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Tengo un seat alhambra TDI del 99 con 280000 km. y el embrague empieza a patinar y tendre que cambiarlo en breve. Me aconsejais que cambie algo mas ya que voy a desmontar el motor? En principio no me falla nada mas.
Por cierto, que pasa si el embrague rompe? romperia algo mas? o puedo seguir usandolo hasta que ropa definitivamente? Es que en un taller hace tiempo me dijeron que no pasaria nada, a parte de quedarme tirado, pero no me fio
Si el trabajo lo vas a realizar tu y no un taller . No desmontes el motor solo la caja de cambios , emplearas menos horas en realizar el cambio de embrague . Necesitaras la herramienta del centrado del embrague , que la puedes conseguir en el mercado. Te recomiendo que te compres todo el kit del embrague completo .
Saludos .
Compra kit embrague que te viene ya centrado. Bimasa nuevo, reten del cigueñal en la parte que da a la caja cambios nuevo por si acaso, casi siempre sudan aceite por ahi, valvulina nueva OEM, collarin nuevo,
Me habian aconsejado cambiarme al monomasa, para no tener que cambiarlo mas. Tu me consejas bimasa? Es que es bastante mas caro y a mi no me importaria que el embrague fuese un poco mas brusco, si eso es lo unico que voy a notarCita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Es que he visto muchos kits diferentes desde 100€ hasta 550€ y no se cual necesito
Diferencias que he encontrado:
volante monomasa/bimasa
con/sin placa de apriete de embrague
Con/sin desembrague central
Con/sin juego de tornillos
Reten de cigüeñal, valvulina y collarin, no trae ninguno, creo. Tendria que comprar esas piezas a parte?
Disculpa pero en esto estoy verde, verde. Supongo que algunas cosas que pregunto son chorradas
Yo no te aconsejo el monomasa bajo ningun concepto. El coche no queda redondo, con mucho menos confor, sin hablar de los posibles futuros problemas que pudes tener en la caja de cambios. Como te ha indicado en compsñero Whitsnak yo montaria el kit que ya viene premontado y te olvidas de historias. Respecto al resto de piezas que indicas, las tienes que comprar por separado.
en mi opinion te vuelvo a repetir que montaba bimasa. Ya se que es mas caro, pero no hay comparacion. Conozco alguno que no atendio a mi consejo y monto mononasa y a los pocos meses tubo que montar bimasa porque no le habia formas de acostumbrarse. Ademas este embrague te ha durado 18 años, el proximo supongo que sera el definitivo.
Totalmente de acuerdo con gori.
Es mejor sacrificar dinero, el confort que ofrece el bimasa no tiene ni comparacion con el monomasa.
Y ya que estamos con el bimasa te aconsejo que pilles sachs y no luk u otras marcas.
Correcto, deberias comprar el resto de piezas aparte. Pero solo si la prevision es de usar el vehiculo durante muchos años mas, sino me olvidaba.
Sobre que kit comprar?, lo mejor es cotejarlo con bastidor.
Yo, en un coche del 99 no me gastaba más de lo estrictamente necesario; si la avería del embrague es que patina, solo cambiaba el embrague, en kit claro, y del más barato, esos que ha para coches viejos..., Si le pones todo, el valor de la reparación puede ser superior al del coche, si lo haces en taller, claro.
Por las averías que te pueda dar el embrague con el patina miento, yo solo contemplo que se ponga azulada una parte del volante en la superficie del disco, otra cosa no creo, cuando patina llega a oler a feriado o no huele?.
Un saludo.
Buenos dias,si el vehiculo tiene caja de cambios de 6 velocidades bajo ningun concepto pongas monomasa.Dada la configuracion de la caja de 6v(un eje primario y dos ejes secundarios) el coche se comportaria como un carromato;ruidos y vibraciones a bajas revoluciones y callejeando.Se me ocurrio montar un monomasa y lo tube que quitar y volver al bimasa,parecia que la caja de cambios estaba partida.
Saludos.
Solo resbala en 4ª y 5ª a bajas revoluciones y no huele. De hecho, mi idea es tirar asi hasta que rompa, pero solo si es verdad que no pasa nada aunque rompa, quiero decir, que no estropea nada mas de lo que ya le voy a cambiarCita:
Edito: por cierto, la mano de obra, esta vez me, saldra gratis
Antes del 2000, todos son de 5 marchasCita:
Yo acabo de comprar el coche, pero el dueño anterior me dijo que era el primero si.Cita:
Pero da muchos mas problemas en la caja de cambios el monomasa que el bimasa? Por algo asi, si que me gastaria mas dinero, por el confort en la conduccion no
Yo hago 15.000 km anuales, y no creo que lo tenga mas de 10 años
Podrias explicarme a que te refieres con cotejarlo con bastidor?
Podrias mandarme un enlace con el kit ezacto al que te refieres? Es que tengo un lio de piezas...
pues a eso mismo se refiere. Que no compres un kit q te digan que vale, sino que compruebes por numero de bastidor cual es el modelo exactoCita:
Iniciado por sempremocas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si es del 99 no salen por bastidor en el etka, hay que buscar por pr manualmente.Cita:
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Si el coche no huele a ferodo, ni echa humo es que no se calienta lo suficiente para tirar el embrague, sopesa si en algunas cuestas en marchas largas empieza a patinar o en la salidas en rampa, si no se da en estos casos, sigue con el embrague hasta que te sea imposible subir una cuesta y te gastas el dinero en otra cosa que te haga falta, de todas formas, embrague y bimasa son dos piezas completamente distintas, si el bimasa esta bien, no veo que tengas que cambiarlo con el embrague, con el reten del cigüeñal, lo mismo; hay gente en el foro que por cambiar algo (funcionando bien), despues le ha ido peor.Cita:
Iniciado por sempremocas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un saludo
Yo he buscado en las tiendas online segun el modelo exacto de mi coche. No se donde tengo que mirar para comprobar por numero de bastidorCita:
Que es "pr"?Cita:
Cita:No huele, ni echa humo.Cita:
En las cuestas no resbala, ni en las arrancadas, solo noto que resbala, en conduccion normal, al acelerar a menos de 2500 revoluciones, normalmente en 4ª o 5ª
Mi idea es tirar con el hasta que me deje tirado, si con ello no estropeo nada mas
Buenos días yo bajo mi punto de vista en su día le di muchísimas vueltas de si volver a montar bimasa o cambiar a monomasa al final monté el kit monomasa de Valeo,y si es verdad que es un poco más tosco,brusco pero te acostumbras rápido o al menos en mi caso.
Lo monté con 220.000km y ya va por 398.000km y reprogramado encima.el kit monomasa en el disco de embrague trae muelles que hacen la función del bimasa y la verdad que estoy encantado y si se rompe sólo cambio el kit de embrague y me ahorro unos cuantos euros.Saludos
Enviado desde mi HTC One mediante Tapatalk
Codigos equipamiento.Cita:
Iniciado por sempremocas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pasame el bastidor por mp y te miro si sale directo
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Yo antes de cambiar nada separaría la caja de cambios y miraría el estado de las piezas que componen el embrague.
A mi Seat León ARL también le patinaba el embrague en marchas largas y no tenia síntomas de bimasa en mal estado. Cuando desmonté la caja de cambios para valorar si cambiar o no el bimasa mi sorpresa fue que el disco de embrague no estaba apenas gastado, con casi 200.000kms, y el bimasa estaba mal y hacía que solo apoyara el disco por una parte, no por completo como debería.
Finalmente tuve que poner un kit completo de embrague + bimasa.
En los 110 con 5 marchas dicen que el monomasa va bien. No encambio en los PD de 6 velocidades.
Cita:
Esos muelles no hacen la funcion del bimasa ni por asomo. Esos sirven de amortiguacion un poco para cuado el disco empiezas acoplarse al volante y asi hacer sufrir menos a la caja, pero para nadatienen el mismo efecto que el bimasa. Si eso fuese así nadie gastaria lo que cuesta un bumasa ni los fabricantes los montaría.
Hasta el viernes no creo que pueda mirarlo, en cuanto lo tenga, te lo mando. GraciasCita:
Alguien me puede confirmar qué pasa si ando hasta que me deje tirado? Le puede pasar algo mas al motor o solo se jode lo que ya voy a tener que cambiar ahora?
Nada, que tendras que llamar la grua
En el supuesto caso de que quieras cambiar solo el disco de embrague y no el bimasa, puedes cargarte este ultimo por sobrecalentamiento al patinar el disco sobre él.Cita:
Iniciado por sempremocas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si tienes pensado cambiar el kit completo puedes circular sin problema, porque lo único que se puede dañar es el embrague.
A menos, claro, que te quedes sin embrague en mitad de una subida en plena autovia (cosa bastante probable), en cuyo caso puedes provocar un accidente y dañar mas partes de tu coche, de otro coche, de alguna persona...
Si es bimasa, en el peor de los casos puedes llegar a romper la carcasa de la caja de cambios, con lo que ello implica.
Ya será menos... Si te quedas sin embrague en medio de una subida en autopista lo lógico y normal es poner los cuatro intermitentes y echarte al arcén con la inercia que lleves.Cita:
Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk
Espero ser habil para parar sin provocar accidente algunoCita:
Si los sintomas son los que has puesto, no creas que te vas a quedar tirado en cinco minutos, es auna averia que va poco a poco, ya te iras dando cuenta de cuando no puedas coger el coche....
Un saludo
Hecha un vistazo en www.autodoc.es
Ok, mañana le echo un vistazoCita:
Es que es la primera vez que me falla un embrague y estoy un poco perdido, pero quiero ir ya mirandolo para comprarlo por si acasoCita:
Cita:
Iniciado por sempremocas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
028 105 264 B [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] volante motor con embrague 958,84 € 4
Modelo alhambra
ALFecha de producción 06.11.1999 Año de fabricación 2000 Tipo de venta 7V8385 Código del motor AVG Código de la transmisión DJY Indicación del accionamiento del eje 5S Equipamiento 09 Color del techo X1 Código de colores de la alfombrilla Color exterior / Nº de pintura X1 / B7Z
Iluminación de ambiente exterior E26 Citygo 2018 Tornillos de rueda con cierre 1PA Tornillos estándar de rueda Diferenciación de clases de vehículos
motores / piezas de plataforma0DQ Diferenciación en el montaje en fase de
fabricación para vehículos de la clase
MPV -- piezas de ensamblaje --Concepto de emisión de gases 0GD Concepto de emisión de gases, EU2 MVEG2 Dispositivo de remolque 1D0 sin dispositivo de remolque Airbag 4UE airbag p. conductor y acompanante Paquete portaobjetos QE1 Portaobjetos 1 Retrovisor exterior izquierdo 3BS Retrovisor exterior a la izquierda,
asférico, con ajuste eléctrico y térmicoRetrovisor exterior derecho 3AF Retrovisor exterior a la derecha,
convexo, con ajuste eléctrico y térmicoTipo de accionamiento 1X0 Tracción delantera "Multimedia"conexión de vídeo/DVD/portátil 9WB Preparación para conexión audio Niveles de equipamiento A8D version lujo Baterías J1G Batería 450A (92Ah) Versión frenos delante 1LD Frenos de disco delanteros Componentes de superficie especial 6FB retrovisor exterior en color del vehiculo Juego de componentes, normas de
fabricación específicas del paísB0S Juego de componentes, versión de
vehículo correspondiente a España,
diversas piezasRevestimientos del suelo 3MG Revestimiento de suelo en velours
tufting finoSistemas de frenos 1AB servofreno indicador desgaste pastillas freno 9U0 sin indicador de desgaste de pastillas frenos Difusores térmicos de lavado 9T1 Difusores de lavado térmicos, delante Cambiador/reproductor de CDs 7A0 Sin cambiador de CD/reproductor de CD Paquete cromo QJ0 sin paquete de aluminio/cromo Suplementos del permiso de circulación C07 Extensión de la homologación tipo Amortiguación/suspensión de tren de rodaje 1BA Suspension/amortiguacion, estandar Barras del techo/portador de carga de techo 3S2 Barras longitudinales del techo, negro Apertura del techo/capota 3FA techo sin hueco Asientos delanteros giratorios 3A0 Sin asientos delanteros giratorios Sistema antirrobo 9V7 Bloqueo electrónico de marcha con alarma
antirrobo y vigilancia del habitáculoServodirección para aparcamiento 7X0 Sin ayuda de aparcamiento (Parkpilot) Paquete de seguridad eléctrico 9BF Sin aviso óptico/eléctrico de cierre de
puertasElevalunas 4R3 Elevalunas eléctrico con interruptor
confortCaracterísticas específicas de la clase/marca 0Z4 Características específicas de marca y
clases SEATActivación de las luces de marcha 8K0 Sin conexión especial de luz de circulación Aspiración de aire fresco para el
interior (con filtro de partículas)2V1 filtro de polvo y polen Especificaciones del vehículo F0A No vehículo especial, versión estándar Alternadores 8GD Alternador trifásico 90 A Tipos de cajas de cambio/cambios 0G1 Palanca de cambio de marcha Bandeja del maletero 3U4 Bandeja del maletero regulador de velocidad 8T0 Sin regulador de velocidad (GRA) Especificaciones del cambio de marchas G0C Cambio manual de 5 marchas Luces de freno elevadas 8R1 Luces de freno, elevadas Sistema lavacristales para luna trasera 8M1 Sistema limpia-lavacristales para luna trasera
con funcionam. a intervalosAsientos traseros 5KA 3 asientos traseros Calefaccion/aire acondicionado 9AJ Aire acondicionado con regulación manual
y 2ª calefacción en el habitáculoFaros principales 8BB Faros principales halógenos, circulación
por la derechaLuces interiores 9MC Iluminación interior estándar con luz de
lectura adicional para 2ª y 3ª fila de
asientosCuadros de instrumentos U0E Cuadro instrumentos con cuentarrev.,
cuenta-km parcializador y velocímetro
Km/hRetrovisor interior de seguridad 4L2 Retrovisor interior de seguridad
antideslumbranteFormas de la carrocería K8P MPV Nevera portatil 1W0 Sin refrigerador/ guantera con
refrigeraciónAsientos para niños QA0 sin asiento p. ninos Zonas climáticas 0Y2 Zonas tropicales Amplificador compenser 3Q1 apoyacabezas p. asiento tras. Sistemas de combustible 0F3 Sistema de combutible Diesel Conserv. de pintura/protección para transp. 5K0 sin conservante para pinturas Dirección reglamentada L0L Vehículo con volante a la izquierda Dirección 1N1 Dirección asistida Volantes 1MZ Volante para sistema de airbag Montaje de altavoces 8RV 10 altavoces (pasivos) Equipamiento parcialmente en cuero 3HA Equipamiento sin ninguna parte de cuero Indicador multifunción/ordenador de a bordo 9Q0 Sin display multifuncional/ ordenador de
a bordoEspecificaciones del motor M6N Motor Turbodiesel 4 cilindros 1,9 L/81
KW TDI con MVEG2
motor básico: T1RSistema de navegación 7Q0 sin sistema de navegacion Faros antiniebla/faros adicionales 8WA sin faros antiniebla Llantas C0H Llantas de acero 6J x 15 Radios 8UK Radio 2007 "Sound2" Neumáticos 215/45 R16 86V H4D Neumáticos 255/35 R20 97V xl Proveedores de neumáticos V0A Neumáticos sin marca establecida Rueda de repuesto/set para averías 1G2 Rueda de repuesto en neumático de marcha, acero P2M Paquete "NOSTRUM" AAMM (II) Airbag lateral 4X0 sin airbag lateral Conjunto pilotos posteriores 8SA Conjunto pilotos posteriores, versión
normalControl de cinturones de seguridad 9P0 sin cierre con pulsador con contacto de aviso Tapizado de asientos N2Z Tapizado de asientos para versiones de
campañaAjuste del asiento 3L3 Ajuste de altura manual de los asientos
delanterosasiento calefactable 4A0 sin calefac. asiento Luces laterales 8F2 luces intermitentes lat. Apoyacabezas lateral/cojín VA0 Sin apoyacabeza lateral / cojín descanso Avisadores acústicos 8Y1 Claxon de doble tono parasoles 5XC Parasoles, con espejo de cortesía
iluminado en lado de conductor y de acompañanteLunas laterales y trasera 4KX Lunas laterales y trasera antitérmicas
verdes, lunas laterales traseras
orientables manualmenteMoldura protectora lateral 4B1 Moldura protectora lateral paragolpes 2JG parachoques en color coche Dispositivo de ayuda de arranque 7U3 Dispositivo de ayuda de arranque 1,8 KW Limpiafaros 8X0 Sin limpiafaros Activación de intervalo de limpiaparabrisas /
sensor de luz y lluvia8N2 Conexión de intervalos de barrido del
limpiaparabrisas de regulación continuaCierre de las puertas y portones 4K1 Cierre centralizado con control remoto Países de homologación de tipo/países
con requisitos especialesB15 Homologación tipo país España con Islas
Baleares, Canarias y AndorraFrecuencia portadora para control remoto 5D1 Frecuencia portadora 433,92 MHz Revestimientos de puertas y laterales 3LE revestimientos de puerta y laterales Árbol del velocímetro y precinto 8CC Sensor del velocímetro sin precinto
(sensor del velocímetro electrónico)Placas del modelo 1EX Placa de tipo especial CE Asientos delanteros Q9G Inserciones para consola Teléfono/sistema telemático 9W0 Sin preparación para montaje posterior
de teléfono de automóvilParabrisas 4GF Parabrisas con luna antitérmica 2ª batería/montaje de la batería 8FA sin 2a bateria Neumáticos adicionales (neumáticos de invierno) 2WA Sin neumaticos adicionales alfombrilla 0TA sin alfombrillas calefaccion adicional 9M5 Calefacción adicional