Caja de cambio y embrague Golf V 1.9tdi BXE

Buenos días.

El otro día llevamos el Golf al taller para que revisaran un poco estado general y que a veces costaba meter la marcha atrás. Nos dicen en el taller que el embrague está con vida todavía pero que habrá que cambiarlo dentro de no mucho. Le pedimos presupuesto para cambiarlo pero lo recogemos mientras por que hace falta. Al recogerlo del taller el coche hace un ruido muy raro al meter marcha atrás, suena como “clonc” al ir dando marcha atrás, no suena solo al inicio, suena varias veces mientras se va marcha atrás. Hablamos con el taller para llevarlo pero a los dos días de seguir utilizando el coche nos deja tirados, no entra la primera y al final no entra ninguna marcha. En el taller nos dicen que ha roto la caja de cambios, que hay que abrir para ver si es reparable pero que entre arreglo de caja y embrague son 2500€ como poco, si hay que cambiarla nos vamos a más de 3000.

El coche es de finales de 2008 (hace 11 años en noviembre). Tiene el motor BXE 1.9tdi con 170.000km y distribución hecha hace 6 meses (nos vendieron el coche como que se le había cambiado y estaba sellado el cambio en el libro de mantenimiento pero no se le había hecho.) Por lo demás el coche va genial, solo ha habido que cambiarle una bomba de agua, lo demás han sido mantenimientos cuando tocaba. El coche hace unos 15.000km al año. ¿Creéis que merece la pena arreglarlo o es mucho dinero para el tiempo y km que tiene? ¿El precio del arreglo lo veis bien o me la quieren colar?

Saludos y gracias

Buenas tardes,has probado a meter las marchas con el motor apagado???.Si te entran las marchas quiere decir que lo que esta mal es el embrague.
Me parece mucho dinero para un coche del 2008 pero puedes buscar una caja de desguace por 300€;en el caso de que la caja este dañada.
Saludos.

Buenas,
personalmente buscaría una caja de desguace,montaría embrague nuevo y a seguir disfrutando,eso si,pediria otros presupuestos,me parece excesivo.

Como bien te dicen, caja de desguace (le cambias el aceite de engranajes oem) y kit embrague con volante motor.
un saludo

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Iniciado por gato7 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas tardes,has probado a meter las marchas con el motor apagado???.Si te entran las marchas quiere decir que lo que esta mal es el embrague.
Me parece mucho dinero para un coche del 2008 pero puedes buscar una caja de desguace por 300€;en el caso de que la caja este dañada.
Saludos.

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El q las marchas entren sin giro no dice gran cosa, puede tener un trozo de carcasa partido y cuando está parado no lo engancha y entran bien o algún diente roto y solo se nota al girar.
Además esas cajas fallaron las primeras tiradas.
Hay equivalencias de los últimos modelos de esos 1.9 q ya iban mucho mejor y no se rompían, pero están cotizadas y son difíciles de encontrar, y el desguace q las tiene lo sabe y lo cobra

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A mi todo esto me suena muy raro. Llevas el coche para que lo comprueben sin que le pase nada y te dicen que el embrague va a caer en poco tiempo y desde ese día ruidos y la caja lista. No se. Tengo el mismo coche mismo motor y mismo tiempo. Casi con toda seguridad tendrás una caja modelo JRC, y no suelen fallar. El embrague lo cambié hace un año con unos 200.000 y algo de kilómetros. Y si es verdad que el embrague no se suele estropear pero el bimasa y la masa suelen caer. En este modelo teniendo medios y tiempo no es difícil sacar la caja y cambiar embrague, en 6 horas lo puedes tener, pero como he dicho con medios o un box de alquiler.

mi consejo, asegurarse que la caja de cambios está rota y buscar una JRC por internet, quitar una poner el kit de embrague nuevo y colocar la nueva caja. Eso si como te dicen más arriba, cambiar el aceite y siempre poner el de origen y a tirar otros cientos de miles de kilómetros mas

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Iniciado por gori [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

A mi todo esto me suena muy raro. Llevas el coche para que lo comprueben sin que le pase nada y te dicen que el embrague va a caer en poco tiempo y desde ese día ruidos y la caja lista. No se. Tengo el mismo coche mismo motor y mismo tiempo. Casi con toda seguridad tendrás una caja modelo JRC, y no suelen fallar. El embrague lo cambié hace un año con unos 200.000 y algo de kilómetros. Y si es verdad que el embrague no se suele estropear pero el bimasa y la masa suelen caer. En este modelo teniendo medios y tiempo no es difícil sacar la caja y caviar embrague, en 6 horas lo puedes tener, pero como he dicho con medios o un bóxer de alquiler.

mi consejo, asegurarse que la caja de cambios está rota y buscar una JRC por internet, quitar una poner el kit de embrague nuevo y colocar la nueva caja. Eso si como te dicen más arriba, cambiar el aceite y siempre poner el de origen y a tirar otros cientos de miles de kilómetros mas

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Opino exactamente lo mismo, solo decir q creo q el código de letras de la caja q recomiendas es JCR, puedes confirmarlo?
Yo ahora no tengo el golf v a la q se la puse delante, pero me suena q es jcr

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Yo me sumo a lo de la caja de desguace , el aceite oem y aparte cambiar el retén de cigueñal aún que no pierda es mejor prevenir.
Sobre el precio me parece exagerado 3000€ me parece demasiado.

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Yo tambien me uno a los que piensan que es mucho dinero, yo con la edad del coche no me gastaba tanto dinero en repararlo, y mas sin saber si se estan colando o no. A mi que se rompan dos cosas al mismo tiempo me escama mucho. Si no buscas otro presupuesto y no sabes mucho del tema, yo intentaria vender el coche como esta a alguien que pueda repararlo el mismo, aqui en el foro puedes intentarlo.
Un saludo.
PD: hace una semana le repare el embrague a un amigo desde el carter de la quinta y no le eche valvulina OEM, y estamos encantado, solo por llevar la contraria.

Cita:

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Iniciado por whalipe [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo tambien me uno a los que piensan que es mucho dinero, yo con la edad del coche no me gastaba tanto dinero en repararlo, y mas sin saber si se estan colando o no. A mi que se rompan dos cosas al mismo tiempo me escama mucho. Si no buscas otro presupuesto y no sabes mucho del tema, yo intentaria vender el coche como esta a alguien que pueda repararlo el mismo, aqui en el foro puedes intentarlo.
Un saludo.
PD: hace una semana le repare el embrague a un amigo desde el carter de la quinta y no le eche valvulina OEM, y estamos encantado, solo por llevar la contraria.

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Cómo se repara un embrague desde el Carter de la quinta?
Yo tampoco pongo líquidos oem, busco la equivalencia y nunca he tenido problemas, pero si soy muy escrupuloso con las especificaciones.

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Iniciado por vdupv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Opino exactamente lo mismo, solo decir q creo q el código de letras de la caja q recomiendas es JCR, puedes confirmarlo?
Yo ahora no tengo el golf v a la q se la puse delante, pero me suena q es jcr

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Perdón por el error, toda la razón Jcr, tengo memoria de pez

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Iniciado por vdupv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Cómo se repara un embrague desde el Carter de la quinta?
Yo tampoco pongo líquidos oem, busco la equivalencia y nunca he tenido problemas, pero si soy muy escrupuloso con las especificaciones.

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El Ibiza 6K2 (el de la pantallita) en su motor 1.9 atmosferico lleva un embrague y un mando distinto a los demas: El plato de presión del embrague va a tornillado al cigüeñal y el volante (monomasa) va despues y tambien va a tornillado al plato de presión pero al reves que en un embrague normal.

En cuanto al mando, se usa una varilla que empuja un disco por el centro, que es el que empuja a los muelles del plato de presión para desembragar; esta varrilla va por dentro del eje primario , que es hueco, y la empuja a su vez un empujador similar a los de las valvulas del motor con rodamiento de agujas axial por dentro del empujador; asi es que el bombin de desembrague actua sobre un balancin con un eje que es el que le da recorrido al empujador que puse antes.

Todo este sistema de actuación del embrague este ubicado en el carter de la quinta marcha, y quitando este tienes acceso al eje con el balancin el empujador y la varilla que hay que sacarla con un iman debido al reten que tiene en la otra punta. Si has cambiado un embrague de una Yamaha XT 600, es casi identico.

La averia consistio en un crack que le hizo al pisar el embrague la mujer (el coche es de la mujer) y no desembragaba del todo con lo que rescaba las marchas al estar el coche parado, por lo visto el empujador tenia una pieza de plastico que cedió y la varilla no hacia todo su recorrido, le puse una bola de acero (como en la XT) y se soluciono el problema con cero euros (la bola la tenia por ahi guardada para casos asi), asi es que le demostre que no era problema del embrague y le hice devolver el kit de embrague que habia comprado y le devolvieran lo 110 euros. Eso si le tuve que quitar la caja para que viera que el embrague que habia comprado y el que teniael coche eran iguales y no teni ningun desgaste.

Bueno la valvulina si que le costo 20 euros los cinco litros.

Un saludo

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Iniciado por whalipe [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El Ibiza 6K2 (el de la pantallita) en su motor 1.9 atmosferico lleva un embrague y un mando distinto a los demas: El plato de presión del embrague va a tornillado al cigüeñal y el volante (monomasa) va despues y tambien va a tornillado al plato de presión pero al reves que en un embrague normal.

En cuanto al mando, se usa una varilla que empuja un disco por el centro, que es el que empuja a los muelles del plato de presión para desembragar; esta varrilla va por dentro del eje primario , que es hueco, y la empuja a su vez un empujador similar a los de las valvulas del motor con rodamiento de agujas axial por dentro del empujador; asi es que el bombin de desembrague actua sobre un balancin con un eje que es el que le da recorrido al empujador que puse antes.

Todo este sistema de actuación del embrague este ubicado en el carter de la quinta marcha, y quitando este tienes acceso al eje con el balancin el empujador y la varilla que hay que sacarla con un iman debido al reten que tiene en la otra punta. Si has cambiado un embrague de una Yamaha XT 600, es casi identico.

La averia consistio en un crack que le hizo al pisar el embrague la mujer (el coche es de la mujer) y no desembragaba del todo con lo que rescaba las marchas al estar el coche parado, por lo visto el empujador tenia una pieza de plastico que cedió y la varilla no hacia todo su recorrido, le puse una bola de acero (como en la XT) y se soluciono el problema con cero euros (la bola la tenia por ahi guardada para casos asi), asi es que le demostre que no era problema del embrague y le hice devolver el kit de embrague que habia comprado y le devolvieran lo 110 euros. Eso si le tuve que quitar la caja para que viera que el embrague que habia comprado y el que teniael coche eran iguales y no teni ningun desgaste.

Bueno la valvulina si que le costo 20 euros los cinco litros.

Un saludo

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Perfecta explicación, desconocía ese sistema, si sabía q algunos salieron al revés, pero no como iba.
Cómo bien dices es el mismo sistema q usan las motos.

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Me parece muy raro todo...
En caso de tener la caja mal, una de desguace sin lugar a dudas...no gastes 3000 pudiendo gastar 300 o 400.. tengo un leon bxe, le cambié yo el embrague el casa y le puse un valeo monomasa...

Muchas gracias a todos por las respuestas, tenía esperanzas pero desde VW acaban de confirmarme que se ha jodido embrague y caja, que no saben como, que para averiguarlo tendrían que abrir la caja, pero que eso ya son 500€ en mano de obra, y claro, por menos tengo una caja de desguace.

Estoy barajando la opción de arreglarlo en otro taller (en VW me piden casi 5000€), ¿Por cuanto puede salir la broma mas o menos? ¿Sabéis de algún taller recomendado en la provincia de Madrid? Si es por la zona oeste mejor, pero si merece mucho la pena se puede mirar en la zona este. Habría que sumarle el traslado en grúa que tampoco se cuanto puede costar la verdad. En fin, no se que hacer, no quiero "tirar" el coche, pero tampoco quiero gastarme demasiado en el arreglo si no merece la pena.

Un saludo

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Iniciado por gori [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Perdón por el error, toda la razón Jcr, tengo memoria de pez

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Precisamente esa es la caja que tiene el mio, vaya faena de verdad

Dios, como se pasan.

Caja de desguace, y como mucho echale otros 1000 e en el embrague, incluido el bimasa y mano de obra.

búscate un buen taller de confianza...embrague nuevo con volante y caja de desguace ponte 1500€ aprox...en la casa te dirán que poner una caja de desguace es de locos e impensable pero no es así...siendo de madrid con los desguaces enormes que hay la encontrarás sin problema alguno...

Caja de cambio en internet desde 300 o algo menos, el kit bimasa por internet por 400€ de la marca sachs lo tienes y búscate un mecánico confiable que no creo que te pueda llevar más de 300-400€

Una caja normal la encuentras de segunda mano x 300, pero una JCR dudo mucho q x menos de 450 se encuentre algo.
Cómo puse más arriba, el a la tiene sabe lo q tiene y lo vende caro.
De las demás se encuentran bien cualquiera, pero esa concretamente no.
Cuando la tuve q poner al golf, llame a toda España y la media de precios era de 600, llegando algun desguace a pedir 900 (siempre hablo con envío aparte, q hay q contar q pesa y se va otro pico).
Al final la conseguí a 450 y con pocos kms en un desguace al lado de mi casa, y le tuve q apretar al tío mucho.
Me quería meter x esa 550 y una de un taxi por 450.

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El problema que tengo es que no tengo taller de confianza, donde lo llevaba no ha salido bien, por lo que necesito nuevo mecánico. ¿Sabéis de alguno por la zona oeste de la comunidad de Madrid? No me importaría si es por Madrid también. A ver si consigo encontrar una caja jcr y mañana iré a ver la ficha técnica para ver qué embrague exacto le toca, a ver por cuanto puede salir el tema.

Lo ideal sería encontrar una caja de desguace y ver lo que vale para hacerte una idea de lo que te va a costar la avería, si es muy cara se podría considerar reparar la que tienes, lo del embrague yo no veo claro si está bien o mal, si lo tuviera en mis manos ya lo podría ver con una sencilla prueba, lo peor es que patine, lo demás se puede arreglar, bueno, a ver si tienes suerte y encuentras a alguien que te haga el trabajo barato y te diga lo que está bien y lo que está mal, y nos lo comenta en este hilo.
Un saludo

Yo buscaría también cajas compatibles como la CQQ y la KBL, alguna encontrarás a buen precio seguro

Al final he encontrado una JCR por 350, más embrague y mano de obra, si todo va bien el arreglo se pone en 1000€ más o menos, algo asumible y que merece la pena por que el coche puede dar todavía mucha guerra. Muchas gracias por los consejos!

Cita:

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Iniciado por Juaanjo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Al final he encontrado una JCR por 350, más embrague y mano de obra, si todo va bien el arreglo se pone en 1000€ más o menos, algo asumible y que merece la pena por que el coche puede dar todavía mucha guerra. Muchas gracias por los consejos!

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Gracias a ti por contar el final (no todo el mundo lo hace)

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Iniciado por Juaanjo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Al final he encontrado una JCR por 350, más embrague y mano de obra, si todo va bien el arreglo se pone en 1000€ más o menos, algo asumible y que merece la pena por que el coche puede dar todavía mucha guerra. Muchas gracias por los consejos!

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Mera la mejor opción

Y yo esperando que lo pusiera en venta, jejeje.
Un saludo