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weno pues eso q el turbo a la virule, eso si parece q es algo de los rodamientos o algo asi parece q no es mucho y q incluso se puede reparar... el la seat ya me han dicho q 1700 € la broma.yo tengo un seat ibiza sport tdi 130cv reprogramado a 180cv( de serie daba 155cv)y un par de 430.
me gustaria saber q turbo es el q lleva el mio es del 2002 para comprarlo nuevo y q me den 2 años de garantia o comprarlo reparado por 400€ con 1 año.
Mandame tu numero de bastidor por un privado. Si no lo sabes lo puedes sacar así:
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1700 euros es un presupuesto bastante alto, se puede conseguir todo bastante mas barato.
Esos ibizas llevaban el KKK KP39 si no recuerdo mal. Si puedes, metele un 1749VB de un cupra. Para tu 130 + repro es un añadido en fiabilidad, y va muy bien hasta 1.6 bar.
Sobre el presupuesto, no vayas a la Seat. En cualquier taller de confianza trabajan igual de bien (incluso mucho mejor) y te saldrá por la mitad.
Salu2!
yo tngo un garret 1749vb hibridado pero con una turbina tocada q habria q cambiar si te interesa te lo dejo en 200€ + portes si no eres de madrid
1700 eur por un turbo es una estafa, el turbo sale sobre unos 800 eur, 900 eur de mano de obra, pufffff
No dices los datos del coche, asi no se puede saber que turbo lleva, pero que si sepuede reparar casi seguro que es garret, me parece que los kkk, no tienen reparacion, de esto no estoy seguro.
No es lo mismo un turbo reparado que reconstruido, por lo menos yo lo veo asi, el reconstruido lleva todo nuevo y suelen andar sobre los 500 eur +-
Saludos
a ver los datos son los siguientes, es un ibiza del 8/2002 sport 130cv tdi 6 velocidades. la marca del turbo no la se tiene 145.000km y esta reprogramado a 180cv un par de 430 a 1800-2000rpm.
en la seat me han dicho q el turbo en si cuesta unos 1300-1400€ y ahora esta en getafe en el gran centro seat.me dice el mecanico q es del turbo porq lo a desmontado. el coche cuando me peto el turbo yo iba a 120 km y no hecho nada de humo blanco.comprobe el aceite y estaba bien.otra cosa mas fue q hacia un ruido cuando aceleraba como una ambulancia proveniente del turbo.
yo no se si eso se puede reparar y volver a poner.esta claro q si pongo un turbo nuevo me dan 2 años de garantia, si pongo uno reconstruido 1 pero ese es menos fiable porq si ya ha petado... me tengo q decidir en esta semana porq los de la seat ya me estan diciendo q voy a hacer con el coche...
y no se donde comprarme los turbos nuevos, los reconstruidos y donde se reparan los rotos, si sabeis avisarme q ya hecho de menos mi coche!!jeje
gracias
Llama a esta gente y a ver que te cuentan:
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Si quieres pagar ese dinero vale, pero diles que te pongan el turbo del cupra, y que te aparezca en la factura la referencia de ese turbo.
Cita:
Iniciado por ibiza180cv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un turbo reconstruido lleva todo nuevo con excepcion de las caracolas
Todo lo que es susceptible de fallar va nuevo, y por tanto puede considerarse igual que un turbo nuevo
Si las caracolas no estás rozadas ni dañadas, un turbo reconstruido y equilibrado es 100% fiable.....
Nosotros en el instituto le montamos un motor reconstruido al BMW 318 Ti del jefe de estudios (que era profesor nuestro tambien) y sin problemas, y de eso hace ya 5 años
Y 5 años en las manos de ese hombre, es mucho tiempo
El motor venia de la casa "Vege Motoren"
ya pregunte y me dijeron q el del cupra no se puede porq tiene los colectores diferentes...
Mentira, diselo de mi parte. Esa modificacion se hace desde hace años, desde que salio el ibiza cupra tdi 160cv 6LCita:
Iniciado por ibiza180cv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Precisamente yo llevo ese turbo y pronto vamos a poner otro en un ibiza como el tuyo.
no me jodas, pues ese q le pongo, porq me imagino q sera un poco mas grande e ira mas sobrado.y hay q cambiar algo del escape?
Cita:
Iniciado por ibiza180cv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Nada...es plug and play.
Buenas.pues yo soy propietario de un leon 2 bkd de 2007 con 108000 km y llevo 4 turbos en estos dos meses.Tengo el coche repro by upsolute,y no se porque me los acabo rompiendo.El de serie aguanto 100.000
.Se reprogramó y aguanto 1 semana.
El segundo duró 2000 km.
el tercero 2 dias .400 km y bomba tandem sustituida,intercooler y linea de engrase,por que se le dijo que era de falta de engrase,eso dicen
el cuarto 1400 km.
y ahi estamos,que n osben de que puede ser.
el ultimo vag cuando rompio. fue:
Bastidor VSSZZZ 1PZ7
Da el siguiente fallo:
000665 - Regulación de la presión de sobrealimentación debajo del límite de regulación
P0299 - 000 - -
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 01110000
Prioridad de Avería: 2
Frecuencia de Avería: 2
Kilometraje: 108340 km
Indicación de Tiempo: 0
Fecha: 2000.00.00
Tiempo: 08:07:04
Cuadro Congelado:
RPM: 2142 /min
Velocidad: 87.0 km/h
Carga: 55.7 %
Tensión: 14.29 V
Bin. Bits: 00001000
Pres. Absoluta: 2376.6 mbar
Pres. Absoluta: 1907.4 mbar
Estoy hartito.:banned:
Hay que hacerle unos logs a ver que presiones esta dando ese turbo.
Suena a repro mal hecha, pero como dice lebrillo haria falta ver unos logs
Canales 1,3,4,7,8,11
A que presion atmosferica estas donde vives?
Saludos
Siento decir que yo viví muy de cerca, un caso muy similar al tuyo también con una Repro de Upsolute en un BKD, cascó 2 turbos seguidos, al final de quitó la repro y el coche no volvió a dar ningún problema.
Si quieres más info por mp
PD: Moraleja, cambia de repro
Os pongo el enlace al log que le hice en el tercer turbo, de los canales 1,8,11 y 15.Los picos depresion no son nada elevados,es más se hizo una repro light
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Son muchos turbos..... si los has pagodo tu es la ruina. Y si no raro que no te pongan pegas por la repro.
Dejalo de serie y a ver que pasa...
saludos
Te cuento mi caso con Upsolute.Cita:
Iniciado por Baltasor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Marzo de 2008 , golf V tdi 105cv con 34000 , reprogramado en Upsolute , la repro normal dejandolo en 145cv creo que era , el coche iba fantástico durante 2 semanas , hasta que hize un viaje largo y noté k me patinava en 4º y 5a , al meter esas marchas el coche tirava pero hacia como un "ron ron" , hable con Upsolute me lo miraron y resulta que tenia el volante bimasa flojo , así que le dijé de disminuir el par para ver si no patinava el coche , y así lo hizimos la bajamos a 130cv.
Con todo y eso a los 10000km's y unos 5 o 6 meses máximo , el coche empezó a silbar el turbo asi que lo lleve a la vw (quedaban 2semanas de garantia) le quité la repro antes ... y me cambiaron el turbo.
Hize unos 3000km's como siempre respetando tiempos y tal... enfriamentos calentamientos y lo volví a llevar a Upsolute , otra vez pusimos la de 130cv.
Actualmente el coche tiene 62000km's , unos 8000 con el turbo nuevo y la verdad no me da buen rollo estoy leyendo muy malas críticas de Upsolute ultimamente y cuando el rio suena.... algo lleva.
El turbo de momento pienso en aguantarlo y si noto que empieza a "silvar" entonces cambiarlo por el del cupra o similar y reprogramar con otra gente.
Que os parece ?
salu2 radge
yo sinceramente no creo que sea de las repros, sino que los motores son malos, y con la repro se acentúan los problemas, el TDI de 105 ya he leido bastantes casos con problemas y al poner la repro es normal que si tiene problemas se noten antes
Puede ser buena opcion
Saludos
No se... pero yo creo que las repros estan demasiado "standarizadas" yo recuerdo mi 1º repro con Upsolute fué llegar... mirar el nivel del aceite y me dijo vale el coche esta bien.. se puede reprogramar sin tomar logs del coche original.Cita:
Iniciado por Golfo3GTI [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Luego me puso su cartografia y venga , tiempo empleado 40min ?
En mi caso no fueron nada profesional.
salu2 radge
antes de una repro habría que hacer un log y ver que todo está correcto, además así ves el antes y el despuésCita:
Yo siempre los hago y me ajusto al estado de los componentes.
Ademas, sino como sabes si el coche esta bien? Por lo menos hay que hacer una diagnosis.
Saludos
En nuestros 105 no vale con cambiar el turbo con el del cupra. La downpipe es distinta, y tenemos un enfriador de la EGR que nos imposibilita hacer modificaciones "raritas". Hay que mirar muy mucho, porque habría que adaptar downpipe y algunas otras cosas. No es imposible, pero facil facil no es.Cita:
Salu2!
Bueno lo del turbo del cupra fue un decidir a bote pronto , me referia a cambiar el turbo por una mayor , hibridarlo o no ...
Pero de momento creo que voy a esperar un poco.
salu2 radge