Primer Log VW Passat 2.0 TDI CR DPF con Vagcom 12.12

Primer Autoscan VW Passat 2.0 TDI CR DPF con Vagcom 12.12

Buenas tardes, desde hace tiempo estaba detras de un cable vagcom y por fin me he podido hacer con uno. Soy un novato total con el, de hecho aun no he modificado nada porque antes tengo que leer y aprender a modificar no sin antes hacer una copia de todos los parametros del vehiculo en su estado original (si alguien me explica cómo lo hare encantado antes de proceder a modificar pequeñas cosas)

Lo que si he podido hacer es un log de las averias que tiene registradas y os lo copio para que me digais que opinais:

VCDS Version: Release 12.12.0
Data version: 20130910

Friday,03,February,2017,18:17:49:62939

Gateway Installation List: 3C0 907 530 H

01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
22-AWD -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: Malfunction 0010
37-Navigation -- Status: Malfunction 0010
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: Malfunction 0010
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
65-Tire Pressure -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000

Friday,03,February,2017,18:18:33:62939
VCDS Version: Release 12.12.0

Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CBA.clb
Control Module Part Number: 03L 906 022 EM HW: 03L 907 309
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G001SG 6223
Software Coding:
Work Shop Code:
VCID:

1 Fault Found:
001027 - EGR Valve (N18)
P0403 - 000 - Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Mileage: 243047 km
Time Indication: 0
Date: 2017.01.30
Time: 23:40:57

Freeze Frame:
RPM: 1403 /min
Speed: 32.0 km/h
Load: 0.0 %
Load: 14.9 %
Lambda: 34.7 %
Mass Air / Rev.: 290.0 mg/str
Temperature: 64.8°C
Readiness: 0 0 0 0 0

Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.clb
Control Module Part Number: 3C0 959 799 G HW: 3C0 959 799 G
Component and/or Version: IMMO 070 0383
Software Coding:
Work Shop Code:
Additional Info:
Additional Info: Geraet 2097151
VCID:
1 Fault Found:

01176 - Key
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 4
Reset counter: 249
Mileage: 218210 km
Time Indication: 0
Date: 2016.01.28
Time: 14:39:11

Address 37: Navigation Labels: 1T0-035-680.clb
Control Module Part Number: 1T0 035 680 D HW: 1T0 035 680 B
Component and/or Version: RNS-MID H03 4020
Software Coding:
Work Shop Code:
VCID:
1 Fault Found:

00862 - Antenna for GPS Navigation (R50/R52)
007 - Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100111
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 182
Mileage: 222457 km
Time Indication: 0
Date: 2016.03.22
Time: 17:15:19

Address 44: Steering Assist Labels: 5N1-909-144.clb
Control Module Part Number: 5N1 909 144 G HW: 5N1 909 148 F
Component and/or Version: J500__APA-BS KL.083 0401
Software Coding:
Work Shop Code:
VCID:
1 Fault Found:

00566 - Steering Assistance Operation
008 - Implausible Signal - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 32
Mileage: 230205 km
Time Indication: 0
Date: 2016.07.06
Time: 00:24:13

Freeze Frame:
Hex Value: 0x7301
Hex Value: 0x7601
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x0000

Address 56: Radio Labels: 1T0-035-680.clb
Control Module Part Number: 1T0 035 680 D HW: 1T0 035 680 B
Component and/or Version: RNS-MID H03 4020
Software Coding: 04000400040000020000
Work Shop Code: WSC 05314 000 00000
VCID: 2F6DF5377EE897663D9-807A
1 Fault Found:

00862 - Antenna for GPS Navigation (R50/R52)
007 - Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100111
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 182
Mileage: 222457 km
Time Indication: 0
Date: 2016.03.22
Time: 17:15:19

Los errores que me marca son algunos antiguos y algunos intermitentes y que no han vuelto a salir, eso sí, el mas repetitivo y que me suele dar problemas es el 001027 - EGR Valve (N18) P0403 - 000 - Malfunction - Intermittent. Mi coche es de 11/2008 es un Common Rail con DPF. Sintoma de EGR a punto de pasar a mejor vida? Se puede cambiar solamente el N18 en mi coche?
Un saludo.

Esa información que has puesto no es un LOG (es un AutoScan).

Te pego la información de tu avería sacada de la página Oficial de Ross-Tech:

001027: Válvula para re-circulación de gases de escape N18 (mal funcionamiento).

Posibles síntomas:

* Testigo de avería encendido en el cuadro.
* Arranque y parada del motor de forma brusca.
* Pérdida de potencia.

Posibles causas:

Fusible defectuoso (s)
Cableado/conector de la válvula N18 y EGR (defectuoso).
Válvula N18 (atascada/defectuosa).

Posibles soluciones:

Compruebe el fusible (s)
Compruebe el cableado/conector de la válvula N18.
Revise/cambie la válvula N18.
Compruebe la medición de valores de está válvula (MVB)

End................ ............................. ............................................

Se puede cambiar sólo la N18 si la llevas independiente (y no metida en una caja de válvulas) si no, te toca cambiar toda la caja de válvulas entera. Salu2

Gracias codi31.
Pensando en la N18 y su situacion me he bajado al coche y le hice un par de fotos. Creo que no tengo caja de electrovalvulas por lo que podré sustituir la N18 por separado. Me surgen dudas acerca de su localizacion, pues creo que solo he podido localizar la N75 por su referencia. Me ayudais a localizar en el vano motor de mi vehiculo por las fotos. Motor CBAB CR 2008.

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No llevas Válvula N18.
Limpia EGR, y si sigue el fallo, tienes que cambiarla.

Saludos.

Cita:

Iniciado por damonzito [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No llevas Válvula N18.

Y entonces está avería??

001027 - EGR Valve (N18) - Malfunction -

A qué se debe?? porque hay no habla de EGR, habla de N18.

Cita:

Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Y entonces está avería??

001027 - EGR Valve (N18) - Malfunction -

A qué se debe?? porque hay no habla de EGR, habla de N18.

La egr no es la N18?? Yo creo q si

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita:

Iniciado por dankor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La EGR no es la N18?? Yo creo que si.

No, la EGR es una pieza, y la N18 otra. Pon en Google N18 y EGR y verás qué son.

Pon una foto de tu EGR y salimos de dudas.
Si es totalmente electrónica, osea, que no le llega vacio para trabajar, no lleva electrónica.
Si a ella le llega un tubito de vacío, siguelo y encontrarás la N18.

Un saludo.

P.D: en principio es como la mía, electrónica. Pero mejor si pone la foto.

Querrás decir, que si la EGR es eléctrica, no actúa por vacío, y si es mecánica si actuaría por vacío y no llevaría ningún sistema de actuación eléctrico. :demonio:

Cita:

Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Querrás decir, que si la EGR es eléctrica, no actúa por vacío, y si es mecánica si actuaría por vacío y no llevaría ningún sistema de actuación eléctrico. :demonio:

Tal cual señor, quizás no escribí bien lo que quería expresar... Jajaja

En cuanto pueda intento hacer la foto a la EGR y salimos de dudas..

Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

Tengo el mismo problema.
En mi caso la EGr es electrónica, por lo que no actúa a través de la válvula N18, la cual se usa para EGR neumáticas.
Llevo con la EGR electrónica tapada por completo años y sólo me daba el fallo del testigo del motor, pero ahora me sale esporádicamente el fallo de los calentadores y ntra en limp mode.
La EGR no debe estar sucia al estar tapada, entendo que habrá petado la parte elctrónica de la misma, pero en el caso de que esté averiada la parte electrónica debería salir el fallo siempre y no esporádicamente, ¿no creéis?
Gracias...