Versión para Imprimir
Buenas a todos, pues eso, mi duda es saber si el bloque de un asz es el mismo que el de un ARl... Comparten culata, inyectores, arbol de levas, embrague y mismo bloque? Se que el turbo es distinto el uno del otro y creo que la electronica cambia. Un saludo y gracias de antemano
Codi31 podría ayudarte,tiene un ARZ :mrgreen2:,bueno,tiene un ASZ con muchos elementos del ARL.
Que le ha pasado a tu ARL?.
Me levantaron la culata y tengo el bloque rajado
Si, son iguales.
Solo cambia la gestión y el turbo.
Es raro que el bloque este rajado hay ARL con 400cv con bloque de serie sin problemas de ese tipo.
Pura loteria. A veces en las aleaciones surgen aleaciones mal hechas y ahi tienes la respuesta. Seguro que el % es infimo pero haber los hay que se rajan con la mirada.Cita:
La coña es que la culata estaba bien... Fue un putadon... La gestiom de refieres a la centralita y electronica con los parametros de potencia? Es decir para tdi 130 unos y para 150 otros
Todos bloques 1.9 son iguales. Lo que cambia son los mapas en la ECU y el turbo, luego dentro de los 1.9 habrá variantes como inyectores mas gordos o menos. Pero meter de un ASZ a un ARL no tendrás problemas.Cita:
Iniciado por Tumurcletino [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Muy gracioso, mister-aceites..:mrgreen2: :demonio:Cita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tú de esto no te tienes que preocupar, puesto que tú vas a mantener tu misma ECU, el mismo turbo (etc..) tan solo tienes que meter el bloque del ASZ y listo.Cita:
Iniciado por Tumurcletino [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Joder que se raje el bloque!,que mala suerte!
Tampoco vas a notar un cambio a peor,el motor 130 cv es una maravilla dicen por todos lados.
Mi idea es poder montar un motor ARL con todo. Tengo un motor ASZ en vista de un desguace con sólo 62.000 km. Procede de un ibiza FR de siniestro por robo. Me piden 1000 euros por todo, bloque completo, turbo y embrague. Que puntos debería mirar para ver que el motor tiene esos km? Os parece buen precio o un poco caro? Alguna verificación que deba comprobar o así...
Os enseñaría fotos si fuera capaz de subirlas pero no soy capaz. El motor aparentemente esta bastante limpio, y los manguitos del gasoil no están cuarteados. La EGR la vi bastante limpia tb
Como subir fotos: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Sobre el motor pues me parece buen precio siempre y cuando sean 62.000 km. Echa vistazo al estado del árbol levas pero no creo que te dejen levantar la tapa de balancines.
El turbo y embrague no los necesitas, los puedes vender o guardar. El embrague te vale pero puede variar un poco la relación de marchas. Luego también puedes vender la culata.
Complicado diagnosticar los km de un motor.
La única forma es destripando ese motor, y viendo desgastes, tolerancias (etc..) y saber mucho de mecánica, para darte cuenta (más o menos) la vida de ese motor. Y aún así, sería difícil cuantificar los kilómetros. Y evidente, esto en un desguace lo saben, y ellos están para vender.Cita:
Iniciado por Tumurcletino [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo en tu lugar, compraba el motor entero, me ponía sólo el bloque del ASZ, y el resto lo vendía. La caja de cambios del ASZ te vale perfectamente, pero andar con cambios de caja, metiendo aceite del cambio nuevo (etc..) y sin saber su estado interior, es jugártela mucho.
Y el turbo no te vale. Yo no me complicaba en tu situación.
El tema es la mano de obra que me cobraran... Por lo que propones codi es: quitar mi motor, desmontar asz y colocar culata del arl sobre bloque del asz, con el turbo del arl y conservar el embrague del asz (en caso de que este bien) el que tengo del asz está bien... Pero tiene mas de 300.000 km y creo que cambiarlo sería buena opción. Y si coloco bloque completo sin desmontar con el turbo del arl? La caja de cambios pongo la mia que está genial
MOTOR ASZ Y GAS.
que monten tus acesorios y ya que esta suelto embrague nuevo y arreando.
si tiene 62 mil km la admision no debería tener mucha kk......
Si crees que el motor del ASZ está bien (mejor que se compruebe antes de montar) y tiene en verdad 62.000 klm, monta motor entero de ASZ y listo. Mantienes tu turbo y tu ECU y ya con esto te vale. Con respecto a la caja de cambios, yo no montaba una caja de cambios si antes no sé su estado, porque no sabes el trato que a tenido. Si aún así te arriesgas, te vale perfectamente.Cita:
Iniciado por Tumurcletino [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Lo único que vas a notar cambios de una caja a otra. La caja del ASZ tiene los desarrollos más largos, sobre todo en marchas cortas. Es decir, con esta caja puedes estirar un poco más las marchas, no sube tan rápido de vueltas, digamos que es más progresiva. Esto en marchas cortas. Pero en marchas largas, mantiene mejor la velocidad y estira más, es más cómoda que la caja del ARL, menos explosiva.
Con la caja del ARL, es al revés. Tienes más nervio en bajas, alcanza antes las revoluciones máximas, necesitas cambiar de marcha antes, pero también ganas más velocidad en menor tiempo, notas más 'punch' en la respuesta. Y en marchas largas, es un tiro, porque ya vas empujando de abajo, pero no es tan progresiva como la caja del ASZ.
Para tu información, mi Golf es ASZ y metí caja del ARL y no me arrepiento.
Sobre todo se nota en un pique con otro, y en la diversión. Por eso cambié la caja, y por eso no te recomendaría meter la caja del ASZ, pero si eres de los que conduce tranquilo, y quieres una caja más progresiva y que estire más y en altas sea más cómoda, cambia el embrague a la caja del ASZ, cambia el aceite del cambio y la metes. Tampoco vas a notar mucha diferencia. Salu2
Mi idea es meter bloque completo con el kit de embrague completo del asz, montarle a este el turbo de mi arl y La caja de cambios del arl y fin. Meter distribucion con comba de agua nueva y punto. Creo que es ll mas apropiado no?
El precio del asz es 1000 euros bloque completo+ admision con egr+embrague+turbo. Si compro una caja de cambios del asz es mas dinero a mayores cosa que teniendo la mia del arl en buen estado es una tonteria mter dinero en mas.... Mi idea es meter bloque completo con el kit de embrague completo del asz, montarle a este el turbo de mi arl y La caja de cambios del arl y fin. Meter distribucion con comba de agua nueva y punto. Creo que es ll mas apropiado no?
Creo que te lías entre las siglas ASZ y ARL.
Hablas de meter el motor completo del ASZ + kit de embrague del ASZ, pero luego hablas de que quieres usar tu mismo turbo y la caja del ARL. En qué quedamos?? o tu idea es meter a tu caja de cambios actual (ARL) un kit de embrague de caja de ASZ?? porque no me aclaro tío..
Meter bloque completo de asz con el Embrague y acomplarle turbo y caja de cambios de mi ARL.
El embrague de mi arl quitarlo (tiene 330.000 km, no falla pero empieza a temblar de vez en cuando) y el turbo del asz
mejor que lleves el turbo de ARL gt1749vb frente al gt1749va del ASZ.
Es mejor la caja de cambios del ASZ que el del ARL. El tuyo seguramente sea la caja de cambios la maldita creo que FMH. Además tendrás caja cambios nueva con pocos km (siempre y cuando sean reales).Cita:
Iniciado por Tumurcletino [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Empeorará un poco los desarrollos pero nada notable.
Meter a un motor ARL el turbo del ASZ?? seguro?? sabes que no son iguales los turbos, verdad? y que sobre todo lo vas a notar en el empuje y en la potencia.Cita:
Iniciado por Tumurcletino [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Lo que se refiere, si no he entendido mal: se refiere quitar el embrague de su ARL y al motor ASZ quitarle el turbo ASZ para poner el del ARL.Cita:
Mientras meta la electrónica del ASZ puede meter perfectamente el turbo del ASZ
Hombre teniendo turbo del ARL no tiene sentido dar un paso atrás... Digo yo. Ahora que el turbo esta mal y en las ultimas y no quiera gastarse mas pasta ahi ya sería otro cantar.
Yo solo comento las opciones, no tengo ni idea de lo que quiere hacer, la elección es cosa suya.
El problema, es que no se explica bien, ese es el problema, y no se le entiende bien.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En el post nº22 comenta esto:
Aquí entiendo, que quiere meter el motor completo de ASZ, y ponerle su actual caja de cambios y turbo (ARL) y poner un kit de embrague nuevo a ese embrague.Cita:
Iniciado por Tumurcletino [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En el post nº23, comenta esto:
Y aquí, quiere meter el turbo del ASZ y entiendo que quitar el embrague a su caja de cambios, y meter un kit nuevo. A no ser que lo que quisiese decir, es quitar la caja de cambios, en vez del embrague. Pasa de querer meter su caja de cambios y turbo en el post anterior, a querer meter el turbo del ASZ.Cita:
Iniciado por Tumurcletino [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Con lo fácil que sería decir:
-. Quiero meter el motor entero del ASZ, cambiar el kit de embrague a mi caja de cambios actual y meterle mi actual turbo, sólo cambiar el motor manteniendo el resto.
-. Quiero meter el motor entero del ASZ, y cambiar mi caja de cambios por la del ASZ + kit de embrague nuevo, + turbo de ASZ.
Fijaros qué sencillo sería. Pero no, al parecer no lo es..
Mi cabeza ha hecho un cortocircuito releyendo :pensando:
A ver chicos,quiere meter un ARL en un embrague de un ASZ y meter el turbo del ASZ en la caja de cambios de un ARL.