Se enciende aviso fallo motor

Hola se me ha encendido el aviso de avería en el motor de mi VW Touran bluemotion 2.0 140 CV. DSG motor CFHC. Acabo de pasarle el vagcom y me dice
Un fallo encontrado
5120 oxygen ( Lambda) Sensor B1 S1
P2196 00 --signal too High (Rich)

Me dice borrar aviso lo he hecho y parece que se ha quitado. De que podrá ser?.

Yo sospecho que igual sea porque cuando la compre mi eseguraron que tenía todo revisado y hecho y parece que sí que está hecho, pero después de llegar a casa y un par de días después me dio por mirar el nivel de aceite y tenía 1'5 cm. por encima del maximo, por supuesto se lo saqué y quite 1'5 l de aceite con un grave peligro para algún componente del motor. Así que no sé si sera que se ha ensuciado la sonda o que. Un saludo.

la sonda detectó una mezcla más rica en combustible.
puede ser algo puntual
ya que lo has borrado siga con el coche andando a ver si salta el fallo de nuevo
¿es nuevo o de segunda mano? ¿km?
ya nos contarás.

Hola es de segunda mano con 162000 km. Esta importado de Francia y tengo facturas de que le han cambiado la erg. Una mariposa de no se que, no lo entiendo y posteriormente todos los líquidos y filtros y pastillas de frenos y medida de regeneración de un taller de París con 158000km.

sensor lambda es para motor de gasolina
por lo que me cuentas, el tuyo es de gasoil
tendrás que leer los fallos con una versión de vag com más actualizada
si va bien el coche... nada, a disfrutar

Yo tengo un Caddy del 2008 diesel 140cv y me paso lo mismo me compre el vag 12.12.3 y me lo enviaron en ingles y no podia cambiar el idioma , asi que mire cual era ese fallo y fue la sonda de oxigeno la cambie y creo que me costo menos que el vag y solucionado, todo eso con 50.000 km

Hola después de unos días " no operativo" retomo el tema. Borro el aviso que os comenté arriba pero a los aproximadamente 200 km. vuelve a saltar, sigo con el así y a los 2 o 3 dias observo que me echa humo azul por el escape después de andar 4 o 5 km. Los comento que la primera vez que salgo el aviso revise el aceite de motor y le tuve que sacar 1,5 litros de aceite para dejarlo a medida de la varilla. Borré el aviso pero ha vuelto a salir 2 veces más y con el mismo fallo. Lo mas cantidad de aceite no tengo ni idea de que puede ser, en fin estoy un poco perdido de por dónde van los tiros.

Hola, parece que el exceso de aceite ha podido dañar la sonda lambda que hay antes del catalizador.

puede ser que por el turbo te entre aceite.
puede ser que tengas obstruido el circuito de ventilación del cárter.

Hola lo miraré y os diré.

Hola a todos, según me sugiere Belkor he mirado por encima el tubo de ventilación del cárter y tiene suciedad de aceite sobre todo en el empalme con el tubo de admisión, mañana lo miraré a fondo con mi hijo ya que yo estoy con muletas y no puedo. De todas formas el mecanico me recomienda que le deberia llevar a la vw para que me la hagan una actualizacion ya que con su maquina de diagnosis tambien le sale el mismo fallo que he puesto mas arriba, que os parece?. Seguire informando.

Hola cómo dejé el tema abierto, con el propósito de seguir informando os cuento: después de borrar con el vagcom el aviso, siempre da el mismo, sigo circulando con el coche que va muy bien y sin ningún problema, pasado nose 400 o 500km. me hace la regeneración, hasta aquí todo correcto, arrancó en frío y cuando acelero sale bastante humo por el escape es de color entre gris y marron, de aceite no es y así va cuando acelero sale y se quita y después de 15 o 20 km. ya no lo vuelve ha hacer y así va perfecto otros 40 o 50 km. y entonces salta el **** de aviso de fallo motor. Esto me lo esta haciendo ya 3 veces, siempre lo mismo y el caso es que el coche ya en todos los casos perfecto. Ayer hizo regeneración y hoy que he hecho 140 km. lo mismo, me repite el mismo rollo, no se que podrá ser sí que hoy ha dejado de echar humo menos tiempo.

El nivel de anticongelante no esta bajando? Podrias estar quemando anticongelante por la egr por ejemplo. Si el fallo sigue diciendo que tienes mezcla rica o algun inyector se queda abierto o estas quemando aceite. Sabes hacer el test de retorno de inyectores? Seria un buen comienzo. Ese motor lleva adblue? tambien seria una posibilidad que este metiendo adblue a saco en el escape

Hola starwack, no tiene adblue y tampoco me baja el anticongelante, pero lo que me deja pillado es que solo ahuma y solo unos km. después de hacer la regeneración y como decía mas arriba a los 50 km. aprox. me da el fallo de motor, se lo borro y se acabó hasta que haga reg. y otra vez la rutina. No será que como tenia, como explico más atras, casi 1,5 l. más de aceite en el motor que yo se lo saqué, al hacer la regeneración quema parte de ese aceite que estaría en el filtro de partículas y luego lo suelta por el escape?. Porque esta última vez a tardado menos tiempo de dejar de ahumar, y el encenderse el chivato del motor podría ser que se ensucie la sonda. No se solo son congeturas. No, no se hacer el test de retorno de los inyectores, si me lo puedes explicar te lo agradecería. Un saludo.

Para hacer el test de retorno tienes que desmontar la tuberia de retorno de los inyectores y estrangularla para que no perda gasoil. Luego te fabricas cuatro tubitos igual de largos y cuatro recipientes iguales, cuatro vasitos de plastico, cuatro botellitas de agua...... Colocas cada tubito en el retorno del inyector y la otra parte al recipiente. Con el motor a temperatura de trabajo arrancas durante 3 minutos. Si algun inyector esta mal tirara mas cantidad de retorno que los demas.

En tu otra respuesta pones que no es humo de aceite, con lo cual se descarta que tengas aceite en el escape y lo estes quemando. Por que no compruebas cuanta vida util le queda a tu DPF? eso lo puedes hacer con un equipo de diagnosis.

Bien haré ese test cuando pueda muy interesante, me gusta. Tengo vagcom 12.12.0 como puedo saber la vida útil del filtro de partículas?. Al ser common rail no puedo mirar los valores en meas.block, hay que mirarles en adv.block, bueno ya me explicaremos cómo lo hago. Gracias de antemano. Un saludo.

Hola acabo de recoger mi coche del taller, y ya parece que se ha solucionado el tema del chivato de avería de motor. Como la tengo en garantía si lo dije al vendedor y la llevó a un taller de Bosch y han dicho que efectivamente tenía sin activar un chip que cuando cambiaron la erg había que volverlo a activar y bueno parece que de momento va bien. También le he sacado el consumo medio con 60 % ciudad y 40 % carretera aproximadamente y en 2600 km. me ha salido 6,78. l.a los100km.
Me han dicho tambien que cuando se cambia la erg. hay que activar este chip.sino da fallo motor. Bueno y eso parece que es todo. Un saludo y gracias por preocuparos.

Bueno pues nada, se ha vuelto a encender el dichoso chivato de las narices, ya les he dicho al que me la vendió que no han hecho más que poner el vagcom y borrar el chivato, me dice que se la vuelva y eso haré pero tendran que actualizar el software ya que la avería que da no pertenece a un motor de gasoil.

Por qué dices que el fallo no pertenece a un motor de gasoil? Los diesel ahora también miden lambda. Si lo tienes en garantía vuelve a llevarlo y guarda cada registro de entrada al taller. Yo sigo pensando que tu coche quema mal

Hola ya se que miden lambda, pero este me dice en el vagcom mezcla muy rica, y en gasolina efectivamente lo que toma por la admisión es gasolina y aire y puede ser que tenga la mezcla demasiado rica sin embargo en gasoil lo que admite es aire solo, se se comprime y cuando esta comprimido el inyector inyecta el gasoil y explota.
Por eso digo que el fallo que me da el vagcom es de un motor de gasolina.

El diésel toma aire por admisión y se le inyecta diesel . La lambda mide gases en el tubo de escape, por lo que me da igual que sea diesel o gasolina. Estoy midiendo oxígeno en el escape en los dos. En tu coche mezcla rica quiere decir que entra poco aire que lo dudo y que te marcaría algún fallo de regulación de turbo o que entra mucho gasoil, lo que se corresponde con unos inyectores demasiado trabajados. La otra opción es que la comprensión este baja que también podría ser.... Insisto en la prueba de retorno de inyectores a ver qué sale.

Vale si que me gustaría hacer la prueba de los inyectores pero como está en garantía que lo solucionen.

Bueno amigos tema solucionado, según me han dicho, cuando en su día cambiaron la sonda lambda parece ser que hay que activar un chip y no lo habían hecho, parece ser que eso era ya que llevo 1000 y pico de km. y todo correcto.