Averia en un inyector Passat 1.6 tdi

Hola a todos,
Tengo un Passat 1.6 tdi con 80.000 Kms y 6 años afectado por el dieselgate y que no le han cambiado el software. La semana pasada haciendo un viaje de Valencia a Asturias, yendo por la autopista a la altura de Tudela, el coche se quedó sin potencia y salió la alarma de calentadores en el cuadro y a duras penas pude continuar a 50 Kms/h unos 15 Kms hasta llegar a un area de servicio.
Era domingo y tuve la suerte de que la grua que me remolcó el coche contactó con su mecánico, que fue al taller, y me vió el coche con su analizador de averias, y salió averia en el inyector 2.
El lunes el mecanico localizó un inyector que trajeron a medio dia y por la tarde ya estaba montado, me costó unos 600 Euros y pude continuar mi viaje y hasta ahora el coche no me ha dado ningún problema.
La cuestión es que he buscado en internet y parece ser que este motor está dando esa avería y de hecho hay mucha gente afectada queriendo que VW se haga cargo de los gastos porque si te la arreglan en el concesionario por lo visto te cambian los 4 inyectores y te sacan 3000 Euros. Esto me hace dudar si se van a averiar pronto los otros inyectores o no.
Os pregunto si hay alguien mas que le haya ocurrido esto y solo le hayan cambiado el inyector averiado para ver que le ha pasado después.
La verdad es que ya estaba bastante cabreado por el dieselgate, para que con solo 80.000 Kms y 6 años este pasando tambien esto.
Agradecería vuestra colaboración, para ver que tengo que hacer, porque no se si cambiar de coche antes de tener mas problemas y me saquen mas dinero.
Saludos a todos.

Te voy a contar mi experiencia, me fallo inyector 3 me habian hecho lo del dieselgate y la seat te da un año de prorroga de garantia por atencion al cliente gratis .. Antes de sacar el coche comento al jefe de taller he oido que van cayendo uno tras otro me contesta que me vaya tranquilo .Mil km. despues el 2, el cabreo gordo me cambiaron los 4 (atencion al cliente ). El coche tenia 33000 km 5 años

Cagada importante para que tengan esa deferencia comercial. Pues nada al compañero que se acerque aún servicio oficial a ver si le ayudan. SUERTE

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Y más con 5años

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He hablado con el concesionario y me han dicho que en la versión de mi motor cuando se averia un inyector solo cambian ese y no los cuatro, que no tiene por que averiarse ningun otro y no hay ninguna campaña. Asi que ya veremos....

Si tenia entonces 5 y medio . Tuve que llamar a Madrid atención al cliente por que la Seat me pedía 750€, que para ellos es gratis porque el fallo es de Siemens quien fábrica los inyectores

Cita:

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Iniciado por davitxu [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si tenia entonces 5 y medio . Tuve que llamar a Madrid atención al cliente por que la Seat me pedía 750€, que para ellos es gratis porque el fallo es de Siemens quien fábrica los inyectores

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Hombre, en tu caso habías hecho la reprogramación y están muy sensibles con eso. Si no has hecho la reprogramación y no sueles hacer las revisiones en el concesionario (cosa que no sé si hace el forero), veo muy difícil una atención comercial en un coche con 80 mil Km y 6 años. Pero todo es posible.

Bueno, pues si que hago todas las revisiones en el concesionario y no he hecho la reprogramación. La avería me pilló en domingo y a 450 Kms de mi casa y me lo resolvió un taller muy rápidamente, que es lo que me interesaba. La cuestión es que ya llevo unos 2.000 Kms. y de momento el coche va bien, pero ¿que pasará a partir de ahora?.

Cita:

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Iniciado por ropovi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Bueno, pues si que hago todas las revisiones en el concesionario y no he hecho la reprogramación. La avería me pilló en domingo y a 450 Kms de mi casa y me lo resolvió un taller muy rápidamente, que es lo que me interesaba. La cuestión es que ya llevo unos 2.000 Kms. y de momento el coche va bien, pero ¿que pasará a partir de ahora?.

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Yo, iría al concesionario, le contaría lo que te paso, le haría la reprogamacion (al final tienes que hacerla) a partir de hay, se va viendo.

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Yo iría al concesionario, le haría la reprogramacion y no les diría nada, tan solo le dejaría mis dudas sobre la nueva reprogramación, e intentaría que me diesen garantia adicional, por si empezasen a salir fallos.

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Iniciado por gori [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo iría al concesionario, le haría la reprogramacion y no les diría nada, tan solo le dejaría mis dudas sobre la nueva reprogramación, e intentaría que me diesen garantia adicional, por si empezasen a salir fallos.

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La garantía te la dan, pero por lo que tengo entendido está limitada a las piezas del sistema de escape que se ven afectadas: EGR, DPF, etc. Que yo sepa, no te dan garantía sobre los inyectores porque en principio no están afectados por la reprogramación.

Desde mi punto de vista, de cabeza al concesionario. Comenta que todo lo a hecho con ellos.

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Iniciado por ropovi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

He hablado con el concesionario, y me han dicho que en mi código de motor, cuando se avería un inyector, solo cambian ese y no los 4

Que no tiene por qué averiarse ningún otro y no hay ninguna campaña.

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Y te han informado correctamente. El famoso problema de inyectores, generalmente se daba en los 2.0 TDI, no exclusivamente en estos motores, puesto que fallaron en algunos 1.9 TDI (etc..) pero generalmente, el motor afectado por campaña era el 2.0 TDI

Tu coche es del 2012, no hay campaña de sustitución de inyectores para ese modelo, porque se supone, que los coches afectados no excedían del 2008/2009 en adelante, y si de estos años para atrás. Tu motor es un CR, no un inyector bomba, como los anteriores.

Podrías haberte puesto en contacto con el concesionario, cerca de donde te quedaste tirado, haber dicho que todas las revisiones (etc..) se hicieron en concesionario Oficial, y que si había alguna deferencia comercial, o descuento, o pagar tú la mano de obra (etc..)

Y si no te convence, sacar el coche de allí y llevarlo a otro taller, para arreglarlo por tu cuenta. Por mucho que tú ahora hagas la medida 23S1 del diéselgate, a ti ya te han abierto la tapa de balancines, han aflojado tuercas y demás, y eso deja rastro al abrir.

El concesionario no es tonto, y sabe que mucha gente aprovechando la medida, han ido con problema de inyectores (etc..) y ahora miran todo con lupa. Si haces la medida, y luego falla el inyector, otro gallo cantaría, porque si tendrías muchas papeletas.

De hecho, por esta medida, aveces, según en qué motores (etc..) falla la inyección, y se realiza otra medida y un ajuste de software (etc..) pero habiendo pasado la medida antes de la avería. En tu caso, no es así, y pasar ahora la medida, de poco te va a servir.

No sé si el mecánico que te arregló el coche, comprobó con diagnosis los inyectores, el cableado de inyectores y el estado de electro-válvulas de inyectores, borró averías, circuló con el coche, y vio que sólo fallaba el inyector nº2 y decidió cambiarlo y listo.

Porque normalmente, cuando cae un inyector, cae al poco otro, y al poco otro y así hasta que se cambian los 4. Y es necesario, cambiar el cableado de inyectores, al menos en la primera intervención, para descartar el mismo si vuelve a caer otro inyector.

Esperemos que no falle ningún otro y siga el coche bien. Ya nos dirás.

Muchas gracias por tu extensa información Codi31. Ya le he hecho unos 2.500 Kms desde la reparación y el coche va bien. No voy a hacer la reprogramación por el dieselgate hasta que no me vea obligado por la itv y hasta junio de 2018 no me vuelve a tocar. Y ya no me voy a calentar la cabeza mas con esto.

Hola Ropovi te cuento mi experiencia con un passat 1.6 TDI 2011 que creo te dejará más tranquilo, con apenas 40.000Km y año y medio se le fue el inyector 2, me lo sustituyeron en garantia y como tu, pregunte si no sería conveniente cambiar los otros 3 y me dijeron que en este motor no era necesario, bueno el año pasado entrege el coche con 6 años y casi 200.000Km y despues del cambio del inyector 2 nunca tuve ningún problema con el coche ni con el resto de inyectores

Un saludo

Muchas gracias. Codi y Foxi

Cita:

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Iniciado por ropovi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No voy a hacer la reprogramación por el dieselgate hasta que no me vea obligado por la ITV.

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Es lo mejor que puedes hacer por tu coche, y por ti mismo. Y sé bien de lo que hablo. Porque lo mismo, no llega nunca el día que te obliguen de verdad a pasar dicha medida. Como va el coche ahora, no va a ir después, por mucho que te digan o te cuenten.

Muchas gracias Foxi y Codi31 por vuestra información. La verdad es que ya he hecho mas de 2.500 kms desde de la avería y el coche va perfectamente. Así que no me voy a calentar mas la cabeza...

Saludos

Mi Altea... que ha tenido el mismo inyector sustituido que tu Passat... ya vibra menos al ralentí y apenas le he hecho 50 kilómetros desde el arreglo el miércoles pasado.

Ya tengo el VAG-COM y pendiente estoy de ayuda para interpretar los datos una vez lo conecte.

Y pendiente también de ampliar un par de coberturas del seguro para poder tener el coche de sustitución en caso de avería (lo cual ahora no tengo aunque yo pensaba que sí) y entonces le haré kilómetros a ver si como te ocurrió a ti desaparecen del todo las vibraciones o bien se jode otro inyector o lo que sea.

Como tu dices... paso de calentarme más la cabeza porque será lo que tenga que ser y no podemos hacer nada.