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Hola a todos.
Hemos detectado en el golf de mi hermano, una pequeña fuga de gasoil por la torica de la N108, la que controla el timing de la bomba inyectora.
Al parecer hay que sacar la bomba para cambiar la junta.........hay algun truco para evitar esto? a alguien le ha pasado? saludos.
Hola.
No va atornillado a la propia bomba?, me suena que iba atornillado con dos tornillos de tipo allen. Aunque lo mismo confundo con otra bomba vp43...
Efectivamente va así, el tema es que hay pestañas del bloque, que impiden acceder a los tornillos sin tirar de dremel o desmontar bomba
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Tiene que poderse sin desmontar la bomba sino vaya pifiada por parte de Bosch diseñar así... :blink2:
Si tu ves que no se puede sin desmontar la bomba me temo que no se podrá, que de aquí eres uno de los pocos que más tornillos ha quitado.
Yo solo puedo ver en diagramas y fotos sueltas sacadas de perfil y no percibo eso que comentas. No será una chapa que recubre la propia bomba?, en los motores de Astra G lleva la bomba y luego una chapa externa a modo recubrimiento a la bomba, quitando ésta se accede facil a sacar los dos tornillos de la electrovalvula que el equivalente en VAG sería N108. Pero claro son distintas bombas, nada que ver.
Ya he visto una imagen mejor:
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Viendo así difícil veo que se pueda sacar sin desmontar la bomba. Espera a más opiniones.
Hola
Cuál de todos esos tornillos es? No lo identificó según la foto del compañero
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Si no me equivoco es éste:Cita:
Iniciado por jamercues [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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hola solo tienes que desmontar la pletina que esta delante un trnillo de llave 13 y esos otros cuatro pequeños y ya tienes acceso a ello
Eso me parecía Ami pero no me e querido aventurar en contestar.Cita:
Fuera parte que esa válvula de va a sacar por tema de perdida de gasoil.
¿Qué función tiene?
E comprado un t4 y a veces se queda como tonto el ralentí no quiero ensuciar el hilo del compañero.
Tengo que sacar un rato para cojer el ordenador....
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Es válvula controla el timing, el avance de manera electrónica.Cita:
Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Es esa válvula pero el motor no es el ahf ni agr.... A ver si encuentro una foto para que veáis el chiringuito que hay que montarCita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Vale pues habría un hilo en mecánica y si me hacéis el favor....Cita:
Vamos ir viendo porque la acabo de comprar y estoy sin tiempo para trastear.
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Hola
Y con una llave Allen de estas que tienen la punta como redonda para meter la llave cruzada, no consigues acceder?
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Si es como en la foto ni de coña. Aunque pudiese meter la llsve no podria sacarlo de ahi ni la propia llave una vez el tornillo este algo fueraCita:
Iniciado por jamercues [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ok. A ver si encontramos una foto. Porque sino menuda faena desmontar, volver a calar, ... menuda movida.Cita:
Pues? No tienes espacio? O esque es torx?Cita:
A ver si me fijo en el mío a ver si me viene alguna idea
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Es prácticamente imposible sin desmontable bomba.
A ver si mañana subo una foto
En foros ingleses hablan de cortar con dremel....aunque aflojaras los tornillos, la n108 es un cono de 2cm, tienes que poder sacarlo atrás sin pegas
Ni idea de como quitar eso, tiene mal acceso. En Recti-Diesel se dedican a esos temas, por si quieres pedir presupuesto.
Os pongo una foto de la pestaña de aluminio que me refiero.
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Como veis, la bomba va alojada dentro de esa carcasa y no permite sacar la n108, salvo con dremel
Me parece que esa carcasa hay que quitarla para poder ver la bomba. Casi todos coches llevan una carcasa.
Por lo que se ve en la foto que ha puesto, esa carcasa es la que queda después de quitar la bomba. Y por lo que se ve, si no quitas la bomba, no puedes quitar la carcasa.
Entonces que se supone, que hay que cortar de la mitad para abajo de la parte derecha de esa carcasa?
Uy ha desaparecido la imagen?, no la veo.
Efectivamente, cortar con dremel pequeña debajo del tornillo gordo que sujeta la bomba
O eso, o quitar distribución, bomba etc y echar el finde semana, para cambiar una torica
Benditos alemanesEnviado desde mi Xiaomi MI4Cita:
La vuelvo a resubir aquí
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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Cada vez que me creo que lo sé ya casi todo sobre mi TDI, me da una ostia en la boca para recordarme que no....
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Pues entonces no hay más opciones, elige la que mejor te parezca.Cita:
Si te quedase poco para el cambio de la distribución, pues podrías esperarte, o adelantarla. Pero me da a mí que te queda bastante para el cambio de la distribución.
y no hay opción de soltar la bomba sin deshacer distribución? la bomba creo recordar que va cogida a la polea de la distribución con unos tornillos, que me corrijan si me equivoco. Lo que veo dificil de andar con estas cosas es volver a dejarle el mismo punto a la bomba, porque la distribución la calas y listo, pero aquí como se haría? y otra cosa de estos motores, la distribución tiene varios puntos de calado (entre ellos el volante motor) y es de las complicadas bajo la experiencia con un asv
Son temas muy específicos Carlos, encontrar info de estos temas cuesta horrores,....Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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La imagen me confunde. La bomba donde está?, está quitada o está puesta?
Mis ojos ven: bomba quitada y una pieza negra que va al bloque
Esa pieza negra que va al bloque no es la N108. La N108 va a la bomba y es comunmente conocida como valvula de derrame.
Jajaja, la noche te confunde ...DinioCita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Chacho tío, esta quitada
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