y además no se pueden dar cuenta de si funciona o no, no te preocupes por eso.

La ganancia que te da anular EGR es conservar más limpia la admisión y en la mayoría de los casos tirar menos humos.

Un saludo

Cita:

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Iniciado por MvK_VRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola, la función de la EGR es meter gases quemados de nuevo en la cámara de combustión para así reducir unos gases nocivos a la atmósfera, que dicho así suena muy bonito, pero esa función es una "guarrada" para el motor pues ensucia muchos componentes.

De cara a la itv no tendrás problemas pues no se fijan en eso y además no se pueden dar cuenta de si funciona o no, no te preocupes por eso.

La ganancia que te da anular EGR es conservar más limpia la admisión y en la mayoría de los casos tirar menos humos.

Un saludo

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Sabes si en mi coche, siendo un A4 1.9TDI del 2000, habria que conectarle le vag-com para que no hubiesen problemas, en el caso de quitarla o taponarla, o como se tenga que hacer?

Me gustaria hacerselo cuanto antes, hay algun brico-tutorial que pueda seguir?

Gracias.

En eso siento no poder ayudarte pues no tengo experiencia en ese modelo en concreto, pero seguro que alguien por aquí te dirá como.

Un saludo

Cita:

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Iniciado por MvK_VRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

En eso siento no poder ayudarte pues no tengo experiencia en ese modelo en concreto, pero seguro que alguien por aquí te dirá como.

Un saludo

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Ok, gracias de todos modos.

Ya he encontrado algo por la red ;)

Sigo con el tema de la potenciacion:


Que potencia veis correcta sobre montar turbo GT1749VA, puntas de inyectores 0.216 y reprogramacion?

Si montara tambien intercooler mas grande con sus tuberias de aluminio, obtendria mas potencia aun?

Gracias.

Los 1.9 tdi son muy potenciables, llegando a los 200 caballos con facilidad montando lo que comentas o incluso algo más.

Sobre las tuberías de aluminio lo que consigues es reducir las pérdidas de rendimiento debido a que los manguitos de goma se inflan o ensanchan un poco al tener presión de aire mandada por el turbo, lo que provoca que el turbo tarde más en cargar bien el circuito de aire aumentando el "turbolag".

Un saludo

Cita:

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Iniciado por Santi_a4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ok, gracias de todos modos.

Ya he encontrado algo por la red ;)

Sigo con el tema de la potenciacion:


Que potencia veis correcta sobre montar turbo GT1749VA, puntas de inyectores 0.216 y reprogramacion?

Si montara tambien intercooler mas grande con sus tuberias de aluminio, obtendria mas potencia aun?

Gracias.

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Buenas, con esa configuración de 1749va, puntas de 0,216 y electrónica rondarias los 170cvs.

Yo te aconsejaría primero que hicieras una repro, que se quedaba tu coche sobre los 140cvs, y vieras como va.

Y si finalmente quieres más cvs, montas turbo y puntas y actualizas la electrónica.
Piensa que es muy probable que tras esos kms, y el aumento de par consecutivo el embrague patine, y tengas que cambiarlo o montar uno reforzado.

Un saludo!

Cita:

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Iniciado por MvK_VRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Los 1.9 tdi son muy potenciables, llegando a los 200 caballos con facilidad montando lo que comentas o incluso algo más.

Sobre las tuberías de aluminio lo que consigues es reducir las pérdidas de rendimiento debido a que los manguitos de goma se inflan o ensanchan un poco al tener presión de aire mandada por el turbo, lo que provoca que el turbo tarde más en cargar bien el circuito de aire aumentando el "turbolag".

Un saludo

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Pues ahora viene el dilema de que reprogramador encontrar fiable y de garantias, para montar o/y reprogramar, por la zona de levante.

Cita:

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Iniciado por h5_ibi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas, con esa configuración de 1749va, puntas de 0,216 y electrónica rondarias los 170cvs.

Yo te aconsejaría primero que hicieras una repro, que se quedaba tu coche sobre los 140cvs, y vieras como va.

Y si finalmente quieres más cvs, montas turbo y puntas y actualizas la electrónica.
Piensa que es muy probable que tras esos kms, y el aumento de par consecutivo el embrague patine, y tengas que cambiarlo o montar uno reforzado.

Un saludo!

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Entiendo lo que comentas.

Pero es que si con 140cv, se me quedaran cortos, tendria que desembolsar de nuevo otros 300 euros mas o menos que es lo que cuesta una reprogramacion.

Asi que tengo idea de hacer todo a la vez.

El embrague tambien es importante, hay alguna forma de mantener el de serie? Algun consejo para evitar que patine y prolongar su vida con la preparacion?

Cita:

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Iniciado por Santi_a4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Entiendo lo que comentas.

Pero es que si con 140cv, se me quedaran cortos, tendria que desembolsar de nuevo otros 300 euros mas o menos que es lo que cuesta una reprogramacion.

Asi que tengo idea de hacer todo a la vez.

El embrague tambien es importante, hay alguna forma de mantener el de serie? Algun consejo para evitar que patine y prolongar su vida con la preparacion?

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Lo de pagar una re programación completa (300€) por un cambio de turbo, no es así. La mayoría de marcas de renombre, por una "actualización" por cambio de hardware cobra menos. TLR Madrid por ejemplo, a un amigo mío le cobró 100€ por actualizar en banco (incluyendo lanzada previa y posterior).

Lo del embrague, para mantener el de serie tienes que hacer una repro conservadora en PAR, sobretodo a bajas vueltas. Hacer una entrega muy lineal, y aún así, como todo, tiene un límite.

Para una potenciación como en principio buscas (Stage2, o incluso más) apostaría porque te tocara montar algo reforzado.

Para una Stage1, con unos 140-150 cv limitando un poco el PAR es suficiente.

Seria interesante saber cuantos Nm es capaz de soportar el embrague de serie (aunque eso es estando en óptimas condiciones).

Cita:

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Iniciado por Davidfr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Lo de pagar una re programación completa (300€) por un cambio de turbo, no es así. La mayoría de marcas de renombre, por una "actualización" por cambio de hardware cobra menos. TLR Madrid por ejemplo, a un amigo mío le cobró 100€ por actualizar en banco (incluyendo lanzada previa y posterior).

Lo del embrague, para mantener el de serie tienes que hacer una repro conservadora en PAR, sobretodo a bajas vueltas. Hacer una entrega muy lineal, y aún así, como todo, tiene un límite.

Para una potenciación como en principio buscas (Stage2, o incluso más) apostaría porque te tocara montar algo reforzado.

Para una Stage1, con unos 140-150 cv limitando un poco el PAR es suficiente.

Seria interesante saber cuantos Nm es capaz de soportar el embrague de serie (aunque eso es estando en óptimas condiciones).

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Sera cuestion de coger el telefono e informarme bien y decidirme por algun preparador.

Por la zona de levante, cual es el mas recomendable?

El propio preparador te puede montar tambien las piezas, o mejor llevarlo montado ?

Cita:

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Iniciado por Santi_a4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Sera cuestion de coger el telefono e informarme bien y decidirme por algun preparador.

Por la zona de levante, cual es el mas recomendable?

El propio preparador te puede montar tambien las piezas, o mejor llevarlo montado ?

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Por tu zona no puedo decirte nadie, ya que no lo conozco, pero busca una marca reconocida, que te pille cerca por si hay que retocar, te ofrezca un buen servicio post venta (cualquiera reconocida te lo dará) y te de un precio acorde.

Con respecto a que te lo monten ellos o no, depende única y exclusivamente de si ofrecen ese servicio (no todos los distribuidores lo hacen), pero si te dan la opción y te da confianza, da igual un taller que otro, conocimiento tendrán de sobra.

Cita:

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Iniciado por Davidfr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Por tu zona no puedo decirte nadie, ya que no lo conozco, pero busca una marca reconocida, que te pille cerca por si hay que retocar, te ofrezca un buen servicio post venta (cualquiera reconocida te lo dará) y te de un precio acorde.

Con respecto a que te lo monten ellos o no, depende única y exclusivamente de si ofrecen ese servicio (no todos los distribuidores lo hacen), pero si te dan la opción y te da confianza, da igual un taller que otro, conocimiento tendrán de sobra.

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La verdad es que si.

A ver si antes que acabe el mes, doy con las piezas que busco a buen precio, y puedo empezar a moverme y encontrar el preparador idoneo.

Tienes razon con que es mucho mas comodo tenerlo cerca de casa, pero si no hay nadie de confianza cerca, (me gustaria que fuese experto en TDI) quizas si que me toque hace algunos km.

Pero ya veremos como se va dando el asunto. ;)

Cita:

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Iniciado por Santi_a4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Entiendo lo que comentas.

Pero es que si con 140cv, se me quedaran cortos, tendria que desembolsar de nuevo otros 300 euros mas o menos que es lo que cuesta una reprogramacion.

Asi que tengo idea de hacer todo a la vez.

El embrague tambien es importante, hay alguna forma de mantener el de serie? Algun consejo para evitar que patine y prolongar su vida con la preparacion?

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Buenas te comento, yo persolamente la haría con "Bnd Unlimited" (antes se llamaban "bandidos" ) son expertos en tdi, y por tu zona creo recordar que era "Jesusito_fr" el que llevaba el tema de las electrónicas.

Un profesional en tdi de los pocos que hay en España, vamos no lo dudaria ni un momento. Profesional, sincero, y que te hace caso y se preocupa por tu coche.
Las reprogramaciones te las hacen a medida. Te hacen logs del coche antes y depsues de la repro para ver que todo esté en perfecto estado.

No es como la mayoria de los preparadores, que solo buscan tu dinero.

De precio te cobrarán entre 180/200€ (dependiendo de la centralita que lleves), y si mas adelante te decides a montar turbo gordo/inyectores, cobran solamente 50€ por actualizar la electrónica.

Personalmente te recomendaria que hicieras primero la repro, y veas como se comporta el coche y sobre todo el embrague...
No sea que despues de cambiar turbo e inyectores..te encuentres que el embrague patina, y tengas que liarte también a cambiarlo.


Un saludo!

Cita:

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Iniciado por h5_ibi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas te comento, yo persolamente la haría con "Bnd Unlimited" (antes se llamaban "bandidos" ) son expertos en tdi, y por tu zona creo recordar que era "Jesusito_fr" el que llevaba el tema de las electrónicas.

Un profesional en tdi de los pocos que hay en España, vamos no lo dudaria ni un momento. Profesional, sincero, y que te hace caso y se preocupa por tu coche.
Las reprogramaciones te las hacen a medida. Te hacen logs del coche antes y depsues de la repro para ver que todo esté en perfecto estado.

No es como la mayoria de los preparadores, que solo buscan tu dinero.

De precio te cobrarán entre 180/200€ (dependiendo de la centralita que lleves), y si mas adelante te decides a montar turbo gordo/inyectores, cobran solamente 50€ por actualizar la electrónica.

Personalmente te recomendaria que hicieras primero la repro, y veas como se comporta el coche y sobre todo el embrague...
No sea que despues de cambiar turbo e inyectores..te encuentres que el embrague patina, y tengas que liarte también a cambiarlo.


Un saludo!

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Coincido con el compañero.

Yo llevo repro BND y muy contentó con ella.

Lo único creo recordar que Jesusito está por Almería.

Cita:

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Iniciado por h5_ibi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas te comento, yo persolamente la haría con "Bnd Unlimited" (antes se llamaban "bandidos" ) son expertos en tdi, y por tu zona creo recordar que era "Jesusito_fr" el que llevaba el tema de las electrónicas.

Un profesional en tdi de los pocos que hay en España, vamos no lo dudaria ni un momento. Profesional, sincero, y que te hace caso y se preocupa por tu coche.
Las reprogramaciones te las hacen a medida. Te hacen logs del coche antes y depsues de la repro para ver que todo esté en perfecto estado.

No es como la mayoria de los preparadores, que solo buscan tu dinero.

De precio te cobrarán entre 180/200€ (dependiendo de la centralita que lleves), y si mas adelante te decides a montar turbo gordo/inyectores, cobran solamente 50€ por actualizar la electrónica.

Personalmente te recomendaria que hicieras primero la repro, y veas como se comporta el coche y sobre todo el embrague...
No sea que despues de cambiar turbo e inyectores..te encuentres que el embrague patina, y tengas que liarte también a cambiarlo.


Un saludo!

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Pues me interesa bastante la verdad, segun me lo planteas.

Tienes por ahi el telefono de Jesusito_fr ? O como podria contactar con el?

Es que en la web de BND unlimited, no veo que nadie se lllame Jesus.

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Iniciado por Davidfr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Coincido con el compañero.

Yo llevo repro BND y muy contentó con ella.

Lo único creo recordar que Jesusito está por Almería.

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Vaya, y el distribuidor que este en mi zona, no trabajara con el mismo material que el tal "jesusito_fr" ?

Cita:

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Iniciado por Santi_a4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Vaya, y el distribuidor que este en mi zona, no trabajara con el mismo material que el tal "jesusito_fr" ?

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Supongo que siendo de la misma marca compartirán datos y demás.

Yo conozco trabajos de Victor y Correcaminos y ambos son muy buenos. De Jesús de primera mano no conozco nada, pero de comentarios de otros foros también hace muy buenos trabajos.

De TLR también conozco varios trabajos y todos también bien.

Cita:

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Iniciado por Santi_a4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Vaya, y el distribuidor que este en mi zona, no trabajara con el mismo material que el tal "jesusito_fr" ?

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Según estuve hablando una vez con Víctor (Madrid) todas las electrónicas de Bnd las hace bien el o Correcaminos, los demás sólo son los encargados de cargarlas en el coche.

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