Compresor A/C le llegan 9v (Seat Toledo 99' TDI) (Video)

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En el vídeo se ve funcionando pero el cable que toco es el que estaba partido.

al final, viendo que la polea también estaba algo tocada. Compré el conjunto entero de bobina y polea.

El problema que tenía era que había un cable que estaba suelto y no imantaba el embrague. Le hice una ñapa pero duró un par de días. Creo que la avería puede venir de ahí, que haya jodido algo al estar haciendo falso contacto.

La cuestión es que he sustituido el conjunto y NO FUNCIONA! He medido tensión con el polímetro y me he dado cuenta que al conector de la bobina le llegan 9v y me imagino que por eso no imanta el embrague. He medido continuidad y todo el cableado inlcuido la bobina está ok.
Lo raro es que le llegan también esos 9v estando el A/C apagado! es normal?

Descarto carga de gas y demás porque la avería venía de otro sitio. También he leído sobre las patillas del presostato, las he revisado... no sé que más mirar.

Esto tiene algún Relé o fusible que se me haya podido pasar? Donde se encuentra? he revisado todos los de la batería y los que hay en la puerta del conductor.

Por cierto, los electroventiladores si que funcionan cuando activo el A/C. Será cosa del presostato? Deberían llegar 12v en vez de 9 al conector del compresor?

si te llegan solo 9voltios es por que algo tienes tocando el positivo y rroba corriente ,asi que sigue el cable que creo que va hacia unos reles quetienes debajo de la bateria ,en la puntera del coche ahi tienen que llegar los 12 voltios

Cita:

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Iniciado por hera [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

si te llegan solo 9voltios es por que algo tienes tocando el positivo y rroba corriente ,asi que sigue el cable que creo que va hacia unos reles quetienes debajo de la bateria ,en la puntera del coche ahi tienen que llegar los 12 voltios

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Puede ser. Luego lo comprobare, aunque no he tocado nada ahí y con la anterior polea si funcionaba. Puede que este roto algo ahí a raíz de Los chispazos.

Los reles que hay debajo de la batería se accede desde abajo o quitando la batería desde arriba? Es decir, tengo que levantar el coche y acceder por abajo?

mejor desde abajo ,tendras que elevarlo
quita el enchufe del compresor el que trae el coche mide la corriente desde ahi si llega 12v es el cable del compresor

Bueno he seguido realizando comprobaciones. Quité la batería para desmontar el relé de los ventiladores y poder hacer una visual a los contactos. El caso es que hay uno de los contactos con quemazón. Adjunto foto. Parece que puede venir por ahí la avería. Lo voy a sustituir.
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Al presostato antes le llegaban 12v y ahora no le llega nada...pero como estuve haciendo pruebas, haciéndole un puente para ver si así enganchaba el embrague del coche lo mismo me lo he cargado... aunque los ventiladores antes iban y ahora no. Vaya tela.
Creo que la unidad de control con el quemazón que lleva no está bien. Voy a empezar por sustituirla.

También le he pasado el vagcom y no tengo ningún error relacionado.

Pues sigo igual. Unidad de ventiladores cambiada y el A/C no funciona. En el conector gordo que lleva 4 pines he comprobado que tienen 12 voltios.
Ahora no arrancan los electroventiladores (al principio sí) y al presostato no le llegan los 12 voltios (que también le llegaban antes).

Ya me he quedado sin ideas. Alguna sugerencia? estoy hasta los huevos ya jaja

te habra quemado algun fusible

suele quemar el portafusibles de encima de la bateria lo comprobase?

Cita:

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Iniciado por hera [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

te habra quemado algun fusible

suele quemar el portafusibles de encima de la bateria lo comprobase?

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si. los he comprobado. tambien he comprobado todos los que hay en el lateral de la puerta, con el polímetro. Positivo al fusible y masa.
Debajo del volante hay algo que pueda tener relación?

Lo más seguro es que al final lo tenga que llevar a algún mecánico de A/C. Me jode porque al final será una tontería y me clavarán.

Hacia donde van los cables del presostato? Me es imposible seguirlos. Es ya por comprobar continuidad del cableado pero es que vamos, la avería no me venía de ahí si no de la bobina solo...

Cita:

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Iniciado por ceronegativo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

si. los he comprobado. tambien he comprobado todos los que hay en el lateral de la puerta, con el polímetro. Positivo al fusible y masa.
Debajo del volante hay algo que pueda tener relación?

Lo más seguro es que al final lo tenga que llevar a algún mecánico de A/C. Me jode porque al final será una tontería y me clavarán.

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Los fusibles no se comprueban así, xq te pueden llegar 12v x otro lado, te da 12v en ambos terminales y te parece q esta bien t no lo esta....
Hay q sacarlos, miras el filamento, lo compruebas en continuidad y de paso le haces una complicación visual y de tensión a los terminales donde va conectado

Enviado desde mi HTC One_M8 mediante Tapatalk

También he comprobado el filamento vIsualmente, continuidad con polimetro Del Mismo Etc... Los De La Bateria se ven perfectos...
Imagino Que Lo Ideal seria mirar los cablecitos Que Salen de la unidad de Los ventiladores pero Son Muchos y No se donde Van todos.

Pues mala suerte que tengo. En el taller especialista se van de vacaciones y no me lo pueden coger. Ahora están hasta arriba en todos los sitios.

Se se os ocurre algo más que pueda mirar?

Todavía no lo he llevado al taller porque están a tope por estas fechas y necesito el coche para trabajar.
El otro día probé a hacer un puente en el conector que hay en la unidad de control de los ventiladores y éstos no se encendían. Se habrán roto también? que raro. Funcionaban antes de que se rompiera el a/C

quita el enchufe de los ventiladores y metele 12v si funcionan esta bien si no no

Hola de nuevo.

Al final lo dejé en el taller. Resulta que la bobina del compresor que le puse no está bien y por eso no funciona. En cuanto a los ventiladores parece ser que había algún fusible que no iba bien (aunque yo los miré todos...o no).

El problema ahora? que el conjunto plato, polea electroimán no sale del eje del compresor. Ya me costó dios y ayuda sacar el original. Pues me dice el mécanico que no hay ******* a sacar el que yo monté. El eje del compresor la verdad es que tras 17 años estaba un poco oxidado y con suciedad. Lo limpié un poco pero me dice que no lo puede sacar para montar el nuevo electroimán.
Compresor nuevo son 450€ ya montado y como que paso estando el mío bien.
Haber si me ayuda un amigo y lo puedo sacar yo.

problema solucionado... Una vuelta de tuerca más al tornillo del conjunto de electroembrague y 1 fusible que se me pasó. Menos mal.

me alegro ya este funcionando y que lo compartas con nosotros y hasta la próxima