Se me apaga el motor cuando llega a temperatura de funcionamiento (Tema serio)

Buenas a todos. Espero me podáis ayudar. Resulta que meses atrás gripé el motor por rotura de la cadena de la bomba de aceite. Me saltó el testigo rojo del aceite en el cuadro. Total, paro, apago el coche, añado aceite pensando que estaba el nivel bajo, pero no tenía nada que ver. Total puse aceite, arranqué y a los 5 segundos se me apagaba. Y asi muchas veces, arrancaba y a los 5 segundos se ahogaba y se apagaba el coche. Lo dejaba enfríar, y cuando lo arrancaba, se quedaba encendido!!, Y CUANDO LLEGABA A TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO (70-90°C) se volvía a ahogar y se apagaba. Creo que un amigo me dijo que era el inmobilizador o algo así. Total, unos 4 meses despues, el coche está listo para rodar (otro motor, juntas de inyectores, reglaje, filtros, aceite, refrigerante, etc). Hoy voy a arrancarlo por primera vez después de cambiar el motor. Arranco y el coche arranca, le ha costado pero ha arrancado. Ha estado unos 10-12 minutos arrancado, y cuando ha llegado a temperatura de funcionamiento, se ha apagado. Como que se ahoga. Lo dejo enfríar creyendo que era el problrma que tenia antes. Y así es, cuando está frío se mantiene arrancado al ralentí y suena fino, pero cuando va cogiendo temperatura, empieza a ahogarse y se apaga rapidamente, y no vuelve a arrancar hasta que está mas frío. Y cuando lo intento arrancar en caliente no arranca y sale el testigo rojo de aceite oarpadeando y con un pitido intermitente.Y aquí llegamos a la CUESTIÓN. Después de cambiar el motor gripado y poner otro de desguace, me sigue dando el mismo error de testigo rojo de aceite. Mi pregunta es: ¿Como puedo solucionarlo? ¿Aunque haya cambiado el motor y ya no tenga problemas, tengo que borrar el fallo con la diagnosis para que no siga apagándose el motor? ¿Qué solucion tiene esto? ¿Se habrá quedado el fallo grabado en la centralita, y por eso sigue dando fallo de presión de aceite?
¿Por qué despues de cambiar de motor, sigue dando fallo de presión de aceite parpadeando con pitido intermitente?

Muchísimas gracias a todos♥️de antemano. Espero que me ayudéis, cualquier ayuda que me déis, y si sabéis alguien que controle del tema, os lo agradecería con la vida ya que llevo tiempo y dinero gastados. Muchas gracias una vez más.❤️

Hola, en primer lugar es importante poner que coche y motor tiene la averia y si ya pones las letras es que lo bordas. La luz roja de aceite es falta de presión, pero, esta luz roja lleva un control electronico, no va directamente al sensor de presión y ya esta, lo que ignoro es si se mantiene en la memoria d averias de la centralita; seria bueno que alguien metiera un aparato de diagnosis para saber si esto ha pasado. Otra cosa es mirar la presión con un manometro externo a ver si da buena presión el motor nuevo o no, puedes hacer ambas cosas a la vez.
Un saludo

Si no llega a arrancar, es normal que salte la luz de presión de aceite baja, ya que no hay presión en el circuito. Pero que es completamente normal. En el momento que arranque, se debe de apagar.

Como te dicen, sin diagnosis va a ser dificil decirte algo.

Cita:

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Iniciado por José R [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si no llega a arrancar, es normal que salte la luz de presión de aceite baja, ya que no hay presión en el circuito. Pero que es completamente normal. En el momento que arranque, se debe de apagar.

Como te dicen, sin diagnosis va a ser dificil decirte algo.

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No pero, el testigo empieza a salir cuando estoy dándole al arranque, y empieza a parpadear y con pitidos. Ya sé que cuando le das al contacto sale el testigo igual que bastantes otras lucecitas, pero no me refiero a eso.

como te han dicho se necesita saber coche y tipo motor .
lo del chivato de aceite no te ralles con eso , es normal que si tarda en arrancar pite por baja presión , apagándose el aviso cuando arranca.
una cosa que puedes revisar es la chapaleta de parada suave que no se estrangule , haber si es eso

A eso me refiero, que estás dandole al arranque, y como no llega a arrancar, es cuando salta el aviso de presión baja. Es normal.

Cita:

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Iniciado por juanmimi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

como te han dicho se necesita saber coche y tipo motor .
lo del chivato de aceite no te ralles con eso , es normal que si tarda en arrancar pite por baja presión , apagándose el aviso cuando arranca.
una cosa que puedes revisar es la chapaleta de parada suave que no se estrangule , haber si es eso

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El coche es un Seat Ibiza 6L 1.9tdi 130cv FR 2006

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Iniciado por José R [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

A eso me refiero, que estás dandole al arranque, y como no llega a arrancar, es cuando salta el aviso de presión baja. Es normal.

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Ah vale...

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Iniciado por whalipe [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola, en primer lugar es importante poner que coche y motor tiene la averia y si ya pones las letras es que lo bordas. La luz roja de aceite es falta de presión, pero, esta luz roja lleva un control electronico, no va directamente al sensor de presión y ya esta, lo que ignoro es si se mantiene en la memoria d averias de la centralita; seria bueno que alguien metiera un aparato de diagnosis para saber si esto ha pasado. Otra cosa es mirar la presión con un manometro externo a ver si da buena presión el motor nuevo o no, puedes hacer ambas cosas a la vez.
Un saludo

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En cuanto a la avería no sé que es, solo sé que salta el chivato que os he comentado, no tengo máquina de diagnosis para saber detalles.

Más aportaciones?

puedes ir poniendo los pasos que vas haciendo , asi los que tratamos de ayudarte , podemos ir descartando cosas

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Iniciado por juanmimi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

puedes ir poniendo los pasos que vas haciendo , asi los que tratamos de ayudarte , podemos ir descartando cosas

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Mañana viene un colega a conectarme la máquina de diagnosis, a ver qué podrá ser. Os comentaré en cuanto sepa algo. Gracias

Sin diagnosis no hay nada más que esperar a tener diagnosis.

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Bueno, hoy ha venido un mecánico conocido, me ha enchufado el cable de diagnosis Delphi y salía error de sensor de árbol de levas, y algo más de calentadores, que no he podido llegar a ver. Hemos puesto limpiacontactos al sensor del árbol, y parecía ir bien, ya no se apaga el coche. Total hemos borrado todos los fallos. Y volvió a aparecer el error con el icono del motor en el cuadro, y cuando hemos ido a ver qué era con la diagnosis, el cable ya no iba bien, decía 'conexión fallida' o algo así. Y alfinal hemos decidido que ya está bien por hoy, que el coche lo hemos probado y iba muy bien, y que otro dia ya volveríamos a conectarlo. De momento va bien aunque haya fallos en el cuadro. Ya os iré comentando.

Tengo unas pregunta. Te tiran de la ITV con tramo final cambiado? Y por error de calentadores en el cuadro? Y por error icono motor? Y por fuelle roto de junta homocinéctica?

Gracias.

Si por "error de calentadores" te refieres al testigo con forma de muelle... ese testigo engloba bastante mas que los calentadores, así que yo solucionaría ese fallo antes de ir a la ITV, y lo mismo se puede aplicar al icono con forma de motor. En cuanto al fuelle... no va a impedir que funcione bien el coche, pero no conviene tenerlo roto. No sé si en la ITV se fijarán en él.

Por el fuelle te tiran seguro.

Cita:

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Iniciado por Ibiza_Warrior [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si por "error de calentadores" te refieres al testigo con forma de muelle... ese testigo engloba bastante mas que los calentadores, así que yo solucionaría ese fallo antes de ir a la ITV, y lo mismo se puede aplicar al icono con forma de motor. En cuanto al fuelle... no va a impedir que funcione bien el coche, pero no conviene tenerlo roto. No sé si en la ITV se fijarán en él.

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Resulta que hoy me ha desaparecido el testigo de precalentadores. Sí, ya sé que suele estar relacionado con pequeños fallos electricos o sensores... Gracias.

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Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Por el fuelle te tiran seguro.

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Mala leche, tendré que cambiarlo pues.

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Iniciado por JuniorM [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Mala leche, tendré que cambiarlo pues.

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Hombre, un fuelle roto lo tienes que cambiar sí o sí salvo que quieras cargarte la homocinética y entonces pagar por las dos cosas. Es cierto que tampoco es algo que vaya a suceder de un día para otro, pero no es una avería que puedas obviar y seguir circulando como si nada.