Fallo motor - presión baja en el turbo SOLUCUONADO!!!
Buenas,
Contaré todo el proceso hasta llegar a la situación actual
Tengo un touran con motor 1.9 TDI 105 cv inyector bomba motor BLS
El coche falló una noche cuando lo llevaba mi mujer. Lo arrancó y tironeaba y olía como a quemado. Lo lleva a casa pisando muy poco el acelerador. Durante el fin se semana no le vi nada raro. Tampoco sabía que hacer y aunque tenía un cable vagcom 12.12 que no había usado casi nada, el coche no daba ningún error.
El lunes siguiente fui a un mecánico y me dijo que estos coches necesitan de vez en cuando tirarles un poco, que hiciera km en cuarta a 3500 vueltas de forma constante. Fui a intentarlo y salió un error de avería, así que volví al taller. El mecánico insistió. Pude ver con un chisme OBDII que la avería era del sistema de recirculación de gases. Pude hacer unos 60-70 km y el coche dejo de tironear y desapareció el error.
Volvió a dar otro fallo. Con Vagcom obtuve los siguientes fallos:
001027 - EGR Valve (N18)
P0403 - 000 - Malfunction - Intermittent
000665 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P0299 - 000 - - MIL ON
Así que cambié la N18.
Después seguía saliendo fallo. Pero el cable no me iba y con el chismo OBDII y la app torque saqué P0299, relacionada con la presión de turbo. Así que cambié la N75. El problema sigue.
Cambio el sensor de presión de turbo. El problema sigue.
Tengo que decir que no sale siempre. A veces por más que subo el coche de vueltas no pasa nada y el coche anda bien. Otras sale cuando se acelera fuerte o subiendo una cuesta, siempre llegando a 3000 rpm. Últimamente sale con más facilidad. Aunque ha habido veces que he hecho más de 100 km sin salir.
Entre tanto me llegó un segundo cable 18.9 y saco:
000665 - Regulación de la presión de sobrealimentación debajo del límite de regulación
P0299 - 000 - - Luz de Averías prendida
He revisado los tubos y a simple vista no veo nada mal y entiendo que si hay algún tubo mal no debería ir en ocasiones bien. Un antiguo amigo de la infancia que es mecánico lo probó, durante la prueba no dio ningún fallo y me dijo que el turbo iba bien.
Yo me inclino a pensar que es la egr, por el problema inicial, el olor raro del escape y por que he leído un post de este foro de un coche que le pasaba lo mismo y era la egr, aunque era mercedes. En un video de la reparación se ve como prueban la egr fuera del motor, pero era neumática, la mía es electrónica.
¿Sabe alguien si se puede probar? ¿o si se puede mover a mano?
Hoy me he llevado a la parienta a intentar hacer un log tal como lo explicáis por aquí.
En el primero la verdad es que no he pisado a fondo, fuerte pero no a fondo. No ha dado error.
En el segundo ha salido error.
