Ralenti Inestable Audi A4 1.8T 2001. Motor AVJ

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06/02/2017, 22:57
chemaba

Ralenti Inestable Audi A4 1.8T 2001. Motor AVJ

Muy buenas tardes.
Os planteo mi problema. El coche cuando se arranca va bien. Puedes hacer 1000kms sin problema. El problema viene cuando hacemos la típica parada de supermercado. El coche al pararse pierde temperatura y al intentarlo arrancar no sujeta las revoluciones y se para. Hay que arrancarlo acelerando y así empezar a andar con el. Cuando alcanza temperatura sin problema de nuevo.
En el VAG no aparece error. Se le ha cambiado la válvula PCV, el caudalimetro y el cuerpo de admision. Alguna sugerencia?.

Muchísimas gracias!!!
07/02/2017, 14:21
civicstyle

Prueba hacer ajuste básico Mariposa.
07/02/2017, 16:05
bala

Pasale el vagcom,tambien podria ser el sensor de temperatura del refrigerante,por opciones unas cuantas jeje
Saludos

Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
07/02/2017, 16:13
chemaba

Cita:

Iniciado por civicstyle [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Prueba hacer ajuste básico Mariposa.

Hola Covicstyle. Gracias por responder.
La mariposa ya se cambio con el consecuente reglaje. He leído que podría ser la sonda de temperatura del líquido refrigerante pero me suena raro.

Alguna sugerencia?

A ver si veo La Luz!! 😉
07/02/2017, 16:15
chemaba

Hola Bala!! Eso se lo acabo de escribir a Civic. Lo leí en algún foro. Tú crees que tiene que ver?.

Gracias
08/02/2017, 07:28
bala

Si tiene que ver,si el sensor falla una vez en el arranque en caliente puede estar diciendole a la ecu que esta frio e inyectarle mas combustible con la consecuencia de que le acave encharcando de gasolina y de ahi que llegue hasta pararse,cambialo es barato seguramente lleve el negro que fallaban muchisimo,si no igualmente cambialo por que tarde o temprano acavan rompiendose y una cosa menos que te quitas
Saludos

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08/02/2017, 08:42
chemaba

Muchas gracias Bala. La verdad es que tiene sentido. Hoy mismo lo pido. Lo malo que estaré de viaje y no podré cambiarlo hasta la semana que viene. No obstante os diré resultados para seguir atajando el problema.

Muchas gracias.
14/02/2017, 22:04
chemaba

Cita:

Iniciado por bala [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si tiene que ver,si el sensor falla una vez en el arranque en caliente puede estar diciendole a la ecu que esta frio e inyectarle mas combustible con la consecuencia de que le acave encharcando de gasolina y de ahi que llegue hasta pararse,cambialo es barato seguramente lleve el negro que fallaban muchisimo,si no igualmente cambialo por que tarde o temprano acavan rompiendose y una cosa menos que te quitas
Saludos

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Bueno pues deciros que cambie el sensor. El fallo ya no me lo hace en la tipica parada de supermercado. Ahora me lo hace a temperaturas mas bajas. Me explico, arrancas en frío va bien. Apagas el motor para ir al super y luego lo arrancas y ahora va bien. El problema viene cuando lo dejas enfriar más. Cuando se enfría más y no es la primera arrancada del día ahí es donde falla ahora. Alguna idea? El VAG sigue sin detectar fallo alguno.

Un saludo
15/02/2017, 06:25
bala

Cuando te vuelva a ocurrir desenchufa el conector del caudalimetro y le das aver si arranca bien,ya nos sigues contando
Saludos

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15/02/2017, 08:53
chemaba

Cita:

Iniciado por bala [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Cuando te vuelva a ocurrir desenchufa el conector del caudalimetro y le das aver si arranca bien,ya nos sigues contando
Saludos

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Antes de cambiar la sonda así era. Le quitaba el conector del caudalimetro y me arrancaba bien. Ahora desde el cambio de la sonda no lo he comprobado pero me apuesto el cuello que así será. Eso nos daría más pistas??

muchas gracias
15/02/2017, 16:36
bala

Daria las pistas que ese caudalimetro esta para tirar,inyectando lo que le de la gana y ahogando el coche,si esta cortocircuitado tiene que salir reflejado el error en el vag,siempre puedes hacer un logs y asi vemos en que estado se encuentra
Saludos

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15/02/2017, 16:56
chemaba

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Iniciado por bala [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Daria las pistas que ese caudalimetro esta para tirar,inyectando lo que le de la gana y ahogando el coche,si esta cortocircuitado tiene que salir reflejado el error en el vag,siempre puedes hacer un logs y asi vemos en que estado se encuentra
Saludos

Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Mañana me llegara el cable nuevo del VAG. Me podrías decir como hacer los logs?. Lei algo de lanzar el coche en tercera pero no me quedó claro. Que valores tiene que leer para saber si está bien?

Mil gracias
15/02/2017, 17:25
bala

Hecha un ojo por google ahi bastante info y lo explican bien,tu una vez hechos cuelgalos aqui y entre los compañeros y yo te decimos que tal estan,es de 150cv no?

Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
16/02/2017, 11:25
chemaba

Cita:

Iniciado por bala [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hecha un ojo por google ahi bastante info y lo explican bien,tu una vez hechos cuelgalos aqui y entre los compañeros y yo te decimos que tal estan,es de 150cv no?

Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Si es el 150cv. A ver si lo puedo hacer mañana por que el sábado otra vez de viaje y hasta finales de la semana que viene no regreso.

Muchas gracias.
17/03/2017, 23:41
chemaba

Bueno pues ya por aqui!!! me llevo tiempo hacer funcionar el VAG vendido por Vagcominformacion. Ya he hecho unos graficos. Fueron en el modulo 1/3 y 6. Yo aquí no veo nada. A ver si me podes echar un cable. La prueva la realice como dice ross-tech de 1700 a 4000rpm en tercera y pedal a fondo. Muchas gracias!!!
17/03/2017, 23:43
chemaba

Me parece que no carga la foto!!! Sabes como la puedo colgar? gracias
17/03/2017, 23:44
chemaba

A ver si funciona esto!!! Veis la foto?
17/03/2017, 23:57
chemaba

Consegui hacer el LOG de esto!! No se si sirve de algo!! Gracias

Address 01: Engine (8E0 906 018 B)

15:07:58 Group 001
800 /min RPM
96.0°C Temperature
-25.0 % Lambda
11011111 Bin. Bits

15:07:58 Group 003
800 /min RPM
4.81 g/s Mass Flow
2.7 % Load
6.8 °BTDC Ign. Timing

15:07:58 Group 006
800 /min RPM
29.3 % Load
47.0°C Temperature
-7.8 % Lambda
18/03/2017, 07:22
bala

Eso que as puesto no son logs,busca info compañero qur ahi muchas y subes los datos
Saludos

Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
18/03/2017, 15:57
chemaba

Hola Bala.
Tengo una foto de la gráfica pero no sé cómo subirla!!. Me podrías decir como? La única opción que me da el foro es desde una url.

Intentare hacer un Log.

Muchas gracias

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
18/03/2017, 22:01
bala

Ni idea compañero,podrias hacer una foto que se vea bien y subirla aqui,es una idea
Saludos

Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
19/03/2017, 06:06
chemaba

La foto la tengo pero no sé cómo subirla. En el foro solo da la opción de subir cosas desde una página web.
He intentado pegar la foto y nada. La arrastro y tampoco. Es raro!!
19/03/2017, 06:27
chemaba

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Creo que ya lo tengo!!

Hola compas esto era mas complicado de lo que creía.

Aqui tengo los datos. de 1700 a 3000rmp pedal a fondo en tercera. Grupos 3 y 115.
A ver si me podeis echar un ojo y sacarme de dudas sobre mi caudalimetro.
Muchísimas gracias

Wednesda 29 March 2017 20:28:58:629 VCDS Versio Data version: 20130910

8E0 906 018 B 1.8L R4/5VT 01 0003

Group A: '003 Group B: '115 Group C: Not Running

RPM Mass Flow Load Ign. Timing RPM Load Absolute Pre Absolute Pres.

TIME TIME TIME

Marker STAMP /min g/s % °BTDC STAMP /min % mbar mbar STAMP

0.39 1720 25.56 97.3 13.5 0.02 1640 66.2 1330.0 1010.0

1.09 1800 28.28 100.0 12.0 0.71 1760 76.7 1580.0 1060.0

1.80 1920 32.67 100.0 12.0 1.41 1840 82.0 1570.0 1120.0

2.47 2000 35.81 100.0 10.5 2.10 1960 88.7 1560.0 1170.0

3.11 2080 40.28 100.0 10.5 2.80 2080 94.0 1540.0 1210.0

3.73 2160 41.58 100.0 11.3 3.41 2120 97.0 1530.0 1250.0

4.51 2280 45.11 100.0 11.3 4.11 2240 101.5 1520.0 1290.0

5.22 2360 48.33 100.0 12.0 4.81 2320 103.8 1510.0 1320.0

5.92 2480 51.50 100.0 12.8 5.52 2400 105.3 1490.0 1350.0

6.63 2600 55.14 100.0 13.5 6.22 2520 107.5 1480.0 1390.0

7.23 2680 58.75 100.0 13.5 6.93 2640 109.8 1470.0 1430.0

7.83 2800 60.14 100.0 13.5 7.53 2760 112.0 1460.0 1440.0

8.57 2920 62.72 100.0 14.3 8.23 2880 112.8 1430.0 1440.0

Wednesda	29	March	2017	20:28:58:629	VCDS Versio	Data version: 20130910
8E0 906 018 B		1.8L R4/5VT 01 0003

	Group A:	'003				Group B:	'115				Group C:	Not Running
		RPM	Mass Flow	Load	Ign. Timing		RPM	Load	Absolute Pre	Absolute Pres.
	TIME					TIME					TIME
Marker	STAMP	/min	g/s	%	°BTDC	STAMP	/min	%	mbar	mbar	STAMP
	0.39	1720	25.56	97.3	13.5	0.02	1640	66.2	1330.0	1010.0
	1.09	1800	28.28	100.0	12.0	0.71	1760	76.7	1580.0	1060.0
	1.80	1920	32.67	100.0	12.0	1.41	1840	82.0	1570.0	1120.0
	2.47	2000	35.81	100.0	10.5	2.10	1960	88.7	1560.0	1170.0
	3.11	2080	40.28	100.0	10.5	2.80	2080	94.0	1540.0	1210.0
	3.73	2160	41.58	100.0	11.3	3.41	2120	97.0	1530.0	1250.0
	4.51	2280	45.11	100.0	11.3	4.11	2240	101.5	1520.0	1290.0
	5.22	2360	48.33	100.0	12.0	4.81	2320	103.8	1510.0	1320.0
	5.92	2480	51.50	100.0	12.8	5.52	2400	105.3	1490.0	1350.0
	6.63	2600	55.14	100.0	13.5	6.22	2520	107.5	1480.0	1390.0
	7.23	2680	58.75	100.0	13.5	6.93	2640	109.8	1470.0	1430.0
	7.83	2800	60.14	100.0	13.5	7.53	2760	112.0	1460.0	1440.0
	8.57	2920	62.72	100.0	14.3	8.23	2880	112.8	1430.0	1440.0