New beetle se ahoga.

Hola a todos. Se trata de un vw beetle motor 1.6 AYD
Fallos que daba el coche con el Vag:
- Sensor cigueñal G28
- Sonda lambda, fallo continuidad del cable o algo asi.
Se le ha realizado:
- Cambio de bujias y sonda lambda.
- Filtro de aire y gasolina.
- Distribucion.
- Cambio de aceite y filtro y liquidos refrigeracion.
El coche arranca pero no mantiene ralenti estable, se viene abajo y se cala.
los fallos vag com que da ahora son:
- 16725 Sensor posicion arbol de levas G40 P0341-35-10.
inadmisible, intermitente.
- 16555, Sistema de dosificacion de combustible fila 1, PO171- 35-00 (¿es posible que tenga cambiados los dos tubos de llegada al regulador ?.
- 16706 Sensor régimen motor G28 P0322 Ninguna señal.

He leido que si está roto el sensor del cigueñal la bobina no manda electricidad s las bujias....( que significa este fallo?.
Gracias por la ayuda.

Me ha dicho el mecanico que a ver si no calé bien la distribucion, pero es que el método que segui fué este:
Hice 3 marcas diferentes al arbol de levas tanto polea como correa, hice otras 3 marcas en punta dentada del cigueñal y correa.
Estas marcas se hicieron estando tanto cigueñal como arbol en sur marcas de PMS. Traspasé las marcas de la correa vieja a la nueva y monté la nueva. movi y no tocaba nada.

hola ,tienes que calar bien la distribucion ,primero arbol de levas tiene una marca en la polea y la carcasa ,segundo cigueñal en la caja cambios tienes una ventana tapada con un plastico quitalo y tienes otra marca ahi

con eso te aseguras de que esta bien calado

esa averias las tenias antes de hacer la distribucion?

si es no pues calala bien

explicate un poco mas que hiciste para que saliera esto

Como digo, daba unos fallos al principio( mas el 30 de no tener bateria), y le he hecho todas las operaciones que digo.
Pienso que da exactamente igual la posición del cigueñal y arbol siempre que estos tengan "el mismo calado entre si" que tenian, da igual cambiar la correa teniendo el arbol y cigueñal
en PMS + 22 grados que en PMS exacto. El ponerlo en PMS pienso que es para facilitar los calados con útiles, y con el método que utilicé tenia arbol y cigueñal en PMS comprobado piston arriba quitando bujia mas alejada caja cambios, si bien utilicé en polea del cigueñal una marca que tiene en el lado interior, como un pequeño corte. El coche arranca y de hecho he ido a la gasolinera a poner gasolina pero me pasa que tiene totalmente descompensado ralentí.
- Las bujias que llevaba y arrancaba bien eran las bosch platinum pero me da que con 130.000 kms. Le he puesto unas champion de cobre normales nuevas pero de hace años.

yo te sigo dicendo que el problema esta en la distribucion

saca la carcasa lateral lo pones en pms y mira por la ,mirilla del cambio que coincidan las marcas exactas y si estan bien seguimos

el vag com dice que el sensor del arbol y el del cigueñal tienen mala señal ,y eso es porque estan desfasados y por eso no va bien

ponle otra vez las bujias viejas por descartar,pero no dice nada de encendido

tienes que tener en cuenta que por cada una vuelta que da el arbol da dos el cigueñal

Ok. el sensor del cigueñal aparecia el fallo antes de hacer la distribución. Con todo eso mañana voy viendo las marcas y seguimos.
Gracias.

Hola de nuevo. He empezado quitando el bloque de la admision para que me deje quitar las bujias más facilmente, así poder mover el cigueñal mas facil.
He localizado la marca del PMS en el volante motor, y la polea del cigueñal está totalmente alineada con la marca de la chapa de hierro. El arbol de levas no está sincronizado, tiene la marca 2 dientes corridos hacia el lado de la derecha ó morro del coche.
La pregunta seria si es suficiente RETRASARLO esos dos dientes y poner correa, no sé como me ha ocurrido pero estar está asi, y no voy a poner de nuevo la correa hasta que no encuentre la forma de bloquear bien el volante motor y el arbol de levas.
Espero vuestra respuesta si es suficiente retrasar esos dos dientes, ó tengo que dale una vuelta entera.
GRACIAS.

Si alguien me puede decir cómo bloquear el volante de motor sin ese útil de dientes se lo agradezco mucho.

hola , lo puedes hacer con cuidado sin utiles

la marca del arbol de levas esta en una marca de la polea con la parte trasera asi que si la marca esta hacia atras pues le das hacia atras ,hasta que que esten alineadas las marca

tienen que quedar tanto la del arbol de levas como la del cigueñal bien caladas ,asi no tendras problemas

le das dos vueltas al motor y compruebas otra vez

hera gracias de nuevo.
He puesto el arbol de levas en su marca y no se puede calar
por el único agujero que veo, si alguien sabe como calarlo que no sea levantando la tapa de balancines se lo agradezco.

pues pon aqui la foto para guiarte donde debe estar colocada la polea

Pues hoy he procedido a solucionar el problema.
He procedido a aflojar el tensor y sacando con cuidado la correa he retrasado un poco el arbol de levas y se ha quedado perfecto. Varias comprobaciones y sin problema.
Arranco y el ralentí perfecto, uniforme a casi 1000 rpm pero poco a poco empieza otra vez a fallar y se viene abajo, caen las revoluciones a 750. Como tengo el VAG conectado me sigue dando fallo del sensor de revoluciones del cigueñal.
El del arbol de levas ya no sale, en un momento de venirse abajo ha dado fallo de la sonda lamda (es nueva) pero una vez borrado no lo ha vuelto a dar.....y asi estoy...esperando el sensor del cigueñal...

¿ podria ser el sendor TPS?

Pues compré un bote de limpia turbos y egr para ir previniendo el turbo del otto coche diesel y le he tirado medio bote para limpiar la egr y se ha solucionado, el ralenti ya está estable.

hola pues me alegro solucionases el tema

al final la distribucion estaba mal y,luego fijo que tendrias algo de porqueria en la egr

pues a rodar con el y en varios dias pasa el vag com otra vez

Si. lo pasaré cuando reciba el sensor del cigueñal que he pedido en Aliexpress ( 5 euros).
Gracias de nuevo hera, por tu interés.