Se acabaron los rumores sobre el León Cupra R de 265 CV
Muchos fruncimos el ceño al ver que cuando SEAT presentó la renovación de su compacto, la variante Cupra se mantenía con sus 240 CV y con la transmisión manual. Casi todos esperábamos ver el cambio DSG y un motor más potente bajo el capó delantero.
Intentamos preguntar en su momento a los responsables de SEAT por alguna variante más extrema del León, pero se abstuvieron de contestar. Ahora, varias semanas después, podemos apostar a que sí que habrá un nuevo Cupra R. Fuentes más que fiables y que no podemos desvelar nos han asegurado que como fin de fiesta del León, y un año antes de que se le dé el relevo en 2011, se lanzará ese modelo con su erre roja.
La operación parece sencilla: se transplantará la mecánica del Scirocco R a una especie de serie limitada, con 265 CV, DSG, frenos AP Racing, asientos semibaquet, suspensión específica, y no sabemos si apostar por un XDS (que ahora mismo es un punto fuerte de VAG) o un autoblocante de los de verdad.
Verá la luz artificial de los concesionarios en 2010, aunque no sabemos cuándo lo presentará SEAT en los salones internacionales, si es que llega a hacerlo (¿Frankfurt?). Lo cierto es que, como en el caso de los modelos RS típicos de Audi, será un fin de fiesta por todo lo alto para el tope de gama deportivo de Martorell.
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Ahora sí: Nuevo SEAT León Cupra R
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Hace unos días te adelantábamos que SEAT tenía listo el nuevo Cupra R del León, pues habíamos visto los precios recomendados para algunos mercados europeos. Ahora completamos la información con los datos definitivos y todas las fotos.
Comenzando por la estética, el nuevo León Cupra R estrena nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas con cinco radios dobles y neumáticos 235/35. Los frenos de disco también son nuevos, con un tamaño de 345x30 mm delante y 286x12 mm detrás. El logotipo R se puede ver en diversos puntos del coche, tanto en el exterior como en el habitáculo. Y hablando del interior, aparecen nuevos asientos de tipo Backet en alcántara gris, nueva instrumentación con iluminación en blanco, volante multifunción en piel y pedales de aluminio.
En cuanto a la mecánica, los datos más importantes te los resumimos de la siguiente manera:
* Motor 2.0 TSI
* 265 CV de potencia
* De 0 a 100 km/h en sólo 6,2 segundos
* Cambio manual de seis velocidades
* Velocidad máxima de 250 km/h
* Consumo medio de 8,1 L/100
El equipamiento de serie incluye:
* ESP + XDS + TCS
* ABS + EBD
* Airbags frontales, laterales y de cortina
* Sensor de presión de los neumáticos
* Faros antiniebla con función cornering
* Dirección asistida
* Climatizador dual
* Radio CD MP3
* Control de velocidad
* Paquete eléctrico
* Sensor de lluvia
* Autoencendido de luces
* Sensor de aparcamiento posterior
* Ordenador de viaje
* Llantas de aleación
* Kit deportivo exterior
En unas semanas podremos completar la información con el precio recomendado y el listado de opciones.
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NOTA DE PRENSA
SEAT presentará el León CUPRA R: máxima deportividad
• Motor 2.0 TSI de 265 CV, el más potente en la historia de SEAT
• Imagen impactante de un vehículo de competición, deportivo y con carácter
• Máximo control con el autoblocante electrónico XDS
SEAT inicia la segunda mitad del año tal y como terminó la primera: con mucha fuerza y continuando con el lanzamiento de nuevos productos que convierten a la gama de la marca española en la más fresca y joven del mercado.
De esta forma, en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt, que se celebrará del 17 al 27 de septiembre, SEAT presentará el nuevo León CUPRA R, el modelo más potente y deportivo en la historia de la compañía gracias a su mecánica 2.0 TSI de 265 CV y a una serie de detalles exclusivos en el interior y en el exterior que aumentan su presencia y personalidad.
Con el CUPRA R, la gama León se completa en su vertiente más deportiva, ofreciendo una atractiva oferta tanto a nivel de equipamientos como de motorizaciones.
Máxima expresión de la deportividad
El nuevo CUPRA R ya se ha ganado un sitio en la historia de SEAT al convertirse en el vehículo más potente de la marca gracias a sus 265 CV, una cifra que lo equipara en potencia al victorioso SEAT León TDI empleado en el Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC). Toda una declaración de las excelentes prestaciones y magnífico rendimiento que atesora el nuevo modelo de SEAT.
Sin duda, la punta de lanza del nuevo León CUPRA R es su motor, el 2.0 TSI de 265 CV, una mecánica con tecnología de inyección directa cuyas principales características se centran en su tremendo potencial, su facilidad de giro y su elasticidad. Destacar asimismo que el nuevo propulsor del León incluye una nueva bomba de inyección de combustible de alta presión para alcanzar las mayores exigencias de potencia, cumpliendo por otra parte la normativa EU-5 de emisiones.
De esta forma, el nuevo León CUPRA R logra unas prestaciones dignas de un WTCC: 250 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 6,2 segundos. Además, recorre los primeros mil metros en 25,7 segundos. Frente a estas prestaciones de auténtico deportivo, nos encontramos con unos consumos muy contenidos, con sólo 8,1 litros de media ponderada a los 100 km.
El alto grado de exclusividad del nuevo modelo de SEAT se refleja en la distintiva letra 'R' que identifica a primera vista el vehículo y que está presente tanto en el exterior -rejilla central delantera y en el lateral inferior derecho del portón- como en el interior -reloj derecho del cuadro de instrumentos- y en la llave de mando, acompañando al también exclusivo logotipo 'CUPRA' presente en la parte izquierda del parachoques delantero, en la zona central del portón trasero, en el volante o en los asientos.
Otro detalle distintivo del CUPRA R son sus espectaculares llantas de 19 pulgadas y cinco radios dobles con neumáticos 235/35, un elemento que confirma su carácter deportivo. Por otra parte, también destacan los generosos discos de freno de 17" y 345x30 mm delante y 16" y 286x12 mm detrás, dada la mayor exigencia de frenada que puede necesitar en un momento dado un coche que guarda bajo el capó 265 CV.
En el interior llaman principalmente la atención sus asientos, unos verdaderos 'baquets' de competición con alcántara en color gris, así como la iluminación del cuadro de instrumentos en LED's de color blanco, el volante multifunción en piel o la pedaliera en aluminio. Y es que el habitáculo del nuevo modelo de SEAT, en el que predominan las tonalidades negras, es tan confortable como el de un turismo de segmento superior, y a la vez tan impactante como el cockpit de un coche de competición.
En cuanto al equipamiento, la versión CUPRA R ofrece una amplia dotación de serie en la que se incluyen elementos como ABS + TCS, ESP + EBA, autoblocante electrónico XDS, airbags frontales, 2 airbags laterales, 2 airbags de cortina, desconexión airbag acompañante, anclajes Isofix en asientos laterales traseros, testigo de pérdida de presión de neumáticos, sensor de luces, sensor de lluvia, sensor de parking trasero, control de velocidad de crucero, ordenador de a bordo, faros antiniebla con función de luz estática de giro, climatizador de dos zonas y radio CD + MP3 + 8 altavoces + MDI, entre otros.
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Alemania: Precio del nuevo SEAT León Cupra R
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Aún cuando todavía no se ha presentado en sociedad, el SEAT León Cupra R ya ha mostrado todas sus facetas. Motor, prestaciones e incluso precio son conocidos, aunque eso sí, sólo para algunos mercados.
En el caso de Alemania, el nuevo León Cupra R estará a la venta tras el salón del automóvil. Por 29.990 €, el modelo más potente de la historía de SEAT (de gran serie) incluye un bloque de 2 litros con 265 CV, ESP, TCS, ABS, XDS, cimatizador dual, equipo de sonido, asientos deportivos, paquete deportivo exterior, llantas de aleación de 19 pulgadas, etc.
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Car Magazine y media prensa mundial se enamoran del León Cupra R
La presentación mundial del León Cupra R tuvo lugar tan sólo hace unos días. Desgraciadamente para nosotros y para ti, no tuvimos la ocasión de estar allí, y parece que hasta finales de año no podremos apretar el acelerador del SEAT más potente de la historia.
Pero como somos de culo inquieto, no podíamos esperar más, y nos hemos tragado toda la prensa internacional que ha podido tener un contacto directo con el rabioso compacto de Martorell. El resultado, según se cuenta en revistas como Car Magazine, o Autocar, es bestial. El coche es radicalmente duro, tan duro que algunos periodistas se cuestionan incluso si es excesivo, y esto lo hará incómodo en uso de diario por carreteras en mal estado.
La configuración muelles-amortiguadores-estabilizadoras es tal que permite descolgar la trasera si se ahueca el acelerador, lo cual no deja de ser una muy buena noticia para los que nos gusta buscar el límite en carreteras de curvas, mientras que el motor es un prodigio de plenitud en todo el rango del cuenta vueltas.
Se critica que el ESP no es desconectable por completo, pero comprendemos que teniendo un chasis tan ágil, una suspensión tan dura, y un sistema XDS que necesita del citado ESP para funcionar, es lógico que en SEAT hayan preferido no hacer de este coche un "generador de viudas".
En las conclusiones de todas las pruebas se elogia la relación precio-sensaciones-prestaciones, y se le pone a la altura de máquinas como el Focus RS. Cierto es que tal vez le falten algunos caballitos, una estética más diferenciada, unos baquets o un cambio DSG, pero este es uno de esos coches para losque beben gasolina en vez de cerveza. Te puedo asegurar que ya no dormiré hasta que lo pruebe a fondo...
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