Me ha surgido un posible cambio. VW Phaeton por VW EOS

Buenas,

A lo tonto y de la forma mas tonta me ha surgido dicho cambio del cual al principio me parecía una locura y según iban pasando los minutos me iba convenciendo más.

Os pongo en antecedentes para que me deis vuestra opinión:

EOS 2.0 TDI DSG 2007 con 160.000km (En perfecto estado, como no siendo el mio xD)
PHAETON 3.0 TDI Triptronic 2008 con 150.000km (Aparentemente bien cuidado)

Obviando lo que voy a perder (techo y versatibilidad) y lo que voy a ganar (espacio, suavidad y sonoridad interior), en definitiva las cosas aparentes que todos vemos a primera vista. ¿Que opináis del cambio a pelo?.

No me había planteado dicho cambio, pero siempre me han gustado las berlinas de gran tamaño solo que los motores siempre echan para atrás por su gran cilindrada y por que rara vez son diesel con pocos km. Éste caso podría encajarme con los km que me hago al año (30-35k) y por el estado en el que parece encontrarse.

He visto que llevan cadena y suspensión neumática, una de cal y otra de arena :mrgreen2:... por lo demás parece un VW más con lo típicos extras o pijadas que se le pueden romper a cualquier modelo.

¿Algún dueño por aquí que me pueda comentar si es o no una locura y que puntos débiles guarda el Phaeton para tener en cuenta cuando lo vaya a ver?
Me preocupa el cambio, el DSG le conozco, te puede salir bueno o malo, ¿pero el Triptronic que usa éste?. No busco deportividad y la rapidez del DSG, más bien lo contrario, suavidad sin mirar en absoluto a la velocidad.

En cuanto al coste de mantenimiento y tal, no me preocupa mientras me pueda buscar la vida yo mismo como siempre lo he hecho y porque siempre los coches han sido un gran (grandísimo) porcentaje de vaciado de cartera y no me ha importado en absoluto. Además suelo utilizar otro para darme paseos.

¿Qué opináis?

Cita:

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Iniciado por [MaNdAx] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas,

A lo tonto y de la forma mas tonta me ha surgido dicho cambio del cual al principio me parecía una locura y según iban pasando los minutos me iba convenciendo más.

Os pongo en antecedentes para que me deis vuestra opinión:

EOS 2.0 TDI DSG 2007 con 160.000km (En perfecto estado, como no siendo el mio xD)
PHAETON 3.0 TDI Triptronic 2008 con 150.000km (Aparentemente bien cuidado)

Obviando lo que voy a perder (techo y versatibilidad) y lo que voy a ganar (espacio, suavidad y sonoridad interior), en definitiva las cosas aparentes que todos vemos a primera vista. ¿Que opináis del cambio a pelo?.

No me había planteado dicho cambio, pero siempre me han gustado las berlinas de gran tamaño solo que los motores siempre echan para atrás por su gran cilindrada y por que rara vez son diesel con pocos km. Éste caso podría encajarme con los km que me hago al año (30-35k) y por el estado en el que parece encontrarse.

He visto que llevan cadena y suspensión neumática, una de cal y otra de arena :mrgreen2:... por lo demás parece un VW más con lo típicos extras o pijadas que se le pueden romper a cualquier modelo.

¿Algún dueño por aquí que me pueda comentar si es o no una locura y que puntos débiles guarda el Phaeton para tener en cuenta cuando lo vaya a ver?
Me preocupa el cambio, el DSG le conozco, te puede salir bueno o malo, ¿pero el Triptronic que usa éste?. No busco deportividad y la rapidez del DSG, más bien lo contrario, suavidad sin mirar en absoluto a la velocidad.

En cuanto al coste de mantenimiento y tal, no me preocupa mientras me pueda buscar la vida yo mismo como siempre lo he hecho y porque siempre los coches han sido un gran (grandísimo) porcentaje de vaciado de cartera y no me ha importado en absoluto. Además suelo utilizar otro para darme paseos.

¿Qué opináis?

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De hecho en mi ciudad (Sierra de Madrid) hay unos cuántos, misteriosamente. La verdad que me gusta, aunque se ve un poco como un Passat con esteroides :meparto:. Respecto a la transmisión, no tengo ni la menor idea, pero a lo mejor la comparte con el A8 y en Audisportiberica a lo mejor te pueden ayudar. No tengo la menor idea, así que no me hagas mucho caso. Para recorrer kilómetros sin esfuerzo, me parece un coche estupendo. Ahora que lo dices, me estoy acordando una prueba de Top Gear del Phaeton y hasta Jeremy se lo compraría (supuestamente): [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Un cambio radical, nada que ver un coche con el otro. Un Phaeton es un Bentley camuflado XD.

Personalmente ese cambio me lo plantearía como algo temporal, un coche para tener un año o dos y luego venderlo. Y más si no me hiciera falta ese espacio extra, pero no te voy a negar que sería un coche para disfrutarlo una temporada. Una pregunta, sueles aparcar en la calle? Cuando vas a trabajar, por ejemplo, porque con ese bicho sería un problema encontrar espacio.

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Cita:

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Iniciado por Molas83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Un cambio radical, nada que ver un coche con el otro. Un Phaeton es un Bentley camuflado XD.

Personalmente ese cambio me lo plantearía como algo temporal, un coche para tener un año o dos y luego venderlo. Y más si no me hiciera falta ese espacio extra, pero no te voy a negar que sería un coche para disfrutarlo una temporada. Una pregunta, sueles aparcar en la calle? Cuando vas a trabajar, por ejemplo, porque con ese bicho sería un problema encontrar espacio.

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Estoy de acuerdo contigo. Ahh! Y se me olvidaba. El seguro? A cuánto? Porque aunque sea un VW es un coche de lujo. Es verdad lo que dice Molas83, es un Bentley camuflado :lol:

Si lo llevas a conce para revisiones/averias, piensa que el precio de la mano de obra es muy superior en el Phaeton.

Si te gusta el coche, pues adelante, pero yo lo veo un diseño un poco anticuado ya.

No se que motor llevas en el EOS, si es BI o CR. Si es de los primeros, con lo trsitemente conocidos que son, pues casi que mas fiable el 3.0.

En cuanto al Tiptronic, tuvo sus tiempos malos en los A6 hasta 2005, pero después en otros modelos no he leido problemas.

En el Eos el BI es el BMM de 8 válvulas, una roca.

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El problema de los coches de lujo es que aunque los compres a precio de ganga, recambios y reparaciones siguen siendo de lujo.

El otro día me comentaba mí mecánico de un Touareg V6 de su cuñado, tenía que hacerle revisión, discos, pastillas, una rotula de dirección y cambiar un retrovisor roto, la broma más de 1500€ en recambios ....

Holas,

Ese motor es el V6 de 220cv o 240cv para mi uno de los mejores motores del grupo VAG, creo q era Audi, menudo bicho.

Es un cambio muy radical, lo tienes q tener muy claro, el tiptronic es un buen cambio ya anticuado y donde notas el cambio de marcha cuando estiras, pero es suave, para mí el único fallo es que no retenía mucho, pero mi experiencia fue en un touareg de 2500kg. Con mi bicho conseguía hacer depósito lleno unos 800km, o sea unos 9 o 9,5L

No te cambies de coche por lo q es si no por lo que te aporte, si es q lo necesitas o te arrepentirás, pero esto es un consejo, que puedes Coger o tirar.

Saludos


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Iniciado por [MaNdAx] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas,

A lo tonto y de la forma mas tonta me ha surgido dicho cambio del cual al principio me parecía una locura y según iban pasando los minutos me iba convenciendo más.

Os pongo en antecedentes para que me deis vuestra opinión:

EOS 2.0 TDI DSG 2007 con 160.000km (En perfecto estado, como no siendo el mio xD)
PHAETON 3.0 TDI Triptronic 2008 con 150.000km (Aparentemente bien cuidado)

Obviando lo que voy a perder (techo y versatibilidad) y lo que voy a ganar (espacio, suavidad y sonoridad interior), en definitiva las cosas aparentes que todos vemos a primera vista. ¿Que opináis del cambio a pelo?.

No me había planteado dicho cambio, pero siempre me han gustado las berlinas de gran tamaño solo que los motores siempre echan para atrás por su gran cilindrada y por que rara vez son diesel con pocos km. Éste caso podría encajarme con los km que me hago al año (30-35k) y por el estado en el que parece encontrarse.

He visto que llevan cadena y suspensión neumática, una de cal y otra de arena :mrgreen2:... por lo demás parece un VW más con lo típicos extras o pijadas que se le pueden romper a cualquier modelo.

¿Algún dueño por aquí que me pueda comentar si es o no una locura y que puntos débiles guarda el Phaeton para tener en cuenta cuando lo vaya a ver?
Me preocupa el cambio, el DSG le conozco, te puede salir bueno o malo, ¿pero el Triptronic que usa éste?. No busco deportividad y la rapidez del DSG, más bien lo contrario, suavidad sin mirar en absoluto a la velocidad.

En cuanto al coste de mantenimiento y tal, no me preocupa mientras me pueda buscar la vida yo mismo como siempre lo he hecho y porque siempre los coches han sido un gran (grandísimo) porcentaje de vaciado de cartera y no me ha importado en absoluto. Además suelo utilizar otro para darme paseos.

¿Qué opináis?

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Yo tuve un A6 3.0 TDI tiptronic del 2004 con 218 CV, si algún pero le pongo a ese motor+el cambio es lo lento que respondía al pisarle, sobre todo saliendo de una rotonda o la poca recuperación que tenía en bajas.. Tanto que en ciudad solía meter el modo Sport para tenerlo siempre con una marcha menos y recuperar rápido. Además supongo que el Phaeton debe pesar más que el A6!!

El coche a mí me gusta mucho pero no me veo moverme con ese coche todos los días, por peso, consumo, aparcamiento!!

Cita:

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Iniciado por nikkon007 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Holas,

Ese motor es el V6 de 220cv o 240cv para mi uno de los mejores motores del grupo VAG, creo q era Audi, menudo bicho.

Es un cambio muy radical, lo tienes q tener muy claro, el tiptronic es un buen cambio ya anticuado y donde notas el cambio de marcha cuando estiras, pero es suave, para mí el único fallo es que no retenía mucho, pero mi experiencia fue en un touareg de 2500kg. Con mi bicho conseguía hacer depósito lleno unos 800km, o sea unos 9 o 9,5L

No te cambies de coche por lo q es si no por lo que te aporte, si es q lo necesitas o te arrepentirás, pero esto es un consejo, que puedes Coger o tirar.

Saludos


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sí. Maravilloso conjunto. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Para empezar diré que el Phaeton es un coche que me encanta y me parece superelegante, por otra, es un coche de gama muy alta y por ende es muy caro de mantener. Mantenimiento no sólo me refiero lo que pueda costar la mano de obra sino las piezas de por si.

Otra desventaja sería que ya estás muy acomodado a tu coche y lo conoces muy bien, para lo bueno y para lo malo. Ya has dicho que el estado aparente del Phaeton es muy bueno y entiendo que una persona que compra y tiene un coche de esas características se puede permitir darle un buen mantenimiento pero nunca se sabe.

Yo en tu posición, seguramente me quedaría como estás.

Un saludo.

Mi opinión ahora es que si no lo necesitas no lo compres.
La depreciación de un Mercedes clase S "AMG" un Audi S8 o un 700 de BMW es brutal durante toda la vida del coche, llegando a valores ridículos en un periodo de 5 años.
Por otra parte salvo Mercedes los problemas de estos coches son incontrolables económicamente, no es la revisión, el mantenimiento o el cambio de ruedas, es un sinfín de cosas absurdas que en un kilometraje corto, aparecen como cambio de rotulas en BMW, fallos en el cambio de Audi, añadido a piezas que no deben de fallar que fallan, por ejemplo un retoque de pintura en las defensas delantera y trasera con sus correspondientes cromados de un Audi A8 puede subir a los 3.000 euros.
Un guarnecido de puerta de un serie 7 de BMW son 2.000 euros, un asiento completo de un A8 puede llegar a los 7.000 euros. Ya sabemos que un asiento no se cambia todos los días y por no decir que nunca pero los catalizadores de un 740i sobrepasan los 4.000 euros. Yo los coches que he visto en este nivel tienen abierta cuenta en el concesionario.....
A mi entender estos coches son para empresas que los necesitan hacen 70.000 kms. al año y se deshacen el ellos a los 2 años, perdiendo mucho dinero.
El resto de los mortales simplemente le vemos pasar.

Agradezco todas vuestras opiniones objetivas y subjetivas. He estado pensándolo y llego a la misma conclusión que vosotros en muchos aspectos pero fundamentalmente lo que más me preocupa es el hecho de que realmente no lo necesito por ahora (yo, mi señora opina lo contrario, mas hueco = mas mierda dentro en cada desplazamiento), a parte las plazas traseras apenas las ocuparía un husky jeje.

De todos modos siempre he llevado coches grandes. Empecé con un Legend y le siguió un Clase S del cual todo el mundo hablaba fatal de ellos por sus suspensiones y su elevado precio de reparación (2.000 por telescópica) En resumen, se me rompieron dos, y las apañe durante unos años con una ñapa. Finalmente cuando ahorre compré las suspensiones por mi cuenta y las cambié yo mismo. Total 500€.... Es decir, que el tema económico es como siempre, si te buscas la vida no tienes porque pagar la burrada que piden en los concesionarios. Por esa razón indiqué que el coste económico no me preocupaba. Sarna con gusto no pica, y que lo que quería saber es que tal salieron los Phaeton, ya que hay entre poco y nada sobre ellos en internet.

Y como anécdota ahora que he leído lo del asiento del A8. Un asiento de un HONDA NSX del 93 son 13.000€... 13mil... xD

Cita:

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Iniciado por [MaNdAx] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Agradezco todas vuestras opiniones objetivas y subjetivas. He estado pensándolo y llego a la misma conclusión que vosotros en muchos aspectos pero fundamentalmente lo que más me preocupa es el hecho de que realmente no lo necesito por ahora (yo, mi señora opina lo contrario, mas hueco = mas mierda dentro en cada desplazamiento), a parte las plazas traseras apenas las ocuparía un husky jeje.

De todos modos siempre he llevado coches grandes. Empecé con un Legend y le siguió un Clase S del cual todo el mundo hablaba fatal de ellos por sus suspensiones y su elevado precio de reparación (2.000 por telescópica) En resumen, se me rompieron dos, y las apañe durante unos años con una ñapa. Finalmente cuando ahorre compré las suspensiones por mi cuenta y las cambié yo mismo. Total 500€.... Es decir, que el tema económico es como siempre, si te buscas la vida no tienes porque pagar la burrada que piden en los concesionarios. Por esa razón indiqué que el coste económico no me preocupaba. Sarna con gusto no pica, y que lo que quería saber es que tal salieron los Phaeton, ya que hay entre poco y nada sobre ellos en internet.

Y como anécdota ahora que he leído lo del asiento del A8. Un asiento de un HONDA NSX del 93 son 13.000€... 13mil... xD

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Hace 13 años hablé con un dueño de un concesionario de AUDI y sobre el Phaeton comentó 2 cosas:1ª La locura de los concesionarios exclusivos de venta del Phaeton, exposición de cristal, arrastrados por la fabrica de cristal y madera donde los hacían. 2º Un extraño contrato con la administración española para que alcaldes, ministros y altos cargos públicos se paseasen en el coche que debido a los problemas de las primeras unidades se vino abajo afortunadamente para el bolsillo del sufrido ciudadano. Me dijo este hombre así : "es que el coche de un Ministro no puede quedarse parado en medio de la Castellana con el ministro dentro.....en esas épocas el coche era extratosferico y no trataba de rivalizar con Lexus, Audi o BMW sino subir el nivel ya desde el principio con una reducida clientela que en vez de comprar un coche se compraban un yate. Siempre me pareció una locura este planteamiento comercial, acababa de nacer el euro y el coche costaba 16.000.000 de pesetas y no se veia normal que hubiera que hacer un concesionario a medida del coche.
Despues ya sabemos lo que pasó

Consumirá bastante mas y los recambios serán caros.

Por lo demás es el coche con el que el exdirector de VW Ferdinand Piech se despidió. Lo mejor de lo mejor valla.
Puede circular a 300km/h durante 24 horas con una temperatura exterior de 50ºC y mantener 22ºC en el interior.

Antes se veían pocos, ahora cada vez veo mas

Para mi punto de vista, respetando la libertad de cada uno, jamas me compraria un coche usado que no lo hubiera podido comprar nuevo.
Resumiendo, yo no lo cambiaba...
Suerte en tu decision.

He encontrado un foro en inglés de VW y hablan sobre el Phaeton :animadora: (misteriosamente no hay nada sobre el Passat B8, por cierto) : [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] <--- en ese hilo hablan de la transmisión