Caja de cambios con 4 litros de valvulina a 30 €/litro

Hola señor@s

Cuando cambio de coche, si este no nuevo... tengo por costumbre hacerle un mantenimiento, que incluye entre otras cosas...Cambio de: líquido de frenos, líquido de la dirección hidráulica, valvulina de la caja de cambios... añadirle un aditivo precambio de aceite y otro al gasoil ...

Como sé que las cajas de cambios de VAG son un poco especiales, la valvulina siempre la compro en el concesionario...normalmente con unos dos litros suele llegar...

Pues hoy, he ido a comprar la varilla de aceite (Que esa es otra..mi nuevo coche no la trae, pero existe una referencia valida para los EXEO que le sirve) y pregunté por la valvulina... el de recambios (después de consultar el ordenador) , muy sorprendido me dice... " Ostras...LLeva cuatro litros y a 32 euros el litro, pero es de por vida no hace falta que la cambies" mi cara fue :shocking:... tanto por la cantidad de ¿¿ 4 litros ??, como por el precio..



Coche: Audi A4 B8. Motor 2.0 TDI

PD: Creo que esta vez la valvulina no va a ser cambiada :thumbsup:

Según la página de MOTUL llevaría esta valvulina : 75w 80 . Pero me da miedo, dicen que los sincros de las cajas de cambio VAG son delicados...

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo en el Passat puse el de Motul, pero el cambio de primera a segunda no iba fino en frío.
Puse la de FEBI que me suministró ZX10 y volvió la normalidad.

Un saludo.

Si algo va bien ni tocar.

Hola, yo tuve problemas hace años con mi caja y le echaron un aditivo con teflón (si no recuerdo mal..).

No conseguí mejorar el tema y le puse una Castrol Syntrans Transxale 75w90, y tampoco sería sin ir fina...

Al final, después de leer y leer y recibir algún consejo, decidí comprar la original de la marca y es con la que mejor va.

En invierno, sí hace mucho frío, hasta que no se calienta un poco el coche no va fina.

Enviado desde mi MI 9 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por Mon68 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola señor@s

Cuando cambio de coche, si este no nuevo... tengo por costumbre hacerle un mantenimiento, que incluye entre otras cosas...Cambio de: líquido de frenos, líquido de la dirección hidráulica, valvulina de la caja de cambios... añadirle un aditivo precambio de aceite y otro al gasoil ...

Como sé que las cajas de cambios de VAG son un poco especiales, la valvulina siempre la compro en el concesionario...normalmente con unos dos litros suele llegar...

Pues hoy, he ido a comprar la varilla de aceite (Que esa es otra..mi nuevo coche no la trae, pero existe una referencia valida para los EXEO que le sirve) y pregunté por la valvulina... el de recambios (después de consultar el ordenador) , muy sorprendido me dice... " Ostras...LLeva cuatro litros y a 32 euros el litro, pero es de por vida no hace falta que la cambies" mi cara fue :shocking:... tanto por la cantidad de ¿¿ 4 litros ??, como por el precio..



Coche: Audi A4 B8. Motor 2.0 TDI

PD: Creo que esta vez la valvulina no va a ser cambiada :thumbsup:

---

Y qué sentido tiene cambiar algo que no necesita ser cambiado, especialmente cuando el coche tiene pocos kilómetros? Entiendo que cambies el líquido de frenos que lleva su servicio, pero el de la caja de cambios? Si estuviera en mal estado o notaras algo raro, todavía, pero gastar por gastar, no lo entiendo.

Cita:

---

Iniciado por Macmel [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Y qué sentido tiene cambiar algo que no necesita ser cambiado, especialmente cuando el coche tiene pocos kilómetros? Entiendo que cambies el líquido de frenos que lleva su servicio, pero el de la caja de cambios? Si estuviera en mal estado o notaras algo raro, todavía, pero gastar por gastar, no lo entiendo.

---

Se llama mantenimiento preventivo... No siempre te puedes fiar del fabricante y sus "recomendaciones".. Me vienen a la mente las averías en cajas automáticas "sin mantenimiento" . Que se evitaban cambiando el aceite..

Cita:

---

Iniciado por Mon68 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Se llama mantenimiento preventivo... No siempre te puedes fiar del fabricante y sus "recomendaciones".. Me vienen a la mente las averías en cajas automáticas "sin mantenimiento" . Que se evitaban cambiando el aceite..

---

Es que la caja de cambios no lleva mantenimiento. Algunas automáticas sí lo llevan, pero las manuales de VAG no llevan mantenimiento que yo sepa. Cada uno es libre de quemar su dinero como quiera, pero yo no conozco ningún caso de alguien al que se le haya roto la caja de cambios manual por que el aceite se le haya deteriorado.

Mantenimiento predictivo, yo si lo veo, cojes un coche usado y empiezas desde cero.
Ahora es caro, nadie sabe que aceite de caja cambios lleva o mejor que fabricante sirve a el grupo Vag

Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por teodoro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Mantenimiento predictivo, yo si lo veo, cojes un coche usado y empiezas desde cero.
Ahora es caro, nadie sabe que aceite de caja cambios lleva o mejor que fabricante sirve a el grupo Vag

Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk

---

Pues cambia los amortiguadores preventivamente, cambia las pastillas de freno por si se han llevado un calentón, cambia las ruedas por si el dueño no las ha cuidado como debía... O mejor, cómprate un coche nuevo y así lo tienes todo recién cambiado.

Que problema hay si los amortiguadores tienen 100.000km,o las ruedas tienen más de 40.000,o si no le gusta como frena etc
Todo con cabeza.

Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por Macmel [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues cambia los amortiguadores preventivamente, cambia las pastillas de freno por si se han llevado un calentón, cambia las ruedas por si el dueño no las ha cuidado como debía... O mejor, cómprate un coche nuevo y así lo tienes todo recién cambiado.

---

Oye... que tú no me lo vas a pagar ni te voy a pedir el dinero.... :sleep:

Cita:

---

Iniciado por teodoro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Mantenimiento predictivo, yo si lo veo, cojes un coche usado y empiezas desde cero.
Ahora es caro, nadie sabe que aceite de caja cambios lleva o mejor que fabricante sirve a el grupo Vag

Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk

---

Exacto, el mantenimiento preventivo, realizado con cabeza y lógica ayuda a evitar futuras averías...

Mantenimiento preventivo es cambiar lo que toca.
Mantenimiento predictivo es eso hacer cambios prediciendo una posible avería.
Saludos

Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk

Pues yo estoy con el compañero de hacer un mantenimiento preventivo y cambiar el aceite de la caja porque no es aceite y como tal se deteriora y no lubrica como debería además de los fabricantes me dio poco porque un mismo aceite 5w30 que hace años se cambiaba a los 30000 o un año ahora se cambia a los 30000 o dos años que pasa el aceite es el mismo y se degradan al año decian y al principio las cajas automáticas no llevaban mantenimiento y ahora se les cambia aceite y filtros y a mi me suena que en algún curso nos decían que se cambiaba a los 85000km creo recordar

Cita:

---

Iniciado por teodoro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Mantenimiento preventivo es cambiar lo que toca.
Mantenimiento predictivo es eso hacer cambios prediciendo una posible avería.
Saludos

Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk

---

Es lo mismo porque predices una posible averia y la previene haciendo el mantenimiento antes de tiempo. Si el mantenimiento se hace cuando toca no es ni preventivo ni predictivo.

Cita:

---

Iniciado por Pot [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues yo estoy con el compañero de hacer un mantenimiento preventivo y cambiar el aceite de la caja porque no es aceite y como tal se deteriora y no lubrica como debería además de los fabricantes me dio poco porque un mismo aceite 5w30 que hace años se cambiaba a los 30000 o un año ahora se cambia a los 30000 o dos años que pasa el aceite es el mismo y se degradan al año decian y al principio las cajas automáticas no llevaban mantenimiento y ahora se les cambia aceite y filtros y a mi me suena que en algún curso nos decían que se cambiaba a los 85000km creo recordar

---

como bien dices el aceite de la caja de cambios es aceite y también se deteriora, respecto a esa afirmación tuya, sí pero no, es aceite sí, pero ni tiene las mismas características que el 5w30 que tú le echas a tu motor, ni lo más importante de todo, ese aceite ni circula por dentro de un motor con las fracciones que tiene un motor y mucho menos trabajando el aceite a 90 o más grados durante las horas que lo hace, que esto es lo que realmente deteriora el aceite. Si te das cuenta en la caja de cambios los piñones están bañados por el aceite y con el movimiento de los ejes el aceite sube y baja por la caja a temperatura del ambiente interior de la caja, de ahí que los fabricantes hayan calculado que no es necesario su sustitución en toda la vida del vehículo. Piensas que si la sustitucion fuese mínimamente necesario el fabricante no lo iba a incluir en una de las revisiones? Si dónde realmente tienen los concesionarios los beneficios no es tanto con la venta del coche como de la facturación de mantenimientos. Dicho toda esto, un cambio de aceite de la caja de cambios mal no le va a venir nunca. Pero eso cada cual lo decide

Cita:

---

Iniciado por gori [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

como bien dices el aceite de la caja de cambios es aceite y también se deteriora, respecto a esa afirmación tuya, sí pero no, es aceite sí, pero ni tiene las mismas características que el 5w30 que tú le echas a tu motor, ni lo más importante de todo, ese aceite ni circula por dentro de un motor con las fracciones que tiene un motor y mucho menos trabajando el aceite a 90 o más grados durante las horas que lo hace, que esto es lo que realmente deteriora el aceite. Si te das cuenta en la caja de cambios los piñones están bañados por el aceite y con el movimiento de los ejes el aceite sube y baja por la caja a temperatura del ambiente interior de la caja, de ahí que los fabricantes hayan calculado que no es necesario su sustitución en toda la vida del vehículo. Piensas que si la sustitucion fuese mínimamente necesario el fabricante no lo iba a incluir en una de las revisiones? Si dónde realmente tienen los concesionarios los beneficios no es tanto con la venta del coche como de la facturación de mantenimientos. Dicho toda esto, un cambio de aceite de la caja de cambios mal no le va a venir nunca. Pero eso cada cual lo decide

---

En Volkswagen te incluyen hasta el cambio de las escobillas de los limpiaparabrisas en determinados intervalos. Si tuvieran la más mínima duda de que el aceite de la caja de cambios necesita cambiarse, seguro que iban a perder la oportunidad de cobrarte entre 300 y 500 euros por coche. Segurísimo.
Mi coche tiene 200 mil Km y no es el primero que tengo con esos kilómetros sin tocar ese aceite y funcionando perfectamente. Hay gente en este foro con motores por encima de los 400 mil Km. Podemos preguntar cuántos han cambiado el aceite de la caja (a menos que hayan reparado el embrague o el cambio y forme parte del proceso, claro está).

Es cierto que ni lo voy a hacer yo ni desde luego lo voy a pagar yo. Pero este foro lo lee mucha gente y pueden llevarse la opinión equivocada de que el aceite de la caja de cambios requiere mantenimiento a pesar de que ningún fabricante lo recomienda. Por eso es importante debatir. Y después de debatir, que cada cual haga lo que quiera con su dinero, que para eso es suyo.

Cita:

---

Iniciado por sevi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Es lo mismo porque predices una posible averia y la previene haciendo el mantenimiento antes de tiempo. Si el mantenimiento se hace cuando toca no es ni preventivo ni predictivo.

---

No es lo mismo.
Preventivo que predictivo.
Lo parece pero no. Te lo digo con conocimiento del tema, cada año paso la iso.
Ejemplos=termo grafía, se realiza en cuadros eléctricos para saber puntos calientes, a simple vista todo esta bien y funciona,, análisis de aceites a depósitos de 1500l cuando no le toca su cambio, etc.

Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por sevi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Es lo mismo porque predices una posible averia y la previene haciendo el mantenimiento antes de tiempo. Si el mantenimiento se hace cuando toca no es ni preventivo ni predictivo.

---

No, no es lo mismo:

En las operaciones de [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], el mantenimiento preventivo es el destinado a la conservación de equipos o instalaciones mediante la realización de revisión y limpieza que garanticen su buen funcionamiento y fiabilidad. El mantenimiento preventivo se realiza en equipos en condiciones de funcionamiento, por oposición al [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] que repara o pone en condiciones de funcionamiento aquellos que dejaron de funcionar o están dañados.

El principal objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las consecuencias de los fallos del equipo, logrando prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas de mantenimiento preventivo pueden incluir acciones como [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], cambios de aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en el equipo antes de que estos ocurran.

El mantenimiento predictivo son una serie de acciones que se toman y técnicas que se aplican con el objetivo de detectar posibles fallas y defectos de maquinaria en las etapas incipientes para evitar que estos fallos se manifiesten en uno más grande durante su funcionamiento, evitando que ocasionen paros de emergencia y tiempos muertos, causando impacto financiero negativo. Su misión es conservar un nivel de servicio determinado en los equipos programando las revisiones en el momento más oportuno. Suele tener un carácter sistemático, es decir, se interviene aunque el equipo no haya dado ningún síntoma de tener problemas.

De la Wiki

Hay que tener en cuenta, que si estamos aquí es porque nos gusta este llámese (pasión, hooby, etc,).
Dicho esto, yo cuando me monto en mis coches disfruto de ellos y más si funciona correctamente.
Si me chillan las pastillas, si el limpia rasca, si no me entran bien las marchas, y un largo etc, le pongo solución.
Otras personas le dan más valor a otras cosas, yo por ejemplo llevo un móvil de 100€, no soy de bares, si me apetece cambiar el aceite porque el paso entre marchas va duro pues lo hago.
Vw no dice nada, que tenemos que cambiar cerraduras, egr, amortiguadores,
Lunas etc en sus manuales..
Para terminar, da pena montarse en según que coches, pero ya sabeis(lo que para uno es trapo para otro Bandera).
Macmel que conste que te entiendo lo que comentas.
Saludos




Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Y yo que solo quería saber, si alguien había puesto una valvulina no oficial con buen resultado ..... :shocking:

Como bien dice el compañero Teodoro, la gente que frecuentamos este tipo de foro, podemos ser un poco "frikis"... entre mis compañeros de trabajo lo soy, por que descontamino la carrocería antes de darle una buena cera, por que sello las llantas o los faros para protegerlos.-..o por que hidrato varias veces al año todas las gomas y plásticos del coche...

En cuanto a la mecánica, me gusta ser igual... Y más cuando empiezo desde cero con un coche...Quiero ponerlo al día y si puede ser, estar un punto por encima de la media...Esta tarde aún estuve dándole aceite de silicona a las articulaciones de los pedales del coche y gomas de las ventanillas... le di pintura de zinc al silenciador trasero y antisalitre/antihumedad dieléctrico a diversos componentes eléctricos del motor...

Si soy un friki ? Pues que cada cual juzgue y opine como quiera... Gracias a todos, y pido disculpas si alguien se puede haber sentido ofendido...




A todo esto... Alguien ha puesto valvulina no original ??????????????????? :ok:

Cita:

---

Iniciado por Mon68 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Y yo que solo quería saber, si alguien había puesto una valvulina no oficial con buen resultado ..... :shocking:

Como bien dice el compañero Teodoro, la gente que frecuentamos este tipo de foro, podemos ser un poco "frikis"... entre mis compañeros de trabajo lo soy, por que descontamino la carrocería antes de darle una buena cera, por que sello las llantas o los faros para protegerlos.-..o por que hidrato varias veces al año todas las gomas y plásticos del coche...

En cuanto a la mecánica, me gusta ser igual... Y más cuando empiezo desde cero con un coche...Quiero ponerlo al día y si puede ser, estar un punto por encima de la media...Esta tarde aún estuve dándole aceite de silicona a las articulaciones de los pedales del coche y gomas de las ventanillas... le di pintura de zinc al silenciador trasero y antisalitre/antihumedad dieléctrico a diversos componentes eléctricos del motor...

Si soy un friki ? Pues que cada cual juzgue y opine como quiera... Gracias a todos, y pido disculpas si alguien se puede haber sentido ofendido...




A todo esto... Alguien ha puesto valvulina no original ??????????????????? :ok:

---

yo también soy un psicopata con el coche o friki llamalo
como quieras, y como buen friki la cambié hace un año y le puse la
original.


por cierto, tengo que cambiar la caja de cambio, como ya he contado en un post que abrí me suenan los
rodamientos y hacen un ruido infernal, estoy demorando la compra
porque busco una caja más larga que la
que llevo puesta

Yo tambien creo que el aceite se gasta y hay que cambiarlo. Ahora, no se que narices lleva la valvulina pero he visto sacarla de cajas viejas y que esté perfecta. Mi coche tiene 400.000km y nunca se ha cambiado. Se lo dije al del taller una vez y me dijo "mira, se la cambie al a4 que tengo yo hace poco y estaba bien, y encima ahora la caja va peor, asi que ni la cambies". Si lo hubieses comprado con muchos kilometros yo la cambiaría, pero sino dejalo así

Malo no tiene que ser, y si pones el liquido adecuado pues mejor. Ahora que no hace falta pues tambien. Pero eso depende de cada uno, de sus filias y fobias, si disfrutas llevando el mantenimiento de tus coches hasta el punto de la excelencia, bienvenido sea. Saludos.

Yo sí, ya dije que la FEBI.

Desde luego el envase de FEBI y el de VW son los mismos(lo del contenido no estoy seguro).
Yo si compro un coche usado y quiero aguantarlo, soy de los que cambia TODOS los fluidos, filtros y miro estado de todo lo mecánico que esté a la vista.

Un saludo, y pon fotos por favor para que veamos ese Audi :ok:.

Ninguna caja de cambios manual necesita mantenimiento desde hace muchísimos años. La valvulina sólo se cambia si se vacía para reparar.

El líquido de frenos también aguanta muchísimo, y si hay que cambiarlo no es porque se deteriore sino porque haya podido coger humedad que podría hacer luego vapor-locks en el circuito.

Lo mismo el aceite hidráulico de la dirección, sólo que éste además al no sufrir subidas de temperatura todavía aguanta más.

Cita:

---

Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ninguna caja de cambios manual necesita mantenimiento desde hace muchísimos años. La valvulina sólo se cambia si se vacía para reparar.

El líquido de frenos también aguanta muchísimo, y si hay que cambiarlo no es porque se deteriore sino porque haya podido coger humedad que podría hacer luego vapor-locks en el circuito.

Lo mismo el aceite hidráulico de la dirección, sólo que éste además al no sufrir subidas de temperatura todavía aguanta más.

---

El líquido de frenos hay que cambiarlo sí o sí. Y ese sí que se nota una barbaridad porque el tacto esponjoso que adquiere el pedal desaparece en cuanto lo cambias. El que se hidrate no se puede evitar.

Claro, lo que te digo. Hay que cambiarlo cuando absorbe demasiada humedad porque con la temperatura que coge el liquido esa humedad se evapora y hace burbujas en los tubos. El tacto esponjoso es resultado de esas burbujas, porque al pisar lo que haces es comprimirlas en lugar de transmitir toda la fuerza a los pistones.

Un DOT4 por sí solo tiene un punto de ebullición que difícilmente se puede alcanzar en un turismo.

Yo si se lo cambie a mi antiguo leon fr mk1 porque a mi me parecía que las marchas entraban algo más duras pero mi padre siempre me decía que era cosa mía que iba todo fenomenal hasta que se lo cambie y mejoro bastante no como cuando lo compre nuevo pero ya se deslizaba y no había que insistir entraban solas y otra vez tuve a padre para decirme que para el iba igual de bien que antes que no había cambio pero en fin en cuanto a la marca me vas a perdonar pero no me acuerdo ya que la pedí a una tienda de recambios si era su grados pero no era original seguro

Hombre, también depende de qué valvulina llevase y cuál le pusieras. Como todos los aceites los hay de muchas viscosidades diferentes, cuanto más viscoso más resistencia al movimiento de la palanca.