Fallo de arranque en caliente

Buenas, soy nuevo en el foro, por tanto, disculpen si cometo errores, no me explico bien. Bueno, os cuento mi problema.
Mi coche en frío arranca genial, el problema llega cuando el arranque es en caliente, y no en caliente siempre, suele ser cuando paro y está el coche unos 20 minutos, si lo arranco nada mas pararlo, si el coche esta parado de hace poco, suele arrancar de lujo. No me pasa siempre tampoco, por lo que me lleva de cabeza.
Comprobé la batería para descartar el típico fallo de arranque, estaba con el 97% de capacidad de arranque, por lo que la batería esta bien.
Le paso el VAG-COM(no soy un experto del programa) y me sale fallo del sensor del arbol de levas (g40 creo recordar) y el de la señal del DF del alternador. He leído que puede ser la distribución mal calada, pero dudo que sea eso, puesto que el coche va bien, en frio arranca bien, tira como siempre..
También leí algo sobre el synch angle que puede estar fuera de rango.. El caso, que ando muy perdido.

Gracias por vuestra ayuda de antemano. Un saludo.

El motor es un 1.9 TDI AXR

hola ,si te marca sensor g40 ,lo primero comprobar y cambiar

suele ser ese el problema en esos motores,si te refieres a un bjb o similar

Antes de llegar a leer que te marca fallo del g40, ya estaba pensando en él. Si falla el g40 pasa lo que te sucede a tí, tarda más en arrancar el coche.

A mí me pasó eso, en principio me fallaba algunas veces sólo en caliente, y cada vez me pasaba más continuo, así que me tocó cambiarlo.

Si no me equivoco en tu motor no hace falta desmontar distribución para cambiarlo. En mi caso si que fue necesario desmontarla.

Cita:

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Iniciado por hera [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

hola ,si te marca sensor g40 ,lo primero comprobar y cambiar

suele ser ese el problema en esos motores,si te refieres a un bjb o similar

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Buenas, muchas gracias por la ayuda, lo he acabado de pedir, supongo que en pasar estos dias llegará, lo cambiaré y os cuento

Cita:

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Iniciado por José R [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Antes de llegar a leer que te marca fallo del g40, ya estaba pensando en él. Si falla el g40 pasa lo que te sucede a tí, tarda más en arrancar el coche.

A mí me pasó eso, en principio me fallaba algunas veces sólo en caliente, y cada vez me pasaba más continuo, así que me tocó cambiarlo.

Si no me equivoco en tu motor no hace falta desmontar distribución para cambiarlo. En mi caso si que fue necesario desmontarla.

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Buenas, se agradece la ayuda, lo he pedido ya, he mirado y no hay que hacer nada a la distribución a parte de quitar la tapa(obvio) asiesque nada en pasar estos días que me llegue lo cambio y os cuento, Muchas gracias

Cabe recordar, que cuando el coche arranca mal, y se insiste con la llave para que arranque, si el motor de arranque da varias vueltas para arrancar, tanto si arranca a la primera como en varios intentos, es normal ver avería registrada del G40, al igual que es normal que salte el testigo de presión de aceite bajo, o incluso ver avería del G28.

Pero esto no significa que sea problema de estos sensores.

Es muy típico ver estas averías. Se puede probar a cambiar el G40, y si encima ya lo has pedido, por probar no pierdes nada, pero antes de comprar, hay que asegurarse que el problema en verdad es del G40, y con un simple polímetro se sale de dudas de manera fácil y sencilla.

En el conector del G40, debe de dar entre 450 y 550 ohmios, y ver el campo 3 del canal 005, qué valor arroja, porque ahí se ve si la ECU tira del sensor G40 y G28 en conjunto, o sólo de uno (etc..) y luego en base a esto, ya decidir si cambiar el sensor o no. Prueba y comenta. Salu2

Cita:

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Cabe recordar, que cuando el coche arranca mal, y se insiste con la llave para que arranque, si el motor de arranque da varias vueltas para arrancar, tanto si arranca a la primera como en varios intentos, es normal ver avería registrada del G40, al igual que es normal que salte el testigo de presión de aceite bajo, o incluso ver avería del G28.

Pero esto no significa que sea problema de estos sensores.

Es muy típico ver estas averías. Se puede probar a cambiar el G40, y si encima ya lo has pedido, por probar no pierdes nada, pero antes de comprar, hay que asegurarse que el problema en verdad es del G40, y con un simple polímetro se sale de dudas de manera fácil y sencilla.

En el conector del G40, debe de dar entre 450 y 550 ohmios, y ver el campo 3 del canal 005, qué valor arroja, porque ahí se ve si la ECU tira del sensor G40 y G28 en conjunto, o sólo de uno (etc..) y luego en base a esto, ya decidir si cambiar el sensor o no. Prueba y comenta. Salu2

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Muchas gracias por tu respuesta, el sensor me llega el miercoles, cuando quite el otro, lo probare a ver, y en la misma que me ponga con e coche, le miro lo del vagcom y os comento algo a ver si se ve la luz por algun lugar

Puedes poner aquí las averías que registra exactamente el módulo de motor?? cuando arranca mal el motor, arranca mal pero arranca a la primera siempre?? o arranca al segundo o tercer intento?? con arrancar mal, te refieres que tienes que insistir con la llave hasta que arranca, no??

Cita:

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Puedes poner aquí las averías que registra exactamente el módulo de motor?? cuando arranca mal el motor, arranca mal pero arranca a la primera siempre?? o arranca al segundo o tercer intento?? con arrancar mal, te refieres que tienes que insistir con la llave hasta que arranca, no??

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Con arrancar mal me refiero a que a pesar de que le cueste siempre arranca a la primera, en dos segundos o tres como máximo, cuando de normal arranca al instante

He acabado de pasarle el VAG-COM y estos han sido los fallos que me ha dado en motor

VAG-COM Version: Release 311.2-N


Control Module Part Number: 038 906 019 NL
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 7458
Software Coding: 00102
Work Shop Code: WSC 06402
Additional Info: VXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX1
2 Faults Found:
19463 - Camshaft Position Sensor (G40): No Signal
P3007 - 35-10 - - - Intermittent
17911 - Load Signal from Alternator Term. DF: Implausible Signal
P1503 - 35-10 - - - Intermittent


Como dato aporto que mirando el Synchro angle, marcaba entre -1,7 y-2,2 (variaba si aceleraba o tal, no se si esto es normal) Pero ha habido un momento que ha marcado algo como -22222(un monton de cifras y EV o algo así), ha sido un par de segundos y ya no recuerdo bien.. Deduzco que eso querrá decir que ha fallado ahí el sensor, pero bueno, a ver si alguien arroja un poco de luz al asunto.

Cambia el sensor, con los datos que has puesto, tiene visos de ser el responsable. Ojalá y sea de él, el problema, y se solucione con su cambio. Ya nos dirás.

Vale, hoy he cambiado el sensor(no pude antes por motivos personales) y he probado a parar y arrancarlo en caliente varias veces, y genial, no me quiero hacer ilusiones porque como antes fallaba a veces solo... Ya os voy contando por aqui como va la cosa

Como se cambia en motor bkd?
Hay q quitar distribucion?

Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

Enhorabuena, esperemos que arranque bien siempre y no sea casualidad. :thumbsup:

Cita:

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Iniciado por moffy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Como se cambia en motor bkd?
Hay q quitar distribucion?

Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

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Si, hay que soltar la distribución.

Se había solucionado? Al final era el sensor g40?