"preparacion leon 1.9tdi 110 ahf"

Buenas noches vaggers! hace unas semanas consulte que merecia realizar,si cambiar mi actual león de 17 años con unas cuantas cosas por reparar o cambiarlo por algún 1.4 tsi o 2.0tdo 170 y muchos foreros me ayudasteis en que mejor que el 1.9...no iba a encontrar.
Pensando mucho sobre el tema, sobre todo porque es mucho dinero para jugársela en cualquiera de los casos,y en estos tiempos no esta para tirarlo con lo que cuesta sudarlo jajaa pero estoy con la mosca detrás de la oreja de reparar y meterle vidilla a mi león jaja necesito opiniones sin alguien ha preparado algún motor de estos o sabe algo sobre el tema en profundidad.
Hoy mirando por encima, ademas de que mi coche tiene actualmente 237000km con embrague y turbo de casa, tiene malas manos anteriores y los taques,y seguramente desgaste de árbol de levas que eso me tocaria cambiarlo. Ahora bien,ademas de cambiar árbol de levas y taques,siempre poniéndome en lo peor, tocaria kit de distribución con bomba de agua y motor dejarlo reparado creo que se quedaría bien para meterle mano.
Lo primero que podría comenzar es con un down pipe y silencioso vaciado o algo asi,no quiero mucha tinta jajaja y seguir con una reprogramación y si es en banco mucho mejor. Al subir caballos y que discos y pastillas me va a tocar ya mismo,podria cambiar discos por algunos rayados y buenas pastillas acompañados de latiguillos metálicos y liquido nuevo. Turbo de casa...lo mismo cascaria y claro no sabría si uno hibridarlo o algo tipo de fr e intercooler,y el embrague que podría montar porque seguro que se me iria...y dejar mi león en algo en condiciones,pero no sabría exactamente que precio mas cercano me saldría algo de eso. Se que seria mucho,pero los tsi y los tdi que miro seria gastarme unos 8-10mil euros mas luegos las tonterías que siempre le queremos meter...no se si alguien me podría informar sobre este tema.
Un saludo.

El embrague puedes dejar hasta que empiece a patinar. Ya le cambiarás y si le cambias ponle bimasa reforzado.
Respecto al arbol de levas lo suyo sería abrir la tapa de balancines y ver el estado del mismo de todas formas para tu motor no es caro un árbol de levas + taques nuevos (huye de ciertas marcas en el foro se habla: ajusa por ejemplo) y árbol de levas ten cuidado que si es febi es posible que haya salido una partida de árbol de levas malas. Todavía no sabemos si es una partida de febi o el propio recambista hace alguna ''magia negra'' (hablo de recambios silk).

Respecto a la correa de distribución en tu modelo es relativamente económico y fácil. Tú mismo lo puedes hacer siempre y cuando tengas los útiles y leas al pie de la letra y letra a letra entendiendo todo.

Respecto a subir caballos tienes una ventaja: en tu modelo es sencillo. ¿Dispones de VagCom?, ¿por qué no le haces una captura a lo que pone en la primera ventana nada más entrar a engine?, hay una partida de AHF que hay que desoldar la ECU mientras que otra partida de AHF no hace falta desoldar y se hace directamente enchufando a puerto OBD. Te lo decimos porque aquí hay mucho espabilado que ''si si, hay que desoldar y eso son 200 euros'' (que bajo mi opinión una repro en un AHF sin desoldar es muy fácil y no pagaría 200 o 300 como piden por ahí muchas empresas de repro que cobran ese precio siendo un AHF al igual que un CR de los últimos siendo éstos más dificiles de leer y escribir la ECU....).

Respecto a los turbos, tienes otra ventaja, el bloque que tienes es 1.9 al igual que los IB de 130 cv hay turbos de 130 cv relativamente económicos y más ahora que se ven muchos ASZ, AVF, AWX para despiece. También le puedes meter turbos mas gordos tipo 1759vb o incluso 1759vk en tu motor te entra perfectamente.
Pero no todo va a ser tan bonito, para turbos grandes necesitas puntas de inyectores de más caudal. Obviamente. Y otro intercooler tipo FMIC.

Hacer todo esto tú mismo y luego reprogramar por un chiptuner reconocido (con buenas referencias claro, que hay mucho que mete repros enlatadas y malos de narices que van presumiendo de ello encima...) lo estimo en 2000-5000 € (depende de si son piezas de desguace o nuevas).


Un saludo.

hola
con 4000€ yo creo que lo puedes dejar feten de mantenimiento y una repro adaptada a nuevas toberas, ic, y casi que el turbo del tdi 130. Te pondrías en 180cv-200cv fácil.
700€ distribucion
800€ embrague y volante
400€ repro
600€ árbol y tacquets
300€ toberas
800€ turbo del 130cv
400€ intercooler frontal
mas menos.....

ahora bien , con una repro normal sin mas, te pones en 140cv, .....echa numeros


Enviado desde MI4 LTE

Ostias.. Me habeis terminado de confirmar las ganas de prepararlo ya! Jajaj lo bueno que soy mecánico, todavía principiante jaja solo he trabajado dos años de mecánico lo malo que ahora me he ido a un recambio por tema laboral jefe y demás.. La distribución fue la primera que hice la de mi coche, con ayuda claroz, por eso no tengo mucho problema. Vag com si tengo, si me puedes especificar que es exactamente lo que hay que hacer y demás lo podía probar.
He víctima la verdad que por ese precio y mis pocas ganas de deshacerme de el.. Se siguen aumentando las ganas de hacer todo eso! Jaja muchas gracias por la ayuda chicos!

Yo la verdad viendo los años que tiene y los "problemas/desperfectos" que tiene, compraría otro, que eso sí mires que esté en buen estado, aunque el motor 1.9 Tdi es de lo más fiable.
Cada uno tiene su opinión.

Cita:

---

Iniciado por hevic [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

hola
con 4000€ yo creo que lo puedes dejar feten de mantenimiento y una repro adaptada a nuevas toberas, ic, y casi que el turbo del tdi 130. Te pondrías en 180cv-200cv fácil.
700€ distribucion
800€ embrague y volante
400€ repro
600€ árbol y tacquets
300€ toberas
800€ turbo del 130cv
400€ intercooler frontal
mas menos.....

ahora bien , con una repro normal sin mas, te pones en 140cv, .....echa numeros


Enviado desde MI4 LTE

---

Bajo mi humilde opinión si rebuscas bien bien te puedes ahorrar el 50% de lo que has puesto, en todo.

Cita:

---

Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Bajo mi humilde opinión si rebuscas bien bien te puedes ahorrar el 50% de lo que has puesto, en todo.

---

Vas a preparar un coche para aumentarle el rendimiento....con piezas usadas o como????? Vamos por lo que dice el compañero, quiere algo fiable, no un monstruo que falle cada dos por tres

Mira, te pondo los precios en tiendas a las que podemos acceder la mayoría, a muy bajo precio, luego montalas tu o que te las monte alguien....

-Embrague mas volante LUK bimasa, 465€ piezas ------dije 800€ montada, saca transmisiones y caja de cambios, elevador minimo.....
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

-Distribución contitech 170€----dije 700€, descuelga el motor y cambiale el liquido refrigerante, ajusta timing, muchas horas eh
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

-Arbol de levas y tackets, 460€ de marca mala....dijie 600.....faltan los tacquets
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

-Turbo nuevo tdi 130.... 861€...me he quedado corto
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Y no sigo....donde está la mitad de ahorro de todo??

¿Acaso he dicho piezas usadas?

Si rebuscas bien puedes sacar un kit sachs por 400 €. Él ha dicho que es mecánico por lo tanto sabrá como cambiar, así que son 400 € y la mano de obra lo pone él. Ahí ya es 50%.

Luego la distribución se te ha ido el dedo, ni de coña cuesta 700 €, como mucho costará 200 €, ahí va más del 50%, la mano de obra la pone él. Que no se nos olvide los útiles, que peude costar como mucho 70 €?.

Árbol de levas, te has lucido poniendo AJUSA. Debería estar prohibido mencionar AJUSA. Han salido malísimos de narices. Yo pondría Febi como mínimo o si es mejor original de la casa, pero como va a reprogramar le recomendaría uno cruzado del SDI para tener más par y poder revolucionar más allá de la zona roja de su cuenta rpm, además que no cuesta mucho + taqués (que no tacquets o tackets) de primera marca tipo INA u otro, nada de AJUSA.

Para que te hagas una idea uno de Febi para un 1.9 PD está en torno 300 € que ya está incluido taqués reforzados, ahí está otro 50% que te dije antes. La mano de obra la pone él mismo que ha comentado que es mecánico. Para retirar el árbol de levas haría falta un útil para sacar el árbol de levas y cubo, se puede fabricar él mismo que puede costar... 10 € como mucho?

Un turbo bajo mi opinión yo sé cómo está el mío con 204.000 km, es un 1759va y perfectamente puede irle bien a ese coche sin hacerle nada. Sé que en el mercado los hay remanufacturados de algunas empresas fiables y otras no tanto, habrá que valorar si merece la pena comprar nuevo o hibridar uno o comprar uno de desguace, abrir para ver el estado cambiar cartuchos, ejes, llevar a que lo revisen y ajustar tolerancias etc etc, adaptar colector escape (soldar etc), aquí te doy la razón, quizás sea mejor comprar uno nuevo pero tmapoco garantiza que vaya a ir bie,n sin duda puede ser la pieza más cara.


Un saludo hevic.

pon los enlaces por favor, de donde compras tu las cosas, seria muy interesante para todos los del foro

del arbol de levas puse "marca mala", releelo anda

y de la distribución, a muchos supuestos expertos me gustaria a mi ver cambiandole la distribución a un tdi AHF como el mio, en el suelo tirado, para que luego sepan valorar la mano de obra de los talleres

vamos, que yo te llevo mi coche y tu por 2000€ me lo transformas en un tdi 180cv, cambiandole todo lo que he puesto yo, con un año de garantia........firmo eh

Cita:

---

Iniciado por hevic [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

pon los enlaces por favor, de donde compras tu las cosas, seria muy interesante para todos los del foro

del arbol de levas puse "marca mala", releelo anda

y de la distribución, a muchos supuestos expertos me gustaria a mi ver cambiandole la distribución a un tdi AHF como el mio, en el suelo tirado, para que luego sepan valorar la mano de obra de los talleres

vamos, que yo te llevo mi coche y tu por 2000€ me lo transformas en un tdi 180cv, cambiandole todo lo que he puesto yo, con un año de garantia........firmo eh

---

Aaayy señor mio, que paciencia.
Si el San Google es dios y te busca todo... Venga, os voy a dar la comida ya masticada.

Es ir a [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] y escribir, sin esforzarme mucho en buscar (obviamente si se rebusca se consigue precios cojonudos, sino que venga Serggy y lo corrobore, él saca precios cojonudos rebuscando por la red).

Kit Sachs (a mi me gusta más Sachs que LUK por experiencias que he leido mucho y hablado con colegas) 350 €.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Kit correa distribución Gates (a mi me gusta más Gates que otras, ya que lleva refuerzo de kevlar pudiendo aumentar en 30.000 km mientras que otras marcas no lleva una capa de kevlar). La bomba de agua le pondría con aspas de metal en vez de plástico. 182 €
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Kit árbol de levas para SDI (solamente si se reprograma, es un árbol de levas cruzado), lleva taqués incluidos, los de febi son reforzados. 358 €
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
(Bajo mi opinión está un poco caro, pero si se rebusca se puede acercar a los 300 €, como ya dije antes, los busco rápidamente sin bucear en internet, si se pide directamente a Polonia te ahorras un buen pico).

Y el turbo pues depende de qué turbo se monte, si se desea hibridar, adaptar, etc, depende de todo. Al no tener referencias qué turbo se desea montar pues puede fluctuar mucho pero sí, 800 € puede parecer poco si se trata de un turbo gordo.


Un saludo.

eso digo yo, bendita paciencia

Cita:

---

Iniciado por hevic [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

eso digo yo, bendita paciencia

---

Yo creo que si estáis en un foro es porque sabéis buscar. Pero bueno, está puesto para el que le interese.

Especial mención a la web recambios silk han salido una partida de árbol de levas malos, no se sabe si es culpa de febi de haber fabricado mal o los mismos de la web pegan el ''cambiazo'' hablo desde el desconocimiento absoluto. Varios foreros intentamos ponernos en contacto con recambios silk sin obtener respuesta por parte de ellos.

Así que mejor no dejarse llevar por las ''ofertas golosas'' de ellos.


Obviamente upgradear un coche propio por tí mismo en tu local y/o garaje sale muy barato, ahora bien si se lleva a un mecánico obviamente el coste encarece y se aproxima a lo que hevic ha expuesto. Pero yo confio en que el autor del post sepa hacer todo porque si es mecánico un mecánico sabrá hacer todo eso con los ojos cerrados.

Luego al reprogramar hay que buscar un buen chiptuner con bancada, que puede salir en torno a los 500 €?, los pagaba bien siempre y cuando trabaje también con el avance de SOI que curiosamente la mayoría ni lo tocan (o lo tocan al tuntún sin mirar parámetros manteniendo las rpm y IQ constantes en bancada).

Sinceramente, si me tengo que gasta 4000€ en un 110cv para sacarle 200cv... Lo vendo y me compro un tdi 130 ASZ.

Echale que te dan 3000€ (por hacer una media) por el 110cv. Con esos 3000€ mas 1500€ que pongas tu compras un leon 130asz. Teniendo un asz le meto un 1749vb de segunda mano (300€) un intercooler frontal de cupra tdi (300€) y un supresor de catalizador(200€). Solo con eso, sin historias raras ni quebraderos de cabeza le sacas 200-210cv muy fiables por 2300€.

esa ultima opcion me gusta mas, eso si, donde hay un leon tdi 130 con pocos km y en buenas condiciones? jeje, es como el santo grial

Cita:

---

Iniciado por Serggy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Sinceramente, si me tengo que gasta 4000€ en un 110cv para sacarle 200cv... Lo vendo y me compro un tdi 130 ASZ.

Echale que te dan 3000€ (por hacer una media) por el 110cv. Con esos 3000€ mas 1500€ que pongas tu compras un leon 130asz. Teniendo un asz le meto un 1749vb de segunda mano (300€) un intercooler frontal de cupra tdi (300€) y un supresor de catalizador(200€). Solo con eso, sin historias raras ni quebraderos de cabeza le sacas 200-210cv muy fiables por 2300€.

---

Totalmente de acuerdo.

Gastarse una pasta en un VP de 110 para sacar muchos caballos... pero oye, habrá gente que tenga mucho cariño a su coche y considere que un VP irá mejor que un PD... que no se nos olvide, donde haya un bomba rotativa que se quite todo lo demás... son lo más fiable que pueda haber, incluso que un PD.

Si, pero el limite normalmente de los vp suelen ser esos 200cv. Se le pueden sacar mas si, pero con preparaciones muy extremas. Mientras que el limite de un pd sin hacerle cosas raras son 280+-

Tampoco quiero maravillas jajja con 180-190 caballos me quedo bien,no quiero llegar a abrir motor la verdad. Ya me he decidido por empezar por lo que me toca cambiar,pastillas y discos,y he pedido brembo maxline con trw.
Después quiero investigar algo de escape,no mucho,he pensado en down pìpe y silencioso deportivo,no se como quede eso la verdad..
Quiero saber si tiene mucha historia poner intercooler del fr,que es el frontal y mas grande que el mio,se que no es necesario pero si no sale caro y difícil me quito de posibles arrepentimientos después.
Después quiero meterle el tema de taques y árbol de levas con la distribución y ya meterle repro,haber si me aconsejáis buen lugar.
También quiero meter suspensión,me han hablado bien de bleisten b8 y eigbach,no se que tal sea eso.
La verdad que ya digo si llego a 180-190 cv me llevaría buena alegría pero si me quedo en menos tampoco me disgustaría.
Quiero hacerlo al mio porque se como esta ya y ya le he metido tacos cupra de trapecios,alternador..etc y buscar un león con pocos km y que este bien cuidado...me tiro ha hacérselo al mio,no por otra cosa.

arbol y taques para un tdi 110? y por que?

linea de escape................ para que.

puntas de 0,260 y turbo 2260 con eso ya tienes esos cv y mas si quieres.

resto a gusto del consumidor.

árbol de levas y taques es porque tienen sonido de desgaste, estan gastados y con reprogramación se que ira a mas

¿2260 para sacar 200cv a un 110? En mi opinión es pasarse tres pueblos. Con un 1756vk tienes mas que de sobra y aun asi yo iría a por el 1749vb.

Yo la verdad que quiero lo que os comento, algo razonable para mi. Motor y sin tampoco muchas historias, que si algún día se me va el Turbo lo híbrido y lo que de me ha dado Jajaj no busco ser el. Más preparado pero no solo quiero una simple repro