Cambio de batería y codificación

Hola de nuevo a todos.
Mi batería tiene ya 6 años y no creo que le reste mucha más vida. El sistema de start&stop ya no funciona (hice un sacan por si había alguna avería pero todo estaba bien).
Hay alguna manera de ver que porcentaje de uso lleva?
volviendo al tema de cambiarla por una nueva...he visto que hay que codificarla poniendo el código de la batería nueva pero no me queda demasiado claro.
Tengo el módulo 61, otros no lo llevan y se hace desde el 19. Alguien que la haya cambiado y sepa hacerlo de manera correcta?

passat b7
Gracias y saludos para todos.

Bien...tengo claro cómo se hace pero no sé cuál es el código de la batería que quiero poner. E mirado en foros de Audi sport ibérica que tienen un listado de diferentes baterías pero no sale la que quiero. Es una varta silver dynamic e39.
nadie ha cambiado su batería?

Yo cambié a una tudor.
Quitar y poner y listo.
No codifique nada y todo perfecto.
No se perdió ni un dato ni se desconfiguro nada.

Esta es la codificación que tengo con la batería de serie
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viendo eso pondré cualquiera ya que no coincide ni siquiera el fabricante puesto que lleva una varta y su código sería VA0

Y para que vas a cambiar la codificación.
No es necesario.

Bueno pues ya está hecho. Compre la batería por internet ayer y ha llegado a las 16h de hoy. La he puesto y codificado poniendo amperaje fabricante y un número que trae en un lateral, todo correcto, lo a aceptado a la primera.
no se a encendido ningún testigo en el cuadro, lo único que cantaba el vagcom era un error en los elevalunas delanteros, no funcionaba la subida de cristales secuencias, sin embargo si para bajarlos, raro...
tras circular con el coche, apagarlo y encenderlo ya volvía a funcionar bien, otro autos antiguos y vuelven a salir los mismos fallos, los he borrado y listo. Ya no hay errores.
gracias por todo amigos.

Cita:

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Iniciado por cuello [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Y para que vas a cambiar la codificación.
No es necesario.

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Qué no es necesario??
Sabes por qué se le dice a la ecu que se ha puesto batería nueva?
Sabes como funciona un alternador moderno?
Creo que antes de afirmar cosas hay que asegurarse, más que nada para no confundir a los que entran buscando esa info.
Saludos.

Me interesa este tema porque me da que pronto me tocará cambiar la batería.
No tenía ni idea de que fuese necesario codificar la batería nueva, de hecho tenía en mente comprar la nueva, cambiarla y listo...

jnoroeste, podrías explicar un poco más los beneficios de codificar la nueva batería al cambiarla?

Por lo que he podido leer por los foros, que no a sido poco..., el coche lleva un módulo de gestión de batería, en mi caso el módulo 61. Para poder gestionar todo correctamente debes indicarle mediante la codificación que tipo de batería llevas.
desconozco que ocurriría sino la codificas, algunos dicen que nada, pero si lo haces mejor que mejor.
decirte que el código que yo tenía de serie no se correspondía con el BEM de la batería original, solamente el amperaje y el fabricante, el resto eran todo unos hasta completar los dígitos, creo que eso no debe ser importante ya que es el numero de serie de la batería, pero si poner correctamente el amperaje y fabricante.
si necesitas ayuda yo lo tengo fresco.
lo que más me costó fue sacarla, lleva un tornillo de 12 que no se ve fácilmente.
por cierto que no espere a que me dejase tirado para cambiarla, pero el start&stop ya no funcionaba y vi en vagcom que estaba al 50%. Mejor prevenir ahora que vienen las vacaciones...
ah, en la casa oficial me pedían 250+ iva. La compre por 139 puesta en casa al día siguiente de pedirla.

En el 3c b6 del año 2010 no existe esa posibilidad de codificar.
Yo al menos no la encuentro.
Y si que es cierto que la batería original Moll traía el código bem

Sino tienes el módulo 61 es posible que se haga a través del 19.
depende que modelos es en un sitio u otro.
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mirate ese vídeo.

Pues gracias por vuestras aclaraciones, lo dicho, esto me lo apunto que a mi me tocará cambiarla no dentro de mucho...

Nada,ni el modulo 61 ni el 19 ni el 9
lo he probado con dos cables diferentes el 12. y el 15. y nada
La codificacion de las baterias se implanta a partir de instalar el star&stop de serie.
Por eso yo te afrme en el post anterior que no hacia falta,que era poner y quitar,no me fije que tu coche era star-stop.

Entonces esto solo afecta a los coches que lleven star-stop? Pues el mio no lo tiene.
A ver si consigo un cable rápido y lo puedo comprobar.

Al final me he pasado por la tarde junto a un colega que tiene el cable y haciendo un autoscan no me sale el modulo:
-------------------------------------------------------------------------------
Address 61: Battery Regul.
Cannot be reached


Decir que mi coche no tiene start/stop

Mi coche sí que cuenta con S&S, y sí que hay módulo 61.

Hola Osagui.
lo de los espejos con mando, lo has podido hacer con vag com?

Tienes un privado

Por si a alguien le interesa:

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Como ya he comentado, mi coche cuenta con módulo 61, si bien no puedo codificar el cambio de batería en él. Tengo que comprobar si puedo hacerlo a través del módulo 19.

Saludos.

Hola a todos. Una pregunata quemovida69, ¿has desconectado la bateria por completo y luego has colocado la nueva, o has alimentado en paralelo el coche con otra bateria o un cargador para que no se quede sin corriente en ningun momento? He leido por ahi que la gente le conecta un cargador mientras esta el coche sin la bateria, ya que si no luego habia modulos que perdian la codificacion y tocaba pasar por el servicio oficial. Tengo claro que perderas los ajustes de la hora y tendras que volver a introducir el codigo de la radio o el navegador, pero como no he cambiado aun ninguna bateria a un coche con Start&Stop, pues tengo mis dudas en como hacerlo. Ya le voy notando una perdida de fuerza en el arranque y solo esta al 80% segun Vag-Com.

Desconecte la batería sin más, no alimente el coche con nada.
al poner la nueva solo tuve que volver a poner el reloj en hora. El pin del rns no me hizo falta ponerlo.
tampoco se me encendieron en el cuadro testigos de avería, únicamente dejaron de funcionar los elevalunas delanteros de forma automática, al dejar pulsado el botón de subir no seguían subiendo solas, tenía que dejarlo pulsado. Bastó con dar una vuelta con el coche y volvió a funcionar como antes, puede ser porque tenía bajadas las ventanillas en el momento de cambiar la batería.
si tienes cualquier duda ya sabes....

Cita:

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Iniciado por quemovida69 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Desconecte la batería sin más, no alimente el coche con nada.
al poner la nueva solo tuve que volver a poner el reloj en hora. El pin del rns no me hizo falta ponerlo.
tampoco se me encendieron en el cuadro testigos de avería, únicamente dejaron de funcionar los elevalunas delanteros de forma automática, al dejar pulsado el botón de subir no seguían subiendo solas, tenía que dejarlo pulsado. Bastó con dar una vuelta con el coche y volvió a funcionar como antes, puede ser porque tenía bajadas las ventanillas en el momento de cambiar la batería.
si tienes cualquier duda ya sabes....

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Ok compañero gacias por la informacion. Siempre esta bien saberlo para cuando toque hacerlo.

Gracias por vuestras aportaciones, me queda poco para cambiar la bateria AGM.

Muchas gracias por los aportes, muy interesantes......

Enviado desde mi Mi Note 3 mediante Tapatalk

El compañero quemovida69 ha apuntado una cosa muy importante con el cambio de bateria, ventanillas abiertas. O puertas abiertas o lo que sea pero abierto.
No sabeis lo que es tener que buscar la llave de recambio despues de cambiar la bateria con la llave dentro.

En mi Passat b8 en el módulo 19 si hay codificación de la batería pero imagino que lo primero es poner una nueva como comentáis con las mismas prestaciones y todo debe ir bien, no debería dar problemas salvo de sensores o actuadores que como habéis comentado también al dar una vuelta se quitan después con vagcom pueden salir fallos intermitentes, se borran y no deben de salir, todo esto con una batería con las mismas características, carga, etc, otra cosa es montar una batería diferente , puede que se tenga que codificar en el módulo 19 o 61,saludos


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola a todos y gracias por la info de este hilo.

Acabo de subir del garaje de cambiar y codificar la batería a un Passat 1.6 tdi 105cv CAYC 2011. ha sido muy fácil gracias a vosotros y en especial a Quemovida69.

Me gustaría comentar un par de detalles que me llamaron la atención. Mi coche tiene módulo de gestión de batería( El famoso módulo 61) y la codificación que tenía era "068 JCB 1111111111" donde 068 refiere a que la batería es de 68Ah. JCB es la marca que curiosamente es Varta de origen(Varta de recambio es VAO). el resto es el número de serie de la bteria que todos de fabrica veo que tienen el mismo número. Pues mi batería no es de 68Ah si no de 70Ah. Como es una Varta de recambio código VAO. La duda me surgió con el número de serie que se que muchos no lo cambiais. Pensé que el módulo puede resetearse al cambiar el Nº de serie, con lo cual metí el siguiente código y me lo aceptó. "070 VAO 2222222222".

La otra curiosidad es que allá por enero me dejó de funcionar el Start&Stop, le dí un chute a la batería y volvió a funcionar(Si la batería baja de 12,1v al arrancar, deja de funcionar el Start&Stop). a finales de invierno comenzó de nuevo a fallar de vez en cuando el Start&Stop. Pero en cuanto subió la temperatura (Pase el verano en Andalucía) todo ok. El mismo día que subí a Asturias dejó de funcionar definitivamente. Los valores que me arrojaba el Vag Com de envejecimiento de batería, símbolo en MMi, disponibilidad de corriente en carga etc.( lo digo de memoria, creo que era así lo que ponía en las casillas) tenía todos los valores por encima del 60%, no se lo que significarán pero de lo que estoy seguro es que para saber el estado de la batería es mejor mirar otra casilla que pone algo así como capacidad de corriente disponible o algo así. en esta casilla me ponía 28Ah cuando mi batería era de 68AH. Esta casilla me confirmó mi sospecha y quería compartir con vosotros esto y aportar mi granito de arena también.

Un saludo

Pues parece que tocará cambiar la batería.
me alegra saber que te fue de ayuda mi experiencia, con estos coches cada vez es más complicado cambiar cosas sencillas y acudir al taller es prohibitivo.
un saludo.

Dicen que es necesario indicarle al coche que la has cambiado... Si no lo sabes puedes poner el codigo de otra batería siempre que sea de similares características...Yo lo hice en un Audi y fue desde el canal 19, si se necesita ayuda preguntar

Saludos

Muy buenas,

Os estoy leyendo y estoy en la misma tesitura.
Acabo de comprar un Passat 1.6 tdi 105cv CAYC 2012, y hace varios meses que no funciona el start/stop.
Así que había pensado en hacer yo el cambio de batería, y por el precio que me ahorro comprarme el famoso cable vagcom y empezar a utilizarlo, ya que nunca lo he utilizado.
Por lo que os leo, merece la pena tenerlo y se pueden hacer cositas.
Lo que no me queda claro es si voy a saber bien el tema de codificar bien la batería en el famoso módulo 61 ese, de gestión de batería.
Ahora mismo tiene una Varta de fábrica la Varta de 68Ah y la que venden ahora es la varta silver dynamic E39 que tiene 70Ah.
Por lo tanto, alguna recomendación para un novato??
Entiendo que no hace falta dar corriente al coche al cambiar la batería si tenemos el cable verdad??

He leido varios sitios para comprar el vagcom y he visto en mundodiagnosis una versión que viene en castellano y parece que está bien, espero que sea facil acceder a ese módulo y configurar la batería.
YA contaré la experiencia de novato, para que le sirva a alguien.

Saludos

Cita:

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Iniciado por patxines1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Muy buenas,

Ahora mismo tiene una Varta de fábrica la Varta de 68Ah y la que venden ahora es la varta silver dynamic E39 que tiene 70Ah.
La de 68Ah ya no l fabrican, yo monté la E39 sin problema, Montar, codificar y listo.

Por lo tanto, alguna recomendación para un novato?
Cuando tengas el vagcom, antes de codificar nada guarda un log para poder revertir si tienes algún problema. Y antes de ponerte a cambiar y codificar, busca donde están los datos que cambiamos y cuando lo tengas claro te pones. Si no lo tienes claro pregunta.

Entiendo que no hace falta dar corriente al coche al cambiar la batería si tenemos el cable verdad??bajada Mientras cambias la batería, ventanilla bajada y las llaves fuera del coche. La codificación se realiza con la batería nueva montada.

He leido varios sitios para comprar el vagcom y he visto en mundodiagnosis una versión que viene en castellano y parece que está bien, espero que sea facil acceder a ese módulo y configurar la batería.
No es muy complicado, pregunta en caso de duda y es muy fácil acceder al módulo. El mio lo compré en esa tienda. Desconecta el wify antes de conectar el cable si tu cable se bloquea al actualizarlo. Que te lo puedes cargar.


Saludos

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Un saludo.

Hola buenas quemovida69, me podrías decir en que lateral dices que esta la numeración que has puesto de la varta E39 . Porque yo solo he mirado la parte de arriba donde está la pegatina del code que sale solo varta code el dibujo de escanear y luego la numeración A22 E39 910 4QH. y luego el de la bateria que esta en la parte del polo negativo el 570 901 076 D85 2 , que esta debajo de la numeración de la capacidad de la bateria . Y al final no se como poner esa numeración en el modulo 19 que es donde me sale en mi passat b7 porque he probado esas numeraciones y me da siempre error de dígitos. Un saludo y gracias

Aunque a mí no me toca porque tengo un 3C del 2010, me parece interesante este tema. Tras leer entero el post, sigo sin saber para qué es necesario codificar la batería, qué repercusión tendría no codificarla, etc. Por otro lado solo habláis de un amperaje, cuando todas llevan dos: amperaje soportado de funcionamiento, y amperaje de arranque. Y por último, es muy difícil por no decir imposible encontrar una batería exactamente igual a la vieja, ya que siempre suelen ser más modernas y con mayores amperajes. Se me ocurre que la codificación pueda ser para advertir a la electrónica que has puesto una batería con mayores prestaciones, y que puede aguantar más tiempo con el Start/Stop en funcionamiento.
Saludos

Hola elcasper. No recuerdo dónde estaba esa numeración, hace ya unos años que lo hice, pero puedes probar a poner todo ceros o unos, ese es el número que yo tenia de fábrica. Ya me dirás si te sirve y sino enchufare el vagcom para mirar los que puse.

Hola,

La batería tiene que codificarse en coches que lleven el control de energía para que las funciones de dicho control trabajen correctamente, como la gestión del start/stop o la recuperación de energía de frenada si llevamos lo que antiguamente era bluemotion por ejemplo. La codificación le da a la electrónica los datos necesarios para evaluar el estado de carga de la batería y por ejemplo saber si cuando paras en un semáforo hay carga suficiente para poder parar el motor y que arranque después. Por eso a algunos se os desactiva el start stop, porque si la unidad de control detecta que no tiene bien controlado el estado de la batería se pone en modo seguro.

Hola quemovida69 ya lo encontré el código, esta donde polo positivo en el lado contrario por la parte que tapa el cubre baterias . De todas forma he visto en este foro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] como te lo explican detallado para hacerlo .

Cita:

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Iniciado por Iulius [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola a todos y gracias por la info de este hilo.

Acabo de subir del garaje de cambiar y codificar la batería a un Passat 1.6 tdi 105cv CAYC 2011. ha sido muy fácil gracias a vosotros y en especial a Quemovida69.

Me gustaría comentar un par de detalles que me llamaron la atención. Mi coche tiene módulo de gestión de batería( El famoso módulo 61) y la codificación que tenía era "068 JCB 1111111111" donde 068 refiere a que la batería es de 68Ah. JCB es la marca que curiosamente es Varta de origen(Varta de recambio es VAO). el resto es el número de serie de la bteria que todos de fabrica veo que tienen el mismo número. Pues mi batería no es de 68Ah si no de 70Ah. Como es una Varta de recambio código VAO. La duda me surgió con el número de serie que se que muchos no lo cambiais. Pensé que el módulo puede resetearse al cambiar el Nº de serie, con lo cual metí el siguiente código y me lo aceptó. "070 VAO 2222222222".

La otra curiosidad es que allá por enero me dejó de funcionar el Start&Stop, le dí un chute a la batería y volvió a funcionar(Si la batería baja de 12,1v al arrancar, deja de funcionar el Start&Stop). a finales de invierno comenzó de nuevo a fallar de vez en cuando el Start&Stop. Pero en cuanto subió la temperatura (Pase el verano en Andalucía) todo ok. El mismo día que subí a Asturias dejó de funcionar definitivamente. Los valores que me arrojaba el Vag Com de envejecimiento de batería, símbolo en MMi, disponibilidad de corriente en carga etc.( lo digo de memoria, creo que era así lo que ponía en las casillas) tenía todos los valores por encima del 60%, no se lo que significarán pero de lo que estoy seguro es que para saber el estado de la batería es mejor mirar otra casilla que pone algo así como capacidad de corriente disponible o algo así. en esta casilla me ponía 28Ah cuando mi batería era de 68AH. Esta casilla me confirmó mi sospecha y quería compartir con vosotros esto y aportar mi granito de arena también.

Un saludo

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Lo primero darte las gracias porque me sirvió por completo, y confirmar para otros compañeros que ese método funciona. Yo tenía una bateria original "000 915 105 CC 12V 68Ah 380A DIN 680A" con su código "068 JCB 1111111111", y le puse una "Varta Start/Stop plus AGM 12V 70Ah E39 760A", y le cambié el código a mano poniendo "070 VAO 2222222222" y me lo aceptó perfectamente, desde el módulo 61, ya que no encontraba el que supuestamente era su código ni BEN ni nada, ni fecha de fabricación. Y el vendedor se remitía a que llamase a la compañía para que fuesen ellos los que me lo diesen (mandé un mail y un mes después no he tenido respuesta).
Por cierto yo la he instalado en el VW Passat B7 2.0 140CV DSG BM.

Un saludo

Yo acabo de cambiar la batería en el Passat, en el último post de mi perfil he puesto el brico, gracias a la ayuda entre todos las cosas son más fáciles.

Por cierto he quitado una koreana por una varta e39.

Saludos


Rafaiphone

Buenas, yo hoy le he cambiado a un superb 3v3 la bateria que tenia de origen una Varta (JCB) AGM 68Ah 680A y le he puesto la Varta E39, he tenido que hacerlo con VCDS en modulo 19 y al intentar cambiar los valores de "Battery manufacture" que es donde ponia JCB, ponia VAO o VA0 y me daba error, asi que lo unico que he cambiado es el numero de serie que era 1111111111 por el 1111111112 y los Ah de 68 a 70, he guardado cambios, he borrado DTCs, me he dado una vuelta (al principio no tenia ni direccion asistida y todos los testigos dando error) y al momentin se quitaron todos, el que mas duro fue el del Start&stop, en unos 3-4km volvi a apagarlo y al arrancarlo ya se quito el fallo del start&stop tambien y ahora se nota que en cuanto paras el coche (en un semaforo, ceda el paso, paso de cebra...) salta enseguida el S&S asi que contento y espero que funcione sin problemas. E39 en bateriasencasa 123,23 envio inc. Saludos!

Cita:

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Iniciado por blazquez14 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Lo primero darte las gracias porque me sirvió por completo, y confirmar para otros compañeros que ese método funciona. Yo tenía una bateria original "000 915 105 CC 12V 68Ah 380A DIN 680A" con su código "068 JCB 1111111111", y le puse una "Varta Start/Stop plus AGM 12V 70Ah E39 760A", y le cambié el código a mano poniendo "070 VAO 2222222222" y me lo aceptó perfectamente, desde el módulo 61, ya que no encontraba el que supuestamente era su código ni BEN ni nada, ni fecha de fabricación. Y el vendedor se remitía a que llamase a la compañía para que fuesen ellos los que me lo diesen (mandé un mail y un mes después no he tenido respuesta).
Por cierto yo la he instalado en el VW Passat B7 2.0 140CV DSG BM.

Un saludo

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