Hola,
¿Alguien sabe a que kilómetros se cambia la correa a un Golf 2.0 TDi 140cv del 2012?
PD.: no es el de mi firma, es otro de la familia.
Gracias mil !!
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Hola,
¿Alguien sabe a que kilómetros se cambia la correa a un Golf 2.0 TDi 140cv del 2012?
PD.: no es el de mi firma, es otro de la familia.
Gracias mil !!
Inyector bomba a los 120.000 o 6-7 años.
Common rail a los 150.000 0 6-7 años.
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Entiendo que es Common rail ¿no?, ¿Es igual para todos los VAG o esos intervalos son específicos de ese coche/motor?Cita:
Interesante información. Yo llevo en mi Octavia del 2011 el 2.0 TDI CR de 140 CV, motor CFH. Deduzco que es un Common Rail.
Con eso de los años he sido siempre un opco excéptico, aunque entiendo que siendo una correa de "goma", ese material pueda tener una caucidad. De hecho me estoy planteando proceder al cambio, porque tengo una pequeña pérdida de liquido refrigerante que podría venir de algún retén de la bomba de agua, y creo que como en otros coches, se acostumbra a cambiar una vez que se abre por cuestión del coste de mano de obra.
En tdi inyector bomba a los 120.000 los anteriores a 2007 y a los 150.000km los posteriores, al menos en el golf v. Los common rail a los 180.000 mínimo.
El mío de 07/2007 la saqué con 120.000km y estaba en muy buen estado, debería haberla aguantado más tiempo.
Yo también la cambie con 110000,y estaba muy bien con 10 años.
En golf v 1.9
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Como dice el compañero carlos inyector bomba 120.000 o 150.000 y los cr 180.000 y algunos 210.000. Estos datos vienen en el libro de mantenimiento del coche
Hola, en mi caso, un tdi 110 bomba rotativa, se cambio a los 145.000 kms.
Fue un descuido por creer que se había cambiado cuando tocaba.
Era la correa original y se tenía que haber cambiado a los 90.000 kms (según el libro de mantenimiento del coche).
En el último cambio no sé repuso bomba de agua ni correa de accesorios, dijo el mecánico (de un servicio oficial Seat) que estaban bien y no era necesario cambiarlos...
Estoy a punto de llegar a los 120.000 kms y no he tenido ningún problema con las dos piezas.
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Aprovecho a preguntarte, tu que controlas bastante el tema.Cita:
En nada le queda hacer la distribución, por años no le toca pero por km (90.000 km) sí. Podría estirar a 120.000 km?, curiosamente en los Passat año 2002 al 2005 en el manual pone cada 120.000 km y Passat año 2000 al 2002 cada 90.000 km.
PD.: Es una gates reforzada (se ve la capa kevlar).
Cambiaron el intervalo a 120.000 cuando se modificó la ref de la correa.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si lleva la nueva reforzada serían 120.000
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Gracias por los comentarios, veo que hay cifras muy dispares y opiniones para todos los gustos, al final sigo sin tenerlo claro.
Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Perdón por el OT ..Al final acabaste de montar la nueva suspensión , qué tal el coche ahora ?..Un saludo
Pues deduzco que el coche que mencionas según los comentarios, siendo posterior al 2007 debe ser common rail, y entonces el cambio es a los 180.000kmCita:
Iniciado por JOSEMA88 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ahora bien, ¿el coche siempre ha sido suyo? ¿o lo compró de ocasión y se desconoce si se ha hecho alguna aves o no? Si es la segunda opción, yo lo me la jugaría, que tú mecánico de confianza vea si la goma está en buen estado y ante dudas, cambiar!!
Espero te sirva de ayuda.
Saludos.
Saludos, Juma.
Es que si no das el código de motor es imposible saberlo.Cita:
Iniciado por JOSEMA88 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Los common rail empezaron en 150.000 y los últimos motores van por los 210.000
Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk
Estupendo.Cita:
Si si, al final por fin si. Pues ninguno de los 4 recuperaba, estaban muertos.Cita:
La diferencia es brutal pero no termino por acostumbrarme. Demasiado deportivo, notas todo lo que ocurre debajo del suelo, las imperfecciones del asfalto, hasta una piedrecita pequeña, todo. Luego absorbe muy bien, en las curvas es una tabla pero entre pitos y flautas me he dejado bastante pasta que si llego a saberlo no sé si le hubiera metido B8, quizás hubiese seguido un poco más tal y como estaba, jubilarlo y comprar otro coche.
Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Te entiendo, (me refiero a la parte final de tu comentario)...Pero, bueno, cuando te gusta este mundo, y llevar tu coche lo mejor posible...Pues, es algo más emocional que racional...Yo mismo, hoy he dejado el coche en el chapista...Para reparar microbollitos en las puertas, de esos que te dan al abrir las puertas.... Apenas son visibles, y todo el mundo me dice que estoy flipado...Pero, yo no soporto llevar el coche mal... una enfermedad como otra cualquiera :blink2:. De todos modos, dale un tiempo para acostumbrarte, por que siendo objetivos tiene que ir mucho mejor tu coche ...Un saludo
Acércate por el concesionario y ellos te lo dicen sin ningún problema. En el mío, un CC 2.0 TDI 140cv common rail, se cambia cada 210000 Km. Lo sé porque me tocaba en la última revisión y no me lo hicieron porque la cambié con 140000 Km (me perdía líquido por la bomba de agua y ya aproveché a cambiarlo todo).Cita:
Iniciado por JOSEMA88 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Mi modelo es de 2012, pero el coche es de 2014.
Buenas.
Tengo un Golf VI 2.0 TDI de 140 caballos (motor CBAB) del 2009. Me han cambiado la correa a los 180.000 kilómetros (taller oficial). Me comentaron que los modelos a partir (de no se que mes) del 2010, el cambio de correa se hace a los 210.000 kilómetros (El mío es de las primeras unidades). Yo también estuve buscando esta información en su día y me costó dar con ella. No parecía haber consenso en la red.
Saludos.
Yo al mío Golf VI 2.0 tdi 140 motor cba febrero de 2009 se la cambié a los 180.000 km , por cierto me dieron la
" vieja " con las poleas, rodillos ....todo nuevo flamante...pero tocaba cambiarla
El 105cv del 2011, a los 210.000 km.
Has metido B8 con muelles deportivos o solo amortiguadores? Hace unos meses quite los eibach pro kit al golf y lo dejé con los B8 y muelles originales, ahora si voy cómodo, aunque obviamente las sensaciones haciendo conducción deportiva no son las mismas.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludos.
Bueno, mi coche de chapa está para mejorar, tiene por lo menos 20 a 25 rayas de 2 a 5 cm provocadas por un amigo de lo ajeno que sospecho que es un vecino. Eso ya es otra historia. A nivel de chapa de momento no puedo dejarlo como me gustaría sin tener garantías de que en el futuro vayan a volver a hacer. Lo que más me preocupo es a nivel mecánica y elementos de seguridad.Cita:
Ni caso a la gente. Quién mima su coche es porque valora lo que tiene.
PD.: Estoy cogiendo el gusto a los B8, las rotondas, las curvas cerradas las cojo un poco rápido (para probar, sin tráfico obviamente) y el coche responde muy bien, antes se iba del morro y ahora entra como si nada y sale sin problemas. También llevar neumáticos nuevos (Primacy 4) se nota bastante.
Le metí B8 con amortiguadores de origen que según el portadatos lleva tren rodaje deportivo compatible (1BE) con los B8 así que no ha bajado de altura, diría yo que ha subido un pelín, menos de 1 cm fruto de la suspensión anterior todas muertas.Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No fastidies, tu has ido para atrás jaja. Si estás más comodo con los amortiguadores originales a tirar millas. Yo he preguntado a varias personas que entienden de estas cosas y me afirman que los B8 con los pro kit (muelles con más espirales) el aspecto deportivo se acentúa. Con lo cual no quiero perder el poco confort que queda de los amortiguadores de origen.
Ahora a ver cuánto duran los B8. Espero que mucho que entre B8, brazos Meyle HD, copelas nuevas, silentblocks completo (barra estabilizadora, eje trasero al chasis, etc etc), ruedas nuevas Primacy 4 + 8 pastillas TRW me he dejado 1.500 € en un coche de 19 años. Algunos me dirán ''estás loco, vende la moto, vende el coche y arrima pasta y te compras un Audi A4 nuevo''. Sí pero... mejor que el Passat?, no sé no sé.