Testigo amarillo volante

Buenls días voy a exponer mi caso. Tengo un Seat León 2007, hace poco cambie tempomat y como la centralita que tenía acababa en AQ no era compatible la cambie por una que acaba en AG.
Al cambiar la smls tengo que hacer una configuración del sensor g85 y he seguido todos los pasos.
Una vez lo hago todo queda correctamente, funciona todo bien. Sin embargo al cabo de unas horas o no se si horas o va en función de cuabto cojo el coche, de repente se me activa el testigo de volante amarillo, la dirección sigue blanda pero no vuelve al centro.
Esto ocurre pero no es fijo, quiero decir,,,se enciende 5 segundos, y se vuelve a ir, a lo mejor se tira 10 minutos bien y luego otra vez se enciende un rato, me pasa a bajas velocidades sobre todo en altas siempre va bien.

Entonces cojo de nuevo mi pc vuelvo hacer la configuración y otra vez va bien hasta que pasado unas cuantas veces se vuelve a inciise este proceso.

Lo acabo de volver a configurar y ahora va bien y no se me enciende nada....pero creo que va a volver a pasar.....

Hay algo mal? Que puedo hacer...muchas gracias .

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Yo empezaría por leer los fallos. Depende del fallo que salga puede ser que codifiques mal o que realmente tengas una avería

Pues me ha vuelto a encender nada, 2 segundos y luego durante 10 minutos sin fallos. Ahora bajo y se lo paso a ver qué fallos me da y os lo comparto, gracias.

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Mira si te dejaste flojo el conector del sensor de ángulo del volante al montar el tempomat, o algun pin del conector se ha machacado, cable roto, etc..

Se me ha roto el vagcom justo ahora y no puedo hacerle el test, me sale no fount.

A ver sigo explicando a ver si damos con la tecla. Me he dado cuenta de que el testigo se me enciende más con el primer arranque, y luego una vez conduzco suele desaparecer, ayer por ejemplo solo se me encendió a la mañana y después hice 3 horas de coche en un viaje largo y no me falló ni una sola vez por tanto hay descartaría que fuera un cable roto o algo así ya que no tiene sentido.
Hoy por la mañana primer arranqué para llevar ek niño a la guarde ha estado todo el rato encendido, se quita se pone se quita se pone ..me doy cuenta que como al acelerar se suele quitar.

He llegado a pensar que aunque he cambiado la smsl y demás puede ser que no tenga relación,,,y si es la batería? Podría ser por lo de que después de estar mucho rato apagado tenga menos fuerza no sé si tiene relación..

Por cierto lo del vagcom tiene solución? Gracias

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Os paso como estaba está mañana,,,,,, así solo es la primera vez,,, llegó me los hace nada 1 o 2 veces y ha tira todo él rato bien..

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De donde as sacado que la centralita terminada en AQ no es compatible con el tempomat? Yo tengo tempomat y la centralita acaba en AQ.

Vuelve a desmontar y comprueba los conectores y los pines.

He desmontado todo y comprobado los pines, he vuelto a ajustar y apretar todo, además le he dado un repaso a los conectores de la batería y todos los fusibles para que vayan bien los voltajes.
Después de eso, durante un rato ha ido bien, apago el coche y enciendo y de vez en cuando se vuelve a encender,,,lo curioso es que siempre lo hace a bajas velocidades, cuando estoy en autovía nunca pasa por eso llego a pensar que puede ser de batería porque sino pasaría en cualquier circunstancia y entiendo que a bajas velocidades puede oscilar más los voltajes.

Sobre la centralita AQ Jose R hice todo con el vagcom y configure y no es compatible, se activa a veces y no lee bien los botones, con la nueva centralita todo me va bien en ese aspecto y funciona perfectamente con la misma configuración. Lo de la centralita AQ lo leí en un foro que algunas daban problemas con tempomat.


Sigo en el mismo punto o peor, porque al quedarme sin vagcom no puedo hacerle diagnosis y no encuentro a nadie por Granada que me pueda hacer el favor.
Ufff me empiezo a desesperar por momentos.

La teoría dice que como he cambiado la centralita está fallando precisamente algo relacionado con la configuración,,,pero no se la hice 3 veces. Luego si he leido que a otro cambiando la batería se les quito ese fallo, pero me da cosa porque son 100€ de batería y como no sea....

Gracias por las respuestas, a ver si entre todos se da con la tecla.

Y no te dió nunca por mirar el error que marcaba?

Ahora sin vag com lo tienes complicado.

Cita:

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Iniciado por José R [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Y no te dió nunca por mirar el error que marcaba?

Ahora sin vag com lo tienes complicado.

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Pues no pude conblas prisas, he comprado otro y espero tenerlo él viernes, así que os paso los datos el viernes. Gracias

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Si has cambiado el módulo igual necesitas hacer una calibración del sensor: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Edito: me autocorrijo, acabo de releer tu post donde dices que ya lo hiciste. Puede que sea el sensor que está averiado, cuando le puedas pasar el VAG lo sabremos.

Esto es lo que me da el vagcom,,,,me sigue pasando intermitente mente, en el momento de pasar el vag no tenia el testigo de volante encendido.

Cita:

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Thursday,23,January,2020,22:47:18:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401






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Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72 77


VIN: VSSZZZ1PZ8R010167 Mileage: 228390km/141914miles


01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
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15-Airbags -- Status: OK 0000
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46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 1010
62-Door, Rear Left -- Status: Sporadic communication error 1000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: Malfunction 0010

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No fault code found.
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Coding: 0017025
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No fault code found.


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No fault code found.


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Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
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Shop #: WSC 04941


2 Faults Found:
01064 - Terminal 58d; Interior Dimming
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
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Fault Status: 00101010
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ON
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01333 - Door Control Module; Rear Left (J388)
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Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
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Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63


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OFF




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Part No SW: 3C0 909 605 L HW: 3C0 909 605 L
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Coding: 0021043
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VCID: 2F670D65BE066D1


No fault code found.


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Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 AG HW: 1K0 953 549 AG
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Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 005 0060


No fault code found.


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Address 17: Instruments Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
Part No: 1P0 920 840 C
Component: KOMBIINSTRUMENT VO3 0522
Coding: 0002101
Shop #: WSC 00000 264 09559
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No fault code found.


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Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 L HW: 1K0 907 951
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Shop #: WSC 04941 785 00200
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2 Faults Found:
01304 - Radio
004 - No Signal/Communication - Intermittent
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Fault Status: 00100100
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01333 - Door Control Module; Rear Left (J388)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
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Fault Status: 00100100
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No fault code found.


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Shop #: WSC 04941 785 00200
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No fault code found.


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Part No: 1K1 909 144 M
Component: EPS_ZFLS Kl.077 H08 1901
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 356B3F0D5C5A571


No fault code found.


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Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
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VCID: 830F11D5C20EB91


Component: Sounder n.mounted


Component: NGS n.mounted


Component: IRUE n.mounted


No fault code found.


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No fault code found.


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Address 56: Radio
Cannot be reached


-------------------------------------------------------------------------------
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Part No SW: 1K0 959 703 N HW: 1K0 959 795 H
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No fault code found.


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Revision: 11006001 Serial number: 00000001731318
Coding: 0000144
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 3C7D2A297F70869


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 77: Telephone Labels: 5P0-862-335.lbl
Part No SW: 5P0 862 335 B HW: 5P0 862 335 B
Component: FSE_2PQ5x H23 0060
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Coding: 0000555
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 32610411AD34409


1 Fault Found:
01523 - Microphone for Telephone (R38)
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 5
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Reset counter: 178
Mileage: 226986 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:59:40




End ---------------------------------------------------------------------

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Dices que el volante no vuelve al centro, que lo tienes girado? Antes lo tenías bien? No te habrás saltado algún diente al montar el volante?

No harás el ajuste básico con el volante girado para que esté en valores y puedas hacerlo?

No no es eso, de me activa rl testigo del volante amarillo en el coche, y cuando se activa la dirección sigue blanda pero no vuelve al centro en las curvas. Le acabo de pasar otra vez 3l vagcom cuando se me enciende el piloto amarillo y da error en el módulo g85 pero ese error solo sale de vez en cuando y no se guarda, si le pasó el vagcom cuando está apagado no sale error.

Además es totalmente aleatorio, yo hago todos los días 4 trayectos en coche al trabajo, hay veces que no se me enciende en ninungo y otros que cada dos por tres salta o se queda activo.

Leí que podría ser la batería peor claro como vengo de cambiar la smls pues también sería mala suerte.

El caso es que tengo una radio china que me dice el voltaje del coche y cuando está parado toda la noche me pone antes de arrancar 11.80 voltios...
No sé si tendrá algo que ver o es otra cosa...donde está este sensor?

Estoy leyendo algo de que al cambiar la smls se va la configuración de ABS y del módulo que lo controla y puede producir errors...en fin sigo investigando...a ver si alguien me ayuda con esto es raro raro

Yo sigo apostando por sensor de volante roto.

He vuelto a poner la centralita antigua, voy a probar a ver si me pasa con esta.
Sino me pasa entonces imagino que es un problema de la otra centralita,,,,,he copiado toda la configuración de esta centralita para compararlo con la nueva cuando la vuelva a poner.
Si me falla entonces es el sensor directamente.

A mí lo que me hace sospechar del sensor es que el fallo sea tan intermitente. Si fuese algo de la centralita lo más normal es que te fallase siempre.

El g85 lo as tenido que ver al quitar la centralita. Un conector de la centralita va al g85.

Te funciona el tempomat con la centralita vieja? Qué codificación le has puesto?

La centralita le puse la misma codificación para el tempomat en una y en otra, en mi antigua no funciona bien se me desconectaba a los 5min y no podía modificar la velocidad, y en la nueva funcionaban todos los botones y podía subir y bajar velocidad. (Me informe bien de esto y resulta que las aq suelen dar problemas con tempomat)

Luego, el sensor lo he visto, y cuando desmonte para poner la vieja centralita lo desmonte para verlo (con cuidado de que no girará nada). Luego volví a montar todo,,,en estos días con la antigua centralita no se me ha encendido aún el testigo amarillo, hoy hago otros 4 viajes al coche así que sino se me activa mañana volveré a montar la nueva, y configurare cada módulo como está en la antigua por si hay algo que hace que me salte.

Quizás es que no se me hace bien la configuración del sensor g85 con la nueva centralita.

Podría ser, o que con esas centralitas va un sensor diferente....

No sé que pasa, con la prueba que hice me ha ido perfecto, he vuelto a poner la centralita ag y de nuevo me falla aleatoriamente....he configurado todo igual y el sensor lo hago y tal como pone....pero al cabo de un rato vuelve a fallar.....

Puede ser que la centralita este mal? Pero lo veo tan raro.

Como no sea que la centralita AG tenga alguna incompatibilidad con esa versión del sensor.....

Pero fallaría siempre....es que no le veo sentido alguno...por ejemplo.
Me falla en el primer y segundo arranque sobre todo, hoy me ha fallado un montón está mañana. Pero luego ...deja de fallar y no sale el error hasta mañana por la mañana. O a lo mejor me falla está noche pero después de varias horas sin fallar...por eso digo que no tiene sentido .

Pues quizás sea problema del módulo. Donde lo compraste? Podrías cambairlo por otro??

Cita:

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Iniciado por José R [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues quizás sea problema del módulo. Donde lo compraste? Podrías cambairlo por otro??

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Estoy pensando que es eso, el módulo lo compre por internet y no puedo cambiarlo,,,,en fin lo dejo estar con el antiguo y cuando tenga algo de dinero volveré a probar.
Pk los módulos estos reparación como que no verdad?

Muchas gracias a todos

Las placas electrónicas complicadas son casi imposibles de diagnosticar y más si llevan software salvo con un equipo de test específico.