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Resulta que el coche anda igual que otros Fr que soplan bien, se le ha dado caña para descartar que fuera geometria sucia... pero el jodio no sopla lo que debiera.
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Alguna idea?
-Turbo con carbonilla
-Caja de electrovalvulas mal
-Cauda chungo? ( no tengo log pero salia valores normales)
Decir que el coche petó turbo a los pocos km , y no sabemos si le pusieron alguno recauchutado que no estuviera muy alla.
Gracias
Te queda por hacer:
-Log del cauda
-Pantallazo a todos los valores de medicion de ENGINE, a ralenti y en caliente
-Decirnos los kilometros del coche
De todas formas, parece que es la caja de valvulas.
Hay que ver la lectura del cauda (fuga), y el duty cicle de la n75 (fuga+geometria) .
Un saludo
Opino que tiene fuguilla. Habría que ver lo que comenta jesusito. También la caja de válvulas puede que esté trillada (no regula muy allá...)
Salu2!
Gracias chicos. ;) A ver si veo a mi amigo y pillamos esos datos. Decir que el coche tiene puesto un IC del cupra y tiene 65.000 km.
Saludos!
Hola..
En la grafica se ve como el turbo si es capaz a soplar, mas de lo demandado, durante un par de segundos.. Por lo tanto el turbo no es..
Tienes que localizar aver, porque te esta regulando la presion de esa manera, la N75, a simple vista trabaja bien, ya que no hay variaciones grandes en la presion, simplemente, es mas baja de la demandada.. Aunque Hay que ver el dute cycle de la N75.
La geometria variable atascada se caractriza por no poder regular la presion, por lo tanto aparece fuertes oscilaciones en la graficas.. No es tu caso.
El caudalimetro no te influye en la presion del turbo, tienen cierta relaccion pero si midiera mal, no te demandaria esa presion, si no, una mas baja, o casi mejor, lo que suele pasar es que oscile muchisimo y de un error en la centralita... algo asi como control presure diferent..
Revisa los tubitos de vacio, Todos uno por uno, Que no tengan Fugas.
Az lo Mismo con los tubos de la admision, comentas que tienes un intercooler de un cupra, asi que deberias aver adaptado La admision. Mira aver Que no tengas fugas, en caso de tenerlas, puedes dañar el turbo, ya que lo obligas a girar a toda pastilla...
Si en los pasos anteriores no ves nnada. Puedes ir a algun desguace y cojer una caja de valvulas para hacer una prueba aver si mejora.
Pd: Si tienes algun tipo de valvula de descarga, un overboost o cualquier sistema neumatico añadido al original, puede ser la causa de tu problema.
Mario...fragger tuvo el mismo problema y era cosa de la n75.
Hola chicos, aqui van pantallazos:
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despues de cenar pondré el log del cauda y el duty cicle ;)
Lo que veo muy jodido es el Synch angle, oscila entre -5.5 y -6-5. El cche esta de serie y la correa de la distribución no se ha tocado...
Gracias!
Aqui dejo el cauda
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y el duty cicle
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Amigo, tienes muy mal calada la distribución.
El soplado, esta solo regular.
Currate la grafica del soplado.
¿a que altitud se hizo la prueba?
Un saludo
Tienes que atrasar un poco el arbol de levas, puede que la centralita este realizando algun tipo de correccion por tenerlo tan adelantado.
Dejalo entre -1 y -3
Ahora mismo el coche está en un conce seat con el turbo encima de la mesa, esperando a que venga un perito y diga si se cambia o no :cry:, me quedé a cuadros cuando me llamo mi amigo y me lo contó. El pobre está un poco desesperado porque ya rompíó con 16.000 km y no ha dejado de tener problemas con el coche:black_eye:
Saludos y gracias