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Hola ah todo buenas..
Tengo alguna duda sobre que kit de calado necesito para cambiar la correa de distribución ,..y si es posible aportar alguna foto o algún enlace del caldo o del kit de calado para 110 asv tdi gracias espero respuestas pronto
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Tu motor se cala en cigueñal, arbol de levas, bomba inyectora y ventana de la caja de cambios junto al volante motor, una tapa negra. Esos 4 puntos deben ir en sintonia. El arbol de levas creo recordar que lleva un agujero para meter el util, aunque de todas formas por la parte de la derecha quitas la bomba del servofreno y veras una muesca del arbol de levas que debe coincidir con el plano de la culata cuando el motor esta calado.
Necesitaras unos útiles, sobre todo para el cigueñal... los otros los puedes calar con un tornillo excepto el de la caja de cambios que tendrás que apañartelas...
No tiene sentido calar el motor en el piñón del cigüeñal y en la ventana de la caja de cambios. Me parece que el asv no se cala en el piñón. Ese útil no es sólo para inyector bomba?
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Se cala en esos 4 sitios, lo digo a ciencia cierta porque ya hicimos un asv en su día y al menos nosotros lo hicimos así y quedó el timming perfecto tal cual estaba antes. A lo mejor hay gente que sabe hacerlo sin útiles... pero para que quede perfecto ya digo.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Cita:
Al inyector-bomba mio tambien le hemos hecho la correa y solo se cala en cigueñal y arbol de levas, es de los sistemas más sencillos que hay, no hay que calar la bomba de alta presion como en los common rail o la bomba inyectora tipica de los tdi/sdi antiguos.
P.D. quizás calando el cigueñal, la bomba y el arbol de levas por la parte de la correa sea suficiente, pero para total seguridad yo recomiendo así.
Ola gente aver gracias por el aporte de de información y de imagenes
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Pero aun no me quedo claro lo de que la bomba injectora no ahy que Calarla . todo tiene k ir en sintonía según lo que yo se , además también tengo problemas con el timig arranquee en caliente
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Estos útiles le podrán servir?Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Gracias maxi skoda en un rato miro a ver eso útiles por interne o en el enlace ..por lo que veo estas de acuerdo con Carlos apellido 1 así que me guiaré por esas instrucciones. Gracias a todos y ya subiré fotos o OS voy comentando cuando me ponga con. Ello a2
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Esos utiles exactamente son los que tengo yo y si le valen, aunque creo recordar que uno de los dos utiles con la bolita negra no entraban bien en la bomba o en arbol, pero eso es lo de menos porque metes una broca de esa medida por la parte que no tiene "rosca" y te vale igual. Le faltarian el util de la ventana de la caja de cambios y el util de calado donde va la bomba de vacio.Cita:
Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
La bomba de gasoil SI se cala, es super importante calarla.Cita:
Iniciado por ruben1090 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Lo del timming, compruebalo con vagcom a temperatura de servicio y la corredera igual. El timming y corredera lo puedes modificar cuando quieras.
Por si hay lugar a dudas: tienes que calar el arbol de levas, bomba inyectora, cigüeñal, ventana de la caja de cambios y arbol de levas por el lado de la bomba de vacio. Es muy IMPORTANTE que hagas todos los pasos bien al cambiar la correa. Si no te has enterado de algo pregunta.
Perdona Carlos ¿ese útil. Para la ventana de la caja de cambios puede ser algo así como una pletina delgada de unos 1,5 cm de ancho ,que tiene una ranura?
Y por otro la do en mi opinión rebateme si no lo crees así .
El volante de inercia ya tiene una marca k indica el punto muerto superior y solo tiene. K acer que se alineen la marca o rallita del volante con la ventana de la caja de cambios. Que opinas
Yo es que lo EH visto nose donde en internet y aun soy nuevo en el foro y no se como se suben las fotos di no subiria gracias de nuevo y toda ayuda es de agradecer
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Entonces vale, pero si pones el útil en el piñón del cigüeñal ya no hace falta comprobar la posición por la ventanita del cambio, ya sabes que el volante va a estar en esa posición.Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Aquì tienes un brico muy bien explicado [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Y Molas83 tenía razòn, puedes hacerlo sin el util de la ventana de la caja de cambios. De todas formas aunque no cales en la ventana, puedes tenerlo como otra referencia mas para revisar el punto.
El util de la ventana es este (el A) [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tu los tienes?Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Lo digo para que pusieras una foto de ellos para saber dónde buscar.
O si sabes donde se lo pueden suministrar.
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Los que yo tengo son exactamente los mismos que tu has puesto de ebay. Los compró mi padre y ni idea de donde, pero yo cogería esos de ebay o a unas malas hablarìa con zx10 de recambios4you, ya le he comprado alguna herramienta para estas cosas.Cita:
Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Esos de eBay que habéis puesto no valen para este motor, en la misma descripción lo pone, x un lado están los de inyector bomba y por otros los de bomba inyector, esos que habéis puesto son de inyector bomba, tiene que haber otros concretos para los bomba inyector
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Inyector bomba y bomba inyector no es lo mismo? De esos útiles solo utilizas el del bloqueo del cigueñal, arbol de levas y bomba inyectora, le faltaría el de la ventana caja de cambios y arbol de levas lado bomba de vacíoCita:
Creo que vdupv se refería a bomba rotativa.
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Muchas gracias Carlos eso es lo que yo creí y había visto e vídeos en enlaces ahy que calar todo verdad? Que ed eso de que solo ahy que calarlo en dos sitios dices por ahy no lo creo estoy de acuerdo con tigo
Primero polea de árbol de levas 2 piñón del cigüeñal 3 bomba inyectora 4 ventana de la caja de cambios eso creo k es así como dices
En cambio con el timig , mi amigo maxiskoda y con el vag com y no avía manera solo ah mejorado en frío ... ,¿que opinas tu Carlos de limpiar el arranke engrasar y aver que tal y cuando haga correa distri ,.. Pues ajustar manualmente el timig porque no ahy manera
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Perdona por la parafada que te mandado y otra cosa .¿que sabes sobra el relé 109 que función tiene. Y que tiene que ver con el arranke algo EH oído por hay si sabes algo agradezco ayuda gracias saludos gente
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Gracias a todo que soy nuevo en esto de foro jaj han personas y no avía. Leído nada de la segunda pagina de lo que aviais aportado creo k lo que me aveis aportado y el vídeo y mis conocimientos. Podre con ello gracias... Avisad sii sabéis algo. Del relé 109 y de lo del timig que que habrá que hacerlo manualmente
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El timming se regula en la bomba, no recuerdo como ahora mismo. Que tal tienes la corredera?
El timming en caliente para un tdi asv debe estar entre 60-70, y la corredera en 3 aproximadamente, que me corrijan si me equivoco con la corredera.
Comprueba timming y corredera con vagcom en caliente y cuelgalo aqui.
Probare aver la semana que viene lo del timig ,.pero creo a verlo visto ya con el vag com , pero no recuerdo si nos dejaba cambiar corredera y timig gracias por tu aportacion
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El rele 109 te da tensión a la bomba y x lo tanto al arranque, si no funciona no arranca, y fallan mucho...
X otro lado bomba inyector = bomba rotativa, quería poner inyectora pero ro corrector me corrigió, es bomba inyectora+ 4 inyectores. Inyector - bomba son los otros q no llevan bomba y cada inyector es su propia bomba, a eso me refería....
Otra cosa, si se cala la polea del cigüeñal no hace falta calar el volante y viceversa, estos coches llevan chaveta en el cigüeñal y la polea no se mueve, si no llevara chaveta si que haría falta calar en los dos lados....
De hecho yo he hecho varios asv, incluido el mio y nunca he usado útiles y nadie a notado nada raro, es una distribución bastante sencilla, también digo que voy a probar a hacerlo con útiles a ver si ay diferencia, tengo que conseguir un maletín de útiles que me valgan para el asv y el cbab
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Una distribuciòn sencilla es la de un inyector-bomba (calas solo arbol y cigueñal), pero la de un bomba rotativa... es de las dificiles, incluso un common rail es mas facil. Que lo hayas hecho sin útiles y te funcione el coche vale, pero que haya quedado perfecto en sus marcas (que te encajen los utiles en sus huecos despues de girar dos vueltas el motor, y que el punto de la ventana de la caja de cambios quede en su justo sitio) me cuesta creerlo (desde el respeto), porque nosotros la hicimos y ya te digo que costó quedarlo a punto milimétricamente hablando.Cita:
Lo del timming y la corredera estamos en ello..Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Explico Rubén no tiene vag-com
Le estoy echando un cable.(compro el coche de segunda mano y tiene un montón de trampas...)
Ya está solucionado el tema del limp Mode por sobre presión.
Y como le comenté a él lo importante de verdad es la mecánica y su mantenimiento.
Le aconseje que se sumará al foro de Areavag y que fuera preguntando dudas e inquietudes.
Ando pillado de tiempo y el vag-com me está dando la lata.
Por eso gracias a todos!!
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Siempre a quedado bien, el asv lleva 3 distribuciones y va camino de la 4 y siempre se la hice así, de hecho aunque pongas los útiles cuando sueltes todo la correa te lo va a llevar donde pida su tensión, x eso luego habría que hacerle timming, me refería a q es sencilla x el hueco q hay y que esta todo a mano y fácil de quitar, en Renault x ej, hay un tornillo Allen de 7 q hay q cortar la llave y los juegos no traen Allen de 7, son dificultades q vw no tiene, claro q es mas fácil los ib o cr, a esto me refería...
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entiendo 👌Cita:
Buenas floreros como estoy ah una semana o dos de cambiar distribución .lo primero dar gracias por toda esta información, y estas en este foro.
Tengo una duda ya que leeo mucho e. Internet foros etc etc que los kit de distribución. Y bombas de agua para los 1.9 tdi
De la marca gastes no son buenas que se estropean con pocos kilometro: juntas o por el eje o se. Estropea el mecanismo
En definitiva que opinas amigos que recomendáis cual es el kit adecuado
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Pedonad por lo de floreros es el corrector ..jee. FOREROS
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El util A siempre lo he usado para bloquear el tensor de distribucion de los 1.9 IB.Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Gracias herrerista pero sobre la distrito ya tengo información. Pero muchas gracias necesito saber k kit es el mas adecuado sin pasarse de presupuesto porque por lo que leo nadie , ni yo tampoko voy ah montar un kit de correa con bomba de agua etc.. De la marca gastes. No dan muy buen resultado. .. K opináis. De todas formas gracias por la aportación de la distribución. Ese vídeo es el que yo EH visto. Y esta muy bien
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Yo ese bloqueador. A que dices se que es para la ventana del cambio, osea en la caja pero...para bloquear el tensor no lo había oído nunca
A no entender el tensor se tensa con un útil o varilla y la llave adecuada creo k es 15 y si no con una llave hallen, que ya viene la marca en los tensores donde meter la allen para inmovilizarlo y aprietas con la 15. Muchas gracias
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Eae util es muy parecido al del bomba rotativa, cambia la posición del "pitote" que tiene, está más hacia un lado.Cita:
Iniciado por herrisata [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En el kit de útiles que tengo yo, vienen los dos, tanto para el bomba rotativa como para el IB.
El util ese que es una pletina que en los IB es para bajar el pitorro del tensor hidraulico externo también sirve para los bomba rotativa? El mismo?Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Una cosa nueva que he aprendido. Lo desconocía.
Perdón!! Fallo mío, he leido mal!! El útil A es para la ventana de la caja de cambios de los bomba rotativa.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Me refería al útil B, que es igual para bomba rotativa y bomba inyector pero cambia el pitote que va mas hacia un lado.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El útil A encaja exactamente aquí:
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Buenas amigos aver hago aclaración como bien dices Carlos apellido si es así como te decía yo el ah es para la ventana de caja de cambios u el B no es para la polea de la bomba rotativa es para calar el piñón del cigüenal y el C que deberían de ser 2 como el C para árbol de levas y bomba rotativa .
Así es como debe de ir .
Ahora bien ahh más formas de calarlo ,y bien por marcas y con otro kit mas especifico
Pd:saludos gente
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Perdón por el reflote, ¿pero están seguro que la pieza 'A' no es para bloquear el tensor de la distribución de los IB.? Necesito bloquear por la ventana de la caja de cambios pero creo que es otro útil diferente.Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Gracias!
HolaCita:
Iniciado por gomezepor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si es para ASV, en ea ventana necesitas este util:
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Yo le tenido que limar un poco para que encaje totalmente en la ventana.
Saludos
No sabía yo que había un útil para la ventana del embrague en los bomba rotativa, gracias por el aporte.
Un saludo