RESTAURACIÓN DE PINZAS TRASERAS LUCAS pistón 34mm ibiza 6L

:areavag:Muy buenas, os comento que tengo entre manos la restauración de toda la frenada del coche.

Dispuesto a desmontar las pinzas traseras para limpieza, lijado, pintado, sustitución de retenes, y reinstalación me encuentro con un PROBLEMITA

alicates de punta para poder sacar el circlip interno que retiene el mecanismo del freno de mano???????????????

el pistón es de 34mm por lo que no hay mucho espacio para maniobrar, los 3 alicates de puntas que tengo pese a ser largos, y para anillas interiores...no hay manera! menuda pelea con el circlip :boxing::starwars:

Por mas que busco alguna herramienta distinta a las ya usadas no la encuentro :book:

Alguién ha restaurado algun pinza de freno trasero alguna vez al completo con pistón de éste diametro?

Yo he podido desarmar pistones mas grandes cuando he adecentado pinzas por encargo, y limpiado el mecanismo de freno mano de golf leones, etc...pero ahora que voy a hacer mis pequeños... juas juas :cry:NANAI

Muchas gracias de ante mano:animadora:

Me temo si con la herramienta que tienes no puedes o no tienes opción ni siquiera de poder apretar el circlip interno y luego con un destornillador plano empujar hacia arriba me temo que deberás comprar la herramienta adecuada para este tamaño.

Es lo que tiene la mecánica, que poco a poco vas comprando herramientas y cuando te das cuenta tienes una herramienta para cada cosa básicamente. Y herramienta que has tenido que comprar para no volver a usar...

se me ha ocurrido desbastar uno de los alicates para anillas internos que tengo para hacerlos muy finos y que entren ahí dentro... probaré ésta tarde a ver si resuelvo el asunto. Y de paso a ver si subo fotos de la restauración.

Por cierto, no es el asunto que atañe compañero pero a ver si me puedes ayudar.

Yo en tema de compatibilidades de portapinzas y frenos no controlo nada

He buscado hilos que aporten ésta información pero solo he encontrado para cambiar los frenos traseros a ventilados de 256

Poner en el portapinzas trasero de un ibiza 6l con los discos macizos de 230mm, y pinzas de otro modelo que tengan el pistón más grande??

Muchas gracias

Que estás haciendo exactamente? Aceptamos bricos luego ;)

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk

Hola Jamercues, pues estoy restaurando por completo los frenos del coche.

hace un tiempo abrí un hilo con un problema en los frenos y el eje delantero que me llevo a descubrir que en mi propio coche llevaba TODOS los frenos hechos polvo. retenes en mal estado, pasadores en mal estado, latiguillos, discos pastillas, y liquido de frenos muy deteriorado. ( En casa de herrero, cuchara de palo )

En las pinzas traseras, el mecanismo del freno de mano tiene varios retenes en la parte trasera de la pinza, y para acceder a ellos hay que retirar un circlip que libera el mecanismo por donde sale el propio pistón.

Es un pistón de 34mm... con lo que te podrás imaginar que espacio hay para meter unos alicates. Los frenos llevan 14 años sin limpiarse por dentro ni restaurarse jeje. Y puesto a investigar el tema del famoso deterioro del freno de mano, me he puesto manos a la obra para inspeccionar el mecanismo. Ya de paso voy a pintar bien pintado, instalación de muelles de freno de mano, cambio de latiguillos, limpieza circuito de frenos y cambio de discos pastillas etc etc etc

He visto muchos bricos pero nadie dice nada al respecto de ese circlip ni de los retenes posteriores. Parece que se conforman con cambiar la junta y el guardapolvos del piston y a tirar millas. Pero sospecho que el descuido de esos retenes y de la limpieza del mecanismo podría estar detrás del deterioro del retorno del freno de mano.

Así que a ver lo que me encuentro cuando pueda acceder. Otras pinzas que he restaurado tenían buen aspecto y no tenian deteriorado el retorno del freno de mano, pero eran pinzas más grandes ( piston de 41, 54mm )y de otros coches, lo que facilita el acceso a dicho circlip

Cita:

---

Iniciado por Gliderarrow [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola Jamercues, pues estoy restaurando por completo los frenos del coche.

hace un tiempo abrí un hilo con un problema en los frenos y el eje delantero que me llevo a descubrir que en mi propio coche llevaba TODOS los frenos hechos polvo. retenes en mal estado, pasadores en mal estado, latiguillos, discos pastillas, y liquido de frenos muy deteriorado. ( En casa de herrero, cuchara de palo )

En las pinzas traseras, el mecanismo del freno de mano tiene varios retenes en la parte trasera de la pinza, y para acceder a ellos hay que retirar un circlip que libera el mecanismo por donde sale el propio pistón.

Es un pistón de 34mm... con lo que te podrás imaginar que espacio hay para meter unos alicates. Los frenos llevan 14 años sin limpiarse por dentro ni restaurarse jeje. Y puesto a investigar el tema del famoso deterioro del freno de mano, me he puesto manos a la obra para inspeccionar el mecanismo. Ya de paso voy a pintar bien pintado, instalación de muelles de freno de mano, cambio de latiguillos, limpieza circuito de frenos y cambio de discos pastillas etc etc etc

He visto muchos bricos pero nadie dice nada al respecto de ese circlip ni de los retenes posteriores. Parece que se conforman con cambiar la junta y el guardapolvos del piston y a tirar millas. Pero sospecho que el descuido de esos retenes y de la limpieza del mecanismo podría estar detrás del deterioro del retorno del freno de mano.

Así que a ver lo que me encuentro cuando pueda acceder. Otras pinzas que he restaurado tenían buen aspecto y no tenian deteriorado el retorno del freno de mano, pero eran pinzas más grandes ( piston de 41, 54mm )y de otros coches, lo que facilita el acceso a dicho circlip

---

Gracias, la verdad que desconocía que se podía hacer ese mantenimiento a los frenos.

No tengo ni idea de cómo se desmonta la pinza, nunca me he fijado.

Hay que sacar el cilindro entero? Retirar la goma y accedes a algún lado?

Yo lo más que he hecho, las he desmontado, las he sacado casi por completo el pistón, la he limpiado a base de bien, nutrido las gomas con un poco de Nivea, y a montar de nuevo

Si cuando termines haces un brico, se agradecerá mucho.

Gracias

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk

Yo los desmonté con uno pequeño que tiene las puntas intercambiables.
Saqué la punta y sin mango te entra, y con otro alicate de circlip a 90° metiéndolo en donde iría el mango del que desmontamos ya da el largo para soltar el circlip.
No sé si me explico..... :-( es complicado.
Sino unos largos que sean a 90° sino no hay margen para que abran dentro.

De upgrade yo solo conozco el de los 256 ventilados con pinzas que NO sean de tracción total, sino hay que meter un separador.
En buje 5x100 no conozco otra cosa

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo los desmonté con uno pequeño que tiene las puntas intercambiables....

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

---

Zx10, muchas gracias !! tengo la imaginación un poco atrofiada!!:silbando:

a ver si me aclaro:

alicates de puntas intercambiables, imagino que serán tipo silverline de amazon 15cm approx.

cojo la punta recta y la meto en el hueco

y ahora con un alicate para circlip a 90º utilizo las puntas anteriores. éste alicate a 90º como es?

Hoy he rebajado unos alicates largos interiores rectos que tengo, pero despues de dejarlos finísimos fue imposible acceder... de ahí el interés de tirar por la borda le tema de los 34 mm y tratar de pasar a diametro mayor

El upgrade a 256 era el que estaba evitando porque no quiero tener que homologar nada en éste coche

mañana me voy al desguace, herramienta en mano, voy a tratar de instalar las pinzas traseras 51mm de piston para discos de 230 en un ibiza que haya por ahí

A éste le quitas la punta recta y la enganchas en el circlip

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Con uno de estos con las puntas a 90º, las puntas las metes donde iría el mango del anterior y ya puedes abrir y cerrar

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

sino tienes que buscar uno de éstos con punta extra larga de 90º que son los únicos que dan margen para abrirse
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Si encuentras algo en el desguace para montar con esos discos sería :animadora:, ya contarás

Cita:

---

Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

A éste le quitas la punta recta y la enganchas en el circlipSi encuentras algo en el desguace para montar con esos discos sería :animadora:, ya contarás

---

Zx10, ya he pedido alicates de puntas intercambiables, y los de 90º los tengo. A ver si el finde dejo liquidado el tema frenos.

Al final no me ha dado tiempo a pasarme por el desguace, mañana con tiempo lo hago.

JAMERCUES, perdona que no te habia respondido

éste es un mantenimiento que casi nadie hace. Pero es un mantenimiento preventivo que ha de hacerse. Yo ya voy fuera de tiempo con 14 años de coche.

Para ver como se desmontan unas pinzas traseras, hay un video que está muy bien [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Es la pinza de un TT, y es bastante más grande que la de un ibiza. el pistón debe ser de 41 o 54mm, con lo que hay maniobra para sacar el circlip del mecanismo del freno de mano. En mi caso es de 34mm y deja un hueco de apenas 3-4mm para meter las puntas de los alicates. Justamente en el video no sale como saca dicho circlip, aunque lo enseña antes y después.

Cuando termine haré algo cortito contando algunas peculiaridades que no cuentan en los videos y lo compartiré con vosotros. Pero en terminos generales hay muchos bricos y videos que muestran como se desmontan, excepto la sustitución de retenes y juntas traseras que no he encontrado ninguno.

Actualizo: ME PASO A PINZAS DE 41MM

He probado en el desguace las pinzas de un golf 4 con piston 41mm traseras en un disco de 230mm, con las pastillas del ibiza, en un ibiza.
Funciona a la perfección, incluso he podido sacar el lockring a la primera con los alicates gruesos que ya tenía, como había hecho con otras pinzas.
El portapinzas del ibiza y del golf son idénticos y he podido acceder a todo el mecanismo del freno de mano sin problema.

He devuelto la pinza de repuesto de 34mm izquierda que estaba intentando abrir, y he sacado dos de 41mm traseras. Dejo fotos de las diferencias, foto montada, y foto desarmada

Continuaré actualizando cuando las tenga restauradas

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

• [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
• [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
• [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
• [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
• [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
• [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
• [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
• [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Éstos son los numeros de serie de las pinzas izquierdas traseras de pistón 41mm válidas para discos 230mm 9-10mm ancho del ibiza 6L. Sólo habría que buscar la homóloga derecha.

He podido constatar, que el muelle que hace el retorno del mecanismo del freno de mano en estas pinzas tiene un tarado MUY superior al de las pinzas de 34mm. Mientras que las pinzas de 34mm puede vencer el muelle con la propia mano, en la pinza de 41mm he necesitado agarrar la pinza a un tornillo de banco y utilizar una mordaza. Creo que con la migración a éstas pinzas se solucionaría el problema de retorno del freno de mano, y como medida extra se podría poner el muelle.

Cita:

---

Iniciado por Gliderarrow [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Actualizo: ME PASO A PINZAS DE 41MM

He probado en el desguace las pinzas de un golf 4 con piston 41mm traseras en un disco de 230mm, con las pastillas del ibiza, en un ibiza.
Funciona a la perfección, incluso he podido sacar el lockring a la primera con los alicates gruesos que ya tenía, como había hecho con otras pinzas.
El portapinzas del ibiza y del golf son idénticos y he podido acceder a todo el mecanismo del freno de mano sin problema.

He devuelto la pinza de repuesto de 34mm izquierda que estaba intentando abrir, y he sacado dos de 41mm traseras. Dejo fotos de las diferencias, foto montada, y foto desarmada

Continuaré actualizando cuando las tenga restauradas

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

---

Ojo que alguna de las diferencias entre las referencias, es la forma del soporte del cable del freno de mano y su anclaje, a mi unas de un Ibiza no me servían para el Fabia por éste tema.
Será interesante ver si te quedan bien
Gracias por el reportaje

Se que hace ya tiempo de este tema, pero quería preguntar una cosa de ese cambio ya que también lo tengo en mente.
Mejora la frenada trasera?
O es que se fatiga menos cuando se somete a conducción más exigente?
Gracias de antemano.