Golf 4 Limp Mode sin solucionar

Buenas a todos, no sé si hay algún tema relacionado ya con mi problema si es así pido disculpas y si alguien puede ayudarme lo agradecería, mi coche es un Golf 4 tdi 110 cv y el problema es que en autovía entra en Limp Mode y le cuesta pasar de 120km/h le he revisado los tubos de presión , le cambie la N75 , y he descartado el caudalimitro ya que el coche tiene bastante empuje ( soplando el turbo )hasta que ya entra en modo Limp Mode , tengo un compañero que me pasó el vagcom y salió esto... [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El cuadro de abajo lo borramos al borrar el fallo pero era un fallo intermitente, gracias de antemano.

El pantallazo que has puesto, no muestra ninguna avería, ese pantallazo muestra los datos del motor que llevas, referencias (etc..) pero no las averías. Qué código de motor tiene ese Golf IV? la N75 que pusiste era nueva? de segunda mano? de desguace? comprada, dónde? qué referencia tiene? cómo comprobaste los manguitos de vacío? a ojo? o metiendo presión a cada manguito y viendo si la aguantaba?

Contesta a todas las preguntas (sin saltarte ninguna) y pon las averías. Salu2

Hola buenas te contesto en cuanto antes he podido , voy a ver si te contesto a todas las preguntas en el orden que me has puesto:
-Codigo motor : AHF
-La N75 que puse fue nueva, comprada en misterauto , referencia : PIERBURG - Ref.: 7.02184.01.0 (1J0 906 627 A)
-Los manguitos de vació cuando fui a comprobarlos estaban todos cuarteados y quemados con lo cual los cambie absolutamente todos los de la EGR y la N75 y los que compré fueron unos que van mas reforzados

Respecto al código de la avería la ultima vez lo borré y he pasado el vag com y no me ha vuelto a salir ( No he salido aún a la autovía ) pero si no recuerdo mal aparte de que el fallo era intermitente salia un código que decía P1550 -- 10 -- 00 , por cierto no mencioné que de las 3000 Rpm y 140-120Km/h no pasa cuando le pasa eso aunque supongo que será lo común cuando entra en Limp Mode. Lo siento por no aportarte la fotografía con esos datos. Gracias de antemano.

Hay veces que coje holgura la boca de la bomba de vacío y se pierde por ahí vacío, de manera que por muchos tubos que cambies y por muchas n75 siempre ira algo mal, lo que no se es si perderá lo suficiente para entrar en limp Mode, también puede estar rota la t del tubo del servofreno a los tubos de vacío, e incluso rajado el tubo del servofreno,

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Revisada esta misma noche y nada esta bien ajustado el manguito de la bomba de vacío , la T por lo que he podido apreciar también está bien. El tubo del servofreno también lo puse nuevo.

Pues si esta todo probado ya sera geometría atascada... a sacar y limpiar....

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La avería que se a registrado es esta:

-. 17958 P1550: Charge Pressure Control: Deviation.

Esta avería "generalmente" se suele registrar cuando al turbo no le llega lo demandado, la ECU al notar esto capa al turbo y sucede un Limp-Mode. Las posibles causas son: un manguito de vacío picado, falta de vacío desde la bomba de vacío a las válvulas, tubo de admisión rajado o mal puesto, sensor MAP, N75, caudalimetro y en último lugar como sospechoso, el turbo.

Comentas esto en el post nº3:

-. "Los manguitos de vació cuando fui a comprobarlos estaban todos cuarteados y quemados con lo cual los cambie absolutamente todos los de la EGR y la N75 y los que compré fueron unos que van mas reforzados"

Pero no me queda claro, si cambiaste (TODOS) los manguitos de vacío del motor, o cambiaste sólo los que van a la N75 y a la EGR, porque no lo explicas bien. Ya sé que la N75 es nueva y sé que es compatible, y no creo que sea la causa, queda descartada de momento como posible causa.

En el león asv mio cuando paso eso marcaba desviación positiva, y después de hacer muchas pruebas era el turbo y x Ai se solucionó.... también podía estar el intercooler picado o algún tubo de admisión roto, pero andaría poco siempre

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Hola , cambié los manguitos de vacio que salen desde las válvulas N75 y la de la EGR y los que se conectan entre ellos , prácticamente son todos visibles ( no se si hay alguno que no sea visiblea a primera vista quitando la tapa del motor que se me escape que pueda perder ) No tengo el esquema de vacío de mi motor he buscado y no lo he encontrado. El tubo de admisión lo he comprobado y está bien. El sensor Map no sé lo desmonté y por la parte del conector estaba un poco sucio ( entiendo por sensor Map el que mide la presión del turbo si no me equivoco que va justo delante del radiador, al menos en mi coche )

En todas las marchas el coche tiene bastante empuje pero por ejemplo si lo pongo a 160 de repente cuando llevo unos segundos corta( he de decir que no voy a esa velocidad por la carretera nunca ) y ya se queda en 110-120 o cuando subo algunos puertos de montaña y mantengo la revolución alta también , osea que si yo por ejemplo mantengo mis 120 y 2900rpm y a lo mejor en llano le piso y lo pongo a 140 y pasó las 3000rpm unos pocos minutos no pasa nada , la cuestión es cuando mantengo esas rpm y velocidad

Cita:

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Iniciado por joaquin935 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Cambié los manguitos de vacío que salen desde las válvulas N75 y la de la EGR y los que se conectan entre ellos. No tengo el esquema de vacío de mi motor.

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Pues no cambiaste todos (y debes hacerlo) aquí tienes un esquema:

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Mira todos los que aún te faltan por cambiar. Hasta que no cambies todos, y borres averías y pruebes el coche, no podemos descartar esta vía, y seguir con la ayuda.

Yo para ver si el vacío esta bien me fijo en la válvula ver parar el turbo, si cuando paras eso va bien y funciona con fuerza se puede considerar que esta bien, pero si se mueve débil y se para enseguida ya fijo que no hay suficiente vacío y se va por algún lado antes, no es una prueba 100% fiable pero te puede servir de referencia, has mirado el tubo que baja x detrás del motor al turbo?

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Hola , perdón por contestar ahora , me tienen esclavizado en el trabajo y salgo tarde para cenar y acostarme de nuevo , este fin de semana pasado , comprobé todo otra vez y no encontré nada, incluso el tubo que mencionáis que va por detrás del motor, me dio por probar un esprai limpia turbos que se echa por el tubo de admisión y borré el fallo , salí a probarlo apurando muy mucho las marchas y el coche iba más suave y tiraba notablemente más ( lo mismo es cosa mía ) y de momento no me ha saltado otra vez el fallo ( eche el 70% del bote distribuido en dos días ) así que lo mismo es que estaba sucio el turbo y la geometría la atascaba . Puede ser o es cosa mia?

Buenas joaquin as echo log para ver si la presion del turbo coje sobrepresion o falta de presion si es desviacion positiva sobrepresion negativa falta de presion cuando es sobrepresion y estan los tubos n75 bien suele ser en la mayoria de los casos geometria atascada si es falta de presion puede ser fuga en circuito de admision mal el cauda poca inyeccion etc si pudieses pasar un log verias el fallo donde se encuentra al instante

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El spray ese limpiador a mi me sacaba del paso, y funciona muy bien,pero es pa eso, sacar del paso, al final tendrás q sacar bese turbo pa limpiarlo....

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Cita:

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Iniciado por joaquin935 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

De momento no me ha saltado otra vez la avería.

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Esperemos que siga así (aunque lo dudo) y más viendo el código de avería que te registraba. Aún así espero equivocarme y que no te de más por saco el coche y aguante.

Hola Joaquin935, tengo el mismo problema que tu exactamente. Te ruego me cuentes si se solucionó el mismo y cómo. Muchas gracias.