inyectores tdi 170cv

hola os dejo unos pantallazos de los inyectores de mi coche a ver que os parecen ,el tema es que de un hace tiempo huele mucho a humo cosa que nunca a hecho y no es por regeneracion lo tengo ya comprobado, la saturacion de el dpf esta a un 16% en el momento de la prueba a veces es como si se quedara a tres cilindros cabecea el motor a ralenti un saludo

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El cuarto inyector tiene valores altos y los demás se compensan por culpa del cuarto inyector. Pero están dentro de valores admisibles.

Ese motor BMN o BMR es bastante porculero. Si el coche va bien no metía ni un duro para solucionar el olor excesivo. Ya puedes rezar que el coche vaya bien durante un tiempo...

Entonces ese olor viene de el 4 inyector?? Me los cambiaron los 4 en campaña

Cita:

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Iniciado por Alteafr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Entonces ese olor viene de el 4 inyector?? Me los cambiaron los 4 en campaña

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Aqui hubo un forero que tenia un mismo Passat mismo motor que el tuyo, aparte de regenerarle muy a menudo le desprendia un mal olor impresionante.
Inyectores en campaña.
Reglaje.
Egr nueva.
Creo que le daba fallo de una sonda lambda y lo cambió.
Solo le quedaba cambiar dpf pero en mi opinion el mal olor no es del dpf sino que es asi.

Terminó por aceptar mi consejo: desprenderse de él.

Esta semana lo mirara un mecánico de la Vw a ver de dónde puede venir ese olor del escape por lo demás el coche va perfecto

Ok. Seguiré al tanto este post. A ver si tienes suerte aunque la mayoria de los mecanicos cambian piezas segun les venga la direccion del viento.

buenas actualizo algo el tema despues de cambiar el filtro de gasoil echarle un bote de limpia inyectores y forzar la limpieza del dpf por ahora a dejado de oler a autobus he pasado el vagcom y los inyectores siguen dando los mismos valores el filtro estaba al 35% y ahora logico esta a 0% otra pregunta como puedo saber si mi coche lleva inyectores siemens o bosch, me pasado por una casa bosch y me dicen que si son bosch los inyectores se pueden reparar los siemens parace ser que no .un saludo

Cita:

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Iniciado por Alteafr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

buenas actualizo algo el tema despues de cambiar el filtro de gasoil echarle un bote de limpia inyectores y forzar la limpieza del dpf por ahora a dejado de oler a autobus he pasado el vagcom y los inyectores siguen dando los mismos valores el filtro estaba al 35% y ahora logico esta a 0% otra pregunta como puedo saber si mi coche lleva inyectores siemens o bosch, me pasado por una casa bosch y me dicen que si son bosch los inyectores se pueden reparar los siemens parace ser que no .un saludo

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pues va a ser que no un dia despues han vuelto los gases escape lagrimogenos vamos queno he hecho nada

Bueno pues de ver el coche mi amiguete de la vw ve que el inyector 4 esta un poco desfasado pero no como para cambiarlo y que por hay puede venir el olor a gasoil mal quemado ,me va a traer un producto que usan ellos en el taller como primer recurso para tratar estos temas de los inyectores "parace ser que les funciona bastante bien "pues bien al otro dia me pongo a mirar la distribucion y regulo el arbol de levas de escape que estaba algo desincronizado, pues cual es la sorpresa que pare el coche apestando a humo, despues de regular vuelvo a arrancar y voila consumo instantaneo bajo de 0,7l a 0,5l y el olor a desaparecido llevo 3 dias usando el coche y sigue perfecto :blink2: :blink2:

Me pasa exactamente lo mismo, a ralentí unas veces le da por cabecear y otras no, y ay veces que huele más y otras menos, desde entonces, ya no te ha dado problemas? Yo le quería ajustar el árbol pero he decidido mejor ya de paso hacer la distribución este sábado, aver si hay suerte y deja de hacermelo!

Enviado desde mi ONEPLUS A3003 mediante Tapatalk

Cita:

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Iniciado por Alteafr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Bueno pues de ver el coche mi amiguete de la vw ve que el inyector 4 esta un poco desfasado pero no como para cambiarlo y que por hay puede venir el olor a gasoil mal quemado ,me va a traer un producto que usan ellos en el taller como primer recurso para tratar estos temas de los inyectores "parace ser que les funciona bastante bien "pues bien al otro dia me pongo a mirar la distribucion y regulo el arbol de levas de escape que estaba algo desincronizado, pues cual es la sorpresa que pare el coche apestando a humo, despues de regular vuelvo a arrancar y voila consumo instantaneo bajo de 0,7l a 0,5l y el olor a desaparecido llevo 3 dias usando el coche y sigue perfecto :blink2: :blink2:

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Puedes hablarnos (si no te importa) del producto que usan en el concesionario VW al que llevaste el coche, para el tema de los inyectores? ya lo pusiste o lo tienes?

Si no hay problema todavía no le tengo he salido fuera ...... en cuanto lo tenga en mi poder os cuento haber que tal ,yo desde que ajuste los árboles de levas entre sí el olor desapareció bajo el consumo instantáneo de 0,7 a 0,5 y sin olor

Es muy importante el correcto calado de ambos árboles. Mucho. Se nota bastante en el comportamiento del motor, y solventa muchos problemas.

Tengo el mismo problema del olor que pica, lo del cabeceó de motor no siempre pero también le da por hacerlo algunos días y subidas de relenti a 1.000rmp que ya se nota hacelerado.falta de potencia y pequeños tirones.crees que con un ajuste del árbol de levas puedo solventar mi Problema?

Cita:

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Iniciado por micol1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Crees que con un ajuste del árbol de levas puedo solventar mi problema?

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Adivinos no somos compañero micol1, ojalá se pudiera decir, haz esto o lo otro, y se te va a arreglar el problema 100%, pero por desgracia, no podemos. Por eso es necesario que 1º pases diagnosis, y en base a eso, ya si te podríamos decir qué opinamos o qué vemos. Salu2

A que valores quieres que haga la foto?aunque en la audi y no han visto ninguna anomalía por extraño que parezca y en otro tayer especializado en reparación de bombas de gasoil he inyectores.dicen que los valores están dentro de los márgenes permisivos.muchas gracias por la respuesta

Cuántas veces habré leído en este foro, a gente decir que les han mirado el coche entero, que les dicen que todo está en rango y en márgenes correctos, y luego no es así (cientos de veces) y nunca será la última vez, de esto estoy bien seguro, porque es siempre la misma historia.

En Audi muchas veces están más perdidos que un pulpo en un garaje, y en un taller especialista en bombas e inyectores, seguramente que lo mismo. Si todo está tan bien y en márgenes correctos, por qué el ralentí se sube, da pequeños tirones, y falta potencia??

A ti te cuadra esto?? a ti te da la impresión de que todo está bien como te dicen? porque te aseguro que con los síntomas que dices sufrir, ese coche no está bien y mucho menos está todo en márgenes correctos y sin ninguna anomalía, algo falla y no está bien.

Necesitamos un AutoScan para ver las averías registradas, al acabar, lo guardas, y cuando lo hayas guardado, borras averías, usas el coche todo el fin de semana, y el lunes haces otro AutoScan, y al acabar, pones aquí ambos, con las averías borradas y sin borrar.

Por qué lo pedimos así? porque así sabemos qué averías son reales o cuáles sólo estaban pendientes de borrarse sin ser una avería real. Después captura de los canales del motor desde el canal 001 al 023 a 90º de anticongelante marcado por Vag-Com (no por aguja).

Por supuesto, a ralentí sin acelerar para nada, y todo consumible apagado. Con todo, es TODO, desde puertas cerradas, radio, clima (etc..) igual que dejas el coche al irte a casa pero como si olvidaras apagar el motor. Esto es lo que necesitamos para poder ayudarte. Salu2

P.D: Incluye también captura de los canales 065 al 075 para ver el DPF.