avería eléctrica inyector 3

Hola buenas noches, primero me presento soy luís y tengo un torran del 2011 1.6tdi , vengo en busca de vuestra ayuda porque decidí hacer el mantenimiento de mi coche porque ya que sabemos que el concesionario corta por lo sano y hace facturas escandalosas de un problema que es culpa de ellos.Pues eso que el otro día salto la luz de calentadores y el coche se quedo en tres cilindros, como quedaba poco trayecto (unos 5 km)continue y se encendió la luz de avería motor, gracias a un compañero del foro el conseguido el cable y me ha dado error eléctrico en inyector 3 que opináis?

9839- inyector cilindro 3 (N32), avería en el circuito electrico
P0203 00 [167]
cuadro congelado
Estado de averia000000001
prioridadde avería:2
Kilometraje 80434km



información de error de etapa de por. piezo seleccionada-LF STATE PPS SPI[0]
inyector 2:capacidad-CAPA INJ MAIN [1]: 32.1019nf
carga tensión inyección princ. cilindro 2-EGY INJ MAIN[1] 25.662mJ
Tension de alim. de salida analógica 1-VCC–1: 4.98V
Tension de alim. de salida analógica 2-VCC-2: 5.00V
Inyector 2: tensión - V_INJ_MAIN [1]: 35.53V

lo mas seguro es k el inyector 3 este mal.
ante todo habra k verificar el cableado y conectores...no sea que haya alguna averia electrica.

Gracias por responder, ayer quite la tapa de gomaespuma superior estuve moviendo cables toqueteando el conector y arranqué el coche funcionando bien, asta los 60grados de temp que hizo un muy muy leve fallo de inyección, luego llegó a su temp de trabajo salí a dar un paseo suave y a la vuelta lo tuve unos 10min a 2000rpm y todo perfecto, mi duda es cuando un inyector falla tiene dias buenos o no, porque el vagcom los valores que me deja ver marcan siempre verde

son fallos esporadicos y no siempre se reproducen en vag com
podrias quitar el conector y mirar si los terminales estan limpios

me parece buena idea y ves bien que utilice limpiador de contactos
Hoy lo he vuelto a arrancar y cuando a cojido temperatura de trabajo he estado jugando con el acelerador y al final dos o tres acelerones bruscos de (entre 4500rpm y 5500 rpm) y el coche perfecto a si que mas dudas positivas me produce

Prueba a borrar averías, y si se vuelve a registrar la avería, y saltan de nuevo ambos testigos en el cuadro, empieza por lo más barato y básico, que es cambiar el cableado de inyectores. Después, borras averías y prueba el coche, y reza porque no se vuelva a registrar.

El motor 1.6 TDI es famoso por sus problemas de inyectores, hay varios en el foro con ese mismo motor, y con averías de inyección, pidiendo ayuda.

Gracias por contestar, he quitado la caja del filtro y he seguido el cableado por el vano motor por si se hubiese metido una ratita (ya que ha mi primo en el golf vii le hizo una avería de 800€ en cambiar cableados) pero creo que no es mi caso esta todo lo que alcanzo a ver impoluto y los conectores brillan y la verdad es una faena ya que yo el coche lo uso habitualmente para salir a carretera e ir con esa incertidumbre de si llegare o no a destino...

El problema, es que ya te a dado un susto, pero el siguiente puede ser peor, y más grave, y la factura ser más elevada. Con esa avería, no te recomiendo circular mucho. Lo suyo es cambiar el cableado de inyectores, que es lo más barato, borrar averías y probar el coche.

Si tras cambiar el cableado y borrar averías, siguen saltando los 2 testigos de avería en el cuadro y a fallar el motor, y quedarse en 3 cilindros (etc..) toca sacar ese inyector y llevarlo a comprobar/limpiar (etc..) no hay otra.

Mira, aquí hay otro con tu mismo motor, y mismo problema:

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Mira cómo lo solucionó, y los pasos que siguió (etc..) lee todos los post.

Buena noches, gracia por tu interés y sí ese es el camino

Hola buenas. Tu coche si es un 1.6 tdi no lleva instalacion de inyectores quee se pueda sustituir como los tdi inyector bomba. Yo los compruebo de la siguiente manera. Cuando falle para el coche suelta el conector de los inyectores y mira la resistencia del inyector. Normalmente se les corta el bobinado. Y solo se repara sustituyendolo. Un saludo

Hola buenas tardes, creia que había contado la resolución de mi caso pero he visto que no y pido disculpas pues al final quite el inyector 3 lo lleve a un taller especializado en el cual me trataron de lujo comprobaron el mismo y le cambiaron el piezoelectrico ,luego lo monté cambie el código con el vagcom y hasta hoy, bueno hasta hace un mes que decidí cambiar el touran por un passat saludos y gracias por todo

Una pregunta que tal se saca el inyector?

la verdad que me resulto relativamente fácil, pero van por parejas hay que sacar dos

Ok gracias