Dudas con la compra de un Passat 1.8 TSI opiniones

Hola es este mi primer mensaje y a la vez si me decido que estoy casi decidido ya con la que sería mi primera compra de un coche alemán.
He pedido presuspuesto y la opción final es un Passat Variant Sport 1.8 TSI 180cv con acabado exterior Rline y DSG7.

Vengo de un diesel manual, que me ha dado muchisimos problemas y me quiero cambiar a gasolina automatico , quiero tener un coche más fiable , ya he visto que han ido saliendo tonterías varias de electronica no muy graves , pero de este motor no encuentro mucha información.
Tengo claro que el consumo va a andar sobre los 7 con conducción tranquila, esto no me preocupa quiero librarme de regeneraciones y filtros de particulas y aparte tener mas suavidad, pero tengo dudas si este motor ha salido bueno o no, cómo va en recuperaciones también porque en aceleración y punta ya se que tiene que ir bien.
Por otra parte he visto que el DSG es de 7 velocidades y quería saber si este cambio ahora ya va bien porque lees en internet y la verdad es que acojona el tema.

Y por último y no quiero se muy preguntón en mi primer mensaje , que diferencia hay entre el blanco puro (que he visto en el concesionario) y el perlado , es que veo fotos y el perlado no se aprecia mucho la verdad.
Gracias

Estos son los datos que puse en un post del tema "toda la info sobre el Passat". Son de una comparativa de la revista autopista frente a un Mazda 6 2.5.

Superb Tsi 180 6v manual

Potencia en banco: 187,8 cv a 4710rpm
Par máximo: 34,5 mkg a 2740 rpm

Aceleración

0-50: 3,2s
0-100: 7,9s
0-1000: 28,8s

Adelantamiento

80-120 en 3ª: 4,9s
80-120 en 4ª: 6,3s
80-120 en 5ª: 8,5s
80-120 en 6ª: 10.8s

Consumo

Ciudad: 8,2 l/100
Carretera : 6,5 l/100

Como ves las recuperaciones son muy buenas y la aceleración de 80 a 120 también.

Sobre el motor yo estoy encantado, buenas prestaciones y un consumo razonable, el DSG ayuda mucho en esto. Más o menos el consumo del Superb de esta prueba. Añado que en autopista depende de lo que te pise el pie entre 7 y 8, sobre todo por aquí por el norte, con constantes subidas y bajadas.

El motor va fino y no se oye en el interior, de averías que se sepa, ninguna. Y el DSG al único que ha dado problemas ha sido a mí, me lo reprogramaron y de momento bien, aunque es cierto que no es tan tan imperceptible como al principio. Esto se lo voy a comentar en el cambio de aceite que me toca en breve.

A los demás no les ha dado ningún problema.

Sin haber automático en el 1.4tsi no hay más opción en gasolina automático, salvo el de 280cv. Frente al 1.4 mejora las prestaciones, pero el consumo sube, por lo que se lee en el foro, hay más o menos un litro a favor del 1.4.

Sobre el color sólo he visto un blanco perlado en un Passat por la autopista camino de Galicia, y sólo lo distinguí del normal al estar a pocos metros. Estaba nublado, pero una vez al lado si que se nota el perlado, pero los 1200 que pide VW me parecen excesivos.

Buenas, yo de momento con un poco más de 3000km de momento todo perfecto, a destacar la suavidad del motor y el silencio de marcha, en cuanto a consumos yo de momento lo llevo en unos 8l de media, eso si no voy a 120 si vas respetando los límites se queda entre 6.5 a 7 litros y el cambio Dsg una maravilla, super suave y muy eficiente en cada momento lleva la marcha adecuada y si necesitas salir no tienes más que pisar a fondo y a volar jejejej.
Bueno espero que te unas al grupo de los 1.8 no te arrepentirás.

Gracias por responder a los dos , pero en cuanto más busco más problemas encuentro. Tengo un buen amigo con un Golf GTD DSG y su caja de cambios es la 7 velocidades, pero no sé si es la misma que monta este pero es una maravilla.
Pero claro te pones a buscar problemas y la mayoría son para este DSG7 , claro son temas pasados dicen algunos pero viendo tanto problema uno se le quitan las ganas , vengo de tantos problemas con mi coche actual que lo tengo que vender con tres años y claro busco sobretodo fiabilidad.
Sabeis si estos problemas se han solventado ya?.

Dsg7 hay dos variantes, con embragues en seco y un par máximo de 250nm y el húmedo de grandes pares. Normalmente el que ha dado problemas es el de embragues secos, que normalmente montan el 1.6 tdi y el 1.4 tsi pero no sabría decirte cual monta el 1.8 tsi.

Un saludo

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Cita:

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Iniciado por rmbbcn [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Dsg7 hay dos variantes, con embragues en seco y un par máximo de 250nm y el húmedo de grandes pares. Normalmente el que ha dado problemas es el de embragues secos, que normalmente montan el 1.6 tdi y el 1.4 tsi pero no sabría decirte cual monta el 1.8 tsi.

Un saludo

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Bueno pues por lo que dice voy a tener que parar la compra , ya que este modelo según el comercial que me ha atendido va en seco y mirando el par de este coche tiene un par máximo de 250nm ,así que de momento no compro esta versión hasta estar más informado.

Pues una cosa debes tener clara a la hora de comprar y es que la fiabilidad 100% no te la va a dar nadie...a mi también me daba cosa el cambio automático en general pero claro al final si te pones a mirar en los foros sólo vas a encontrar problemas, este cambio Dsg de 7v si es verdad que dio bastantes problemas en las primeras unidades electrónicas pero parece que estos problemas ya están resueltos, en este foro del passat B8 hay unos cuantos que tenemos el dsg 7v en seco y de momento solo a tenido problemas un compañero y se le a resuelto con una nueva reprogramación de la caja, yo por si acaso le he puesto la garantía ampliada a 4 años para curarme un poco en salud, pero bueno como te digo esto es una lotería y lo mismo te compras uno manual y se te va el cambio igualmente como me pasó a mi en mi anterior León...
Saludos.

Cita:

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Iniciado por rgs84 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues una cosa debes tener clara a la hora de comprar y es que la fiabilidad 100% no te la va a dar nadie...a mi también me daba cosa el cambio automático en general pero claro al final si te pones a mirar en los foros sólo vas a encontrar problemas, este cambio Dsg de 7v si es verdad que dio bastantes problemas en las primeras unidades electrónicas pero parece que estos problemas ya están resueltos, en este foro del passat B8 hay unos cuantos que tenemos el dsg 7v en seco y de momento solo a tenido problemas un compañero y se le a resuelto con una nueva reprogramación de la caja, yo por si acaso le he puesto la garantía ampliada a 4 años para curarme un poco en salud, pero bueno como te digo esto es una lotería y lo mismo te compras uno manual y se te va el cambio igualmente como me pasó a mi en mi anterior León...
Saludos.

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Estoy de acuerdo en lo que dices que 100% de fiabilidad no la da nadie, pero claro veo casos con 4000km o 6000km y acojona la cosa, por otro lado si el 6 velocidades fuera mas fiable no me importaría comprar un diesel.
A

El dsg húmedo es más fiable que el seco. De hecho en el restyling del golf se monta el nuevo DQ381 de 6 velocidades húmedo. Señal que el DQ200 va a desaparecer. En el tiguan se monta el DQ200 húmedo de 6 en el tsi 150 y en el resto el DQ200 húmedo de 7.

Un saludo

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Yo sobre ese modelo el 1.8 no te puedo opinar ya que no lo tengo, el tsi 220 que es el que tengo de momento ninguna queja, antes cuando estaban los 2 disponibles siempre he aconsejado el 220 porque por lo que comentaban aqui tienen consumos parecidos y lleva dsg6 bañado en aceite, sobre el blanco puro o el blanco orys te aconsejo el blanco puro porque si algun dia tienes que pintar algun panel se va a notar menos la diferencia pero si quieres algo de exclusividad es un color bonito por aqui hay gente que lo tiene, aqui te dejo un link por si quieres pasarte:

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Pues mi gozo en un pozo, mira que me gusta ese motor y desde el concesionario lo he dejado bien claro que no me importa pagar 2000 más y comerme el diésel y me han dicho que con el DSG 7 no tienen ya problemas.... Algún caso aislado nada más. Me lo tengo que creer, lo de que esto es una lotería como ha dicho alguno por aquí pues puede ser pero la única opción válida para mi en gasolina con el Passat es con DSG ya que en manual sólo tengo el 1.4 como opción.
Así que o me voy al 150 TDI o el 190TDI que montan DSG6.

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La del 1.8 es con embragues en seco. Yo también pregunté al comercial, es conocido y me confirmó que algún caso aislado, pero nada que ver con lo del principio. Como te dicen fiabilidad 100% no hay.

Mi prima tiene un Scirocco con el 1.4 tsi y dsg de 7 velocidades en seco, tiene unos cuantos años, creo que unos 150000kms y ningún problema. Solo nota cierta brusquedad al reducir de 3ª a 2ª, pero eso también lo noto yo. Las reducciones se notan, cosa que cuando sube de marcha es imperceptible. Ojo, no digo que sea brusca, solo que se nota. Para mí la caja es rápida y suave en las transiciones.

Yo repetiría la compra de motor-cambio. Eso sí, si puedes esperar, seguramente incorporen con el restyling el 2.0tsi de 190 que ese va con 7 velocidades y bañado en aceite, pero a saber cuando será ese restyling.

El diesel salvo que hagas trayectos cortos, es buena compra también, pero el de 190 que es el que tiene prestaciones similares, son 2400 euros más. Personalmente, opinión mía muy personal, salvo que los kilómetros anuales hagan recomendable el diesel, a día de hoy no compraría diesel. Pero, repito, son cosas muy personales.

En mi caso hago unos 20000 al año y el consumo que se resetea cada 10000 kilómetros está en torno a 8 litros. Autopista con subidas y bajadas constantes a 130 de marcador (127/128 reales en el mío) y mucho poblado con trayectos muy cortos (2 a 5 kilómetros).

Para probar el gasolina lo vas a tener complicado, al menos por aquí solo había el híbrido, pero diesel seguro que tienes más fácil probar, para ver que tal.

Cita:

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Iniciado por oat78 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La del 1.8 es con embragues en seco. Yo también pregunté al comercial, es conocido y me confirmó que algún caso aislado, pero nada que ver con lo del principio. Como te dicen fiabilidad 100% no hay.

Mi prima tiene un Scirocco con el 1.4 tsi y dsg de 7 velocidades en seco, tiene unos cuantos años, creo que unos 150000kms y ningún problema. Solo nota cierta brusquedad al reducir de 3ª a 2ª, pero eso también lo noto yo. Las reducciones se notan, cosa que cuando sube de marcha es imperceptible. Ojo, no digo que sea brusca, solo que se nota. Para mí la caja es rápida y suave en las transiciones.

Yo repetiría la compra de motor-cambio. Eso sí, si puedes esperar, seguramente incorporen con el restyling el 2.0tsi de 190 que ese va con 7 velocidades y bañado en aceite, pero a saber cuando será ese restyling.

El diesel salvo que hagas trayectos cortos, es buena compra también, pero el de 190 que es el que tiene prestaciones similares, son 2400 euros más. Personalmente, opinión mía muy personal, salvo que los kilómetros anuales hagan recomendable el diesel, a día de hoy no compraría diesel. Pero, repito, son cosas muy personales.

En mi caso hago unos 20000 al año y el consumo que se resetea cada 10000 kilómetros está en torno a 8 litros. Autopista con subidas y bajadas constantes a 130 de marcador (127/128 reales en el mío) y mucho poblado con trayectos muy cortos (2 a 5 kilómetros).

Para probar el gasolina lo vas a tener complicado, al menos por aquí solo había el híbrido, pero diesel seguro que tienes más fácil probar, para ver que tal.

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Probar el gasolina ya me han dicho que es imposible, he probado el diésel 150 manual y viniendo de un diésel 150 pues es más de lo mismo.
Quiero un gasolina primero porque no me importa consumir un poco más para tener más suavidad de marcha y también claro está que apenas le hago 15000km al año, las dos dudas que tengo son si el coche con ese motor recupera bien ya que en aceleración y punta ya se que rinde de sobra y la más importante el cambio.
Claro viniendo de un diésel con problemas uno busca en el gasolina algo más de fiabilidad y ver estas cosas pues mosquean. No está uno para cambiar de coche cada tres o cuatro años.
Igual pruebo suerte



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Las prestaciones, como puedes en el Superb, son muy buenas. El motor es bastante progresivo y empuja muy bien desde apenas 1200 rpm. Hacer el 80/120 en 4.9 segundos es un dato fantástico para 180cv.

Y va fino, fino, ni un tirón.

Yo puedo decirte que los amigos que se han subido en el mío, viniendo de un Insignia 1.6t de 180cv también, pero más pesado, lo que me han dicho todos, es que el coche anda mucho más. Que parecen más caballos que el Opel.

Eso sí, la sensación de velocidad en el Passat es muy baja y hay que mirar el velocímetro para darse cuenta de la velocidad que llevas, que te pasas a la mínima sin darte cuenta. En mi caso al principio iba siempre más rápido sin darme cuenta, acostumbrado al peor aislamiento del Opel, en el que si notabas la velocidad claramente.

Con 15000 kilómetros al año, yo elegería el gasolina y si coges el diesel, vieniendo de 150cv daría el salto al de 190, por aquello de no quedarse con la espinita, al cambiar por otro con los mismos caballos.

Si te sirve como ejemplo, el Insignia era manual, fiabilidad mucho mayor (y Opel, que según la Schieffer no se estropea) y con 80000 kms tenía fastidiado embrague y bimasa, con tirones desde apenas 5000 kilómetros de uso... Para Opel el coche era así y todo estaba ok...

Yo también tenía miedo por el DSG en seco, pero no me arrepiento. Fallos puede tener, lo que me preocupa es que el servicio postventa responda, y hasta ahora, la única cosa que han tenido que hacer, sin problema.

Y el Arteon de 190cv gasolina que viene con DSG bañada en aceite, no has preguntado precio... Quizá te encaje y eliminas la preocupación del DSG

Cita:

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Iniciado por oat78 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Las prestaciones, como puedes en el Superb, son muy buenas. El motor es bastante progresivo y empuja muy bien desde apenas 1200 rpm. Hacer el 80/120 en 4.9 segundos es un dato fantástico para 180cv.

Y va fino, fino, ni un tirón.

Yo puedo decirte que los amigos que se han subido en el mío, viniendo de un Insignia 1.6t de 180cv también, pero más pesado, lo que me han dicho todos, es que el coche anda mucho más. Que parecen más caballos que el Opel.

Eso sí, la sensación de velocidad en el Passat es muy baja y hay que mirar el velocímetro para darse cuenta de la velocidad que llevas, que te pasas a la mínima sin darte cuenta. En mi caso al principio iba siempre más rápido sin darme cuenta, acostumbrado al peor aislamiento del Opel, en el que si notabas la velocidad claramente.

Con 15000 kilómetros al año, yo elegería el gasolina y si coges el diesel, vieniendo de 150cv daría el salto al de 190, por aquello de no quedarse con la espinita, al cambiar por otro con los mismos caballos.

Si te sirve como ejemplo, el Insignia era manual, fiabilidad mucho mayor (y Opel, que según la Schieffer no se estropea) y con 80000 kms tenía fastidiado embrague y bimasa, con tirones desde apenas 5000 kilómetros de uso... Para Opel el coche era así y todo estaba ok...

Yo también tenía miedo por el DSG en seco, pero no me arrepiento. Fallos puede tener, lo que me preocupa es que el servicio postventa responda, y hasta ahora, la única cosa que han tenido que hacer, sin problema.

Y el Arteon de 190cv gasolina que viene con DSG bañada en aceite, no has preguntado precio... Quizá te encaje y eliminas la preocupación del DSG

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Gracias por tus respuestas, poco a poco me voy convenciendo que es una opción valida para mi este motor, he pasado por el foro del Leon para ver que opinan de este motor y muchos dicen que es perezoso , que si vienes de un diesel es una decepción pero veo que tu me lo comparas con el 190 TDI que en prestaciones es similar , pero que tal va este coche en recuperaciones ?.
También te tengo que preguntar tu que tienes este motor si lleva levas al volante y que tal anda de consumos el bicho , el consumo no me obsesiona porque veo que el deposito es grande , tiene 10 litros más que mi coche actual .
Por último no me queda claro si el color Blanco Puro es metalizado o no.

Decirte que el Arteon parte de su modelo más básico en 150TDI y que el único motor gasolina a la venta es el 2.0 280cv 4motion , vamos una locura

Soy propietario de un passat de marzo de 2015 1.8 tsi 180 dsg, y yo también mire en su día los problemas de esta caja de cambios de 7 velocidades, pero cuando miraba las fechas de los comentarios eran bastante antiguas. A dia de hoy mi Passat tiene 14000 kms, y el conjunto motor-dsg es para mi perfecto. No hay queja, funciona muy suave, empuja desde 1250rpm con su par máximo (250 nm) hasta que empalma con los 180cv alla por las 4800-5100 rpm, y tiene un sonido mínimo a bajo y medio régimen que se vuelve metálico y deportivo en altas. Perfecto.

El consumo actual medio desde la compra esta en 7,66 l/100 km reales. Mas que razonable para la caballería que lleva.

Un saludo

Cita:

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Iniciado por xavsandel [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Gracias por tus respuestas, poco a poco me voy convenciendo que es una opción valida para mi este motor, he pasado por el foro del Leon para ver que opinan de este motor y muchos dicen que es perezoso , que si vienes de un diesel es una decepción pero veo que tu me lo comparas con el 190 TDI que en prestaciones es similar , pero que tal va este coche en recuperaciones ?.
También te tengo que preguntar tu que tienes este motor si lleva levas al volante y que tal anda de consumos el bicho , el consumo no me obsesiona porque veo que el deposito es grande , tiene 10 litros más que mi coche actual .
Por último no me queda claro si el color Blanco Puro es metalizado o no.

Decirte que el Arteon parte de su modelo más básico en 150TDI y que el único motor gasolina a la venta es el 2.0 280cv 4motion , vamos una locura

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El motor de 190 en el Arteon tiene que salir, creo que había leído a finales de año.

El blanco puro es sólido sin metalizar pero bicapa (eso me comentó un amigo que es chapista en VW).

Sobre las levas, los DSG en el Passat llevan levas, así que sí, lleva levas. Aunque vayas en automático, puedes cambiar tú usando las levas, y si en un tiempo determinado, unos 10-20 segundos no haces uso de ellas, vuelve a automático. Aparte, lógicamente, si lo llevas en modo manual cambia sólo cuando tú le ordenes, excepto si vas tan bajo de vueltas que cambia él para no calar el motor.

Sobre consumos, en el post de consumos hay varios consumos con este motor colgados, pero como te dice Josan83, la media anda por ahí, dependiendo de si haces mucha ciudad. El último viaje que he hecho, 300 kilómetros y algo, 7.1 y 6.9 a la ida y vuelta, a 132 de crucero y a la vuelta entre 130-140.

Sobre la comparación con el tdi de 190, referente a prestaciones se andan a la par con diferencias escasas, uno tiene más par y otro estira más. No obstante ten en cuenta que si vas en modo automático y pisas fuerte el coche va bajar marcha. Pero vamos hacer el 80/120 en 6ª en menos de 11 segundos como hace el Superb es un dato muy bueno.
Ya te digo que lo que siento al volante es un motor lleno y que responde sin titubeos, con poco efecto lag del turbo. Y de consumos como ves muy buenos teniendo en cuenta la potencia.

Quizás en mi caso esté muy sorprendido por lo que me gastaba el Opel, siempre en torno a 10, pero creo que en gasolina los motores tsi/tfsi son los mejores en prestaciones-consumo.

Cita:

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Iniciado por oat78 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El motor de 190 en el Arteon tiene que salir, creo que había leído a finales de año.

El blanco puro es sólido sin metalizar pero bicapa (eso me comentó un amigo que es chapista en VW).

Sobre las levas, los DSG en el Passat llevan levas, así que sí, lleva levas. Aunque vayas en automático, puedes cambiar tú usando las levas, y si en un tiempo determinado, unos 10-20 segundos no haces uso de ellas, vuelve a automático. Aparte, lógicamente, si lo llevas en modo manual cambia sólo cuando tú le ordenes, excepto si vas tan bajo de vueltas que cambia él para no calar el motor.

Sobre consumos, en el post de consumos hay varios consumos con este motor colgados, pero como te dice Josan83, la media anda por ahí, dependiendo de si haces mucha ciudad. El último viaje que he hecho, 300 kilómetros y algo, 7.1 y 6.9 a la ida y vuelta, a 132 de crucero y a la vuelta entre 130-140.

Sobre la comparación con el tdi de 190, referente a prestaciones se andan a la par con diferencias escasas, uno tiene más par y otro estira más. No obstante ten en cuenta que si vas en modo automático y pisas fuerte el coche va bajar marcha. Pero vamos hacer el 80/120 en 6ª en menos de 11 segundos como hace el Superb es un dato muy bueno.
Ya te digo que lo que siento al volante es un motor lleno y que responde sin titubeos, con poco efecto lag del turbo. Y de consumos como ves muy buenos teniendo en cuenta la potencia.

Quizás en mi caso esté muy sorprendido por lo que me gastaba el Opel, siempre en torno a 10, pero creo que en gasolina los motores tsi/tfsi son los mejores en prestaciones-consumo.

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Bueno al final me estas convenciendo, verás vengo de un diésel y la verdad es que anda muy bien, pero claro en aceleración se va a algo más de 9 segundos en el 0-100 así que creo que este aspecto lo voy a notar mucho. Pero claro el par que tiene es grande aunque es manual, igual esta falta de par la puedo paliar con el DSG ya que el mismo se encarga de bajar marcha cuando le haga falta.... No se es un decir porque no lo voy a poder comprobar.

Por último lo que he mirado es un Sport con acabado R-Line exterior y techo panorámico.
Aparte de estas dos opciones me gustaría ponerle algún extra más.
He visto lo del maletero eléctrico pero me dice el comercial que no está disponible para el coche con acabado r line exterior, si quita este si que le deja. Lo veo raro pero he hablado con atención al cliente y tampoco se aclaran.
Mi coche actual tiene detector de tráfico trasero, frenada automática de emergencia, aviso de cambio involuntario de carril y acceso sin llave, que supongo que todo esto lo lleva el Passat de serie.
Me recomendáis algún extra que sea imprescindible?

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Para tener ese equipamiento que comentas al final hay que pasar por caja €

Como te comenta Passat190R-line excepto la frenada de emergencia, lo otro es aparte. Tienes el control de crucero adaptativo de serie, pero el acceso sin llave, el detector de vehículos en el ángulo muerto y el asistente de carril son extras.

En mi caso tengo el aviso de vehículos en el ángulo muerto y funciona a la perfección, nunca me ha fallado.

El acceso sin llave no lo tengo y si que lo hecho de menos, lo tiene mi suegro en el Laguna y es muy útil. En el Laguna, a diferencia de lo que pasa con otros, no hay que tocar la manilla ni hacer nada para cerrarlo. Sales del coche, cierras la pueta y cuando te alejas el coche bloquea las puertas sin tocar nada.

El asistente de carril no me gusta, lo probé en un León y no me gusta que corrijan la trayectoria, pero es un extra de seguridad más.

Lo que tengo yo y muchos más, es el asistente dinámico de luces, DLA, que hace que vayas con las largas y sombrea a los coches que vienen en frente, sobre todo en carretera, en autopista se limita a desconectar las largas. Si haces nacional, es muy recomendable.

Y sobre lo del par, ahí ya es cosa tuya, son menos newton metro de par, pero a cambio el régimen de uso del motor es mayor... No sé que decirte, depende de los gustos de cada uno.

El laguna que comento de mi suegro es un dci de 150cv con el mismo par del Passat tdi 150, y para mí no hay color frente al tsi de 180... Anda bien y recupera bien para su potencia y el consumo es razonable, pero no tiene nada que ver con el mío. Ya te digo que va en gustos.

Prueba el diesel, ese lo encuentras para probar fácil. Y el GTE híbrido lo puedes probar también. Yo lo probé, te dejas solo el motor térmico que es el 1.4 tsi de 150 y te sirve como comparación.
Supongo que probar el tdi de 190 será más difícil.

Yo tuve tus mismas dudas respecto al motor y lo que hice fue ampliar la garantía. Lo que si te puedo decir es que si buscas fallos de esta caja los encontrarás porque todos contamos lo malo y no lo bueno. En mi caso llevo 2 años y apenas 19.000km con el mío y te puedo asegurar que ningún problema salvo las típicas llamadas a revision.

El motor no te va a defraudar. En cuanto a consumes mi ultimo viaje han sido 450km y el comsumo de 7l. con el ACC a 127km/h.

El tema de los extras es muy personal y es dónde el bolsillo manda. Para mi un imprescindibles son el DLA, airbags traseros y paquete asistentes. Luego ya lo quieras.

Lo que te dijo el comercial sobre el portón automático es cierto. Si pones el r-line no es compatible por la forma que tiene el paragolpes trasero.

Te dejo enlace a mi perfil con los extras que llevo:
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Opiniones sobre los extras:
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Y cualquier duda encantados de ayudarte.

Cita:

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Iniciado por bfmoreno1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo tuve tus mismas dudas respecto al motor y lo que hice fue ampliar la garantía. Lo que si te puedo decir es que si buscas fallos de esta caja los encontrarás porque todos contamos lo malo y no lo bueno. En mi caso llevo 2 años y apenas 19.000km con el mío y te puedo asegurar que ningún problema salvo las típicas llamadas a revision.

El motor no te va a defraudar. En cuanto a consumes mi ultimo viaje han sido 450km y el comsumo de 7l. con el ACC a 127km/h.

El tema de los extras es muy personal y es dónde el bolsillo manda. Para mi un imprescindibles son el DLA, airbags traseros y paquete asistentes. Luego ya lo quieras.

Lo que te dijo el comercial sobre el portón automático es cierto. Si pones el r-line no es compatible por la forma que tiene el paragolpes trasero.

Te dejo enlace a mi perfil con los extras que llevo:
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Y cualquier duda encantados de ayudarte.

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Vaya perfil parece la enciclopedia del Passat, gracias por tu ayuda.
Pues habrá que pensar en acabado R-line o no porque lo del maletero me gusta, pero el coche con R-line está muy guapo, si lo quito le meto las llantas Verona de 19.... Lo dicho muchas gracias

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Iniciado por xavsandel [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Vaya perfil parece la enciclopedia del Passat, gracias por tu ayuda.
Pues habrá que pensar en acabado R-line o no porque lo del maletero me gusta, pero el coche con R-line está muy guapo, si lo quito le meto las llantas Verona de 19.... Lo dicho muchas gracias

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Nada hombre, lo que necesites que aquí estamos para eso [emoji6]


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