Ibiza 6L TDI ATD, 214.000 km.

Bueno pues después de atormentados con preguntas después de una distribución que me ha dado muchos quebraderos de cabeza lo presento en sociedad.

Paréntesis, antes tenía un Córdoba TDI Afn que acabo así de mal....

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Os cuento un poquito la historia del Ibiza...

Tras llevar buscando un Córdoba TDI sx como el que tenía, se me cruzo este Ibiza, la verdad es que no es un modelo que estuviese buscando .

Única dueña, todo menos la distribución hecho y un poco regular de chapa..... Por precio me cuadraba.

El mismo día fui con el dinero y listo!

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Actualmente tiene 219.000km y se le ha hecho lo siguiente:

- cambio de cableado de los inyectores
- distribución a los 218.000

La verdad es que no consume nada de nada y tiene mucho tirón! Lo único que me escama es que no tiene la estabilidad de mi vectra, y ya le he buscado las cosquillas.

Lo siguiente será una suspensión y unas llantas de 15

Un saludo te

Una compra maestra.

Motor duro como una roca, un consumo ajustadisimo, y un tirón que parece que tenga al menos 20 cv más.

Si si eres de andar fuerte, amortidores Bilstein B8 y muelles Eibach, llantas de 16 (lo montaban los Sport y los primeros FR).

No te recomiendo los muelles del FR, bastante seca.

Que pena ver el Sx debajo del árbol...

Supongo que la distribución será la segunda, y aún así ya iba tarde, en ese motor se recomienda cada 5 años o 90.000 (en los AXR del reestyling era cada 6 años o 120.000).

Que lo disfrutes mucho.

Tengo este coche en casa. en cuanto al motor mejor no lo ha podido decir el compañero davidfr
El mio va ya por los 225mil kilometros y pide muuuchisimos mas.

Cita:

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Iniciado por Davidfr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Una compra maestra.

Motor duro como una roca, un consumo ajustadisimo, y un tirón que parece que tenga al menos 20 cv más.

Si si eres de andar fuerte, amortidores Bilstein B8 y muelles Eibach, llantas de 16 (lo montaban los Sport y los primeros FR).

No te recomiendo los muelles del FR, bastante seca.

Que pena ver el Sx debajo del árbol...

Supongo que la distribución será la segunda, y aún así ya iba tarde, en ese motor se recomienda cada 5 años o 90.000 (en los AXR del reestyling era cada 6 años o 120.000).

Que lo disfrutes mucho.

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Buenas!

LA verdad es que estoy muy contento, un consumo muy contenido aun cogiendo atascos, mucho tirón y muy agradecido.

Lo único es que no lo veo nada estable, os haré caso y lo primero que cambiare sera amortiguacion y llantas, ya que fijaos..... noto muchísimo mas estable el coche desde que llevo el maletero lleno ( herramientas, borriquetas, gato hidraulico.... ), asi que tambien es posible que busque barra de torretas trasera ( la delantera de momento esperare )

Queda tambien pendiente buscar retrovisores electricos y plegables, aunque los unicos que he encontrado piden mas de 200e..... una locura...

y con la parrilla con la S, no veas si cambia el coche....

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un saludete

Cosas que se notan bastante en el comportamiento, dependiendo de que busques y que te quieras gastar.

Todo son cosas montadas en mi 6L.

Silentblock de trapecios macizos (puedes poner los del Cupra o irte a marcas aftermarket como Powerflex), estabilizadora delantera de 20 mm (la del Cupra, los Fr montan 19 mm y los demás 18 mm), suspensión (en mi caso monte una Weitec roscada regulable en altura y dureza), estabilizadora trasera de 20 mm (estos coches no llevan y una vez montada se nota muchísimo, eso sí, si te pasas no hay aviso, te pega el latigazo).

En cuanto a llamtas, unas 16" como llevaban los Sport puede ser una buena opción, si no, 17. Si buscas 17 las del Audi TT o Audi S3 van genial, tienen un ET más bajo que hace que queden a ras de aletas prácticamente, con lo que ganas aplomo
al aumentar el ancho de vías.

Las barras de torretas, sería lo último que pondría ( yo llevaba delantera y trasera) y solo se notan algo (y no lo tengo muy claro) en apoyos muy fuertes. Una vez montado todo pondría la de trapecios.

Con eso, te queda una cosa bastante curiosa.

Ahora bien, consejo, lo primero que haria, suspensiones, ya que el resto de cosas con las suspensiones de serie, no valdrán de mucho, y menos si ya están cascadillas.

A otros niveles hay mil cosas que se pueden hacer, si yo te contara...

Cita:

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Iniciado por Davidfr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Cosas que se notan bastante en el comportamiento, dependiendo de que busques y que te quieras gastar.

Todo son cosas montadas en mi 6L.

Silentblock de trapecios macizos (puedes poner los del Cupra o irte a marcas aftermarket como Powerflex), estabilizadora delantera de 20 mm (la del Cupra, los Fr montan 19 mm y los demás 18 mm), suspensión (en mi caso monte una Weitec roscada regulable en altura y dureza), estabilizadora trasera de 20 mm (estos coches no llevan y una vez montada se nota muchísimo, eso sí, si te pasas no hay aviso, te pega el latigazo).

En cuanto a llamtas, unas 16" como llevaban los Sport puede ser una buena opción, si no, 17. Si buscas 17 las del Audi TT o Audi S3 van genial, tienen un ET más bajo que hace que queden a ras de aletas prácticamente, con lo que ganas aplomo
al aumentar el ancho de vías.

Las barras de torretas, sería lo último que pondría ( yo llevaba delantera y trasera) y solo se notan algo (y no lo tengo muy claro) en apoyos muy fuertes. Una vez montado todo pondría la de trapecios.

Con eso, te queda una cosa bastante curiosa.

Ahora bien, consejo, lo primero que haria, suspensiones, ya que el resto de cosas con las suspensiones de serie, no valdrán de mucho, y menos si ya están cascadillas.

A otros niveles hay mil cosas que se pueden hacer, si yo te contara...

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Cuenta David, cuenta! que yo estoy un poco pez en lo que se refiere a VAG en general, estoy acostumbrado a con un destornillador de estrella y uno plano, arreglar el vectra :meparto:

creo que empezare montando unos KYB ultra sr, que lleva las suspensiones de serie, con 219.000km, ademas de cambiar silentblocks macizos, y despues, unas llantas de 15 ( las de 16 lo valore, pero es un coche para el dia a dia, y las 195/50/15 son bastante baratas :D ), y unas gomas decentes.

Despues de esto probare en mojado a ver como se comporta.

Gracias y un saludo

Hay gente que con los silentblocks macizos no se siente cómoda para el día a día. Si tienes la oportunidad prueba antes uno con ellos para ver si te vale. No es que sean muy caros pero así no tienes doble trabajo.

Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk

Cita:

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Iniciado por Molas83 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hay gente que con los silentblocks macizos no se siente cómoda para el día a día. Si tienes la oportunidad prueba antes uno con ellos para ver si te vale. No es que sean muy caros pero así no tienes doble trabajo.

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Eso es cierto, hay quien dice que nota más vibraciones, en mi caso no fue así.

Los de 2 patas se van cada 2x3 y los de 4 mejoraron pero también se van.

Cita:

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Iniciado por nyasko [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Cuenta David, cuenta! que yo estoy un poco pez en lo que se refiere a VAG en general, estoy acostumbrado a con un destornillador de estrella y uno plano, arreglar el vectra :meparto:

creo que empezare montando unos KYB ultra sr, que lleva las suspensiones de serie, con 219.000km, ademas de cambiar silentblocks macizos, y despues, unas llantas de 15 ( las de 16 lo valore, pero es un coche para el dia a dia, y las 195/50/15 son bastante baratas :D ), y unas gomas decentes.

Despues de esto probare en mojado a ver como se comporta.

Gracias y un saludo

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Pregunta lo que quieras saber.

Todo depende del uso del coche y que te quieres gastar (depende mucho cuanto lo quieras mantener).

Para un uso cotidiano, con unos amortiguadores nuevos (lo notaras bastante) y gomas buenas notarás mejoras.

A partir de ahi silentblock y ya partimos de una base por lo menos, sin fatiga (los silentblock rotos dan sensación de flotabilidad.

A partir de ahí, depende como digo de lo que quieras gastar. Quizás el siguiente paso para mí sería la estabilizadora delantera.

Con eso ya notaras buena mejora, también ten en cuenta que a mayor perfil de neumáticos, mayor deriva en estos en apoyos. Todo influye.

Otra buena solucion y gratuita, es jugar con las presiones a ver cómo te convencen más.

Cita:

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Iniciado por Davidfr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pregunta lo que quieras saber.

Todo depende del uso del coche y que te quieres gastar (depende mucho cuanto lo quieras mantener).

Para un uso cotidiano, con unos amortiguadores nuevos (lo notaras bastante) y gomas buenas notarás mejoras.

A partir de ahi silentblock y ya partimos de una base por lo menos, sin fatiga (los silentblock rotos dan sensación de flotabilidad.

A partir de ahí, depende como digo de lo que quieras gastar. Quizás el siguiente paso para mí sería la estabilizadora delantera.

Con eso ya notaras buena mejora, también ten en cuenta que a mayor perfil de neumáticos, mayor deriva en estos en apoyos. Todo influye.

Otra buena solucion y gratuita, es jugar con las presiones a ver cómo te convencen más.

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Buenas!

Gracias por los consejos, la verdad es que el Ibiza lo compre para no dejarme el sueldo n la gasolinera ( tenía meses con el vectra que llegaba a los 200e en gasolina, también es un 2.0 de hace casi 30 años... ), Pero me gusta tener los coches bien y que vayan seguros.

Eso ya lo conté, pero al lío... Al poco de comprar el coche, se me fue completamente de atrás sin aviso ningúno ( incorporación a una autopista, lloviendo... ), Por suerte conseguí controlarlo y no me estampe con la mediana.

Después vi el porque.... Ruedas traseras wanli cristalizadas .... Vamos, el Ibiza ya no lo cojo cuando llueve por esto mismo.

Le baje la presión de todas las ruedas, y con el maletero lleno va con más aplomo y agarra más, pero le voy a cambiar ruedas y llantas a la de ya.

Lo de la estabilizadora me lo apunto también , ya que no soy de ir a fuego con el coche ( con el vectra un poco más la verdad ), pero todo lo que sea seguridad y aplomo...

Muchas gracias de verdad, me viene de perlas está info!!

Un saludo!

Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Cuando cambies amortiguadores que te comprueben el estado de las copelas, que aunque suelen sonar cuando están tocadas, con 214.000 km tampoco estarán precisamente nuevas.

Sin duda que se fuera de atrás sin previo aviso indica que las ruedas de ese eje están para tirar. Es un coche más morron, y sea de donde se vaya por norma general, salvo como te dije al principio hay modificaciones que cambien el comportamiento. El mío, con estabilizadora trasera montada, es totalmente neutro, pero cuando sobrepasas el límite de adherencia de los neumáticos la trasera se escapa sin avisar antes (tampoco es un latigazo insalvable, pero si no andas pendiente si te puedes llevar un susto.

EDITO: Aunque es un tema un poco aparte de tus consultas iniciales, con los km que tiene, plantéate desmontar la EGR y limpiarla, seguro que está bastante sucia.

Ademas, tu motor, seguro que es un ATD, menos capado por temas anticontaminacion y si decidieras anularla, no da fallo. Simplemente con la tapa ciega te vale.

Revisate los manguitos del turbo y el intercooler, que las abrazaderas que llevan (circlip) suelen dar fugas. Se nota pérdida de potencia, pero llevando poco con el coche puedes no notarlo hasta que la fuga sea audible (a mí me partió una a 680 km de casa y tuve que volver con el manguito atado con un alambre y sin pasar de 80 para que no se soltara, tenía que volver si o si y me tardaba el recambio 3-4 días).

buenas gente, vuelvo con el ibiza.

os pego un log de los errores que tiene y la chapuza que me he encontrado


Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.lbl
Part No: 6L0 820 045
Component: Klimaanlage X0840
VCID: E5C1D71F7F949D36875-5000


6 Faults Found:
00818 - Sensor for Evaporator Outlet Temperature (G263)
30-00 - Open or Short to Plus
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
55-00 - Adaptation Not Successful
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
29-10 - Short to Ground - Intermittent




-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 6Q0 909 605 R
Component: 05 AIRBAG VW5 0006
Coding: 22837
Shop #: WSC 06441
VCID: 4683B0936252362EEEF-5000


1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-00 - -


de la noche a la mañana, me dejo de funcionar la direccion asistida con este error.... :roto2:


-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.clb
Part No: 6Q0 423 156 M
Component: LenkhilfeTRW V210
Coding: 00111
Shop #: WSC 06402
VCID: 3979CB6F23AC49D693D-5072


1 Fault Found:
01656 - Crash Signal
35-00 - -


una vez borrado, funciona correctamente.




y bueno, una chapuza que por eso estoy buscando el manual del ibiza, en el portafusibles de la bateria, el cableado que entra al 8 estaba con el fusible roto y un cable seccionado completamente:


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aqui se ve el cable 8 seccionado


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sabeis a que corresponde el cableado del modulo 8 del portafusibles de la bateria? teneis algun esquema electrico de este portafusibles y a que sistema van?


un salu2

Has probado a borrar los errores a ver si se reproducen de nuevo?

El cable 8 habría que mirarlo bien, pero no me pinta bien el cable cortado.

Lo de la dirección, comprueba estado de la batería, apriete de bornas, y carga del alternador.

Estos coches con la batería y la dirección asistida son así. Además, hasta que no borras el fallo no vuelve a la normalidad.

Me apuesto un sugus a que es la primera velocidad de los electros.

Yo tengo hecha la misma ñapa, tal cual sale en las fotos. Se suele joder la primera velocidad de los electros y lo que se hace es empalmar cables de los electros para que cuando toque la primera salte la segunda directamente.

¿Que ocurre? Que si dejas el fusible original de la primera velocidad (30a?¿) al usar ahora la segunda, lo fundes. Solución cortar el cable de la primera velocidad y coger la corriente atraves del fusible original de 40a de la segunda velocidad u otro de 40a.

Cita:

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Iniciado por Serggy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Me apuesto un sugus a que es la primera velocidad de los electros.

Yo tengo hecha la misma ñapa, tal cual sale en las fotos. Se suele joder la primera velocidad de los electros y lo que se hace es empalmar cables de los electros para que cuando toque la primera salte la segunda directamente.

¿Que ocurre? Que si dejas el fusible original de la primera velocidad (30a?¿) al usar ahora la segunda, lo fundes. Solución cortar el cable de la primera velocidad y coger la corriente atraves del fusible original de 40a de la segunda velocidad u otro de 40a.

---

y ganarias el sugus :mrgreen:

he visto buscando info en un foro frances:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

8 - S180 - Fusible 8 (30) dans le porte-fusibles situé sur la batterie 30 A - Ventilateur de liquide de refroidissement 30

asi que ya esta, me quito un peso de encima.

lo de la direccion asistida, le meti vagcom y metiendome en el modulo, elimine el error y volvio a funcionar magicamente..... raro de *******

ahora solo me queda el error del airbag, antes de puentear la bombilla del airbag, me gustaria hacerlo bien y quitarle el error :mrgreen:

un salu2 y gracias chicos

Buenas Gente:

Otro mini-update:

Compre el cable para resetear la unidad del airbag ( [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] )

Me llego hace un par de dias.... lo he probado y lo he reseteado con el mismo resultado, borra el error y vuelve a salir.

Asi que el siguiente paso es localizar la unidad del airbag y desmontarta // Limpiarla.

El siguiente paso que estoy pensando es; o pillar una ECU de airbag de desguace y codificarla, o cojer y soldar 2 cables y una bombilla al cuadro para que cuando haga el check se encienda y pasar itv.....

un saludete

Cita:

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Iniciado por nyasko [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

y ganarias el sugus :mrgreen:

he visto buscando info en un foro frances:


8 - S180 - Fusible 8 (30) dans le porte-fusibles situé sur la batterie 30 A - Ventilateur de liquide de refroidissement 30

asi que ya esta, me quito un peso de encima.

lo de la direccion asistida, le meti vagcom y metiendome en el modulo, elimine el error y volvio a funcionar magicamente..... raro de *******

ahora solo me queda el error del airbag, antes de puentear la bombilla del airbag, me gustaria hacerlo bien y quitarle el error :mrgreen:

un salu2 y gracias chicos

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Aunque llego un poco tarde, ya que lo tengo por aquí te pongo el resto de fusibles de la batería:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo también tengo un 6L asique cualquier duda, pregunta sin miedo, aunque ya veo que te están asesorando bastante bien :)

Yo viendo lo que comentas haría con esta prioridad:

1- Revisión de abrazaderas de todos los mangitos, seguramente toque cambiar todas. Lo pongo primero porque es lo mas barato y sencillo de hacer, pon las que se aprietan con un tornilloso.
2- Llantas y neumáticos (para quitarte los neumaticos chinos cuanto antes si no te quieres quedar sin coche). En el mio llevo de 17" y 215/40, que en ocasiones es molesto con perfil tan bajo.
3- Silentblock (así evitas la sensaciones que comentas y evitas que los neumáticos de antes se te gasten de forma inestable). Los pondría macizos, yo los llevo así.
4- Suspensión, aquí no te puedo recomendar.
5- Limpieza EGR y admisión. Lo pongo en último lugar porque no es algo vital como los puntos anteriores, pero seguramente esté bastante sucia, así quedó la mia tras la limpieza :)

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Un saludo

Cita:

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Iniciado por Pochoto [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Aunque llego un poco tarde, ya que lo tengo por aquí te pongo el resto de fusibles de la batería:

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Yo también tengo un 6L asique cualquier duda, pregunta sin miedo, aunque ya veo que te están asesorando bastante bien :)

Yo viendo lo que comentas haría con esta prioridad:

1- Revisión de abrazaderas de todos los mangitos, seguramente toque cambiar todas. Lo pongo primero porque es lo mas barato y sencillo de hacer, pon las que se aprietan con un tornilloso.
2- Llantas y neumáticos (para quitarte los neumaticos chinos cuanto antes si no te quieres quedar sin coche). En el mio llevo de 17" y 215/40, que en ocasiones es molesto con perfil tan bajo.
3- Silentblock (así evitas la sensaciones que comentas y evitas que los neumáticos de antes se te gasten de forma inestable). Los pondría macizos, yo los llevo así.
4- Suspensión, aquí no te puedo recomendar.
5- Limpieza EGR y admisión. Lo pongo en último lugar porque no es algo vital como los puntos anteriores, pero seguramente esté bastante sucia, así quedó la mia tras la limpieza :)

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Un saludo

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muchas gracias!!

en unos días me pongo a hacerle el mantenimiento, aceite y filtros.

también, el airbag me esta llevando por la calle de la amargura, asi que hoy he desmontado el cuadro para tapar la bombilla ( se que no se debe hacer, pero voy sin itv y me da error 635655, fallo de memoria en la centralita del airbag ), y me la juego en la itv.

Esto lo arreglare después, no es una medida definitiva.

tambien limpie EGR y el colector, bastante mierda le saque.

Actualmente el coche tiene 221.000 y va como la seda

un saludo

Cita:

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Iniciado por nyasko [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

muchas gracias!!

en unos días me pongo a hacerle el mantenimiento, aceite y filtros.

también, el airbag me esta llevando por la calle de la amargura, asi que hoy he desmontado el cuadro para tapar la bombilla ( se que no se debe hacer, pero voy sin itv y me da error 635655, fallo de memoria en la centralita del airbag ), y me la juego en la itv.

Esto lo arreglare después, no es una medida definitiva.

tambien limpie EGR y el colector, bastante mierda le saque.

Actualmente el coche tiene 221.000 y va como la seda

un saludo

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Ojo con lo del airbag...

si si en la ITV haces bien su trabajo, deben ver que el testigo del airbag se enciende al dar el contacto y se apaga despues. Con el testigo tapado, obviamente eso no sucede.

pd: buen taller flamovil, en mejorada del campo.

Cita:

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Iniciado por Davidfr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ojo con lo del airbag...

si si en la ITV haces bien su trabajo, deben ver que el testigo del airbag se enciende al dar el contacto y se apaga despues. Con el testigo tapado, obviamente eso no sucede.

pd: buen taller flamovil, en mejorada del campo.

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Me lo apunto David, gracias.

Ayer pasó ITV con 1 fallo leve, una bombilla de posición trasera fundida.

Al final lleve el coche a la ITV en la que trabaja un amigo de mi chica, lo revisamos de arriba a abajo y está bien salvo:

Un rezume de aceite en el manguito del turbo, lo raro de todo esto es que no consume ni gota de aceite, y quemarlo tampoco, así que tengo que limpiarlo para ver de dónde viene ese aceite.

Ya ando más tranquilo con la ITV, os voy comentando porque ahora me centraré en llantas + silenblock y suspensión!

Un saludo.

Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Tio arregla lo del airbag cuanto antes!!

Parece una tonteria pero como lo necesites, te vas a acordar de lo que te ahorraste en no arreglarlo. Yo mismamente tengo un problema con el airbag del piloto, que de vez en cuando hace mal contacto (aún no se donde) y tras borrar el fallo tarda dias, incluso semanas, en volver a salir pero acaba saliendo, y aún así voy intranquilo y estoy ansioso por arreglarlo cuando antes. El problema que tengo, pues que al no ser un fallo constante es muy dificil de ubicarlo (he revisado pineado, repasado conexiones, cambiado anillo, probado otro airbag, etc, etc y nada). Ya no se ni cuantas veces he desmontado el volante, voy a acabar jodiendo algo pero de tanto desmontar y montar xD


Un saludo

P.D: con lo que te costó el aparato para borrar el fallo del airbag te podías haber comprado 2 vagcom y tocar todo lo que quieras xD

Cita:

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Iniciado por Pochoto [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Tio arregla lo del airbag cuanto antes!!

Parece una tonteria pero como lo necesites, te vas a acordar de lo que te ahorraste en no arreglarlo. Yo mismamente tengo un problema con el airbag del piloto, que de vez en cuando hace mal contacto (aún no se donde) y tras borrar el fallo tarda dias, incluso semanas, en volver a salir pero acaba saliendo, y aún así voy intranquilo y estoy ansioso por arreglarlo cuando antes. El problema que tengo, pues que al no ser un fallo constante es muy dificil de ubicarlo (he revisado pineado, repasado conexiones, cambiado anillo, probado otro airbag, etc, etc y nada). Ya no se ni cuantas veces he desmontado el volante, voy a acabar jodiendo algo pero de tanto desmontar y montar xD


Un saludo

P.D: con lo que te costó el aparato para borrar el fallo del airbag te podías haber comprado 2 vagcom y tocar todo lo que quieras xD

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Lo peor de todo, es que tengo el vagcom, versión 12.22 y no conseguí quitarlo. (17e)

Me pille este cable porque en muchos sitios decían que borrada el dichoso error de memoria del airbag, pero no..... (20€ creo que costó)

En definitiva, es una cosa que voy a reparar, pero con tranquilidad, me corría mucha prisa por la iteuve.

La cosa es que tengo que pillar una unidad de airbag y codificarla, es complicada de encontrar y cara, pero lo haré.

Gracias y un saludo

Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Cita:

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Iniciado por nyasko [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Me lo apunto David, gracias.

Ayer pasó ITV con 1 fallo leve, una bombilla de posición trasera fundida.

Al final lleve el coche a la ITV en la que trabaja un amigo de mi chica, lo revisamos de arriba a abajo y está bien salvo:

Un rezume de aceite en el manguito del turbo, lo raro de todo esto es que no consume ni gota de aceite, y quemarlo tampoco, así que tengo que limpiarlo para ver de dónde viene ese aceite.

Ya ando más tranquilo con la ITV, os voy comentando porque ahora me centraré en llantas + silenblock y suspensión!

Un saludo.

Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

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Que manguito es el que te rezuma?

el que va al intercooler es muy típico verlo manchado. Es por vapores de aceite.

El tdi 130 de casa lo hace desde siempre, y ahí sigue con 200.000 km si gastar ni una gota de aceite.

Cita:

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Iniciado por Davidfr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Que manguito es el que te rezuma?

el que va al intercooler es muy típico verlo manchado. Es por vapores de aceite.

El tdi 130 de casa lo hace desde siempre, y ahí sigue con 200.000 km si gastar ni una gota de aceite.

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Buenas!

Creo que es ese manguito que mencionas, curiosamente en mi anterior cordoba, TDI AFN esto no le paso y lo desconocia.

esta semana le cambio el aceite y cuelgo unas fotos detalladas para que lo veais!

muchas gracias chicos!

Buenas gente!

Bueno poquito a poco voy haciendo cosillas.

He encontrado unos retrovisores eléctricos y abatibles a buen precio, quedó el sábado para pillarlos.

Ademas, ya le tocaba revisión, con 220.000 aceite castrol 5w40 fts Titanium , filtro de aceite , filtro de aire y de gasoil.

La verdad que es algo que necesitaba, es menos ruidoso y va muy fino

Un saludo

Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Por cierto, me costó dios y ayuda encontrar este aceite

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Iniciado por nyasko [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Por cierto, me costó dios y ayuda encontrar este aceite

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No fastidies?? La que la etiqueta es dorada igual que la garrafa?? Encima te habrán clavado...

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Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No fastidies?? La que la etiqueta es dorada igual que la garrafa?? Encima te habrán clavado...

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40e con envío desde Amazon.

Decir que me recorrí unas cuantas casas de recambios...

Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Perdona, me habia confundido con la Titanium turbo Diesel

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