Pues lo dicho, si alguien sabe de algún sitio para reforzar y poder aguantar hasta 500nm...
Tengo mi embrague con la repro bajada a 350nm y aún así está diciendo basta con 200.000 km.
Saludos
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Pues lo dicho, si alguien sabe de algún sitio para reforzar y poder aguantar hasta 500nm...
Tengo mi embrague con la repro bajada a 350nm y aún así está diciendo basta con 200.000 km.
Saludos
Lo que más se comenta es mandarlo a Portugal no?
La gente suele ir aquí: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
yo llevo los ferodos reforzados hasta 570 y con las repros que he llevado y cerca de 500 de par y sin problema todavia, lo que pasa que lo mismo te pilla lejos porque lo hice en un taller que se llama novoauto de malaga y me costo 400 euros y como yo hay 3 o 4 mas que lo llevamos y con preparaciones gordas de turbos gordos y demas y par alto y sin problema en ninguno y sino la mejor opcion es poner el de gbs pero como dicen tendras que ir a porgual y te saldra por 900 en un convenio que hay en cpsl mas el viaje y demas.
robertop pegales una llamada a los de Emytra en tal caso
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Se comenta de ir a Portugal a GBS, sí. De hecho a mi me lo hacen por 450€ con mano de obra y todo y comprobar volante bimasa. Pero lo que busco es hacerlo por ese precio sin tener que andar 1200 km ida y vuelta...
No refuerzan...Gracias de todas formas.Cita:
Iniciado por PoKy_DiaBLo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ponte en contacto con la gente de ART Competició que ahora tienen distribuidor en Ourense, a lo mejor tienes suerte y hay algo por el mismo precio que GBS
No. Art son 500€ + iva y montaje por mi cuenta.Cita:
Iniciado por PoKy_DiaBLo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
GBS son 450€ montaje incluído y mirar volante por si está mal.
Pues si que está chunga la cosa desde aquí... y digo yo, como es que te cobran 450€ en GBS cuando suelen cobrar 900?
yo tenia entendido que en GBS te cobraban 900...Cita:
Iniciado por robertop [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tengo algún conocido en Portugal que si lo lleva él le cobran eso. Además tengo el banco MAHA gratis.Cita:
De todas formas, como sé como soy, sigo mirando...
entonces yo no me lo pensaba.. aunque tambien tienes una tiradita hasta Setubal...
600 km ir, 600 volver...Cita:
Hoy he hablado con GBS, y me han ofrecido la alternativa de un embrague de carbono, en vez de el de kevlar.
Alguien lo ha montado o ha oido algo de este tipo de embragues?
Al parecer los de carbono tienen un tacto un poco más duro, como un cerámico vamos... pero también aguantan más par
yo tenia el mismo problema con mi tdi alh,de hecho aun lo tengo porque no he montado nada, mi embrague patina en 3,4 y 5 si le pisas en 2500rpm e incluso mas, despues de buscar en varios foros consegui ver en un foro americano ke en mi tdi montaban el embrague del golf 3 vr6 de 190cv y 500nm de par ya que la medida es identica,ahora me falta pillar un volante fijo para eliminar el bimasa y probar el experimento a ver ke tal,se ke esto no te sirve a ti pero podias probar a reforzar tu viejo embrague,los ferodos,seguro ke cerca tienes algun taller de competicion ke lo haga,un saludo
Cita:
Iniciado por salvamk4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
¿qué par tienes? a k rpm´s?
El embrague de un vr6 de serie no aguanta 500 Nm de par ni de cocña. Lo que tu has visto son embragues reforzados, pensados para los vr6 con preparación turbo o compresor.
Llevo tiempo buscando pero nada...Cita:
Iniciado por salvamk4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
yo creo que con reforzar ferodos tendrias y te saldria mas barato que es lo que llevo yo y hasta ahora sin problema.
Ya, pero ¿en dondé?Cita:
Iniciado por zumbios_fr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludos
a los km y rpm no se exactamente pero no hace falta mucho para que patine,en 3 a mas de unas 2300 no patina pero en 4 y 5 si piso a menos de 3000 rpm patina.Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
para comprar el embrague estuve viendo el catalogo de sachs mucho tiempo y lo ponia, par maximo 500nm. de todas maneras mi par no creo ke llegue a 450 o incluso menos, el vr6 sacaba 190cv asi ke el embrague tiene que ser fuerte, saluds
si solo llevas repro, lo mas normal es que rondes los 300-350nm de par...Cita:
Iniciado por salvamk4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Por cierto, yo en los catalogos, nunca he visto que ponga el par que aguanta el embrague...:blink2: que catologo has visto?
Por cierto, el corrado aunque tenga 190cv el par que tiene es de 245NM, por lo tanto, inferior a nuestros calamares ;)