Buenas, os comento tengo un a4 1.8T AEB con una repro que deberia soplar el turbo a 1.1, el tema es que a 0´6 la n75 ya empieza a abrir la wastergate y deja de meter presion el turbo, ¿de donde puede que venga el error? ¿de la propia n75?
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Buenas, os comento tengo un a4 1.8T AEB con una repro que deberia soplar el turbo a 1.1, el tema es que a 0´6 la n75 ya empieza a abrir la wastergate y deja de meter presion el turbo, ¿de donde puede que venga el error? ¿de la propia n75?
Hola y bienvenido a AreaVAG, pasa y ponte cómodo.
Puede ser un problema mecánico, o puede ser problema de una mala repro. No sé dónde hiciste la repro, pero seguro que antes de hacerla, te harían rodar con ese coche para saber su estado, o lo meterían en un banco de pruebas, y si estaba bien, metieron la repro.
El coche antes de la repro iba bien? comprobaron ese coche antes de tocarlo??
No es repro en si, ya que en el a4 b5 AEB hay que desoldar chip y soldar zocalo, ahora estoy con el haciendo los testeos, con el chip de serie no tenia el encendido tan adelantado, pero a la misma presion abria la wastergate, (el chip es de ebay, Ya se que que me vais a empezar a decir que hiciese una repro en condiciones, estoy a la espera de un chip editable para probar y luego ajustar)
estoy informandome y parece que hay distintas n75, depende de cual abre antes o mas tarde, voy a sacar la mia y comento, saludos! y gracias por la bienvenida
058 906 283 C, es la referencia de mi n75, no sé si es la adecuada para la esta repro,
parece ser que la n75 j es la que deberia llevar, segun esta pagina [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], pero me resulta extraño que pueda haber tanta diferencia
Esa referencia de N75 es la referencia adecuada que debe de llevar tu motor.
Otro ejemplo:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Por tanto, yo probaba a dejar el coche de serie (sin chip) dado que estos chip vuelven loca a la ECU y descabalan inyección y demás, y probaba el coche. Todas las pruebas que hagas, debes hacerlo con el coche de serie, y cuando todo vaya bien, ya metes lo que quieras.
No es un chip de esos que ponen al caudalimetro, es un chip en un zócalo a la ecu, en mi coche no se puede hacer por OBD2 las repros
Aqui creo que poca gente podrá ayudarte. No conozco a nadie que sepa editar chips soldados al zocalo de la ECU y menos en un gasolina...
Te puedo recomendar otros foros especificos para estos menesteres como chiptuner.es
Tienes herramientas para leer el "chip" para ser exactos la memoria.
Si es asi mandamela y te digo cuanyo tendria que soplar.
Un saludo
Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk
Perdona, te entendí mal. Ahora ya lo entiendo. :ok:Cita:
Iniciado por Tolchoco [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hola,
Para eso se ha puesto el zóclo para poder sacar el chip y poner otro sin tener que volver a soldar.
En ese caso se debería poner el chip de serie y hacer logs para no mezclar un fallo con la repro, viendo la repro se puede ver cuanto demanda pero si ya lo hacía antes habrá que buscar fallo mecánico, quizá apuntando al sensor de presión atmosférica.
Saludos.